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談?wù)勂嚧笸醺L氐膫髌鎰?chuàng)業(yè)故事
“你必須去做生活給予的不愉快的事情,你可以憐憫別人,但你一定不能憐憫自己!
在美國(guó)建國(guó)200 周年慶典之際,汽車大王亨利·福特及其創(chuàng)辦的汽車公司,在一項(xiàng)評(píng)選“美國(guó)獨(dú)立百年20件大事”的民意測(cè)驗(yàn)中,被評(píng)為第10件大事,與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提并論,為世人所矚目?甚r為人知的是,這位汽車之父1896 年親手制造的第一輛汽車,竟是裝有4只自行車輪子、憑借鏈條傳動(dòng)、沒(méi)有剎車、只能進(jìn)不能退的“怪物”。然而,福特汽車王國(guó)的崛起正是從這里開(kāi)始的。
一件影響他一生的大事
福特12 歲那年春天,母親突然病逝。但母親的一句箴言卻永遠(yuǎn)銘刻在福特的心里,成了他一生創(chuàng)業(yè)精神的宗旨:“你必須去做生活給予的不愉快的事情,你可以憐憫別人,但你一定不能憐憫自己!
也就是在那一年的夏天,發(fā)生了一件影響他一生的大事。7 月的一天,他隨父親坐馬車去底特律。一路上,馬車和人拉的車川流不息。突然,他眼前出現(xiàn)了一個(gè)龐然大物,發(fā)出巨大的吼聲。這是他生平第一次看到的用蒸汽推動(dòng)、在馬路上行走的車子。他驚訝得幾乎跳起來(lái)。
由于道路狹窄,為了讓馬車通過(guò),這輛蒸汽車停了下來(lái)。福特立刻跳下馬車,仔細(xì)地觀察起來(lái)。蒸汽車的鐵制前輪很大,在戰(zhàn)車般的履帶上繞著粗鐵鏈;前輪上方有一個(gè)大汽鍋,噴發(fā)著蒸汽,由此而帶動(dòng)引擎;后輪很高,后面牽拉著載有水槽和煤炭的拖車,看起來(lái)就像蒸汽火車頭在平地上行走一樣。他好奇地向駕駛員請(qǐng)教。態(tài)度和藹的駕駛員不厭其煩地介紹車子的性能和操縱方法,并邀請(qǐng)福特去他家練習(xí)駕駛蒸汽車。他們成了一對(duì)好朋友。從此,親手制造“利用引擎行走的車”成了他的夢(mèng)想。
不久,父親去參觀在費(fèi)城舉行的“1876 年獨(dú)立百年紀(jì)念萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)”,回來(lái)后,向福特談起會(huì)場(chǎng)中機(jī)械館的盛況。館中央有一輛考利斯蒸汽車,車上裝有高12 米的蒸汽引擎,有1600 匹馬力。這頭龐然大物在會(huì)場(chǎng)上桀驁不馴地發(fā)著吼聲,呼呼地吐著蒸汽。此外,會(huì)場(chǎng)上還有蒸汽鉆、蒸汽車床以及蒸汽整地機(jī)等機(jī)械,使觀眾大飽眼福。
聽(tīng)了父親一席話,福特深深覺(jué)得“機(jī)械的時(shí)代終于來(lái)臨了”。隨著年齡的增長(zhǎng),他對(duì)機(jī)械的愛(ài)好愈來(lái)愈達(dá)到癡迷的程度,脫離農(nóng)場(chǎng)投入到機(jī)械行業(yè)中去的欲望也就愈強(qiáng)烈。16 歲那年,他不顧父親的反對(duì),離開(kāi)農(nóng)場(chǎng),來(lái)到附近的底特律,開(kāi)始了他的傳奇創(chuàng)業(yè)故事。
闖蕩底特律
1879 年的底特律是個(gè)有10 萬(wàn)人口的新興工業(yè)城市,就業(yè)機(jī)會(huì)很多。福特很快在該市最大的工廠——“密西根鐵路車廂制造廠”當(dāng)上了見(jiàn)習(xí)生,日薪1.1 美元,可僅工作6 天就辭職了。因?yàn)楦L赝毁M(fèi)吹灰之力就修好了那些老資格工人無(wú)法修理的機(jī)器,這使那些人極為嫉妒和不滿。接著,他又來(lái)到“福拉瓦機(jī)械廠”。由于薪水低,連房租也付不起,他只好晚上到鐘表行打工,賺取每晚50美分的工錢。9 個(gè)月后,他又辭職不干了,因?yàn)槟抢镆褲M足不了他求知的欲望。
福特第三次跳槽是到“底特律造船廠”工作。那里周薪更低,每周只有2美元,但能學(xué)到一點(diǎn)東西。為交房租,他吃花生和葡萄干來(lái)填肚子。有人忠告他:“人和引擎一樣,也需要燃料啊!”于是,他想出了“吃雜草”的辦法:買來(lái)用便宜的大豆(4187, 7.00, 0.17%)制的面包,把搗碎的馬利筋葉夾在當(dāng)中,做成雜草三明治作為他的主食。福特一生沒(méi)有什么重病,而且活到84 歲,他的健康長(zhǎng)壽也許與他少年時(shí)代“吃雜草”這段經(jīng)歷有關(guān)吧!
在造船廠,他幸運(yùn)地被分派到引擎車間工作,并得到上司的賞識(shí),很快由見(jiàn)習(xí)生升為正式員工。
工作之余,他還注重學(xué)習(xí)。一天,他從一位同事那兒借來(lái)一本《世界科學(xué)雜志》,其中有一篇介紹英國(guó)歐特博士發(fā)明汽油引擎的文章,引起了他極大的興趣。歐特是內(nèi)燃引擎的開(kāi)發(fā)者,對(duì)內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)有重大貢獻(xiàn)。在1867 年的巴黎博覽會(huì)上,歐特以四行程循環(huán)的自由活塞動(dòng)力機(jī)參展而聞名于世。他認(rèn)為蒸汽引擎過(guò)于龐大,為適應(yīng)小工廠需要,非開(kāi)發(fā)內(nèi)燃引擎不可。福特對(duì)此大為贊賞,萌生了在交通工具上也應(yīng)使用內(nèi)燃引擎的想法。
兩年后,他以熟練技師的資格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。作為移動(dòng)式引擎的示范操作員,他學(xué)到不少有關(guān)引擎的知識(shí)。
新婚搬家讓妻子哭泣
1887 年,福特在自己選擇的職業(yè)上干了8 年后,返回了父親的農(nóng)場(chǎng)。父親送給他脫粒機(jī)和40 英畝的土地,但福特的志趣顯然不在務(wù)農(nóng)上,他只是想把土地上的森林開(kāi)發(fā)出來(lái),用賣木材的錢作為自己研究?jī)?nèi)燃引擎的經(jīng)費(fèi)。他在森林旁的空地上蓋起了自己的實(shí)驗(yàn)室和工作室,從事研究工作。他曾制造過(guò)一部蒸汽機(jī)車,雖然這部車會(huì)動(dòng),但速度很慢,而且只能走12 米。
這時(shí),美國(guó)的工業(yè)在各種領(lǐng)域已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,鋼鐵業(yè)開(kāi)始發(fā)達(dá),鐵路一再延長(zhǎng),石油精制技術(shù)也進(jìn)步神速,電燈、電話也相繼問(wèn)世,汽油引擎的優(yōu)點(diǎn)已被大家所公認(rèn)。
在時(shí)代熱潮的涌動(dòng)下,福特再也按捺不住了。他不甘心在鄉(xiāng)村過(guò)悠閑的生活,他要當(dāng)經(jīng)理,創(chuàng)公司,做老板,干一番前所未有的大事業(yè)。
有一天,他向新婚的妻子克拉拉和盤(pán)托出自己的計(jì)劃:要制造一輛采用汽油引擎而不用馬拉的車子,并把構(gòu)想中的車體形狀畫(huà)在一張樂(lè)譜的背面給她看。聰明賢惠的克拉拉堅(jiān)決支持丈夫的計(jì)劃,并且深信他能成功。于是,福特又告訴妻子,要實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃,必須具備電氣方面的知識(shí),為此他就要到底特律的愛(ài)迪生照明公司就職。當(dāng)然,這個(gè)家也得搬去。
這件事來(lái)得太突然了。從未離開(kāi)過(guò)家鄉(xiāng)的克拉拉幾乎要哭出聲來(lái),但理解丈夫的她很快忍住了,并表示就依丈夫的計(jì)劃去做,把家搬到底特律去。
1891 年9 月25 日,福特帶著年輕的妻子,告別了家鄉(xiāng)和親人,來(lái)到了底特律。他們?cè)诟F人區(qū)租下一間破舊的公寓。福特正式受雇于愛(ài)迪生公司,擔(dān)任夜間值班工程師。兩年后,他又晉升為主任技師。
“不用馬拉的車”
每天下班后,福特都來(lái)到屋后放煤炭的工作場(chǎng)里,埋頭于汽油引擎的實(shí)驗(yàn)。
正當(dāng)福特的汽油引擎試制成功,并開(kāi)始進(jìn)行“不用馬拉的車”的試驗(yàn)工作之際,底特律第一輛汽油車由船舶工程師金恩制造成功了。金恩是福特的朋友。1896 年3 月的一個(gè)晚上,金思進(jìn)行汽油車第一次秘密試車時(shí),特地邀福特參加。福特可是生平第一次看到汽油車。在底特律夜晚的馬路上,金恩開(kāi)著這輛不用馬拉的大型車,以每小時(shí)8 公里速度緩慢前進(jìn)。福特騎著腳踏車緊跟其后,仔細(xì)觀察著這輛車怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)行走,直到完全弄明白為止。
3 個(gè)月后,也就是1896 年6 月4 日凌晨3 點(diǎn)鐘,福特親手制造的第一輛“不用馬拉的車”終于完成了。造車場(chǎng)就在屋后的小磚屋里,那里原是堆煤的,有幾個(gè)小窗戶,一扇狹門,當(dāng)中的空位剛?cè)菹赂L刂圃斓能囎印?/p>
“成功了!”福特和他的兩名助手釘上最后一顆鉚釘,興奮得高喊起來(lái)。他們像勝利的運(yùn)動(dòng)員一樣,相互擊掌慶賀。福特迫不及待地要到外面試車,但車體比房門大得多,根本無(wú)法推出去。他立刻奔回家,取回一把斧頭,舉起來(lái)向小門兩側(cè)的墻上砍去。
還沒(méi)有入睡的克拉拉從床上跳起,早已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的鄰居們也被砸墻的聲音驚醒,紛紛跑出來(lái)看個(gè)究竟。
外面下起了細(xì)雨,周圍漆黑一片。身上披著斗篷的克拉拉,拿來(lái)一把傘給丈夫遮雨。
一名助手騎上一輛自行車擔(dān)任向?qū),這樣可以讓街上的運(yùn)奶馬車和行人及時(shí)讓道。福特躍上駕駛座,親自駕駛他的第一輛汽車,將它開(kāi)上了大街。
這輛汽油機(jī)“四輪車”,底盤(pán)是安了4 只自行車車輪的馬車架改裝的,外形比金恩的車子小得多,也輕得多。引擎為4馬力,有兩檔速度,分別為時(shí)速15 公里和30 公里。動(dòng)力傳動(dòng)是用一根連結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪的自行車鏈條進(jìn)行的。沒(méi)有剎車,若要停車必須將引擎完全停止。車子只能進(jìn)不能退,若要倒車,得下車來(lái)推。
由于點(diǎn)火裝置發(fā)生故障,車行了一段路就拋錨了。住在附近一家旅館的人們都蜂擁過(guò)來(lái)看熱鬧。他們指指點(diǎn)點(diǎn),叫個(gè)不停:“這真是個(gè)大怪物!不知是誰(shuí)竟把時(shí)間、金錢浪費(fèi)在它身上?”“是瘋子亨利,他整天整夜都在揭鼓這個(gè)玩意。”
福特毫不理會(huì)人們的冷嘲熱諷,很快排除了故障,又得意揚(yáng)揚(yáng)地開(kāi)車前進(jìn)了。無(wú)論是看熱鬧的人,還是福特自己都不會(huì)想到,一個(gè)縮短世界距離的著名企業(yè)家就這樣踏上了他的成功之路。
過(guò)了不久,福特終于成功地駕駛他的“四輪車”跑了13 公里路程,前往迪邦鎮(zhèn)去探望他的妹妹瑪格麗。
“創(chuàng)世紀(jì)的發(fā)明”
發(fā)明電燈、留聲機(jī)、活動(dòng)照相機(jī)的大發(fā)明家托馬斯? 愛(ài)迪生,對(duì)福特試制成功內(nèi)燃引擎汽車大加贊賞,甚至說(shuō)超過(guò)了他本人設(shè)計(jì)的電動(dòng)車,是“創(chuàng)世紀(jì)的發(fā)明”。
世界上最偉大的發(fā)明家的贊揚(yáng),使福特勇氣倍增。1899 年初,他的第2 號(hào)車誕生了。和第1 號(hào)車相比,在外形上有很大的改變,車體、車輪也加大了,可乘坐兩個(gè)人。附件增加了,有襯墊的后座,有銅制的車燈,還有漂亮的擋泥板;而重量卻減輕了,引擎噪音變小,車體震動(dòng)也不大。這輛車足以和當(dāng)時(shí)任何先進(jìn)的汽車相媲美。
這一年的夏天,由福特任總監(jiān)的底特律汽車公司宣布成立,這是在底特律設(shè)立的第一家汽車制造公司。不過(guò)它在1900 年生產(chǎn)了12 輛汽車就草草解散了。
回顧失敗的教訓(xùn),福特想出一個(gè)一舉兩得的計(jì)劃,就是設(shè)法用自己的車參加賽車比賽并獲勝,這樣既可制造出更好的汽車,又能獲得他人支持,有助于事業(yè)的早日成功。當(dāng)時(shí),歐美地區(qū)流行賽車,誰(shuí)要在賽車時(shí)得勝,誰(shuí)就能一舉成功。因此,他決心制造一輛世界上最堅(jiān)固、速度最快的競(jìng)賽用汽車。
到了1901 年夏天,他的第一輛賽車造出來(lái)了。它具有25 馬力,車體輕,速度快,直道上跑可達(dá)每分鐘1 英里。這年的10 月10 日,底特律賽車比賽開(kāi)始了。福特參加的是汽油車10 英里競(jìng)賽,而對(duì)手是憑賽車活動(dòng)而稱霸同行的克利夫蘭汽車制造商溫頓。
這是決定福特和他的汽車的命運(yùn)的一天。隨著“開(kāi)始”的號(hào)令一響,兩輛車就同時(shí)沖了出去。車子跑到轉(zhuǎn)彎處,福特不得不減低速度,溫頓趁機(jī)超出。但到了直線跑道后,福特便加足馬力追趕,博得全場(chǎng)觀眾熱烈的歡呼聲。這時(shí),溫頓的車子突然從車尾噴出藍(lán)色煙霧,顯然是出故障了,只好降速慢行。于是,福特在觀眾歡呼聲中,迅速超過(guò)溫頓,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得了冠軍。
福特和他的汽車由此聲名大振,吸引了大批投資者。不久,福特成立了第二個(gè)公司,并任經(jīng)理。但董事們熱衷于制造價(jià)格昂貴的汽車,又不善于經(jīng)營(yíng),致使福特汽車公司與前一次一樣,僅持續(xù)幾個(gè)月,在1902 年就解散了。
開(kāi)創(chuàng)“福特的時(shí)代”
先后兩次失敗并未使福特氣餒。1903 年6 月,福特與人合伙,第三次辦起了福特汽車公司,并聘請(qǐng)一位專家?guī)炱澏魉谷武N售經(jīng)理。
福特敏銳地預(yù)感到,汽車的時(shí)代到來(lái)了。他要成為這個(gè)時(shí)代的主宰,開(kāi)創(chuàng)一個(gè)“福特的時(shí)代”。
他接受以往的教訓(xùn),決定在任何情況下都要優(yōu)先生產(chǎn)價(jià)格低廉的大眾車。他開(kāi)發(fā)了耐用可靠的新引擎,制造出一種時(shí)速達(dá)50 公里的敞篷車,并命名為A型車。由于它的售價(jià)只有850 美元,價(jià)廉物美,頗受市場(chǎng)歡迎,不到一年,就銷售了650 輛。在隨后的3 個(gè)月中,又猛升到1100 輛以上。到了第三年,每月的生產(chǎn)量高達(dá)360 輛。福特汽車公司成了底特律最大的公司。
為了進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng),1908 年福特公司又推出一種最新型的T 型車。T 型車不僅是一種車子,更是一種召喚,它將把汽車工業(yè)帶入有希望、有前途、有實(shí)用價(jià)值的領(lǐng)域。它的價(jià)格低得一般工薪階層都買得起,并成為進(jìn)入農(nóng)民家庭的第一種汽車。這種" 廉價(jià)小汽車" 的訂單如雪片般飛來(lái),福特公司當(dāng)年生產(chǎn)量就達(dá)1.9 萬(wàn)輛,第三年竟高達(dá)7.8 萬(wàn)輛。
福特意識(shí)到,產(chǎn)品要價(jià)廉,質(zhì)量要可靠,必須采取流水作業(yè)法大量生產(chǎn)。為此他聘請(qǐng)了有" 機(jī)械化天才" 美譽(yù)的沃爾特? 弗蘭德建立了世界上第一條汽車流水裝配生產(chǎn)線,從過(guò)去每生產(chǎn)一輛車需22 小時(shí)18 分鐘降到93 分鐘,使生產(chǎn)率提高數(shù)十倍。這樣一來(lái),T 型車的產(chǎn)量直線上升。1914 年達(dá)到每24秒鐘就出廠一輛的速度,年產(chǎn)量高達(dá)73萬(wàn)輛。
T 型車自從1908 年問(wèn)世以來(lái), 到1927 年為止,在整整19 年的時(shí)間里,總共生產(chǎn)出了1500 多萬(wàn)輛,創(chuàng)下了前所未有的奇跡。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后,地球上行駛的汽車,有一半是T 型車。至此,福特公司終于成為世界上最大的汽車公司,福特本人也因此獲得了" 汽車大王" 的稱號(hào)。
1947年4月7日晚上, 亨利· 福特因突發(fā)腦溢血病逝于家中。美國(guó)“汽車之父”的一生雖然結(jié)束了,但他從天才少年技師到汽車大王的傳奇經(jīng)歷,以及他設(shè)計(jì)的T 型大眾車和大量生產(chǎn)的方式等,也隨著他的大名,在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上留下了燦爛的一頁(yè)。時(shí)至今日,福特汽車公司在福特家族第三代的領(lǐng)導(dǎo)下,依然雄居世界汽車產(chǎn)業(yè)的前列。1994 年福特公司生產(chǎn)汽車449 萬(wàn)輛,全球凈收益達(dá)到53 億美元,銷售收入共計(jì)1284 億美元,僅次于美國(guó)通用汽車公司,位居世界十大汽車廠家的第二位。
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