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汽車市場調(diào)研報(bào)告

時(shí)間:2024-08-12 18:39:23 調(diào)研報(bào)告 我要投稿

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文

  隨著人們自身素質(zhì)提升,接觸并使用報(bào)告的人越來越多,多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎?下面是小編為大家整理的汽車市場調(diào)研報(bào)告范文,希望能夠幫助到大家。

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文1

  一、中國汽車行業(yè)狀況分析

  中國汽車企業(yè)經(jīng)過五十多年的建設(shè),逐步發(fā)展強(qiáng)大,已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ),以發(fā)展汽車行業(yè)為重點(diǎn),以大集體為主體,逐步促進(jìn)聯(lián)合重組,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國汽車行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ),引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),建立自主發(fā)展的中國汽車企業(yè)體系。

  二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析

  成立于 1985 年的上海大眾汽車有限公司(簡稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè),雙方投資比例各為 50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城,占地面積 333 萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地,位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),占地面積 63.5 萬平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn) 60 余萬輛的能力,是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一;诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌,公司目前擁有桑塔納、桑塔納 Vista 志俊、帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸和 Octavia 明銳、Fabia 晶銳、Superb 昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。

  (一)上海大眾的市場營銷理念

  1.具有卓越的企業(yè)營銷文化。營銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí),適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營銷文化進(jìn)行了梳理,在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,提煉出以追求卓越,永爭第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營銷理念。追求卓越,永爭第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來的`追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式,以不畏艱險(xiǎn)的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就,把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車市場的競爭加劇,上海大眾迎難而上,在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī),將追求卓越,永爭第一的營銷理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù),上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè),全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞,全面為 2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國體育代表團(tuán)在車輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后,上海大眾的飛速發(fā)展令國內(nèi)和國際矚目。

  2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國內(nèi)僅有的兩臺(tái) 2000T全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手,確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人,大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝,結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備,保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù),保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備,確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài),不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造,保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場及用戶的需要。

  (二)對(duì)上海大眾未來發(fā)展趨勢(shì)的分析

  用競爭理論對(duì)上海大眾在未來發(fā)展中面臨的困難和問題不可小視:

  1.市場規(guī)模狀況。隨著中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,人均GDP城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長促使居民對(duì)汽車的消費(fèi)能力大幅提升,為了應(yīng)對(duì)居民的需求,國家實(shí)施了一系列政策扶持國內(nèi)汽車行業(yè),使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自 1985 年建立以來,經(jīng)過近四十年的滾動(dòng)發(fā)展,已在國內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。

  2.競爭激烈,同類產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場的壯大,競爭也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場,也有比亞迪、奇瑞等中低檔國產(chǎn)車搶市場,而同檔類型的車競爭對(duì)手也眾多,上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。

  3.國家政策影響。最近大熱的話題無疑是國五標(biāo)準(zhǔn)的頒布,實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)升級(jí),調(diào)整核心技術(shù),升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加,提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本,這無疑會(huì)增加整車的成本壓力。

  4.市場需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力表現(xiàn)在性價(jià)比上,取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示:中國汽車市場細(xì)分化趨勢(shì)越來越強(qiáng),且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯,國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從早起的入門時(shí)代走到了升格的時(shí)代,第一批消費(fèi)汽車的人,多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯,他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn) B 級(jí)車或者豪華車,以及 SUV。

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文2

  調(diào)研項(xiàng)目:

  1、汽車4S店運(yùn)行情況

  2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

  3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

  4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

  調(diào)研目的

  1、通過對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,4S店有更深入的了解,提高我們的知識(shí)面。

  2、通過調(diào)研,為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,對(duì)營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量,明確目前汽車市場對(duì)畢業(yè)生的要求。

  3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的`缺陷,并提高自身的綜合素質(zhì),加強(qiáng)工作意識(shí),強(qiáng)化專業(yè)技能。三、調(diào)查意義市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,一方面它是市場信息反饋的組成部分,同時(shí)它也是探索新的市場機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn):市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營銷機(jī)會(huì)及問題,產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營銷活動(dòng),監(jiān)督營銷績效,改進(jìn)人們對(duì)營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái),并從中提高自己的能力,全面發(fā)展,便于學(xué)以致用。

  主營品牌:

  公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭第一的企業(yè)理念,以人為本,服務(wù)好廣大客戶群體,同時(shí)也將廣納有才之士,為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái),在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí),創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

  公司現(xiàn)有員工50多名,本科以上學(xué)歷35人,高級(jí)維修技工5人,中級(jí)維修技工9人,初級(jí)維修工3人,銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù),個(gè)人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕,代辦中國平安、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù),代上新車牌照,車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,以良好周到的服務(wù),為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

  人員能力要求:

  1、具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法;

  2、具有制定工作計(jì)劃能力;

  3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、

  4、具有良好的人際交流和溝通能力;

  5、解決實(shí)際問題能力;

  6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能

  7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。

  8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

  9、掌握汽車銷售的基本原理

  10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

  11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;

  12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力,掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

  13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能

  14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。

  調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題:通過對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

  (1)、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄

  (2)、缺乏精益管理意識(shí),工作效率低

  結(jié)論

  1、中國汽車消費(fèi)市場潛力巨大,產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車營銷類人才需求依然旺盛,汽車銷售人員前景看好。

  2、在對(duì)汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對(duì)營銷人員的專業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外,企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來,更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文3

  一、市場概述

  61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。

  61廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

  613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落,本月合計(jì)所占市場份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

  61消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

  二、研究的基本情況

  (一)研究目的及內(nèi)容

  1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)

  (1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

  (2)、了解市場上汽車競爭的對(duì)手的實(shí)力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

  (3)、了解消費(fèi)者購買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

  2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

  (1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

  (2)、消費(fèi)者在購買汽車時(shí)購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

  3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度

  (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

  (2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見

  (二)、調(diào)研進(jìn)行情況

  此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證,具有固定工作,年齡在25-45之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調(diào)研發(fā)放問卷100份,收回有效問卷90份,有效率為90%,調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核,負(fù)荷等程序,保證了有效性。

  (三)、被訪者情況

  被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%,35-45歲之間的占35%

  被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主,本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高,3000元的占85%,4000元以上的占15%

  三.研究報(bào)告摘要

  (一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

  今年轎車市場銷售異;鸨,隨著人們生活水平的提高,轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn): ①消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車的新生力量。

 、蹮徜N車型需要預(yù)訂。

 、車a(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

 、萁(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。

 、揶I車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。

  3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)

  4.價(jià)格選擇

  (二)轎車的消費(fèi)特征

  1.消費(fèi)者購買轎車的原因

  2.消費(fèi)者購買轎車的.目的

  3.消費(fèi)者購買時(shí)考慮因素

 、賮碜赞I車本身的影響因素

 、 來自制造商的影響因素。

  ③來自銷售商的影響因素

 、軄碜詽撛陬櫩偷挠绊懸蛩

 、輥碜灾苓叚h(huán)境的影響因素

 、迊碜韵嚓P(guān)產(chǎn)品的影響因素

  4.媒體選擇偏好

  (三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢(shì)

  趨勢(shì)一:

  80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量 61 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量

  61 結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征

  61 造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢(shì)二:根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 61 任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

  61 新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 61 以中國消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 趨勢(shì)三:MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞

  61 兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所接受,接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家 所青睞

  趨勢(shì)四:中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化

  61 車身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車市場的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車市場大型化車身不僅帶來競爭力,還帶 來額外溢價(jià)

  趨勢(shì)五:運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

  61 以B級(jí)車為代表,諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素,但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

  趨勢(shì)六:設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

  61 產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視

  趨勢(shì)七:中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)

  61 個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求,所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

  趨勢(shì)八:油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場化...... 61 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購買混合動(dòng)力汽車 61 只有4.5%表示不會(huì)考慮購買新能源汽車

  四.研究基本結(jié)論

  消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

  1.今年我國汽車市場形勢(shì)簡析

  在過去的6個(gè)月里,我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì),整個(gè)車市銷售高潮迭起,銷售記錄一再被刷新,國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了,老百姓也樂了!

  2.今年轎車銷售火爆

  年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè):今年一季度仍是車市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞,三季度的車市開始變淡,四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后,持幣待購現(xiàn)象必將重演。

  業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年,很多消費(fèi)者都對(duì)中國加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望,持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià),而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時(shí)間,京城的各大車市“熱”起來,消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

  北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%,第三周仍保持增長,在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”),今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,交易額達(dá)20億元,同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說,據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全市轎車的交易量約10萬輛,而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

  進(jìn)入第二季度,四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上,記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛,比上月增長15.53%,同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái),比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái),創(chuàng)歷史同期新高。

  五月份的銷售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃,長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車的資源不充足,出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升,全國銷售轎車9.47萬輛,比上月增長6.49%,同比增長一半以上。

  第二季度,亞市的銷售量達(dá)14000輛,銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平,并沒有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來,亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)。

  銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

  今年上半年,火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析:

  消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示:消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%,大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%,其中,有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化,持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。

  年輕人成為購車的新生力量。今年以來,私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪,在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

  調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育,消費(fèi)意識(shí)超前,有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

  熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型,如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。

  國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩,但受到進(jìn)口配額的影響,在隨后幾個(gè)月里,進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升,使消費(fèi)者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費(fèi)者還是以購買國產(chǎn)車為主,其比例上升到70%,而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

  經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿。在眾多價(jià)位的轎車中,5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長率最高,10萬元至15萬元所占市場份額最大,占總量的四分之一。

  轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年,消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素,促使私人消費(fèi)高漲,但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費(fèi)者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購車原因中占47%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文4

  一、存在的問題:

  1、汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車展及夏冬季小型車展,每年的車展規(guī);纠淄,品種較為單一,價(jià)格優(yōu)惠額度小,對(duì)市民來說缺乏新鮮感,所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯,車展期間與平時(shí)的銷量基本相同。

  2、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足,電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年,國家大力推廣新能源汽車,新能源汽車成為市民出行的新的選擇點(diǎn),隨著新能源汽車的不斷增加,新能源汽車銷售門店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車消費(fèi)的主要問題,雖然購買新能源汽車有政府補(bǔ)貼,還有各種利好政策,但是對(duì)于廣大市民來說對(duì)新能源車不是很了解,加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,購買力并不強(qiáng)勁,銷量偏低。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,充電更為方便的低速電動(dòng)車成為市民選擇的新能源汽車的'主要方向。

  3、新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上,所以針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用,利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價(jià),需要的時(shí)間過長。例如消費(fèi)者購買比亞迪F3DM插電式混合動(dòng)力汽車,享受5萬元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬元左右,比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)F3還要貴出3萬多元;比亞迪E6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里,但成本30萬元左右,享受6萬元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元,對(duì)普通消費(fèi)者來說,仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差。

  二、意見和建議:

  1、增加高端汽車品牌入駐縣級(jí)城市?h級(jí)城市銷售的汽車大多是中低端的產(chǎn)品,每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入,建議由政府部門主導(dǎo),多引進(jìn)高端汽車品牌加入,增加新的汽車消費(fèi)增長點(diǎn)。

  2、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時(shí),政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策、土地手續(xù)辦理,在城市公交站、加油站、小區(qū)等公共服務(wù)場所合理布局。

汽車市場調(diào)研報(bào)告范文5

  為了此次汽車站設(shè)計(jì),我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站,并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。

  一、合肥南門換乘中心

  區(qū)位:位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路,所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路,廣場南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口,北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線分析:

  南站的平面比較簡單,建筑呈矩形,有一個(gè)小型的站前廣場,用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳,其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店,盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

  南站最大的問題還是面積過小,比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場。最重要的一點(diǎn),所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),買完票的人沒有特定路線,只有從所有排隊(duì)的人群中穿過,才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場,流線清晰無交叉,而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好,較少發(fā)生堵車的狀況。

  空間布置:

  這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購票大廳的場景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,方便旅客在出站時(shí)提取行李,由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散,存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起,做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,使原本空曠的大廳內(nèi),顯得不那么空曠。

  二、合肥客運(yùn)總站

  區(qū)位:安徽省合肥市是全國45個(gè)公路主樞紐之一,合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場,也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。客運(yùn)總站距離火車站較近,便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

  基本概況:客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站,便于公鐵分流?瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝,建筑面積11617m2,停車場面積18930m2,站前廣場面積3540m2,雙層候車廳面積7000m2,設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。

  空間布置:

  售票大廳的入口,旅客通過站前廣場進(jìn)入售票大廳,在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室,這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場景。這是位于公共廁所旁的場景,在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

  三、旅游汽車站

  區(qū)位:合肥市旅游汽車站建于1985年,現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司,位于合肥市新站區(qū)站前路,為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站?臻g布置:處通過用一些花卉來豐富入口出的景色,使得原本嘈雜,單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),便于旅客尋找,通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道,便于殘疾人出入,并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧,這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍,這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

  汽車市場調(diào)研報(bào)告 篇新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

  中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力,中國新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:

  一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。

  二是市場推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。

  三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的`問題。

  四、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析

  (一)“鉆石模型”簡介

  哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無法控制的,政府政策的影響是不可忽視的!般@石”模型為我們分析中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的形成與保持,提供了重要的方法。

  (二)影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的因素 1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來的,包括受過高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí),作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  2、需求條件。波特認(rèn)為,國內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力的原動(dòng)力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī);_(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,強(qiáng)勁的需求有利于加快市場推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

  3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車來說,動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

  4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競爭。面對(duì)國家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面,國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強(qiáng)有力的國內(nèi)競爭對(duì)手普遍存在于具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競爭可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國際競爭力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競爭主要體現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)的競爭上。

  5、機(jī)會(huì)。波特指出,機(jī)會(huì)可以打破原來的競爭狀態(tài),提供新的競爭空間,落后國家可以借此獲得競爭優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī));金融市場的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。

  6、政府。波特認(rèn)為,政府對(duì)一國某產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,來影響該國的產(chǎn)業(yè)競爭力。

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