(精選)物流調(diào)研報告
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編幫大家整理的物流調(diào)研報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流調(diào)研報告 篇1
1、成本領先戰(zhàn)略
成本領先戰(zhàn)略又稱低成本戰(zhàn)略，即企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪公司一樣;成本領先戰(zhàn)略的基石是規(guī)模效益和經(jīng)驗效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場占有率。而價格是民營快遞的優(yōu)勢，因此成本領先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)講是首要選擇，而此戰(zhàn)略的主要措施：通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規(guī)模 目前國內(nèi)絕大多民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡、經(jīng)營理念等方面經(jīng)營成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在同行競爭中處于明顯的劣勢，這時企業(yè)可以借鑒戰(zhàn)國時
期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務，而在這些地區(qū)業(yè)務發(fā)展的潛力還很大，實力較強的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網(wǎng)絡和成熟的經(jīng)營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽度，贏得更多的客戶。
優(yōu)化運輸路線減少配送費用 ，民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運輸費用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。 對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的投入，減少人工成本。
由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主;我國民營快遞企業(yè)應該有意識、有重點地去采用一些信息化技術和設備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、識別技術、自動跟蹤技術等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買設備雖然投資很大，但是一次性投入，通過提高效率可以回收，但人工成本卻
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經(jīng)濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略
我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務，而對于服務需求相對于產(chǎn)品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點。因此業(yè)務范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等產(chǎn)品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功能進行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。而事實上許多快遞的增值服務部分被忽略了，如果民營快遞能挖掘這些潛在的服務需求，實質(zhì)上就是提供了差異化的服務。而民營快遞企業(yè)區(qū)域性的'特征以及靈活的管理運作方式，使其在提供增值服務方面具有一定的優(yōu)勢，民營快遞企業(yè)應充分的利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞成功的經(jīng)驗，可以從幾方面入手：品牌形象差異化，說到品牌形象差異化，廣告與公關自然占到其中的重要地位，電視媒體報紙等宣傳手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以他可以避免科技化帶來餓的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質(zhì)性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀念、消費行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費者個性差異化的需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形
象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。例如在5·12地震中順風快遞公司第一時間派自己的飛機為災區(qū)免費運送物資，在消費折心中留下了很好的印象經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前在低端市場已呈現(xiàn)“供大于求”的態(tài)勢，但中高端市場則供不應求，場有基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在原來的簡單運輸貨物領域，而應該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據(jù)客戶的需求提供各種增值服務，包括為大型企業(yè)客戶代管產(chǎn)品業(yè)務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網(wǎng)上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務，當客戶有業(yè)務時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達雙贏結果。 對于綜合實力比較強的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務，快遞領域已經(jīng)被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點開創(chuàng)新的藍海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進措施
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質(zhì)量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質(zhì)，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
物流調(diào)研報告 篇2
一、申通快遞基本情況
1.組織架構： 申通快遞品牌初創(chuàng)1993年，公司致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流領域，以專業(yè)的服務和嚴格的質(zhì)量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經(jīng)濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業(yè)之一。進入21世紀之后，隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。
2.主要業(yè)務：經(jīng)營產(chǎn)品主要分為三部分:
一 市內(nèi)件
二 省際件：申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市 采用汽車運輸，一般二天到達 ；遠距離地區(qū)采用航空和鐵路 等運輸工具；簡稱省際快遞。
三 國際件：通過外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來往。
隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，申通快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務的同時，也在積極開拓新興業(yè)務，包括與阿里巴巴集團合作提供C2C和B2C電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業(yè)務貴重物品通道服務等，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時，也積極拓展國際件服務，為國內(nèi)最重要的電子商務物流供應商。
3.管理方法：經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡。截至目前，公司共有獨立網(wǎng)點及分公司830家；服務網(wǎng)點及門店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個，占地1240畝。各中轉(zhuǎn)部在20xx年底全部實現(xiàn)半自動化分揀，且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點公司已配備監(jiān)控設備，在上海、北京、廣州等大城市安裝了10余臺安檢機。全網(wǎng)絡公司車輛20000余輛，跨省級網(wǎng)絡車近600輛(裝配GPRS)。20xx年上半年，日均業(yè)務量140萬票，下半年日均業(yè)務量180萬票，最高峰達到260萬票，全年業(yè)務總量6億余票。全網(wǎng)絡共有從業(yè)人員約10萬人，20xx年全年業(yè)務量將達到7.5億票，年營業(yè)額預計為95億元，力爭達到100億元，全網(wǎng)總投資額約10億元，申通快遞目前已成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。
公司耗資近億元開發(fā)“申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務管理系統(tǒng)、
車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務（淘寶業(yè)務）接單系統(tǒng)”等 。目前，全網(wǎng)絡共使用GPRS手持終端20000支將實現(xiàn)業(yè)務員人手一把巴槍。公司的服務產(chǎn)能在不斷提升，服務質(zhì)量穩(wěn)中有升，公司的品牌和形象統(tǒng)一建設也在穩(wěn)步推進，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系之一。
4.企業(yè)理念：
企業(yè)價值觀：
即通過快速把客戶的快件傳遞為價值， 繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價值； 去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間； 最大化的為社會創(chuàng)造的價值， 企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。
質(zhì)量方針：
快速、安全、準確、周到 ，客戶的滿意，申通的追求。
服務理念：
申通快遞，一如親至，用心成就你我
申通營銷模式：
品牌形象統(tǒng)一,全網(wǎng)絡采用統(tǒng)一的申通商標等形象。
服務規(guī)范統(tǒng)一,加盟網(wǎng)點采用統(tǒng)一的客戶服務規(guī)范，保證客戶服務的快件 快速、安全、準確、周到。
信息管理統(tǒng)一,各網(wǎng)點采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢。總部作為系統(tǒng)的管理與維護者，對信息進行統(tǒng)一管理。 服務口號：
對客戶滿意的承諾，是申通堅定的信仰，
以人為本是申通永遠的準則，
接受挑戰(zhàn)是申通人必備的精神，
團隊精神是申通網(wǎng)絡運行的保障，
幫助別人就是幫助自己，是申通人的信條。
二、申通快遞存在的主要問題及原因分析
1.送貨速度慢
申通快遞公司迅速占據(jù)市場的同時，有關其服務質(zhì)量的投訴也逐年增加，其中送貨速度慢是消費者反映最普遍的問題。對此，有業(yè)內(nèi)人士說，各公司有自己的送貨時限，通常是貨物到達目的地后的當日或者次日送到消費者手里。但個別公司為了壓低成本，只有幾個業(yè)務員去廣攬業(yè)務，口頭上向消費者承諾得很好，但由于人手緊，派送能力有限，根本無法及時將貨物送到消費者手里，所以快遞自然變成了慢遞。
2.服務態(tài)度差
快遞業(yè)也是一個服務行業(yè)，對于這種新鮮的`服務業(yè)，我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時候，他們需要更多的解釋，更好的服務。如今的年輕人崇尚網(wǎng)購，網(wǎng)購的一大組成部分就是物流。一次我在網(wǎng)上買了食品，由于是吃的，怕在運輸途中產(chǎn)生損壞，因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒有到，于是就打了當?shù)厣晖ǖ目爝f電話詢問。在通話中快遞員也不解釋什么，只要了單號，說快到了。
想在問點什么，客服小姐就很不耐煩的說快到了，等著就行。那次的網(wǎng)購，商品很好，全給他5分，但物流才給了3分。不知道這樣的評價是否會產(chǎn)生作用，但希望物流服務業(yè)也可以像別的服務業(yè)一樣。
3.牌宣傳力度不夠，樹立的口碑不良
在太原，申通的品牌知名度遠遠落后中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。申通走的是低端路線，不過價錢與其他公司相差無幾，并且目前顧客心目各各公司中價位差別不是很大。加上申通由于送貨時間慢，在太原的利用申通快遞往外地發(fā)貨的相對收貨顧客少。如果顧客往外地發(fā)送快件，調(diào)查結果顯示，更多的潛在消費者選擇EMS,中通，宅急送這樣的知名度高的快遞公司。
三、申通改進建議
1. 公司操作規(guī)范化，嚴格實行限時送貨
送貨慢是因為企業(yè)想要批量送貨降低成本，導致了送貨時間上的延時。企業(yè)進入了最求短期利潤最大化而降低服務質(zhì)量的誤區(qū)。送貨的時間管理上出現(xiàn)了混亂的現(xiàn)象，這個是由于公司沒有按照規(guī)定的章程進行經(jīng)營。而各類層次的物品應該進行嚴格的送貨時間限制，如果有些地方?jīng)]有辦法進行時間上限制送貨時間的安排，那么要把該地方毫不猶豫的進行排除，快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時間，所以，時間就是產(chǎn)品，時間就是跟顧客收取費用的砝碼，只有把時間掌握好，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象。在競爭十分激烈的快遞業(yè)市場中，要想繼續(xù)生存下去，面對國內(nèi)外企業(yè)的圍剿，需要企業(yè)為放棄短期的利潤贏得企業(yè)的生存環(huán)境。企業(yè)應該給電子系統(tǒng)進行升級，嚴格管理貨品的時間，一旦發(fā)現(xiàn)貨品時間滯留，就應該放棄小的利潤，去為企業(yè)贏得良好的口碑和爭取時間。太原申通公司的送貨慢狀況很突出，進行限時服務的腳步刻不容緩。
2.加強品牌宣傳力度，提高企業(yè)知名度
因為太原申通快遞公司的知名度遠遠落后與中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。太原的顧客更多的是用申通接收快件，而往外發(fā)送貨件的時候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競爭中處于下風。根據(jù)調(diào)查問卷顯示的數(shù)據(jù)，申通公司在太原的知名度沒有其他競爭者的高。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當中發(fā)放申通企業(yè)的宣傳單，因為他們是一群經(jīng)常使用快遞的消費群體。還有現(xiàn)在的太原申通快遞還沒有主頁，應該建立一個專門的主頁方便太原的顧客查看自己的快件，了解太原申通快遞公司的文化，公司的承諾，提高企業(yè)的外在形象。也方便顧客進行投訴。還有學習宅急送的方法，在大學校園里進行宣傳，在大學生準備離校之際，進入校園與學生進行交流，為即將畢業(yè)的學生寄送物品。因為即將離校的和在校的大學生都是潛在的消費群體，這是一個很快提高企業(yè)知名度的捷徑。在淘寶，易趣這樣的大型購物網(wǎng)站上的太原店面發(fā)送做廣告郵件。
總結：
本文在研究過程中，運用充分的市場調(diào)查作前提，并進行了深入的分析和研究，使策略的制定和實施更切合目前的市場狀況和未來的發(fā)展方向，對目前處在機會和威脅共存的快遞企業(yè)具有實踐的指導意義，包括實際問題的解決、未來發(fā)展的掌控。提出了與其他行業(yè)不同的戰(zhàn)略發(fā)展思路和框架。對于快遞業(yè)來講，成本領先是基礎，目標集中是關鍵，這是發(fā)展中的公司的財力所制約和管理的難度所決定的。通過強化快遞企業(yè)的核心價值——為顧客節(jié)省時間，對企業(yè)的各各方面進行了研究并給出了企業(yè)發(fā)展的措施和戰(zhàn)略。
物流調(diào)研報告 篇3
商貿(mào)物流業(yè)是多產(chǎn)業(yè)融合的復合型服務業(yè)，在促進生產(chǎn)、引導消費、推動經(jīng)濟結構調(diào)整和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮著重要作用，特別是電子商務已成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與流通方式的重要組成部分。近年來，地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模日益擴大，業(yè)態(tài)水平明顯提高，電子商務方興未艾，商貿(mào)物流業(yè)已由國民經(jīng)濟的從屬產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄葘Мa(chǎn)業(yè)。
一、發(fā)展現(xiàn)狀
十二五以來，特別是地區(qū)商務局組建以來，地區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展成效顯著，主要體現(xiàn)在以下方面：
�。ㄒ唬┫M總量穩(wěn)步快速增長。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，商品流通已全面步入市場化軌道，大型綜合超市、專業(yè)店、購物中心不斷涌現(xiàn)，連鎖經(jīng)營向多業(yè)態(tài)、規(guī)范化發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大。20xx年，全地區(qū)累計實現(xiàn)社會消費品零售總額億元，同比增長。20xx年，全地區(qū)完成社會消費品零售總額億元，同比增長。20xx年全地區(qū)完成社會消費品零售總額預計可達億元，同比增長。
�。ǘ┦袌鲶w系不斷完善。經(jīng)過多年的培育和發(fā)展，地區(qū)市場流通體系日趨完善，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大。華能商貿(mào)城、金土地農(nóng)哈哈農(nóng)資汽配交易市場、南疆農(nóng)產(chǎn)品綜合市場、農(nóng)機物流園、翰沃建材城、大欣汽車城等專業(yè)市場以及金橋連鎖超市、好家鄉(xiāng)超市、庫車億家超市等一批龍頭市場在***已具有一定影響力，并呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢。地區(qū)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場6個，農(nóng)貿(mào)市場43個，營業(yè)規(guī)模較大購物中心和超市15家，餐飲業(yè)4550家，社會服務行業(yè)8381家。
�。ㄈ┪锪鳂I(yè)異軍突起。地區(qū)商務局自20xx年組建以來，不斷加大專業(yè)市場及物流業(yè)建設力度，促進新興市場和新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，浙江物產(chǎn)物流園、益康倉儲物流園、庫車寶達物流等一批影響力的物流企業(yè)正在逐步壯大，綜合服務能力不斷增強，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和居民生活中發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計，全地區(qū)20xx年登記注冊的物流企業(yè)110戶，從業(yè)人員338人，營業(yè)額萬元；20xx年登記注冊的物流企業(yè)172戶，從業(yè)人員515人，營業(yè)額萬元；截止到20xx年底，登記注冊的物流企業(yè)249戶，從業(yè)人員778人，營業(yè)額萬元。
�。ㄋ模┺r(nóng)村商貿(mào)市場日漸繁榮。先后大力實施了國家試行并推廣的“家電下鄉(xiāng)”、“萬村千鄉(xiāng)市場工程”活動，20xx年全地區(qū)銷售“家電下鄉(xiāng)”產(chǎn)品萬臺，實現(xiàn)銷售額億元，其中財政補貼資金萬元。20xx年新建改造農(nóng)家店178家，農(nóng)村物流配送中心2家,全地區(qū)“農(nóng)家店”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村覆蓋率分別達到90%和85%。20xx年新建改造農(nóng)家店216家，配送中心1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心2個。20xx年新建、改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心4個，配送中心1個，總投資5300萬元;升級改造城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場5個，總投資約1億元，可帶動就業(yè)人數(shù)約5800余人，增加利稅247萬元。20xx年對全地區(qū)“萬村千鄉(xiāng)市場工程”的1511個農(nóng)家店、7個配送中心和1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心項目進行了績效評估和整改。鄉(xiāng)村消費增速連續(xù)兩年高于城鎮(zhèn)消費，城鄉(xiāng)之間的差距正在逐步縮小。
（五）外貿(mào)企業(yè)規(guī)模不斷壯大。近年來,地區(qū)商務局全面落實各項扶持政策，鼓勵各縣（市）制定支持外經(jīng)貿(mào)發(fā)展辦法和措施，及時兌現(xiàn)扶持獎勵資金，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決在經(jīng)營過程中遇到的困難，在資金、政策方面對重點企業(yè)給予傾斜，支持鼓勵企業(yè)做大做強。先后組織22家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)參加哈薩克斯坦—中國商品展覽會、吉爾吉斯—中國新疆出口商品展洽會,成功地將***農(nóng)產(chǎn)品遠銷歐美市場。20xx年，地區(qū)新增外貿(mào)企業(yè)10家；20xx年新增外貿(mào)企業(yè)5家，20xx年新增外貿(mào)企業(yè)8家；截至目前，全地區(qū)共有外經(jīng)貿(mào)企業(yè)140家。20xx年，全地區(qū)外貿(mào)進出口總額預計可達億美元，同比增長。
二、商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問題
商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展對促進商貿(mào)繁榮、服務民生、改善消費環(huán)境、推進流通方式升級和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式發(fā)揮了積極作用。然而，地區(qū)商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務業(yè)快速發(fā)展和居民消費升級的需求，主要表現(xiàn)在：
1、商貿(mào)物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，存在無序發(fā)展、重復建設的現(xiàn)象；商貿(mào)流通建設資金支持范圍渠道較窄、融資難、基礎設施投入不足，在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。
2、地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚、基礎薄弱、規(guī)模偏小，分布也比較分散，組織化程度不高，沒有形成聚集效應，物流信息化和物流新技術應用水平較低，與打造絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域性商貿(mào)流通集散地的目標和現(xiàn)代物流體系建設的要求不相適應。
3、外貿(mào)企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)人才短缺，沒有穩(wěn)定的'市場和銷售渠道競爭力不強，進出口產(chǎn)品結構不合理，地產(chǎn)品出口比重小，出口產(chǎn)品單一，附加值低，對地區(qū)財政稅收貢獻小，拉動地方經(jīng)濟作用不大。
三、總體思路和發(fā)展目標
�。ㄒ唬┛傮w思路
認真貫徹落實黨的十八大和十八屆三中和四中全會、第二次中央新疆工作座談會和自治區(qū)黨委八屆七次、八次全委（擴大）會議精神，搶抓絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設重大機遇，以建設絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心為目標，充分發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)對國民經(jīng)濟社會發(fā)展的先導性作用，以xxx市、庫車縣兩座城市為龍頭，以市場為導向，以深深化改革為動力，以項目建設為抓手，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務體系，加快提升商貿(mào)物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展水平，促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和經(jīng)濟提質(zhì)增效升級，為地區(qū)社會穩(wěn)定和長治久安提供有力支撐。
�。ǘ┌l(fā)展目標
到20xx年，地區(qū)初步建立布局合理、技術先進、便捷高效、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系。
物流調(diào)研報告 篇4
一、20xx年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：
1、總體狀況：據(jù)交通部門年報，20xx年全縣擁有載貨汽車375輛，噸位5770噸，從業(yè)人員700人。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共8家，營業(yè)面積096平方米，企業(yè)員工92人，當年營業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元，實現(xiàn)利潤46萬元。據(jù)調(diào)查，8家物流企業(yè)共有配送車輛60輛，噸位共計約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、分布情況：8家物流企業(yè)有3家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各家。其中在龍游鎮(zhèn)的3家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場不夠用，而其余的營運車輛大部分�？吭诮灰壮桥�。
3、經(jīng)營項目：大都是進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設施不完善，功能單一。業(yè)務以零擔快運和整車配送相結合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達到三分之一，貨運量也不大。
4、信息技術應用情況：8家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計算機信息服務平臺如衢州物流信息中心等進行信息發(fā)布。
5、功能配套情況：8家物流企業(yè)中能提供倉儲服務的只有2家，且面積狹小，總共只有20xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)8家，當年總產(chǎn)值6.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當中的運輸費用占有相當比例，而20xx年我縣物流企業(yè)營業(yè)額只有2932萬元，所占份額偏��；從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購、運輸、倉儲、加工、銷售等都由自身承擔，自貨自運，導致外包業(yè)務量較�。粡倪\力上看，我縣現(xiàn)有營運載貨汽車共357輛，合計噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運量總體偏小，進、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無統(tǒng)一價格標準，導致相互壓價，最終使得整個運輸行業(yè)利潤下跌，物流企業(yè)利潤也隨之下降，據(jù)調(diào)查，20xx年利潤相較20xx年有所下降。
3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。
4、物流人才缺乏：專業(yè)的`物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對現(xiàn)代物流技術與裝備了解較少。
二、今后發(fā)展思路及對策
發(fā)展思路：以科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，以現(xiàn)代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息網(wǎng)絡技術為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設施現(xiàn)代化水平，努力構造社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)�；�、標準化的現(xiàn)代物流服務體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長三角物流體系的重要節(jié)點。
下一步對策：
對策一：加強規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便、快捷的服務，也降低了流通成本，從而達到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對于改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應的交通隱患問題都有較好的效果。
對策二：加快物流園區(qū)的建設，加快一基地兩中心和若干個物流節(jié)點的規(guī)劃實施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個節(jié)點——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎。
對策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競爭能力，提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)。
對策四：縣里制定相應的行業(yè)規(guī)范及準入制度，成立行業(yè)協(xié)會，實行物流行業(yè)指導價，防止相互壓價，導致惡性競爭。使得實力好、信譽高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。
對策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對促進我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強勁的動力和廣闊的舞臺。
對策六：采取引進和培訓相結合，創(chuàng)新機制，大力引進現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才；同時，縣里可拿出一部分配套資金聘請這方面的專業(yè)人才對我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進行培訓，提高他們的專業(yè)知識和素質(zhì)。
對策七：加快我縣物流信息平臺建設，為我縣物流業(yè)的發(fā)展壯大提供科技信息保障。目前，我縣還無統(tǒng)一的物流信息平臺，因此
物流調(diào)研報告 篇5
為了解我縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，查找現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題與困難，分析制約物流業(yè)發(fā)展的癥結所在，提出加快推進物流業(yè)發(fā)展的建議和對策。20xx年7月上旬，對我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進行了專項調(diào)研。
一、我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實基礎
1、日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
2、逐步壯大的行業(yè)規(guī)模為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。
截止20xx年6月底，全縣在工商部門注冊登記的物流業(yè)95戶，注冊資金11907萬元。
3、充滿活力的區(qū)域經(jīng)濟對物流需求規(guī)模不斷增大。
一是商貿(mào)流通繁榮有序。截止目前，全縣商貿(mào)網(wǎng)點數(shù)量已達14346戶，二是工業(yè)發(fā)展提速增效�，F(xiàn)已形成以三個開發(fā)區(qū)為主體，勝利、龍泉工業(yè)集中區(qū)為補充的工業(yè)發(fā)展平臺。
4、社會各界的廣泛關注為現(xiàn)代物流業(yè)營造了發(fā)展氛圍。
縣委、縣政府圍繞加快現(xiàn)代流通體系建設，出臺了支持服務業(yè)發(fā)展的實施意見。明確了“建立與長三角和中西部地區(qū)相連接的區(qū)域物流集散和分撥、配送中心。加快港口物流和保稅物流發(fā)展，依托長江港口優(yōu)勢，構建口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流相結合的現(xiàn)代物流體系。加快建設大渡口、東流、香口物流園區(qū)和查橋火車站倉儲物流園區(qū)，鼓勵引進大型物流公司和船舶公司進駐東至。積極發(fā)展第三方物流，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)。”的指導思想。縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設進程的不斷推進。生產(chǎn)力水平的不斷提升，消費需求持續(xù)增長，對發(fā)展物流業(yè)的呼聲逐步增強，加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展逐步成為近年來社會各界關注的熱點，推進物流業(yè)發(fā)展已成共識。
二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
�。ㄒ唬┙M織化程度低，服務功能亟待提高。
1、企業(yè)規(guī)模小。
2、服務水平低
3、信息溝通不暢
�。ǘ┹椛淠芰θ�，物流基礎設施建設滯后
1、、城市功能未充分發(fā)揮
2、貨物中轉(zhuǎn)能力有待提升。一是園區(qū)貨物承載能力不強，造成本地車輛不能滿足市場需求。二是港口周轉(zhuǎn)能力弱。、
3、商貿(mào)倉儲容小價高
�。ㄈ┤狈f(xié)調(diào)統(tǒng)一，推進物流業(yè)發(fā)展的合力不強
1、各自為陣，協(xié)同性不強
2、職責交叉，責任劃分不清�，F(xiàn)代物流業(yè)融合運輸、儲存、裝卸、包轉(zhuǎn)、流通加工、配送和物流信息管理等行業(yè)的現(xiàn)代復合型產(chǎn)業(yè)，管理涉及多個與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的部門，個部門之間職責交叉，部門之間缺乏協(xié)作及有效引導，在推進現(xiàn)代物流業(yè)建設進程中缺少合力，最終形成了我縣所謂的物流企業(yè)小、散、亂、弱、真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)我縣還是空白。
三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的'趨勢
�。ㄒ唬╉槃荻鵀椋瑢⒓涌煳锪鳂I(yè)發(fā)展擺上重要議事日程
1、完善組織體系，為物流業(yè)發(fā)展提供基礎保障
2、加大產(chǎn)業(yè)引導，為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持
3、規(guī)劃引領，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局
�。ǘ┎键c擴面，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供夯實基礎
加快大渡口物流園區(qū)建設，奮力躋身粵贛皖蘇物流大通道甩掛運輸節(jié)點
（三）搭建平臺，促進物流資源的優(yōu)化整合
（四）培育扶持和招商引入并重，加快第三方物流企業(yè)的發(fā)展
1、整合本地物流資源發(fā)展物流
2、全縣共擁有各類普通貨物車輛2736輛，其中：甩掛車輛56輛，危貨車輛48輛。要積極引導、鼓勵我縣有條件的大型物資、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)方向轉(zhuǎn)變，如：桂明工貿(mào)、華爾泰車隊、堯渡車隊等龍頭企業(yè)可以聯(lián)合起來，將物流資源進行有效整合，將自身的“網(wǎng)絡”社會化。利用品牌優(yōu)勢，組建物流公司，從事第三方物流，使東至迅速崛起有品牌、有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，快速、低成本的為工業(yè)企業(yè)提供減耗增值服務，提高工業(yè)經(jīng)濟活力。
物流調(diào)研報告 篇6
一、多倫縣物流業(yè)發(fā)展基本情況和特點
�。ㄒ唬┌l(fā)展狀況
物流規(guī)模不斷擴大。根據(jù)全縣經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，20xx年，我縣限額以下批發(fā)零售貿(mào)易額20989萬元，占全縣社會消費品零售總額的95.50%。20xx年底，我縣共有批發(fā)、零售、餐飲戶數(shù)1918戶，全縣社會商品零售總額26000萬元，較20xx年增長23.8%。20xx年底，共有商業(yè)網(wǎng)點1586戶，其中：批發(fā)零售1349戶、餐飲住宿業(yè)219戶，租賃和商務服務業(yè)18戶。全部貨運車輛1468輛。通過近幾年的發(fā)展和企業(yè)改制，現(xiàn)存物流企業(yè)有：多倫縣郵政局、玉成物流有限責任公司、縱橫物流有限責任公司、萬匯源超市、如海超市、永春商城等物流企業(yè)，物流基礎設施有：商業(yè)一條街、中心市場、糧油市場、多倫大街市場等一些商業(yè)基礎設施。在“十一五”期間準備籌建物流中心、牲畜交易市場、菜市場。20xx年正在籌建農(nóng)民進城一條街和漠南商埠一條街建設，扶持培育的寶泉、龍澤、永春、大市場等房地產(chǎn)開發(fā)項目取得了明顯成效，極大地拉動了我縣對建筑建材的需求。開工建設的新家園酒店、多倫大酒店和協(xié)鑫會所等星級客館都為物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。
物流現(xiàn)代化水平有所提高。近年來，我縣物流現(xiàn)代化有所提高，現(xiàn)代物流方式和新型物流行業(yè)有所發(fā)展，如連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務等新型流通方式和超市、便民店等新型業(yè)態(tài)不斷發(fā)展。
物流業(yè)總體處于起步階段。目前制約我縣物流業(yè)發(fā)展的根本原因在于經(jīng)濟總量小、基礎設施薄弱，導致物流成本高，影響了我縣物流業(yè)的發(fā)展。
�。ǘ┨攸c
批零貿(mào)易業(yè)的主導地位突出。隨著人民生活水平的不斷提高，優(yōu)美的購物環(huán)境，良好的售后服務，物美價廉、健康環(huán)保的商品吸引大量購買力，從而推動批零貿(mào)易業(yè)快速增長。城鄉(xiāng)市場穩(wěn)步增長。城市居民收入水平持續(xù)增長，消費結構升級加快，住房、汽車、通訊器材、娛樂成為消費熱點。農(nóng)村消費環(huán)境得到明顯改善，農(nóng)業(yè)稅及義務教育學雜費減免等惠農(nóng)政策的實施，使農(nóng)村消費增長明顯加快。餐飲業(yè)發(fā)展迅速加快。餐飲業(yè)持續(xù)增長，增長質(zhì)量不斷提高，餐飲業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)性不斷增強，餐飲消費繼續(xù)成為拉動消費增長的重要力量。城鎮(zhèn)化進程加快。城鎮(zhèn)化進程的加快為增加有效需求提供了空間。隨著城鎮(zhèn)基礎設施的不斷完善、各大園區(qū)的建設，農(nóng)民進城務工經(jīng)商的增多，促進農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。這種居住、工作地域的改變，帶來消費觀念和消費結構的改變，拉動了消費需求,促進了物流業(yè)的發(fā)展。工業(yè)發(fā)展拉動顯著。大項目的建設，帶動了房地產(chǎn)、旅游、餐飲等相關行業(yè)的快速發(fā)展。僅20xx年固定資產(chǎn)投資就達到42億元，增長5.6倍，財政收入達到1.54億元，增長137%。帶動第三產(chǎn)業(yè)增加值完成4.7億元。
二、物流業(yè)發(fā)展中存在的問題和不足
1、物流企業(yè)基礎設施不配套，商業(yè)網(wǎng)點設施陳舊，自動化網(wǎng)絡化程度低。農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點由于地方財力及經(jīng)濟發(fā)展的制約，投入十分有限，商業(yè)網(wǎng)點基礎設施建設上投入不足，年久失修，商業(yè)設施極為陳舊。自動化信息程度低，沒有自動化信息網(wǎng)絡，對客戶不能提供查詢、跟蹤服務等。
2、企業(yè)規(guī)模小。物流企業(yè)規(guī)模較小，運營方式單一，綜合性物流公司沒有。農(nóng)村商業(yè)零售網(wǎng)點多以農(nóng)民自有房屋為鋪面，銷售網(wǎng)點以“夫妻店”為主，鋪面狹小，衛(wèi)生條件差。
3、農(nóng)村網(wǎng)點布局不規(guī)范。由于歷史的原因，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布過于集中，偏遠地方網(wǎng)點設施少，群眾不能及時買到自己所需物資，市場網(wǎng)點布局不合理，不規(guī)范現(xiàn)象十分突出。
4、物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展。
三、發(fā)展物流業(yè)的有利條件和潛力
�。ㄒ唬┌l(fā)展物流業(yè)的有利條件
1、優(yōu)越的地理位置。多倫縣位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟東南部，北京的正北方，距北京直線距離180公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)距北京最近的旗縣。西與正藍旗為鄰，北與赤峰市克什克騰旗毗連，東與河北省圍場縣接壤，南與河北省豐寧、沽源兩縣交界。
2、交通條件便利。多倫縣交通條件便利，是錫盟面向京津唐的南大門，是大草原的重要交通樞紐。加之鐵路建設實現(xiàn)新突破，藍多鐵路已開工建設，為我縣經(jīng)濟的飛速發(fā)展注入新的活力。
3、我縣礦產(chǎn)資源豐富。多倫縣礦產(chǎn)資源豐富，目前已探明的礦藏有18種，其中：已探明原煤儲量8000萬噸、鐵礦石儲量1321萬噸、螢石儲量8000萬噸。
4、工業(yè)項目帶動明顯。在建的大型工業(yè)項目將在今后相繼投產(chǎn)，屆時我縣年產(chǎn)46萬噸煤基烯烴項目、120萬噸煤炭項目、40萬噸鐵精粉項目、20萬噸螢石粉項目、1.5萬噸奶粉項目、華川塑料制品加工項目、超大萬頭奶牛繁育項目和萬頭優(yōu)質(zhì)牛繁育加工項目，尤其是大唐國際多倫年產(chǎn)46萬噸煤基烯烴項目的投產(chǎn)，我縣將成為內(nèi)蒙古重要的能源化工基地、錫盟最大的鐵精粉和螢石精粉生產(chǎn)基地。工業(yè)化進程必將要求現(xiàn)代物流業(yè)的同步發(fā)展，給我縣經(jīng)濟發(fā)展帶來前所未有的商機，也帶動了物流業(yè)的快速發(fā)展。
�。ǘ┌l(fā)展物流業(yè)的潛力
20xx年底我縣共有工業(yè)企業(yè)32戶，其中：限額以上企業(yè)13戶。全縣實現(xiàn)工業(yè)增加值25013萬元，限上完成17238萬元。工業(yè)產(chǎn)值占全縣GDP的17.9%，工業(yè)效益指數(shù)222.96，全縣工業(yè)固定資產(chǎn)投資完成396270萬元。全縣工業(yè)企業(yè)納稅20xx萬元，占全縣財政收入的.13%。主要產(chǎn)品產(chǎn)量：鐵精粉20萬噸、螢石粉5萬噸、原煤3.35萬噸、水泥7.5萬噸、粘土磚7000萬塊、混合飼料0.93萬噸、淀粉0.52萬噸。同時我縣建筑建材市場的快速發(fā)展，也為物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，發(fā)展物流業(yè)潛力巨大。以建材市場為例，目前全縣每年房地產(chǎn)開發(fā)在3萬平方米，所用鋼材在5000噸、水泥7200噸以上。目前大部分建筑材料、裝潢材料依靠外運，現(xiàn)有的幾家建材裝潢店已遠遠滿足不了當前建設發(fā)展的需要。
經(jīng)濟的快速發(fā)展、物資流量的急速增加，勢必會使多倫成為錫盟、河北、京津及周邊地區(qū)的物資周轉(zhuǎn)中心。目前，多倫與周邊的藍旗、太旗、河北省的圍場縣、沽源縣等一系列物資豐富地區(qū)均缺少大規(guī)模的物流中心，經(jīng)濟的迅速發(fā)展與流通阻滯的矛盾日益突出，現(xiàn)有流通載體規(guī)模小、布局分散，商流、物流、信息流的整體綜合能力差，不能適應大生產(chǎn)、大流通的需求，在一定程度上影響了地方經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)階段急需建立有區(qū)域性影響的物流中心，形成流通龍頭。
四、物流業(yè)發(fā)展目標和措施
依據(jù)多倫縣制定的“十一五”期間我縣商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，結合我縣實際情況，確定今后物流業(yè)發(fā)展的方向和重點。
�。ㄒ唬┌l(fā)展思路
以促進經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民群眾多樣化需求為目標，堅持走大產(chǎn)業(yè)帶動大流通，大流通帶動大發(fā)展的路子，深化流通體制改革，大力發(fā)展新興業(yè)態(tài)，努力構建統(tǒng)一開放、競爭有序的大流通體系。到20xx年,全縣社會消費品零售總額達到50843萬元(按年均15%遞增)。批發(fā)零售貿(mào)易對GDP的貢獻率達到8%。流通企業(yè)基礎設施和技術水平明顯提高，商品電子商務交易額占社會消費品零售總額比重達到10%。流通領域的市場秩序總體上根本好轉(zhuǎn)，流通業(yè)社會信用體系建設初見成效。（二）措施
1、選擇性地建立大型專業(yè)市場商貿(mào)流通業(yè)按照發(fā)展大商業(yè)、建設大市場、加速大流通的戰(zhàn)略思想，把龍頭企業(yè)、基地建設、市場建設緊密結合起來，著力培育多元化流通主體,發(fā)展現(xiàn)代流通方式，積極拓展國內(nèi)外經(jīng)營空間，完善市場功能，努力建成統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系。有選擇地建設上規(guī)模、上檔次、功能齊全、輻射力強的專業(yè)市場，重點培育物流中心、牲畜交易市場等大型市場。加快蔬菜批發(fā)交易市場、生豬屠宰市場等項目的調(diào)查研究以及建設進程。2、深化流通體制改革，促進中小流通企業(yè)健康發(fā)展中小流通企業(yè)是我縣流通企業(yè)的主體和就業(yè)的主渠道。要發(fā)揮市場機制作用，積極推進流通企業(yè)體制創(chuàng)新，鼓勵各種資本參與流通企業(yè)改革，實現(xiàn)投資主體多元化，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。同時嚴格落實自治區(qū)支持第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和非公有制經(jīng)濟政策，為中小企業(yè)創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境。
3、加快推進連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務為代表的現(xiàn)代流通組織形式的創(chuàng)新
圍繞“大眾化、規(guī)模化、規(guī)范化、現(xiàn)代化”的目標，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營，大幅度提高連鎖經(jīng)營在零售業(yè)中的比重。繼續(xù)擴大日用品、食品零售業(yè)連鎖經(jīng)營的規(guī)模，重點發(fā)展城區(qū)及周邊城鎮(zhèn)的連鎖經(jīng)營，建設和發(fā)展具有綜合服務功能的社區(qū)、居民區(qū)便利店和專業(yè)店、專賣店�！笆晃濉逼陂g逐步提高連鎖經(jīng)營的規(guī)模化和規(guī)范化水平。一是在對超市、百貨、便民店等目前已普遍發(fā)展的業(yè)態(tài)進行規(guī)范和完善的基礎上，創(chuàng)新業(yè)態(tài)，以傳統(tǒng)零售、餐飲服務業(yè)為基礎，向教育培訓、旅游、租賃及電信等多業(yè)種拓展。二是以規(guī)范化管理、規(guī)�；�(jīng)營和標準化服務為核心，提高連鎖企業(yè)經(jīng)營管理水平及核心競爭力。
4、建立多層次的物流配送體系
一是加強連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設和管理。
二是整合物流資源，推動“第三方物流”的發(fā)展。立足資源優(yōu)勢，整合現(xiàn)有資源，完善服務功能，積極推進現(xiàn)代物流配送，發(fā)展一批具有集成化、全過程服務功能的大中型第三方物流企業(yè)，依托專業(yè)市場重點建設京倫公路物流配送、郵政物流配送等項目，使現(xiàn)代物流業(yè)成為全縣重要的產(chǎn)業(yè)。
5、積極穩(wěn)妥地推進電子商務發(fā)展一是做好電子商務發(fā)展的基礎性工作，加快流通企業(yè)信息化建設。
二是開展電子商務應用的試點和示范工程。
三是研究制定電子商務管理制度，建立健全網(wǎng)上交易規(guī)劃，規(guī)范網(wǎng)上交易秩序。
6、加快人才引進和儲備
人才的競爭將日益成為中外企業(yè)之間競爭的焦點，同時符合現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展要求的人才資源的短缺，也是制約我縣物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。因此，要將引進和儲備物流人才作為一項戰(zhàn)略任務抓緊抓好。
�。ㄈ┫乱徊焦ぷ魉悸�
以城市或旅游景區(qū)為核心，以東城區(qū)和能源化工園區(qū)為中心，圍繞服務業(yè)發(fā)展的重點工程、重點行業(yè)，形成不同等級的區(qū)域空間服務體系。
一是永春商城，占地面積28800m2，建筑面積15000m2，總投資1000萬元。目前已建成，“十一五”期間要加快其商業(yè)化進程，增強其對周邊經(jīng)濟的調(diào)動作用。二是爭取“萬村千鄉(xiāng)”市場工程在“十一五”期間在我縣實施。
三是在淖爾鎮(zhèn)建立產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營服務中心一處，主要為農(nóng)民提供種子、農(nóng)藥、化肥和機械作業(yè)等服務，投資1000萬元。
四是多倫縣大市場項目，商戶280戶，居民用戶80戶；經(jīng)營項目主要有五金、百貨、建工建材、農(nóng)副產(chǎn)品。占地面積3萬平方米，建筑面積3.5萬方米，總投資3000萬元。目前已完成部分商戶建筑。
五是擬建多倫縣物流中心，地處淖爾鎮(zhèn)（縣政府所在地）西側(cè)。集信息咨詢、電子商務、倉儲、運輸配送為一體的基礎設施建設，占地面積40000平方米，建筑面積20xx平方米，總投資500萬元。
六是擬建多倫縣汽車商貿(mào)城，占地面積xx平方米，建筑面積5000平方米,總投資50萬元。
七是擬建多倫縣牲畜交易市場，地處淖爾鎮(zhèn)（縣政府所在地）擬建的物流市場西側(cè)。集電子商務、交易攤位、倉儲設施、交易大廳為一體的設施，占地面積106400平方米，總投資1200萬元。
八是通過招商引資建設多倫縣西山灣榆木川旅游景區(qū)、吉鴻昌革命烈士紀念館、多倫縣姑娘湖旅游度假區(qū)和多倫縣匯宗寺主殿等旅游景區(qū)項目，加快以旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。九是建設農(nóng)民進城一條街和漠南商埠一條街。
物流調(diào)研報告 篇7
一、國內(nèi)企業(yè)采購物流現(xiàn)狀
隨著全球經(jīng)濟一體化的加速，進入21世紀后，物流已成為中國經(jīng)濟活動中的熱點問題�，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn)，需要采購和供應材料來滿足生產(chǎn)過程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的一個重要方向，通過業(yè)務重組和優(yōu)化，可以提高供應鏈效率，降低成本，提高企業(yè)競爭力。
從物流的角度來看，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，為銷售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動態(tài)過程，其次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。采購物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)中起著基礎性的作用。沒有采購物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關鍵作用不容忽視。
一是可以通過采購物流保證企業(yè)所需物資的正常供應；
二是通過采購物流，可以從市場獲取相關信息，支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策；
三是與供應商建立長期友好關系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應基礎。
然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)仍有很大差距，尤其是中國加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無法應對白熾市場的競爭趨勢。特別是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但經(jīng)濟效益不高。主要原因是企業(yè)采購流程不科學，采購機制不合理，物流采購供應鏈采購成本過高，不利于生產(chǎn)銷售。
鑒于上述情況，企業(yè)必須敢于面對現(xiàn)實，積極研究對策，不斷改進經(jīng)營，提高管理水平，增強核心競爭力，這是不爭的事實。
二、企業(yè)采購物流問題分析
企業(yè)為了開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，必須采購原材料。采購成本作為物流的第一個環(huán)節(jié)，在整個生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購物流成本分析。通過分析，我們可以找到控制和降低成本的方法，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。
(一)減少采購物流成本與經(jīng)濟效益之間的關系
在分析我公司的物流問題之前，首先要分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系。
1.從微觀的角度來看
從微觀上看，降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:
(1)由于采購物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變，降低物流成本意味著擴大企業(yè)的利潤率，提高利潤水平。
(2)采購物流成本的降低是指在產(chǎn)品價格方面增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以用相對較低的價格在市場上銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，為企業(yè)帶來更多的利潤。
2.從宏觀角度來看
從宏觀角度看，降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:
(1)如果整個行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個新的水平，那么行業(yè)的國際競爭力就會增強。對于一個地區(qū)的一個行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。
(2)整個行業(yè)物流成本的普遍下降會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生影響，導致價格相對下降，有利于維持消費價格的穩(wěn)定，相對提高人民的購買力。
(3)對于整個社會來說，采購物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財富，節(jié)省物流領域消耗的物化勞動和生活勞動。以盡可能少的資源投入，達到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財富，節(jié)約資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購物流問題分析
通過分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系，筆者認為加強企業(yè)采購供應鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流中存在以下三個問題:
一是采購人員整體素質(zhì)低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟環(huán)境下，材料的采購價格和供應數(shù)量往往會發(fā)生調(diào)整和變化。采購人員是企業(yè)采購工作的主體。因此，采購人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。
第二，采購績效評價體系不完善。一份工作完成后，如果沒有得到有效的評價，就不會發(fā)現(xiàn)當前工作的不足，也不會為以后的工作提供參考。當然，采購工作也是一樣。
第三，供應商很不穩(wěn)定。材料短缺時，難以找到滿意的供應商，價格過高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當材料供過于求時，很多供應商蜂擁而至推銷自己的產(chǎn)品，但公司缺乏長期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應商。
三，采購物流管理對策
根據(jù)以上分析，針對企業(yè)采購物流存在的問題，采取了以下對策:加強采購人員管理，實施采購績效評價體系，加強供應商關系管理。
(a)加強采購人員的管理
降低采購成本，關鍵是加強采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì)，設置科學合理的崗位，使人盡其才，確保采購責任
服務完成。
1.企業(yè)采購組織
為了保證采購的順利進行，企業(yè)內(nèi)部應該建立一個高效、團結、合作的采購團隊，不同的團隊成員應該發(fā)揮不同的采購職能。
企業(yè)采購組織的人員一般由以下人員組成:市場和需求分析師、供應商經(jīng)理、采購計劃員、采購經(jīng)理、采購質(zhì)量經(jīng)理、庫存經(jīng)理、采購統(tǒng)計分析師、財務和成本會計師、采購人員和采購經(jīng)理。
2.采購人員的選擇標準
加強采購人員的管理。只有選擇一個簡潔精干的采購人員，才能減少辦公費用、差旅費、信息傳遞費等一系列成本問題。
(1)人才
首先，采購人員必須具有成本意識和仔細的價值分析能力。其次，他們一定要有性價比的觀念，買物美價廉的商品，隨時比較投入產(chǎn)出。采購人員還應具備預測能力，根據(jù)原材料的價格漲跌判斷采購成本的影響范圍，從而對未來的商品供應趨勢做出合理的預測。此外，采購人員應具有良好的表達能力、良好的人際關系和專業(yè)知識。
(2)品德
采購人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益，損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神，全心全意做好本職工作，時刻注意不缺料不缺貨，負責按時調(diào)度所需的貨物或材料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動能夠正常進行。
(二)實施采購績效評估體系
越來越多的企業(yè)管理者意識到采購部門在整個企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個擁有稱職員工和適當組織的采購部門。定期、合理地評估采購部門的績效，可以節(jié)約成本，直接增加企業(yè)的利潤。
采購人員工作績效的評價方法可分為定期和不定期評價方法。
1.定期評估
定期評估結合公司年度人事考核制度進行。一般來說，如果能按目標管理，即從各種工作績效指標中選擇幾個年度重要性較高的項目中定位績效目標，并在年底根據(jù)實際程度進行評價，那么一定能提高個人或部門的采購績效，這種方法消除了& ldquo人& rdquo抽象因素，用& ldquo事物& rdquo具體成績是考核的.重點，比較客觀公正。
2.不定期評估
不定期績效評估以項目的形式進行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當設定時限到了，評估實際結果是高于還是低于10%，并對采購人員給予適當?shù)莫剟�。這種評估方法可以大大提高采購人員的士氣。這種不定期的績效評估方法特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預算和成本降低項目。
(三)加強供應商關系管理
企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心，以降低采購成本為立足點，合理選擇供應商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。
1.合理選擇供應商
市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購渠道多、價差大、質(zhì)量控制難、采購風險高等方面，對企業(yè)采購提出了新的要求。企業(yè)必須改變原有的采購觀念，這種觀念是根據(jù)供應商的數(shù)量、對供應商的了解程度、采購商品的特點、采購規(guī)模和采購的時間要求來決定的。選擇非主要原材料的供應商，運用直觀判斷法和采購成本比較法選擇采購成本較低的供應商。
供應商選擇和評估的關鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及供應商的服務質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評估供應商后，應單獨歸檔，以方便對供應商的分類管理。在對供應商進行分類時，要特別注意動態(tài)問題，即不要給供應商定固定的等級，要根據(jù)評價結果隨時給供應商打分，等級差的供應商要淘汰。
2.與供應商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關系
企業(yè)與供應商之間戰(zhàn)略伙伴關系的建立是指客戶與其供應商之間的長期產(chǎn)品貿(mào)易關系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作，通過相互的信息溝通，實現(xiàn)風險共擔和利潤共享。雙方真誠合作產(chǎn)生的利潤大于獨立運營產(chǎn)生的利潤，是一種雙贏的商業(yè)運營策略。企業(yè)與供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟效益，降低交易成本。
需要與供應商保持長期的供需雙贏伙伴關系，對不同的供應商采取不同的激勵機制，利用價格激勵使供應鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應商合作的穩(wěn)定。訂單激勵機制是用來使供應商獲得更多訂單的，有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵、組織激勵等激勵機制。
采購是企業(yè)供應鏈的源頭。對于企業(yè)來說，采購活動是一種非常重要的行為和活動。采購過程中的任何偏差都會影響采購預期目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)企業(yè)的采購目標，企業(yè)應規(guī)范采購業(yè)務流程和采購人員行為，實施采購績效評價體系，與供應商保持長期雙贏的供需伙伴關系，加強采購供應鏈的科學管理，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購供應鏈的管理水平，從而降低采購物流成本。
物流調(diào)研報告 篇8
嘉興港的物流園區(qū)建設，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期實施、軟件到位、設施先行、建設與招商同步推進的角度切人，建成規(guī)劃科學、功能完善、技術先進、運轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范，商流、物流、資金流、信息流交織聚集，貿(mào)易活躍的國內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于吸引外資和先進的科學技術，增加就業(yè)機會，拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高嘉興港綜合競爭力。物流園區(qū)整體建成后，將促進嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，整合港區(qū)社會物流資源，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺、環(huán)境污染等問題，貫徹落實嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略，構筑接軌某省前沿陣地，主動融入某省國際航運中心，為某省洋山港的建設和投產(chǎn)提供配套服務。
一、發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義和現(xiàn)實基礎
嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當務之急�，F(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個港口地區(qū)綜合競爭力的重要標志。在經(jīng)濟全球化、信息化加快推進的背景下，供應鏈競爭已成為市場競爭的重要形式，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進港區(qū)工業(yè)化、城市化、信息化、市場化和國際化進而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動港區(qū)的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會多樣化的服務需求，實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。
嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎條件。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟，商品大進大出，經(jīng)濟持續(xù)快速增長，物流市場發(fā)育具有較大潛力。物流設施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“四小時公路交通圈”，已建成萬噸級以上泊位==個，公路、內(nèi)河等運輸網(wǎng)絡建設進一步加強，信息基礎設施規(guī)模、技術等水平居國內(nèi)前列�，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)和專業(yè)市場開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升，工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理來提高競爭能力，無水港、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設施加快建設。
發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問題和障礙。全社會的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務企業(yè)規(guī)模小、服務方式和手段單一、技術裝備水平不高，企業(yè)物流管理社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低，信息技術在物流領域的應用程度還不高，物流設施的布局和建設距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距，條塊分割、技術標準不統(tǒng)一、高級人才匱乏等問題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展。
二、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想和主要目標
指導思想。緊緊圍繞全面建設小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢，以需求為導向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場體系，加快完善現(xiàn)代物流設施網(wǎng)絡體系，加快建設現(xiàn)代物流信息體系；努力構筑具有國際競爭力的物流服務系統(tǒng)，構筑有效減輕環(huán)境負荷的綠色物流服務系統(tǒng)，構筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務系統(tǒng)；促進物流運作的一體化、信息化、高效化、規(guī)�；�，不斷提高產(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國際競爭力。
突出比較優(yōu)勢。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從港區(qū)實際出發(fā)，充分利用專業(yè)市場發(fā)達、塊狀經(jīng)濟特色明顯、經(jīng)濟外向度高、深水港口資源豐富、體制機制較為靈活等優(yōu)勢，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。
突出現(xiàn)代物流理念。堅持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎上各物流環(huán)節(jié)一體化運作的理念、信息技術和信息網(wǎng)絡在物流領域廣泛應用的理念，加快推進現(xiàn)代物流發(fā)展，降低全社會物流成本，提高物流整體效率。
突出創(chuàng)新推動和開放帶動。打破部門和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機制創(chuàng)新，充分利用兩種資源，開拓兩個市場，積極引進國際國內(nèi)資金、技術、人才，加強與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)和合作，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開放式要素配置機制和運行機制。
突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育，努力擴大物流市場需求，不斷改善物流供給，加強規(guī)劃引導和政策扶持，合理布局重大物流基礎設施，規(guī)范物流市場秩序，促進現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。
發(fā)展目標。爭取到年，一批現(xiàn)代物流服務企業(yè)成長壯大，一批現(xiàn)代物流設施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務方式逐步在物流活動各領域得到應用，適應現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎設施網(wǎng)絡初步形成，信息技術在物流領域的應用水平處于國內(nèi)前列，口岸通關“一站式”服務基本實現(xiàn)，物流成本占gdp的比重有所降低。
力爭到年，形成一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務企業(yè)，形成若干具有較強集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟發(fā)展相適應、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占gdp比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達國家。
三、現(xiàn)代物流市場體系建設
把培育物流市場作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。建設現(xiàn)代物流市場體系，必須把擴大物流需求與改善物流供給結合起來，把推進工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會化、專業(yè)化物流服務企業(yè)結合起來，把物流市場培育和物流市場規(guī)范結合起來，建立高效、有序的現(xiàn)代物流市場。
優(yōu)化工商企業(yè)物流管理和擴大物流市場需求。引導和支持工商企業(yè)轉(zhuǎn)變管理觀念，按照現(xiàn)代物流理念，采用先進信息技術和物流裝備，進行業(yè)務流程再造，打破“大而全”，“小而全”的組織方式，積極參與社會化、專業(yè)化分工，剝離低效的運輸倉儲功能和業(yè)務，優(yōu)化供應鏈管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進電子商務和連鎖經(jīng)營，拓展配送市場空間。
積極發(fā)展專業(yè)化、社會化物流服務企業(yè)。努力推動運輸、倉儲、郵政、貨運代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流，加快發(fā)展第三方物流服務企業(yè)，大力引進國外優(yōu)勢物流服務企業(yè)，重視引導社會資源進入現(xiàn)代物流服務領域。
建立良好的物流市場秩序。減少和規(guī)范行政審批，建立健全物流服務規(guī)范和價格機制，加強信用制度建設；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場；積極培育物流市場中介組織；加強行業(yè)自律和市場監(jiān)管，形成公平、有序、競爭的物流市場環(huán)境。
四、現(xiàn)代物流設施網(wǎng)絡體系建設
現(xiàn)代物流設施網(wǎng)絡是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎條件和重要支撐。建設物流設施網(wǎng)絡體系，必須堅持規(guī)劃先行、需求導向和市場化運作。充分考慮港區(qū)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結構特點，突出與口岸、專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設施建設；充分考慮與港區(qū)綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，實現(xiàn)物流設施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，加強現(xiàn)有設施資源的整合與開發(fā)利用和樞紐節(jié)點設施的建設，逐步形成區(qū)域性物流樞紐、綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化配送中心等多層次、點線面有機結合的高效物流設施網(wǎng)絡體系。
建設現(xiàn)代物流樞紐。依托交通樞紐和中心城市，嘉興應充分發(fā)揮公路、和內(nèi)河航運等設施的優(yōu)勢，充分發(fā)揮高新技術和制造業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，合理規(guī)劃建設物流設施，加快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流為特色的嘉興市重要的`綜合物流樞紐。加快完善集疏運網(wǎng)絡；通過更大范圍、更高層次的整合資源，加快形成以港口為依托，以國內(nèi)物流為重點的長江三角洲國內(nèi)物流樞紐。
合理規(guī)劃建設物流園區(qū)。物流園區(qū)建設應因地制宜，合理定位，在科學規(guī)劃的基礎上，有序推進。依托港口和交通樞紐，緊密結合港口集疏運網(wǎng)絡和“大通關”建設，合理布局建設樞紐轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)；依托中心城市，緊密結合城市化和傳統(tǒng)倉儲運輸、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型提升，合理布局建設都市配送型物流園區(qū)；依托大型專業(yè)市場，緊密結合聯(lián)托運市場的改組改造，合理布局建設市場流通型物流園區(qū)；依托發(fā)達的區(qū)域塊狀經(jīng)濟，緊密結合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理布局建設產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)。物流園區(qū)的空間形態(tài)要從實際需要出發(fā)，充分考慮物流市場需求，有形與無形結合，園內(nèi)與園外互動，著重在物流服務功能的完善、物流服務效率的提高和物流成本的降低上下功夫，提升港口、城市、專業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合競爭力。
加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進一步優(yōu)化交通運輸規(guī)劃，加強物流園區(qū)與交通主干線規(guī)劃建設的銜接，積極推動適應多式聯(lián)運發(fā)展的設施建設，進一步加大公路、水運、管道和城市道路等設施建設力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設施保障。
五、現(xiàn)代物流信息體系建設
建設現(xiàn)代物流信息體系是發(fā)展現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求。必須把現(xiàn)代物流信息體系建設與物流設施建設、企業(yè)物流優(yōu)化管理、物流服務企業(yè)發(fā)展緊密結合起來，充分利用信息基礎設施和互聯(lián)網(wǎng)，加快推動物流信息化建設，以信息化促進傳統(tǒng)物流企業(yè)改造和工商企業(yè)物流優(yōu)化管理，以信息化提升物流系統(tǒng)的整體效率。
推動企業(yè)物流管理的信息化。以實現(xiàn)高效、低成本物流管理為目標，引導和支持企業(yè)運用信息技術和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務流程，開發(fā)和應用企業(yè)資源計劃（erp）、供應鏈管理（scm）等先進的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫存，提高企業(yè)競爭力。
促進物流信息資源的開發(fā)和利用。積極推進智能運輸管理系統(tǒng)（its）建設，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）和基礎地理信息系統(tǒng)（gis）建設，加快構建口岸公共信息平臺，積極開發(fā)、應用和整合面向社會的基礎性、公益性物流信息資源，加強信息交流和共享，引導和支持企業(yè)建設面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng)，全面提高物流服務信息化水平。
加快先進適用信息技術在物流領域的應用。加強對物流信息關鍵技術的研究和開發(fā)，促進物流信息標準化和規(guī)范化；鼓勵和引導企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)絡、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）、地理信息系統(tǒng)（gis）、智能交通系統(tǒng)（its）、條形碼（bar-coding）、智能標簽（rfid）、射頻（rf）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）等技術，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術水平。
六、現(xiàn)代物流發(fā)展政策和措施
加強規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)。要從實際出發(fā)，研究制訂本地區(qū)和本部門現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃或?qū)ｍ椧?guī)劃，并與全省及周邊地區(qū)規(guī)劃進行銜接。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等規(guī)劃的制訂和修編，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關道路等設施。強化規(guī)劃實施的嚴肅性，重大物流設施項目布局，必須符合規(guī)劃要求，充分論證，防止重復建設和資源浪費。
加大改革開放力度。加快交通運輸、郵政等行業(yè)企業(yè)的改革重組，促使其向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；支持第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨行業(yè)經(jīng)營；研究解決行業(yè)分割、地方封鎖等體制性問題，加強公路、水路、管道等部門的協(xié)調(diào)，清理、修訂有關不適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī)。利用我省被列為全國第一批外商投資物流企業(yè)試點地區(qū)的有利時機，加大招商引資力度，引進國際資金、技術和人才，發(fā)展港區(qū)現(xiàn)代物流。大力支持省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。
積極提供財政扶持。政府應根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要和財力可能，建立現(xiàn)代物流發(fā)展引導資金，用于支持重點物流發(fā)展企業(yè)、重大物流設施和重要物流信息服務系統(tǒng)建設。
加強建設用地支持。對重大現(xiàn)代物流項目，在符合當?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，所需農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設用地的計劃指標由港區(qū)國土資源分局在市留機動指標中給予安排，其用地價格按照實際用途給予適當優(yōu)惠。
引導社會資金投入。積極運用財政貼息等手段，引導信貸資金，增加現(xiàn)代物流發(fā)展投入；鼓勵融資擔保機構為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔保，鼓勵民間資本投向現(xiàn)代物流，并在財稅、投融資、土地等政策方面享受同等待遇。
進一步改善服務。在按照基本建設項目管理的基礎上，進一步簡化物流項目審批程序、優(yōu)化服務、提高工作效率。受電容量達到===千伏安的現(xiàn)代物流企業(yè)，可享受大工業(yè)電價。現(xiàn)代物流企業(yè)集團內(nèi)部重組涉及企業(yè)資產(chǎn)、股權變動的，免繳相關收費，并免收因內(nèi)部收益轉(zhuǎn)移而發(fā)生的重復收費。
大力培育重點企業(yè)。選擇一批在現(xiàn)代物流領域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為“港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)”，加強引導、扶持和服務，促進其更快更好地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用，帶動全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。
積極培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才。多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識，提高全社會現(xiàn)代物流意識和知識水平；培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術人才；采取多種形式，積極開展在職培訓；研究制訂人才柔性流動和各種激勵政策，引進一批國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才；積極推動企業(yè)與科研院所開展多種形式的合作，促進產(chǎn)學研有機結合；提高我港現(xiàn)代物流人才隊伍的總體水平。
推進現(xiàn)代物流標準化建設。開展物流術語、計量、設施技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流運作模式與管理標準的普及工作，積極推動托盤、集裝箱、各種物流裝卸設施、條形碼等通用性較強的物流技術和裝備的標準化，將企業(yè)物流標準化水平作為政策支持的重要選擇條件，提高港區(qū)物流業(yè)標準化作業(yè)水平和接軌國際能力。
實施物流生態(tài)工程。物流項目布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮環(huán)境的承載能力，按照建設綠色嘉興的要求優(yōu)化交通運輸方式，保障運輸環(huán)境安全，支持低公害、綠色環(huán)保物流技術裝備的研究開發(fā)和推廣普及，加強管理以降低廢氣排放和噪音污染，提高可持續(xù)發(fā)展能力。
加強物流行業(yè)自律和市場監(jiān)管。積極推動物流行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，充分發(fā)揮其制訂行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術標準、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等作用，促進行業(yè)自律。加大物流市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點是規(guī)范市場行為、推動聯(lián)托運等運輸市場公平有序競爭、建立現(xiàn)代物流培訓和咨詢等中介組織的認證制度。
加強現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計和監(jiān)測。研究制定科學的物流統(tǒng)計指標體系，開展物流信息的收集和評價工作，適時建立嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計直報制度，為決策提供科學依據(jù)。
加強領導和組織實施。研究制訂積極的政策推動現(xiàn)代物流加快發(fā)展。要建立健全政府綜合協(xié)調(diào)機構，明確部門分工，加強配合，規(guī)劃協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的重大問題；要充分發(fā)揮嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展對全市現(xiàn)代物流發(fā)展的指導和綜合協(xié)調(diào)作用。
物流調(diào)研報告 篇9
調(diào)研時間：20xx年4月18日上午9：00—11：30
調(diào)查地點：天津市西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園津榮道19號
調(diào)研目的：了解民營物流企業(yè)的基本經(jīng)營情況和國家政策對民營物流企業(yè)經(jīng)營的影響
調(diào)研對象：天津江盛物流有限公司
調(diào)查方法：現(xiàn)場訪談+實地參觀
調(diào)研人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤
為進一步了解民營物流企業(yè)的業(yè)務和基本經(jīng)營情況，了解近期國家相關政策對我國民營物流企業(yè)經(jīng)營活動的影響，南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于20xx年4月18日上午來到位于天津市西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進行實地調(diào)研。
本次調(diào)研以現(xiàn)場訪談和實地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調(diào)研組介紹了公司的基本情況并回答了相關問題；爾后在公司工作人員的陪同下，調(diào)研組參觀了公司庫區(qū)和相關作業(yè)現(xiàn)場。
以下是本次調(diào)研了解的具體情況。
一、公司基本情況
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于20xx年10月的民營物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉儲型物流企業(yè)。
公司共占地75000平方米（自有產(chǎn)權），其中標準物流倉庫45000平方米，倉庫資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車場5000平方米；倉庫輔助設施齊備，消防設施、110綜合報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)緊密相連；距天津濱海國際機場15公里；可通過京津塘高速、津濱高速、津塘公路直達天津新港；距天津鐵路貨運南站12公里；距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營專業(yè)倉儲、JIT配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務，為汽車、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機械、家電、快速消費品等行業(yè)的相關企業(yè)提供倉儲、收發(fā)、分拆、裝卸、運輸、配送及物流加工等服務。
二、公司主要業(yè)務
1、專業(yè)倉儲
倉儲業(yè)務是江盛物流的主營業(yè)務之一，具有優(yōu)越的開展倉儲業(yè)務的基本條件。公司距外環(huán)線500米，距津港公路600米，與西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)緊密相連。公司位于天津城區(qū)南部，處于天津市公路、鐵路、海運、航空運輸立體交通網(wǎng)絡之中，其地理位置在天津物流市場有其特殊的地位。通過快速公路、津港公路、津淄公路和外環(huán)線與津保高速、津滬高速、津薊高速、津晉高速等各主要公路干線相連。通過京津塘高速、津濱高速或津塘公路可直達天津新港。
公司庫房面積總計45000平方米，其倉儲業(yè)務服務對象主要為家電類、橡膠及其制品、塑化產(chǎn)品、紙張類、食品飲料類、紡織品類、家居家裝用品等，露天貨場服務對象主要為汽車、工程機械、集裝箱等。同時向企業(yè)（如華潤萬家）提供倉庫租賃服務。
2、城市配送
針對三星顯示器、彩電、手機等產(chǎn)品進行城市配送。三星顯示器和彩電原材料每天大量入庫，每天又由公司送到客戶。
3、JIT配送
JIT配送業(yè)務收入占公司總收入的一半以上。經(jīng)營JIT配送的車輛全部是公司自有車輛。公司對三星顯示器、彩電、手機的包裝實行每2小時一配送，這是公司經(jīng)營業(yè)務的特色。
4、商貿(mào)物流
公司配送業(yè)務覆蓋津、京、冀地區(qū)，實行24小時門到門配送�，F(xiàn)有配送業(yè)務服務對象主要為三星電子、華潤超市、豐田汽車等；同時為豪爵、義鷹、天馬、大運等摩托車知名品牌及中圣電動車提供網(wǎng)點配送。其中摩托車配送業(yè)務是公司較早介入的業(yè)務，目前面對河北、天津的倉庫可配送300多個品種，每天出入庫總量在600臺左右，配送范圍為300公里以內(nèi)。
三、國家相關政策對公司經(jīng)營的影響
1、燃油價格上漲的'影響
燃油價格上漲使得公司總體車輛運輸成本提高。公司自有車輛30余輛，其中叉車12輛左右，貨車20輛左右。目前，在公司車隊總成本中，燃油費用占三分之一以上。
2、新勞動合同法頒布的影響
總的來說，新勞動合同法使公司經(jīng)營成本增加。當前公司擁有正式員工共約90人，全部按照新勞動合同法的規(guī)定享受“五險一金”制。如果不上保險，很難招到素質(zhì)較好的員工，甚至招聘時應聘者還很重視工資為稅后金額。
公司部分工作人員（如司機、庫工等一線員工）是通過勞務派遣的方式進入公司工作，按照法律規(guī)定，公司不對勞務派遣人員收取押金，而是采取查驗身份證、與家人通電話等相應的措施對其進行有效管理。如對車隊司機的管理，首先是在其進入公司工作之前確認其真實身份，確保人員素質(zhì)的安全性；其次是嚴格控制其運輸?shù)钠鹗紩r間，防止貨物的丟失；最后是采用本月部分工資下月發(fā)放的辦法，防止員工的流失。
對于加班費用問題，針對客戶的實際情況，按不同情況發(fā)放。今年以來，在與客戶簽合同時就將加班費的條款寫入了合同之中。
3、企業(yè)所得稅法的優(yōu)惠政策的影響
企業(yè)所得稅中加大支出扣除優(yōu)惠政策降低了公司的成本。例如20xx年，公司所得稅成本占33%，20xx年第一季度降為25%。公司最大的稅負是房產(chǎn)稅。在倉儲業(yè)務上，給企業(yè)造成了巨大的負擔。
四、倉庫參觀
訪談結束后，調(diào)研組在公司工作人員的陪同下參觀了公司倉庫。公司擁有多個結構類似的倉庫，其中最新的也是最大的倉庫是新建的三期庫。公司倉庫外觀較新，環(huán)境清潔，不同的倉庫為不同種類的客戶對象服務。
在摩托車配件庫，調(diào)研組看到摩托車零配件有條理的擺放在貨架上，貨位全部按順序進行編號，方便管理和使用；在顯示器庫，顯示器整齊的堆放在過道的兩旁，倉庫進貨口的地板可自由升降，可實現(xiàn)與各種高度的運輸車輛進行對接，方便進貨和出貨。此外還有其他各種類別的倉庫。
總的來說，倉庫容量大、環(huán)境好，但是電子化率、自動化率不足，在參觀過程中，沒有見到倉庫配備有使用的電子設備或自動化設備，主要靠叉車和人力進行操作。
五、總結
通過此次調(diào)研，了解了我國民營物流企業(yè)經(jīng)營的基本狀況、發(fā)展的機遇及遇到的困難。在當前我國物流業(yè)快速發(fā)展、物流需求逐步快速釋放、國家政策支持物流業(yè)發(fā)展等大背景下，我國民營物流企業(yè)正處在快速發(fā)展時期，必將在我國經(jīng)濟發(fā)展尤其是物流業(yè)發(fā)展中起到越來越大的作用；同時也應該看到，我國民營物流企業(yè)的發(fā)展過程中也遇到了各種各樣的問題，如由于燃油價格上升和新勞動合同法的實施導致企業(yè)經(jīng)營成本上升、新增土地難、企業(yè)融資難等問題。在未來的發(fā)展中，民營物流企業(yè)需要巧抓機遇，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，積極提高自身競爭力，參與市場競爭，不斷提高服務質(zhì)量；同時，國家相關管理部門需要根據(jù)實際情況的變化，適時做出推動民營物流企業(yè)發(fā)展的相關措施，積極促進我國民營物流企業(yè)成長為我國民族產(chǎn)業(yè)的新的主力軍。
物流調(diào)研報告 篇10
一、調(diào)研目的
1．了解用人單位對物流管理專業(yè)人才的需求狀況，包括未來三年內(nèi)人才需求量，對人才的學歷層次要求和能力要求等；
2．了解用人單位對大專層次專業(yè)人才的需求特征，我校在用人單位中的知名度及用人單位接受我校學生實習的可能性。
3．通過開展調(diào)研，明確我系物流管理專業(yè)學生的培養(yǎng)定位，以進一步完善人才培養(yǎng)方案，以及為今后招生計劃的制訂，新增專業(yè)的設置等，提供參考意見和建議；并逐步建立經(jīng)常性的反饋渠道和評價制度。
二、調(diào)研對象
物流相關企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會、專家學者、畢業(yè)生
三、調(diào)研時間
20xx年2月10日——20xx年4月20日
四、調(diào)研方法
訪談法、專家咨詢法、問卷調(diào)查、網(wǎng)絡調(diào)查、實地考察等方法。
五、調(diào)研過程
六、調(diào)研結果與分析
�。ㄒ唬⿲I(yè)面向及人才需求分析
1、在國家宏觀經(jīng)濟層面
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟建設和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。
2、在區(qū)域經(jīng)濟中觀層面
�。�1）對全省的分析
《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》經(jīng)濟布局指出：深入實施重點區(qū)域帶動戰(zhàn)略，支持特色經(jīng)濟區(qū)加快發(fā)展，加快區(qū)域一體化進程，促進區(qū)域經(jīng)濟相互融合聯(lián)動發(fā)展。
加快打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)。全面落實xxx關于打造和建設好山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要指示，精心組織實施國家海洋經(jīng)濟發(fā)展試點，加快實施國家批復的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，打造具有國際先進水平的海洋經(jīng)濟改革發(fā)展示范區(qū)和我國東部沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟增長極。膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)是山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的主體力量，要發(fā)揮全省優(yōu)質(zhì)資源富集地帶的優(yōu)勢，放大青島龍頭帶動效應，著力提高自主創(chuàng)新能力，努力建成國內(nèi)一流、國際先進的技術密集、知識密集、人才密集、金融密集、服務密集的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
自從中國實行了改革開放政策以后，山東省的經(jīng)濟在平穩(wěn)中快速發(fā)展。山東省通過不斷改善產(chǎn)業(yè)結構，促進多方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得山東省的經(jīng)濟效益不斷提高，在發(fā)展物流所需的環(huán)境、制度、技術、人才等各個方面都處于有利地位。
�。�2）對青島市的分析
“十一五”期間，青島市在龍頭企業(yè)、商貿(mào)零售行業(yè)、城市公共服務、保稅物流園區(qū)交易市場建設等領域，取得了顯著成效。
為了更好的發(fā)展半島藍色經(jīng)濟區(qū)，青島港在膠南泊里鎮(zhèn)投資建設了董家口碼頭，形成了以董家口港和青島港黃島區(qū)以及八號碼頭為中心的藍色經(jīng)濟區(qū)，更好的促進青島，乃至全省的外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展。另外以順風快遞，中外運，中海等第三方物流公司的發(fā)展，依托企業(yè)先進的信息化系統(tǒng)建設，不斷開拓國內(nèi)外市場，為青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至經(jīng)濟發(fā)展起到支持和推動作用，也必將產(chǎn)生大量的物流管理專業(yè)人才需求。
3、在我省中小企業(yè)的微觀層面
為了更好的加快我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好的為我國經(jīng)濟的發(fā)展做貢獻，各物流企業(yè)也開始不斷的采取各種信息化和自動化手段，不斷提高物流企業(yè)的效率和效益。隨著各種信息化和自動化設施設備的使用，專業(yè)化，高素質(zhì)，高技能的物流人才也越來越被需要。
綜上所述,我省中小企業(yè)物流專業(yè)應用性人才的需求,從數(shù)量上看，已經(jīng)跨過規(guī)模增長的臨界點,從質(zhì)量上看,必將迎來一個追求品質(zhì)和注重實效的挑戰(zhàn)期。因此，只要我院努力提高物流管理專業(yè)辦學水平，物流管理專業(yè)學生的就業(yè)出路就不存在問題。
�。ǘ┞殬I(yè)崗位群及工作任務分析
通過廣泛的市場調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，在市場競爭日趨激烈的信息化時代，中小企業(yè)對倉儲主管、運輸調(diào)度、采購師類崗位高素質(zhì)人才需求旺盛。通過對這些崗位的分析，我們確定了物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方向是面向管理類崗位（倉儲主管，運輸調(diào)度、采購師等）、基本操作崗位（庫管員、理貨員、質(zhì)檢員、揀貨員、速遞員等）。本專業(yè)根據(jù)企業(yè)人才需求特點來規(guī)劃專業(yè)課程設置，以物流專業(yè)應用類崗位作為學生就業(yè)的主渠道。
�。ㄈ┢髽I(yè)比較注重學生的再學習能力與職業(yè)素質(zhì)
學生在進入到工作崗位之后，很多在學校里學到的知識用不上，同時還要重新學習很多工作方面的新知識，這就要求學校在向?qū)W生傳授知識的同時也應該培養(yǎng)學生的學習與理解能力。另外也有學生工作后不能吃苦耐勞、好高騖遠、不肯腳踏實地的工作，給企業(yè)帶來了很多麻煩，這又要求學校在職業(yè)道德教育方面應該加大力度，學生在學校期間就具有良好的職業(yè)素質(zhì)和正確的擇業(yè)觀。
�。ㄋ模⿲W校與企業(yè)在某些方面的觀念存在著差異
學校培養(yǎng)的學生與社會存在的脫節(jié)現(xiàn)象，這就要求教師應該多與企業(yè)進行交流，了解社會的'最新信息并實時地體現(xiàn)到課程教學與專業(yè)建設中，能夠培養(yǎng)出真正為社會所需要的學生。因此應該多鼓勵教師到企業(yè)進行調(diào)研及實踐活動，或請企業(yè)人員到學校來進行交流，拉近學校與企業(yè)的距離。
七、企業(yè)的建議
1、學生所學的理論知識不符合本區(qū)域的物流現(xiàn)狀，導致人才流失或者轉(zhuǎn)行，真正從事物流業(yè)的人并不多。學校所設置的課程必須與本區(qū)域的特色相適應，青島是港口城市，所以重點應該放在海運、公路運輸、空運上，盡可能地去創(chuàng)新，做出本區(qū)域的亮點。
2、現(xiàn)在社會需要的是有一定技能的行業(yè)從業(yè)人員，因此專業(yè)設置應充分考慮市場需要，同時建議充分利用學校實訓中心進，重點培養(yǎng)學生的實際操作能力。
3、應該強化學生的英語和計算機應用能力的訓練。
4、注重學生各類綜合素質(zhì)的培養(yǎng)提高。
5、電子商務專業(yè)學生進行網(wǎng)站系統(tǒng)設計與維護的就業(yè)機會較少。企業(yè)更多的仍在使用計算機應用專業(yè)的畢業(yè)生從事網(wǎng)站開發(fā)或者網(wǎng)站系統(tǒng)的技術維護，但電子商務專業(yè)的學生還是要懂得一些基本的技術問題，否則會出現(xiàn)兩張皮的現(xiàn)象。
6、加強學生對現(xiàn)代先進信息技術及自動化設備的應用水平，如ERP,CRM，SCM等技術的熟練應用，更好的適應企業(yè)及市場的需要。
物流調(diào)研報告 篇11
近日，在北京市商委調(diào)研，聽到一件十分感人的事情。4月23日前后，當非典肆虐，市民集中大量購買生活必需品的緊要關頭，各地調(diào)運的面粉、食鹽和食油等商品源源不斷運抵北京。為以最快的速度完成接卸、換包裝、貼標簽、配送、上架、售賣等一系列工作，市商委緊急啟動連鎖超市物流配送系統(tǒng)，確保了緊缺物資及時同市民見面，為平抑市場，穩(wěn)定社會發(fā)揮了重大作用。北京市商業(yè)委員會閻立剛委員深有感觸地說：現(xiàn)代物流系統(tǒng)和供電、供水、供氣系統(tǒng)一樣，是保證現(xiàn)代城市正常運轉(zhuǎn)的“生命線”。這幾年北京市初步建立起來的社會化物流系統(tǒng)，在關鍵時刻顯示了強大威力。
規(guī)劃：開始起步
北京作為國際化大都市，隨著我國加入WTO和奧運會申辦成功，對社會化、現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)建設提出了新的更高要求。北京市領導站在完善城市功能，提高城市綜合競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的高度，責成市商業(yè)委員會和發(fā)展計劃委員會牽頭制定了《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃（2002—2010年）》。
去年2月發(fā)布的這個《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎上，提出了總體發(fā)展目標：2005年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為結點的物流體系框架；2010年，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉(zhuǎn)高效的物流體系，總體上達到國際先進水
平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。
根據(jù)發(fā)展目標，《規(guī)劃》提出了建設3個物流基地和17個綜合、專業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃布局。閆村—王佐鐵路、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運國際貨運樞紐型物流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北京物流港）建設項目已納入北京市2003年60項重點工程之一。
為保證規(guī)劃順利實施，北京市建立了多級協(xié)調(diào)機制：有市一級的聯(lián)席會議制度，辦公室設在市商委，各有關部門負責人參加，協(xié)調(diào)重大事項；部門間協(xié)調(diào)機制，由部門負責人協(xié)調(diào)相關政策；跨部門處室間協(xié)調(diào)機制，可隨時協(xié)調(diào)解決具體問題。目前，北京市正在積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會，增加新的協(xié)調(diào)渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領，利益調(diào)整，理順關系，形成政策的協(xié)調(diào)促進原則，保證了《規(guī)劃》按進度推進。目前，設在順義天竺的空港物流園區(qū)基礎設施建設按計劃開工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎設施奠基暨項目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎設施建設資金，對金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設公司進行改制，采取政府宏觀管理與企業(yè)市場運作相結合的方式對園區(qū)開發(fā)建設，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達成合作意向。
企業(yè)：成長迅速
在市政府規(guī)劃、政策的引導下，北京市物流企業(yè)在市場化、社會化、現(xiàn)代化的過程中快速成長。由北京市商委和市統(tǒng)計局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告》顯示，2002年，全市貨物配送量增長51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長25.8%，貨物流通加工量增長9.6%，貨代行業(yè)物流處理量增長21.4%，本次調(diào)查的45家第三方物流企業(yè)2002年物流處理量同比增長58.6%。
北京物美商業(yè)集團運用現(xiàn)代流通技術接收改造國有商場300余家，安置原國有企業(yè)職工7700多人，2002年銷售總額突破50億元，跨入中國企業(yè)500強行列。2001年，物美與和黃天百集團合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務，集中精力做自己最專業(yè)的事情。在抗擊非典期間，物美響應政府號召，運用先進的物流配送系統(tǒng)，保證市場供應，4、5兩月銷售額與上年同期相比增長40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值214萬元的配送記錄，比平時工作量增加了2倍�？偫怼莾x副總理對物美所做的工作表示滿意，對大型現(xiàn)代流通企業(yè)強大的組織能力給予充分肯定。
北京東方信捷物流有限責任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個倉庫，1995年以來在企業(yè)改制的基礎上，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)務。原有倉庫經(jīng)改造向社會開放，并在傳統(tǒng)倉儲業(yè)務的基礎上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理和技術，承包物流服務。目前已發(fā)展固定客戶200多家，其中50%以上為國內(nèi)外
知名企業(yè)，2002年物流服務收入達4000萬元。
北京京客隆超市連鎖集團有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。2002年4月，由北京市朝陽副食品總公司作為國有資本出資人進行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超市75家，專業(yè)連鎖店39家，2002年位列中國連鎖百強第19名。下屬京客隆配送中心占地7.7萬平方米，日均吞吐商品能力4萬箱，直配商品18000多種，2002年實現(xiàn)配送額6.76億元。在抗擊非典時期營業(yè)收入逆市而上，4月份增長18%，5月增長21%，6月增幅也在15%以上，最關鍵的4月23日，商品吞吐量達到創(chuàng)記錄的13.4萬箱。
北京煙草專賣局系統(tǒng)正在運用現(xiàn)代物流理念建設營銷網(wǎng)絡，逐步形成了市級（銷售公司、煙廠銷售部、儲運公司）、區(qū)縣級（十八個區(qū)縣公司）和零售終端（40609個持證零售戶）構成的.銷售網(wǎng)絡，構建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送車輛組成的網(wǎng)絡運行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網(wǎng)上配貨、電子結算、現(xiàn)代物流”為特點的營銷模式。豐臺煙草專賣局利用舊倉庫和鍋爐房改造成具有半自動化功能的配送倉庫，建立了客戶信息采集、客戶關系分析、倉儲管理和零售連鎖四位一體的信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運營效率。下一步，市煙草專賣局準備對本系統(tǒng)分散在全市的物流和倉儲資源進行整合，重點發(fā)揮豐臺、海淀和朝陽3個配送中心的作用。
按照傳統(tǒng)眼光來看，郵政企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務“應該”是報刊、信件和包裹一類，當我們踏進中郵物流北京公司倉庫的時候，看到的卻是化妝品、圖書和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶。這也可以看作是中國郵政進軍現(xiàn)代物流的一個縮影。中郵物流北京公司從2001年開始涉足物流業(yè)務，服務收入連年攀升，2001年8000萬元，2002年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達1.1億元。郵政利用自身網(wǎng)點優(yōu)勢，定位于高端客戶，精益物流，逐步成長為物流市場的一支生力軍。
拆除部門、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進各種物流資源、各個物流環(huán)節(jié)和多種經(jīng)營方式的整合，培育自己的核心競爭力，已成為北京市各類物流企業(yè)向社會化發(fā)展的趨勢，也是他們快速成長的動力之一。
整合：仍需努力
整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標志，這次在北京調(diào)研，整合的成果隨處可見，整合的呼聲時有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實施本身就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務的整合、運作模式的整合已經(jīng)見諸行動，有的已收到實效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營的行業(yè)，也走上了社會化物流的路子。我們實地考察過的企業(yè)，幾乎都打破了
物流調(diào)研報告 篇12
一直以直營模式坐上公路運輸老大位置的德邦物流，最近悄然改變了擴張模式，推出事業(yè)合伙人計劃。
“我們打算在目前網(wǎng)絡暫未覆蓋的中高潛力區(qū)域上，開放快遞以及部分區(qū)域的快運雙業(yè)務，作為直營網(wǎng)絡的補充�！钡掳钗锪鞫麻L崔維星對《第一財經(jīng)日報》記者透露。
這也意味著，一向以強控制力聞名的德邦物流，也要像其他快遞、物流界的競爭對手一樣開放“加盟”了，而開放的業(yè)務領域不僅包括其傳統(tǒng)的公路零擔運輸業(yè)務，更多的是公司最近兩年才涉足的快遞業(yè)務。
從直營到合伙人
在中國競爭激烈的零擔物流市場，崔維星所領導的德邦物流一直算是比較另類的企業(yè)，比如所有的網(wǎng)點和店面都是自建，車輛也是自己買，在門店開設、店面環(huán)境、服務內(nèi)容、運輸管控、線路鋪設等方面建立了嚴密的標準化體系。而很多零擔物流企業(yè)都把運輸車隊、運輸車輛掛靠社會車輛，要么是把運輸車輛或者司機外包。
強化直營的好處是，服務質(zhì)量與車隊安全更容易得到保障，但成本也會相對較高。因此，德邦物流的收費比同行要高一些，但也積累了不少高質(zhì)量客戶。
就在最近幾天，德邦卻決定改變以往的擴張模式，通過選擇“事業(yè)合伙人”的方式加速擴張。
“選擇事業(yè)合伙人的區(qū)域一線、二線、三線、四五線城市都有，只要是德邦未開展業(yè)務的地方，以及未來經(jīng)濟增長和貨量增長潛力巨大的區(qū)縣�！钡掳钗锪饕晃粌�(nèi)部人士對記者透露，根據(jù)公司的計劃，20xx年將會陸續(xù)開放江蘇省、浙江省等區(qū)域，20xx年會加快開放的速度，陸續(xù)開放25個省市、1000多個區(qū)縣，不過，由于德邦在全國的100多個轉(zhuǎn)運中心專業(yè)性高，為了保證貨物的運輸時效和貨物操作的規(guī)范，轉(zhuǎn)運中心暫時不考慮事業(yè)合伙人。
開放“加盟”，最直接的挑戰(zhàn)便是服務質(zhì)量和標準能否控制如前。對此，上述人士表示，德邦事業(yè)合伙人計劃和當前普遍的加盟方式有所不同，實行的是扁平化管理模式，由總部直接管理基層合伙人，“現(xiàn)在推行的計劃并沒有叫作‘加盟’，是因為德邦推行的是直營輔助合伙人的模式，比如德邦會在開業(yè)前對合伙人進行細致的培訓，合作中也會有不定期的統(tǒng)一免費培訓，包含運營流程、操作規(guī)范、異常處理等，同時還會對每一個事業(yè)合伙人有一套運營質(zhì)量考核體系，對內(nèi)對外考核標準一致，對于考核不合格的合伙人將給予處罰甚至是取消合作�！�
從物流到快遞
事實上，德邦開放“加盟”的決定，與最近幾年公司開始試水快遞新業(yè)務領域不無關系。快遞業(yè)務的開展先是從滿足原有零擔物流用戶的快遞需求開始，現(xiàn)在在深圳華強北，一些手機銷售商的遞送也交給德邦完成。
“公路運輸市場的增速放緩，而快遞市場則在爆發(fā)式增長，目前，我們傳統(tǒng)的零擔業(yè)務比如‘卡車航班’的增長還在10%左右，不過相比以前50%~60%的.增速有所放緩，主要就是由于電商增長快，快遞業(yè)務分走了零擔部分業(yè)務�！贝蘧S星如此闡述德邦介入快遞領域的原因，“介入快遞業(yè)務，主要看中了快遞市場未來的增長潛力，去年公司的快遞業(yè)務收入就在5億元左右，增速快于傳統(tǒng)的零擔運輸�！�
不過，作為快遞領域的后來者，與“四通一達”、順豐、郵政等傳統(tǒng)快遞巨頭相比，德邦盡管在全國已經(jīng)有5600多家網(wǎng)點，但由于快遞需要上門取件，而零擔物流則是客戶送貨上門，德邦門到門的網(wǎng)絡依然欠缺。
所以，在招收了一萬多名快遞員、并預計平均每月還要以1000人的速度增長的同時，德邦開始通過各種合作方式加速網(wǎng)點的擴張。先是與同城快運O2O平臺速派得合作，通過App和網(wǎng)頁在速派得的平臺下單，后者借助智能路由進行路線規(guī)劃和自動匹配，為用戶提供從德邦網(wǎng)點到門的“拼貨(零擔)+整車”快運服務，如今又推出“事業(yè)合伙人計劃”，加速彌補在“最后一公里”網(wǎng)絡上的差距。
“現(xiàn)在快遞企業(yè)的競爭實際上是資金和網(wǎng)絡的比拼，德邦推出事業(yè)合伙人計劃，也有迅速增大業(yè)務量(市場份額)、提高估值的需求。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對記者分析。
值得注意的是，7月初，證監(jiān)會披露了德邦物流《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》，公司計劃募集資金共29.88億元，其中直營網(wǎng)點建設3.71億元，零擔運輸車輛購置17.13億元，快遞車輛與設備購置5.92億元，信息一體化平臺建設3.12億元。
“目前公司還在與麥肯錫等研究新的戰(zhàn)略和業(yè)務領域，未來德邦的定位將是以物流為核心，零擔、快遞、整車與倉儲供應鏈的綜合供應商，”崔維星對記者透露，“現(xiàn)在主要在研究戰(zhàn)略定位如何落地，比如具體切入的客戶、價格、市場等，研究透了再推出�！�
【物流調(diào)研報告】相關文章：
物流調(diào)研報告03-24
物流調(diào)研報告06-04
行業(yè)物流調(diào)研報告03-24
物流企業(yè)調(diào)研報告03-18
物流企業(yè)調(diào)研報告05-31
（精品）物流調(diào)研報告08-30
物流調(diào)研報告（通用）06-04
物流公司調(diào)研報告09-28