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物流調(diào)研報(bào)告

時(shí)間:2024-06-27 13:34:44 調(diào)研報(bào)告 我要投稿

物流調(diào)研報(bào)告集錦(15篇)

  在人們素養(yǎng)不斷提高的今天,報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生,報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。一起來(lái)參考報(bào)告是怎么寫(xiě)的吧,以下是小編為大家收集的物流調(diào)研報(bào)告,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。

物流調(diào)研報(bào)告集錦(15篇)

物流調(diào)研報(bào)告1

  伴隨著全縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在帶動(dòng)和支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,但全縣物流業(yè)起步較晚,存在的問(wèn)題也較多,客觀分析全縣現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀,理清發(fā)展思路,將為全縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。

  一、現(xiàn)代物流業(yè)簡(jiǎn)介

  現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù),F(xiàn)代物流業(yè)所涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)部門(mén)包括:鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動(dòng)下迅速成長(zhǎng)起來(lái)的全新的服務(wù)業(yè),其發(fā)展水平是衡量一個(gè)地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

  二、全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

  近幾年,全縣把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為壯大縣域經(jīng)濟(jì)的重要載體,按照“城外現(xiàn)代物流城、城內(nèi)中央商務(wù)區(qū)、農(nóng)村萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的總體思路,努力整合物流資源,以大物流帶動(dòng)大發(fā)展,目前已發(fā)展鋁型材、玻璃、不銹鋼、裝飾材料、農(nóng)資等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)23處,擁有大型專(zhuān)業(yè)物流配送中心11個(gè),目前仍在積極推進(jìn)豪德江北物流城、全福元中央商務(wù)區(qū)、中百商務(wù)區(qū)、鼎基國(guó)際城市廣場(chǎng)和體育公園地下購(gòu)物廣場(chǎng)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),這些大項(xiàng)目建設(shè)逐漸形成了“城區(qū)核心商務(wù)圈、城外專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)群”的產(chǎn)業(yè)布局,現(xiàn)代物流業(yè)將成為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)。20xx年,全縣現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3.97億元,比上年增長(zhǎng)5.2%;批發(fā)和零售業(yè)增加值17.47億元,比上年增長(zhǎng)15.4%;現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的服務(wù)業(yè)增加值合計(jì)為21.44億元,占整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)增加值的38.9%,可見(jiàn),現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不容小覷。

 。ㄒ唬┐箜(xiàng)目帶動(dòng)大物流。全縣正在建設(shè)的`中國(guó)豪德江北物流城項(xiàng)目計(jì)劃總投資36億元,規(guī)劃占地面積約6000畝,將建設(shè)鋼材區(qū)、建材區(qū)、不銹鋼材料區(qū)、五金區(qū)、板材裝飾區(qū)。配套相關(guān)工業(yè)和服務(wù)設(shè)施用地,由大型貨運(yùn)站場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、企業(yè)配送中心、多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)地、物流信息統(tǒng)一發(fā)布平臺(tái)、配套商業(yè)設(shè)施七個(gè)部分組成。一期工程建設(shè)鋼材、建材、大賣(mài)場(chǎng)等物流項(xiàng)目,總投資額10億元,占地1413畝,擬引進(jìn)外地批發(fā)商1000余戶,當(dāng)?shù)嘏l(fā)商20xx余戶,年銷(xiāo)售額將達(dá)到100億元。該項(xiàng)目建成后將成為中國(guó)江北最大的分工明確、設(shè)施完善的綜合物流樞紐和現(xiàn)代商貿(mào)物流基地,對(duì)拉大全縣城市框架、繁榮商貿(mào)物流市場(chǎng)、擴(kuò)大對(duì)周邊地區(qū)的商貿(mào)物流輻射力和影響力、培植全縣新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。縣全福元中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目總投資18億元,分為安置和商業(yè)兩部分,其中商業(yè)部分總投資13億元,占地260畝,總建筑面積約36萬(wàn)平方米,20xx年建成面積達(dá)到30萬(wàn)平方米,完成投資4億元。項(xiàng)目設(shè)有精品百貨店、大型超市、商務(wù)酒店、商業(yè)步行街、商務(wù)寫(xiě)字樓、綜合小商品城、日用百貨批發(fā)一條街、服裝鞋帽流行前線、電子數(shù)碼港、地下時(shí)尚城、夜景夜市廣場(chǎng)以及居民樓等,堪稱(chēng)“功能多元化綜合體”,能夠改善當(dāng)?shù)鼐用竦南M(fèi)服務(wù)環(huán)境,帶動(dòng)物流業(yè)的加速提升。

 。ǘ┨厣r(nóng)業(yè)和奇石文化產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。全縣現(xiàn)有的“月華”大櫻桃、“春早”紅香椿等24個(gè)農(nóng)產(chǎn)品品牌、26.6萬(wàn)畝綠色生態(tài)基地,帶動(dòng)發(fā)展起月莊大櫻桃交易市場(chǎng)、衡里爐大櫻桃批發(fā)市場(chǎng)、龍崗蔬菜批發(fā)市場(chǎng)等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。全縣奇石文化產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到10大行業(yè)、40余個(gè)門(mén)類(lèi)、150多種文化產(chǎn)品,各類(lèi)企業(yè)近千家,僅從事奇石開(kāi)采、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)戶達(dá)6400戶,奇石門(mén)店600余家,從業(yè)人員2.2萬(wàn)人。

 。ㄈ肮I(yè)立縣”帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展!肮I(yè)立縣”戰(zhàn)略的深入實(shí)施,使全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)步入飛速發(fā)展的快車(chē)道,企業(yè)規(guī)模不斷壯大,從而推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展。其中,全縣最具產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的鋁型材企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了鋁型材市場(chǎng)成為江北最大的鋁型材生產(chǎn)集散中心。全縣現(xiàn)有鋁型材生產(chǎn)企業(yè)53家,年生產(chǎn)加工建筑門(mén)窗、工業(yè)及其它鋁型材近70萬(wàn)噸、銷(xiāo)售收入150多億元,鋁型材企業(yè)的發(fā)展同時(shí)帶動(dòng)了擠壓機(jī)加工、模具、玻璃、粉末涂料、專(zhuān)用機(jī)械、密封條、包裝材料、鋁合金加工等關(guān)聯(lián)行業(yè)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展。目前,鋁型材相關(guān)配套企業(yè)、業(yè)戶達(dá)到700余家,從業(yè)人員5萬(wàn)余人,鋁型材產(chǎn)業(yè)集群被評(píng)為山東省“十大特色產(chǎn)業(yè)集群”;鋁型材市場(chǎng)商戶近300家,年銷(xiāo)售額超40億元,輻射全國(guó),正向全國(guó)最大的重型鋁材集散基地邁進(jìn)。

  (四)道路建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展保障現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,F(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展,需要優(yōu)質(zhì)便捷高效的交通體系來(lái)支撐。全縣一直把道路建設(shè)作為助力經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展的重要保障,近年來(lái),精心布局,攻堅(jiān)克難,新建、改建道路18條,完成了百余公里的干線公路改造,境內(nèi)省、縣、鄉(xiāng)、村公路里程達(dá)到2300多公里,比上年增長(zhǎng)3%,打造了縣域內(nèi)1小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈,先后融入了1小時(shí)生活圈、1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,逐步形成了以城區(qū)為中心,省道干線公路為骨架,縣鄉(xiāng)道路為脈絡(luò),放射式發(fā)展、蛛網(wǎng)式連接的交通網(wǎng)絡(luò),為現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。20xx年,全縣共有載貨汽車(chē)9445輛,比上年增長(zhǎng)10.2%;公路貨運(yùn)量1507萬(wàn)噸,比上年增長(zhǎng)9%;公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量448727萬(wàn)噸公里,比上年增長(zhǎng)7%。

 。ㄎ澹┏青l(xiāng)貿(mào)易一體化格局促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。近年來(lái),全縣抓住了“農(nóng)村萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”和家電、汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉(xiāng)的契機(jī),鎮(zhèn)級(jí)超市、村級(jí)農(nóng)家店如雨后春筍般相繼建成,不斷完善了商品流通市場(chǎng)體系,全縣所有鎮(zhèn)、街道及規(guī)模較大的村(居)委會(huì),蘊(yùn)含著極大的物流需求。

物流調(diào)研報(bào)告2

  一、企業(yè)參觀與調(diào)研的意義

  在進(jìn)行了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活后,我通過(guò)對(duì)物流基礎(chǔ)的學(xué)習(xí),可以說(shuō)所有的有關(guān)物流的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系,都基本掌握了,但這些只是紙上談兵,并未將這些理論性極強(qiáng)的東西與實(shí)際運(yùn)用聯(lián)系起來(lái)。如果沒(méi)有企業(yè)參觀與調(diào)研,直接讓我進(jìn)行基本工作,我想我一定無(wú)從下手。因?yàn)槲覍?duì)物流行業(yè)的實(shí)際操作一竅不通。自認(rèn)為平時(shí)對(duì)物流知識(shí)還了解的我們,只能成為一些只會(huì)紙上談兵的學(xué)者,而并不能成為一個(gè)物流行業(yè)的佼佼者。

  于是在堅(jiān)信“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下,我認(rèn)為只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的物流實(shí)務(wù)操作中去,才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。才能把自己打造成一個(gè)能為物流行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的物流行業(yè)工作者。

  而對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō),企業(yè)參觀與調(diào)研的意義是重大的,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)的需求、在實(shí)踐中鞏固自己的知識(shí);企業(yè)參觀與調(diào)研又是對(duì)每一個(gè)大學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)的一種檢驗(yàn),它能讓我們學(xué)到了很多平時(shí)在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)實(shí)際操作的知識(shí),既開(kāi)闊了我們的視野,又增長(zhǎng)了我們見(jiàn)識(shí),為我們將來(lái)走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也是我們走向工作崗位的第一步。

  二、企業(yè)參觀與調(diào)研的內(nèi)容

 。ㄒ唬┥晖ǹ爝f物流有限公司

  申通快遞的創(chuàng)始地是在上海,擁有247個(gè)獨(dú)立的城市營(yíng)業(yè)所,179個(gè)營(yíng)業(yè)廳,1220個(gè)操作點(diǎn),快遞初創(chuàng)于1993年,是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資(民營(yíng))企業(yè);靖采w到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市,尤其是在江浙滬地區(qū),基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。

  公司奉行“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、開(kāi)拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,“快速、準(zhǔn)確、安全、周到、”的服務(wù)方針公司經(jīng)營(yíng)十余年來(lái),已深得廣大客戶的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個(gè)城市營(yíng)業(yè)所。

  申通快遞是我們專(zhuān)業(yè)參觀調(diào)研的第一家物流公司,同學(xué)們都很興奮。我們?cè)谧撕荛L(zhǎng)時(shí)間的車(chē)后,終于到達(dá)了目的地。在休息室,公司負(fù)責(zé)人給我們講解了一些注意事項(xiàng)和參觀安排,接著便開(kāi)始了這次的參觀。在公司經(jīng)理的帶領(lǐng)下,我們參觀了公司部分工作環(huán)境,看到了物流工作的第一現(xiàn)場(chǎng)。

  從開(kāi)始的揀貨到最后的發(fā)貨,一系列的流程我們都有了了解:大件物品和小件物品通過(guò)不同的傳送帶進(jìn)入不同的分揀區(qū)域,不同區(qū)域的物品分揀好后放在不同的規(guī)定區(qū)域,方便裝貨。因?yàn)槲覀兪窍挛缛⒂^的,所以有部分機(jī)械已經(jīng)停止運(yùn)作了,我們觀察到了一部分的工作人員工作內(nèi)容,收獲了很多。同時(shí)經(jīng)理也向講述了他們?cè)诠ぷ髦杏龅降膯?wèn)題,如傳送帶是循環(huán)的,分揀的工人在分揀的過(guò)程中是按照序號(hào)分揀快遞的,一旦有遺漏,就必須重新循環(huán)一次,就造成了時(shí)間上和勞力上的浪費(fèi)。

  結(jié)束參觀后,申通快遞的負(fù)責(zé)人又給我們做了一個(gè)簡(jiǎn)短的報(bào)告會(huì),講了物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),也給我們這些即將畢業(yè)的學(xué)生關(guān)于就業(yè)提出了一些建議,讓人受益匪淺。

  (二)合肥寶供物流有限公司

  寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司(P。G。LOGISTICS GROUP CO。, LTD)創(chuàng)建于1994年,總部設(shè)在廣州,是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱(chēng)注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán),是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司,也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。

  當(dāng)前,公司已在全國(guó)65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處,形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)并開(kāi)始向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、香港等地延伸的國(guó)際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),與國(guó)內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟(其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車(chē)、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)),為他們提供商品以及原輔材料、零部件的`采購(gòu)、儲(chǔ)存、分銷(xiāo)、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區(qū)汴河路南現(xiàn)代物流園區(qū)。

  我們首先是到達(dá)了四樓的會(huì)議室,由專(zhuān)人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區(qū)域分為立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)和平倉(cāng)倉(cāng)庫(kù),分別占地1000多m^2和一萬(wàn)畝。公司職員還給我講了公司關(guān)于質(zhì)量管理,安全管理和設(shè)備管理方面的舉措。老師還邀請(qǐng)到了在這里工作的一個(gè)學(xué)姐過(guò)來(lái),給我們講了關(guān)于就業(yè)方面的事情,也解答了我們的一些疑惑。因?yàn)槲覀儗?zhuān)業(yè)人數(shù)有點(diǎn)多,所以我們只參觀了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù),在公司職員的帶領(lǐng)下,我們參觀了該公司為聯(lián)合利華保管提供的商品,了解了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作流程和注意事項(xiàng),學(xué)習(xí)了很多書(shū)本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)。

 。ㄈ┌不瞻蔡┪锪饔邢挢(zé)任公司

  安徽安泰物流有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“安泰物流”)其承擔(dān)了安徽煙草工業(yè)原輔材料、成品的倉(cāng)儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、配送到調(diào)撥運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。通過(guò)近幾年的物流實(shí)踐,安徽煙草工業(yè)現(xiàn)代物流已基本形成了較為完善的現(xiàn)代物流體系。

  安徽煙草開(kāi)展現(xiàn)代物流始于20xx年底,由當(dāng)時(shí)的省局公司對(duì)全省的煙草物流實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃,安泰物流實(shí)行集團(tuán)化運(yùn)作,下轄5個(gè)煙廠物流公司,6大區(qū)域配送中心,17個(gè)地市物流公司(卷煙配送中心),形成一個(gè)遍布全省的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

  組建安泰物流的目的,就是為了進(jìn)一步提高安徽煙草生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平,加強(qiáng)對(duì)行業(yè)物流的集中管理,以優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程為主線,推行“電子商務(wù)+現(xiàn)代物流”的業(yè)務(wù)新模式,實(shí)施專(zhuān)業(yè)化、獨(dú)立化的物流運(yùn)作管理,營(yíng)造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程的高效率、低成本運(yùn)行。

  圍繞黃山卷煙總廠統(tǒng)一管理、集中采購(gòu)、多點(diǎn)生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際,主要物流業(yè)務(wù)包括:煙葉、卷煙材料和五金配件等采購(gòu)供應(yīng)物流;廠內(nèi)原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉(cāng)儲(chǔ)保管等生產(chǎn)物流;卷煙調(diào)撥銷(xiāo)售物流等三個(gè)主要環(huán)節(jié)。

  安泰物流是我們參觀的三個(gè)企業(yè)中自動(dòng)化程度最高的,它的系統(tǒng)和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行工作,除了一開(kāi)始的貨單輸入和最后的裝貨,中間的過(guò)程都是自動(dòng)化,無(wú)工作人員。

  我們還發(fā)現(xiàn)了一條小的傳送帶系統(tǒng),專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)特殊煙的分揀,其他標(biāo)準(zhǔn)化的煙都是由大的傳送帶系統(tǒng)負(fù)責(zé)。分揀好的煙草都必須按照區(qū)域擺放,等待車(chē)輛裝貨。

  三、總結(jié)

  在老師的帶領(lǐng)下,我們一共參觀并調(diào)研了三家物流公司,分別是申通快遞物流有限公司,合肥寶供物流有限公司以及安徽安泰物流有限公司。這幾次的參觀調(diào)研使我們能夠在一線觀察學(xué)習(xí)物流工作的操作流程和知識(shí),能夠了解物流現(xiàn)狀。

  現(xiàn)在的物流企業(yè)依然會(huì)有一些問(wèn)題和缺點(diǎn)需要去完善,例如在申通物流參觀時(shí),經(jīng)理向我們講述的那個(gè)問(wèn)題,這些都需要我們這些有可能在物流行業(yè)工作的人去解決,基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)必不可少的。

  大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中,我們一直都為了考試而學(xué)習(xí),因?yàn)榕d趣去學(xué)習(xí)物流相關(guān)知識(shí)的很少。老師在課堂上教授的知識(shí)過(guò)于枯燥,學(xué)生往往不能長(zhǎng)時(shí)間去記憶和理解,失去了學(xué)習(xí)的興趣。而企業(yè)參觀調(diào)研是一種實(shí)踐活動(dòng),能使課堂上枯燥無(wú)味的物流相關(guān)知識(shí)具象化,能夠使我們更加簡(jiǎn)單深刻的記住這些知識(shí),對(duì)于將要畢業(yè)想要就業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很好地社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),為以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。

  通過(guò)這幾次的企業(yè)參觀和調(diào)研,我也對(duì)物流企業(yè)的工作流程有了了解,平常一些在課堂上很死板的知識(shí)一下子鮮活起來(lái),更加容易理解記住了。必須承認(rèn)的是未來(lái)物流在社會(huì)中會(huì)越來(lái)越重要,需要的物流人才也會(huì)越來(lái)越多,物流的發(fā)展前景是很好的,只要你努力在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)持下去,你一定會(huì)成功的。

物流調(diào)研報(bào)告3

  近年來(lái),我縣積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),大力實(shí)施“三產(chǎn)興縣”工程,積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè),全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn),為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為進(jìn)一步了解和促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展,x月xx日政協(xié)組織部分委員對(duì)我縣物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研。

  一、我縣物流業(yè)發(fā)展的基本情況。

 。ㄒ唬┗A(chǔ)條件優(yōu)勢(shì)明顯

  1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。我縣望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里,素有銀川市的“南大門(mén)”之稱(chēng),發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì),既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力,還可以輻射帶動(dòng)陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展,為我縣乃至銀川市、自治區(qū)的未來(lái)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

  2、交通便捷通達(dá)。包蘭鐵路、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過(guò);全縣共有等級(jí)公路545公里,公路密度達(dá)每百平方公里53.4公里。其中國(guó)省道90公里,形成了南北以109國(guó)道、石中高速公路、李銀公路、201省道和廣廈公路,東西以許黃公路、永黃公路、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng),全縣100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通油路(水泥路)。這些和公路并行的運(yùn)輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡(luò),成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障。

  3、疏運(yùn)能力較高。截止20xx年底,全縣擁有客運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛2900輛,計(jì)9489噸位,公路貨運(yùn)量218萬(wàn)噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4010萬(wàn)噸公里,基本滿足社會(huì)物資的運(yùn)輸需求。

  4、物流需求較大。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)縣,西部宜居宜業(yè)示范區(qū)、中國(guó)回族文化展示地,爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣”建設(shè)進(jìn)程的加快,發(fā)酵及生物制藥業(yè)、機(jī)械加工及電氣制造業(yè)、造紙、食品加工、建材等制造業(yè)將得到長(zhǎng)足發(fā)展,設(shè)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長(zhǎng),急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐。同時(shí),隨著望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)的“擴(kuò)規(guī)提檔”,園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái),特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè),會(huì)形成更大的物流需求。

  (二)物流業(yè)發(fā)展措施較為有力。

 。薄㈩I(lǐng)導(dǎo)重視,機(jī)構(gòu)健全。縣四套班子領(lǐng)導(dǎo)高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況,多次對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研并提出明確要求,相關(guān)職能部門(mén)健全工作機(jī)構(gòu),完善工作制度,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)園區(qū)物流項(xiàng)目的協(xié)調(diào)、調(diào)試和統(tǒng)計(jì)匯總工作。及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)的物流業(yè)進(jìn)度,積極幫助企業(yè)解決存在的問(wèn)題,全程跟蹤服務(wù),有效促進(jìn)了我縣物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

 。病⒅贫ㄒ(guī)劃,促進(jìn)落實(shí)。制定了《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,以促進(jìn)規(guī)劃的落實(shí),全力推進(jìn)園區(qū)的全面發(fā)展。

  3、加強(qiáng)督查,推進(jìn)建設(shè)?h委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督察和檢查。并提出要求,相關(guān)部門(mén)及時(shí)召開(kāi)聯(lián)系會(huì)議,分析影響項(xiàng)目進(jìn)展原因,研究解決辦法,全力加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

  4、思路清楚,重點(diǎn)突出。以項(xiàng)目建設(shè)為支撐,以九大市場(chǎng)建設(shè)為骨架,發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè),全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極,為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 。ㄈ┪铱h物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。

  我縣從20xx年起就開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū),該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢(shì)、銀川“南大門(mén)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),按照“立足大銀川、面向大西北、發(fā)展大物流”的總體思路,突出集群化發(fā)展理念,高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的集加工、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、商務(wù)信息服務(wù)為一體的金屬、建材、家具、汽車(chē)及配件、酒店用品、蔬菜果品、小商品、藥材等大型綜合物流園區(qū)。依托太(中)銀鐵路西和火車(chē)站積極申請(qǐng)建設(shè)西和貨運(yùn)物流中心,為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺(tái)。

  寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場(chǎng):

  一是寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流服務(wù)商務(wù)區(qū)。項(xiàng)目占地20xx畝,總建筑面積102萬(wàn)平方米,總投資26億元,建設(shè)周期為5年,分3期進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè),項(xiàng)目全部建成后,預(yù)計(jì)年交易量達(dá)450萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)年交易額420億元,年?duì)I業(yè)收入150億元,年創(chuàng)利稅3億元。該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)。

  二是寧夏藍(lán)山投資置業(yè)有限公司投資建設(shè)的寧夏樂(lè)叢·世家國(guó)際家私城。項(xiàng)目占地1500畝,規(guī)劃總建筑面積81.82萬(wàn)平方米,項(xiàng)目總投資17.98億元,計(jì)劃20xx年底建成。項(xiàng)目建成后,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值3億元,實(shí)現(xiàn)年利稅1.1億元。目前,項(xiàng)目一期開(kāi)工建設(shè),截止去年年底完成投資2.4億元。

  三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設(shè)的寧夏北方國(guó)際建材商貿(mào)物流園。項(xiàng)目占地1000畝,總建筑面積近70萬(wàn)平方米,總投資約13億元,建設(shè)期3年,計(jì)劃分兩期建設(shè)。項(xiàng)目全部完工后,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)13億元,產(chǎn)生利稅2億元。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣(mài)場(chǎng)”,已經(jīng)完成投資2.2億元。

  四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責(zé)任公司開(kāi)發(fā)建設(shè)的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)。項(xiàng)目占地655.08畝,總建筑面積44.5萬(wàn)平方米,計(jì)劃總投資9.4億元。項(xiàng)目分三期建設(shè),已經(jīng)開(kāi)工面積32萬(wàn)平方米,完成投資4.8億元,一期工程今年6月底完成,10月底投入使用。市場(chǎng)全部建成運(yùn)營(yíng)后,預(yù)計(jì)年交易額達(dá)30億元。

  五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設(shè)的中國(guó)萬(wàn)商國(guó)際汽車(chē)城。項(xiàng)目占地45萬(wàn)平方米,建筑面積54萬(wàn)平方米,總投資10億元,建設(shè)期為2年,到20xx年底全部完成。目前開(kāi)工面積33.5萬(wàn)平方米,完成投資3億元。

  六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實(shí)力雄厚的賓館酒店用品、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的寧夏路豐建材物流園。項(xiàng)目占地360畝,建筑面積30萬(wàn)平方米,總投資約6億元,建設(shè)期2年,已經(jīng)開(kāi)工面積6萬(wàn)平方米,完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn)。

  七是寧夏金盛房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)商貿(mào)物流園。項(xiàng)目占地面積441畝,總建筑面積41.84萬(wàn)平方米,總投資9.2億元,20xx年12月建成。投入運(yùn)營(yíng)后,年產(chǎn)值可達(dá)12億元,年利稅4000萬(wàn)。

  八是由浙江愛(ài)爾達(dá)電機(jī)制造有限公司投資建設(shè)的中國(guó)寧夏輕紡百貨小商品物流中心。項(xiàng)目占地600畝,總建筑面積38.8萬(wàn)平方米,總投資8.1億元,建成后預(yù)計(jì)年收入1.4億元,利稅880萬(wàn)元。

  九是由寧夏多維泰瑞制藥公司投資建設(shè)的醫(yī)藥市場(chǎng)。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)用地約200畝,建筑面積70000平方米,概算總投資1.89億元,建成后可實(shí)現(xiàn)直接銷(xiāo)售收入3.5億元,稅收5070萬(wàn)

  元。

  二、存在問(wèn)題與制約因素

  我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎(chǔ),但受觀念、體制等因素的影響,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢,存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。

  1、現(xiàn)代物流發(fā)展認(rèn)識(shí)上還不到位。

  缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向,對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認(rèn)識(shí),不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務(wù)仍在各自內(nèi)部完成,沒(méi)有形成各自互補(bǔ)的物流產(chǎn)業(yè)鏈。從而限制了高效專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。同時(shí)存在一些項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,沒(méi)有達(dá)到預(yù)期投資規(guī)模與建設(shè)速度的現(xiàn)象。

  2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項(xiàng)目上還缺乏支撐。

  運(yùn)用信息技術(shù)和知識(shí)密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢,缺乏人才、資金、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的支撐,致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)尚未剝離,沒(méi)有組建專(zhuān)門(mén)的物流公司,專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求沒(méi)有得到釋放。

  3、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)上還不健全。

  主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)還不健全。農(nóng)村商品流通成本高、市場(chǎng)監(jiān)管工作薄弱,特別是商品雙向流通渠道不暢。市場(chǎng)建設(shè)簡(jiǎn)單重復(fù),大都規(guī)模小、類(lèi)型單一,城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費(fèi)品市場(chǎng)均以日用品銷(xiāo)售為主。市場(chǎng)缺乏產(chǎn)業(yè)依托,區(qū)域特色市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)空白,部分市場(chǎng)基礎(chǔ)條件簡(jiǎn)陋、硬件設(shè)施差,影響了市場(chǎng)綜合效應(yīng)的發(fā)揮。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通,跨省運(yùn)輸仍未解決。

  4、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺。

  物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)人員為主,普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)、管理和運(yùn)作的相關(guān)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能,特別是缺乏物流方案設(shè)計(jì)運(yùn)作、信息處理方面的人才,制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。

  5、物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀與質(zhì)量還不高,缺少現(xiàn)代物流中介組織,使物流服務(wù)水平和質(zhì)量不能很好地適應(yīng)幾大市場(chǎng)發(fā)展的需要。各企業(yè)之間信息不能互通,不能形成聯(lián)運(yùn)配送一條龍服務(wù),全縣物流市場(chǎng)一體化體系未能形成。

  6、望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專(zhuān)業(yè)的物流人才。人手少和專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題制約著服務(wù)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展速度。

  7、一些物流企業(yè)臨近109國(guó)道,因停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患,另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問(wèn)題依然存在,給工作和生活帶來(lái)諸多不便。

  三、對(duì)策建

  隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,對(duì)物流業(yè)需求日益擴(kuò)大,縣委、政府提出“推動(dòng)跨越式發(fā)展,爭(zhēng)創(chuàng)西部百?gòu)?qiáng)縣”,實(shí)施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標(biāo),將圍繞一、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè),全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平,促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。

  按照永寧縣今后繼續(xù)堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”原則,整合物流資源,推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè),按照打造10大市場(chǎng)(望遠(yuǎn)九大市場(chǎng)、西和鐵路貨運(yùn)市場(chǎng))、投資200億元、輻射1000公里、年交易額800億元、促進(jìn)就業(yè)6萬(wàn)人的發(fā)展目標(biāo),加快推進(jìn)我縣物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。力爭(zhēng)“十二五”末期把我縣建設(shè)成為銀川城南重要的物流基地,使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo),委員們?cè)谟懻撝薪ㄗh:

  1、提高認(rèn)識(shí),強(qiáng)化規(guī)劃,F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的火車(chē)頭。要充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提升產(chǎn)業(yè)層次、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性,加大推進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅(jiān)持與推進(jìn)我縣城市化進(jìn)程相結(jié)合,用現(xiàn)代物流理念,制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃,明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針、目標(biāo)和在全區(qū)的功能定位,確定重點(diǎn)物流園區(qū)(基地)、重點(diǎn)物流企業(yè)的布局,與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接,策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)項(xiàng)目,引導(dǎo)社會(huì)投資的`合理投向。認(rèn)真落實(shí)《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,以規(guī)劃的落實(shí)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

  2、強(qiáng)化項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略,加大物流項(xiàng)目資金爭(zhēng)取力度,加快物流業(yè)發(fā)展速度。緊緊抓住我縣望遠(yuǎn)物流園區(qū)眾多物流項(xiàng)目建設(shè)的有利時(shí)機(jī),結(jié)合中央出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,積極與自治區(qū)發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接,積極申報(bào)20xx年經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域中央投資扶持項(xiàng)目,為望遠(yuǎn)物流園的發(fā)展提供更多資金支持,進(jìn)一步提升工業(yè)園物流聚集效應(yīng),實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng),發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì),共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

  3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步完善。以望遠(yuǎn)蘭花花大酒店的建設(shè)為契機(jī),做好物流園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施,形成實(shí)物流、資金流、人才流的有效匯聚,培育、建設(shè)服務(wù)工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心,實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對(duì)接,形成具有一定規(guī)模的二級(jí)區(qū)域物流配送中心,將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園。

  4、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè),推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)抓好“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”,按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求,建立以配送企業(yè)為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的集日用消費(fèi)品、藥品、農(nóng)資銷(xiāo)售、農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)為一體的城鄉(xiāng)連接、互動(dòng)暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。二是構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。建立倉(cāng)儲(chǔ)及預(yù)冷保鮮設(shè)施、加工配送系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)等公共服務(wù)設(shè)施,培育無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。三是大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)合作社。鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會(huì),支持各類(lèi)農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作組織開(kāi)展信息、技術(shù)、培訓(xùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等服務(wù)。

  5、搭建信息服務(wù)平臺(tái),努力推進(jìn)物流信息化。一是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè),完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)資源,依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng)、設(shè)施農(nóng)業(yè)信息站點(diǎn),將物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò),為電子商務(wù)提供廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設(shè),引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求,廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉(cāng)庫(kù)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化,提升企業(yè)的物流管理水平。四是利用物流業(yè)信息化平臺(tái)加強(qiáng)各物流企業(yè)的宣傳工作,整合各項(xiàng)宣傳資源,建立統(tǒng)一的、整體的宣傳平臺(tái),擴(kuò)大影響,提高知名度。

  6、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度,確保土地的合理利用。加快物流項(xiàng)目進(jìn)展速度,建議一個(gè)月進(jìn)行一次督查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,確保物流業(yè)的健康發(fā)展,同時(shí),要加強(qiáng)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)控,提高預(yù)警能力。

  7、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè),對(duì)缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔(dān)培訓(xùn)教育責(zé)任,不能以不具備相應(yīng)技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對(duì)失地人員從事物流服務(wù)業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè),參照有關(guān)優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費(fèi)、稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠。

  8、進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),在條件允許情況下,適當(dāng)增加園區(qū)人員編制,引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流人才,對(duì)現(xiàn)有人員要加強(qiáng)培養(yǎng)教育,增強(qiáng)對(duì)企業(yè)跟蹤服務(wù)能力,同時(shí),多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學(xué)習(xí),開(kāi)闊視野,加強(qiáng)對(duì)自身的宣傳。

  9、對(duì)園區(qū)停車(chē)場(chǎng)位規(guī)劃要進(jìn)行統(tǒng)一合理布局,同時(shí),加強(qiáng)交通管制,杜絕交通隱患,增加出行車(chē)輛和班次,開(kāi)通公交班車(chē),解決群眾、職工出行不便的問(wèn)題。

物流調(diào)研報(bào)告4

  為認(rèn)真貫徹落實(shí)好一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)精神,有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì),研究探討推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的思路措施,解決發(fā)展中存在的困難問(wèn)題,5月3日至5月15日,市工信委王松平主任率領(lǐng)工信委分管經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、節(jié)能降耗、工業(yè)>投資、園區(qū)建設(shè)、中小企業(yè)發(fā)展等委領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室負(fù)責(zé)人共21人到全市9個(gè)縣(市)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),就投產(chǎn)企業(yè)達(dá)產(chǎn)增效、竣工企業(yè)投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)情況;50戶重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況以和發(fā)展過(guò)程中存在的困難問(wèn)題及需要市工信委幫助解決的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研。調(diào)研組采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、召開(kāi)座談會(huì)聽(tīng)取匯報(bào)等形式開(kāi)展調(diào)研工作。從總體情況看,我市12個(gè)工業(yè)園區(qū)建設(shè)日益提高,工業(yè)發(fā)展空間不斷拓展,園區(qū)管理體制基本健全,發(fā)展后勁和活力進(jìn)一步顯現(xiàn),園區(qū)經(jīng)濟(jì)在工業(yè)發(fā)展中的主體地位和支柱作用更為突出,已成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)主要增長(zhǎng)極。

  一、園區(qū)發(fā)展基本情況

 。ㄒ唬┕芾眢w制

  為搶抓“橋頭堡”建設(shè)機(jī)遇,實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略,加快工業(yè)園區(qū)建設(shè),推動(dòng)全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展,去年8月25日,市委市政府研究出臺(tái)了《中國(guó)共產(chǎn)黨曲靖市委曲靖市關(guān)于進(jìn)一步加快工業(yè)園區(qū)發(fā)展的決定》(曲發(fā)?20xx)21號(hào))(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》),要求每個(gè)縣(市)區(qū)成立工業(yè)園區(qū)管委會(huì),作為同級(jí)政府的議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),全權(quán)管理工業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。九個(gè)縣市區(qū)的工業(yè)園區(qū)管委會(huì)專(zhuān)兼職副主任選配到位履職,管委會(huì)內(nèi)設(shè)“一室三局”人員除馬龍還沒(méi)有選派到位外,陸良、師宗、羅平、富源、麒麟、沾益、會(huì)澤7個(gè)縣市區(qū)的“一室三局”機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員選配到位履職,宣威工業(yè)園區(qū)同宣威開(kāi)發(fā)區(qū)合署辦公,兩塊牌子一套人馬,內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)沒(méi)有重新設(shè)置。管委會(huì)機(jī)構(gòu)設(shè)置,人員選派和基本到位。

  (二)固定資產(chǎn)投資完成情況

  一季度全市12個(gè)工業(yè)園區(qū)完成固定資產(chǎn)投資31。69億元,同比下降4。13%,其中工業(yè)投資24。04億元,同比下降3。03%,基礎(chǔ)設(shè)施投資2。48億元,同比增長(zhǎng)25。51%。標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)完成投資1。8億元,同比增長(zhǎng)30。43%;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資同比增加,但總體講,園區(qū)固定資產(chǎn)投資欠季度目標(biāo)數(shù)較大,工業(yè)投資只完成了季度目標(biāo)數(shù)的50。24%,欠23。81億元。完成較好的是宣威、富源、會(huì)澤、麻黃,分別完成目標(biāo)進(jìn)度數(shù)的101%、99。76%、95。53%和85。83%,完成不足30%的是越州、馬龍、羅平、師宗、南海子,分別為23。53%、20%、16。47%、7。06%和3。3%;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資只完成了目標(biāo)數(shù)的35。94%,欠4。42億元。完成較好的宣威,完成目標(biāo)進(jìn)度數(shù)的105%。越州、煤化工、陸良沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施投入。

  (三)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

  目前,全市擁有國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)1個(gè),級(jí)工業(yè)園區(qū)6個(gè),市級(jí)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)6個(gè),規(guī)劃面積374。7平方公里,總體上形成了由國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)、級(jí)園區(qū)和市級(jí)園區(qū)組成的多層次園區(qū)體系,培植和構(gòu)建了以新材料、化工、冶金、機(jī)械裝備、生物資源開(kāi)發(fā)創(chuàng)新為主體的六大支柱產(chǎn)業(yè)體系。“十一五”期間,工業(yè)園區(qū)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資571。37億元,累計(jì)完成基礎(chǔ)設(shè)施投資36。94億元。20xx年,全市工業(yè)園區(qū)已開(kāi)發(fā)面積達(dá)59。44平方公里,實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值693。26億元,占全市工業(yè)總產(chǎn)值的`45。49%;規(guī)模以上工業(yè)增加值173億元,占全市規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值的43。85%;完成固定資產(chǎn)投資197。4億元,其中:工業(yè)投資163。01億元,基礎(chǔ)設(shè)施投資14。93億元;上交稅金21。35億元;園區(qū)內(nèi)企業(yè)總數(shù)達(dá)到414戶,從業(yè)人員8。49萬(wàn)人。今年一季度全市工業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值177。97億元,同比增長(zhǎng)20。51%,完成季度目標(biāo)數(shù)215億元的82。78%,欠37。03億元;規(guī)模以上工業(yè)增加值39。78億元,同比增長(zhǎng)12。07%,完成季度目標(biāo)數(shù)的69億元的57。65%,欠29。22億元;上繳稅金3。8億元,同比下降44、63%,完成季度目標(biāo)數(shù)的49。71%,欠3。845億元。全市12個(gè)工業(yè)園區(qū)沒(méi)有一個(gè)園區(qū)全額完成季度目標(biāo)。

  (四)招商引資

  20xx年1—3月,全市共有國(guó)內(nèi)合作實(shí)施項(xiàng)188項(xiàng),項(xiàng)目總投資1894億元,合作方總投資1883億元;籌建項(xiàng)目21個(gè),在建項(xiàng)目139個(gè),完成項(xiàng)目27個(gè),簽約項(xiàng)目1個(gè);其中工業(yè)項(xiàng)目128個(gè),優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)127個(gè)。我市各工業(yè)園區(qū)一季度工業(yè)園區(qū)累計(jì)新簽約項(xiàng)目20個(gè),在談項(xiàng)目40個(gè)。

 。ㄎ澹┮(guī)劃修編

  按照《云南關(guān)于加強(qiáng)耕地保護(hù)促進(jìn)城鎮(zhèn)化科學(xué)發(fā)展的意見(jiàn)》(云政發(fā)

  [20xx]185號(hào),以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)精神,曲靖市在要求對(duì)土地利用總體規(guī)劃、林地保護(hù)利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)近期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整的基礎(chǔ)上,按照“靠城不進(jìn)城、發(fā)展有空間、相互有依托”的要求,對(duì)工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行修編工作,規(guī)劃修編各項(xiàng)工有序進(jìn)行。我市麒麟、宣威、富源被列為國(guó)家級(jí)利用低丘緩坡荒灘試點(diǎn),陸良、師宗、羅平、馬龍、會(huì)澤、沾益被列為利用低丘緩坡荒灘級(jí)試點(diǎn)縣,20xx年2月9日,市政府授權(quán)市國(guó)土資源局組織市國(guó)土、規(guī)劃、工信、林業(yè)四部門(mén)對(duì)我市九個(gè)縣市區(qū)的土地利用總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)近期建設(shè)規(guī)劃、林業(yè)保護(hù)利用規(guī)劃和工業(yè)園區(qū)規(guī)劃四個(gè)規(guī)劃銜接成果進(jìn)行了市級(jí)聯(lián)合審查,并已以通過(guò)。到目前為止,羅平縣、會(huì)澤縣修編后的規(guī)劃已經(jīng)通過(guò)縣、市兩級(jí)組織的評(píng)審,待修改完善后報(bào)工信委評(píng)審備案,馬龍園區(qū)修編后的規(guī)劃以及輕工基地規(guī)劃已經(jīng)完成并通過(guò)了縣級(jí)評(píng)審,待市級(jí)評(píng)審后報(bào)評(píng)審備案,其他園區(qū)規(guī)劃修編工作正在文本編制過(guò)程中。

  二、存在的問(wèn)題

 。ㄒ唬┕芾眢w制有待進(jìn)一步完善。去年市委市政府出臺(tái)了《決定》,園區(qū)管委會(huì)作為同級(jí)政府的議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),雖人員除馬龍外,基本配齊,也已授權(quán),但實(shí)際工作中難于充分行使職權(quán)。

  (二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本還停留在為了項(xiàng)目而建設(shè),沒(méi)有真正做到水、電、路、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套先行,園區(qū)開(kāi)發(fā)力度能力較弱,只有

  陸良、羅平、馬龍、會(huì)澤開(kāi)展了土地預(yù)收儲(chǔ)工作,F(xiàn)已開(kāi)發(fā)建設(shè)區(qū)電力配套沒(méi)有協(xié)調(diào)一致,所到縣市區(qū)多反映現(xiàn)有企業(yè)用電的問(wèn)題。

 。ㄈ┱猩桃Y項(xiàng)目落地較少。我市工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有具備招商的儲(chǔ)備項(xiàng)目95個(gè),再談項(xiàng)目只有40個(gè),不足儲(chǔ)備項(xiàng)目的一半,簽約項(xiàng)目只占儲(chǔ)備項(xiàng)目的五分之一,而開(kāi)工建設(shè)大項(xiàng)目沒(méi)有。

 。ㄋ模┙(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和投資情況堪憂。曲靖的加工制造業(yè),除煙草外,主要是以重化工和冶金兩大支柱產(chǎn)業(yè)為主,受世界金融危機(jī)、希臘債務(wù)危機(jī)和我國(guó)調(diào)控>房地產(chǎn)也的影響,我市的煤炭、焦化、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能、產(chǎn)量、價(jià)格大幅下降,嚴(yán)重影響了我市工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和投資。從調(diào)研的情況和一季度的報(bào)表情況分析看,同比工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值同比是兩位數(shù)的增加,但固定資產(chǎn)投資降低3。03個(gè)百分點(diǎn);上繳稅金大幅降低,減低38。74個(gè)百分點(diǎn);企業(yè)利潤(rùn)除西城、師宗、會(huì)澤、羅平?jīng)]有出現(xiàn)虧損外,其它園區(qū)出現(xiàn)虧損。

 。ㄎ澹┊a(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。我市12個(gè)園區(qū)的規(guī)劃布局非常雷同,基本上都是圍繞化工、冶金兩大產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展,沒(méi)有真正形成依靠資源,錯(cuò)位發(fā)展的格局。輕重工業(yè)發(fā)展不平衡,絕大多數(shù)園區(qū)還停留在原料的初級(jí)加工上,產(chǎn)品附加值不高,沒(méi)有形成園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

  三、當(dāng)前的困難

  (一)建設(shè)資金短缺。特別是園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投缺口較大,各級(jí)政府投資園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金與園區(qū)發(fā)展那的實(shí)際需求差距加大,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后。

 。ǘ┢髽I(yè)融資貸款困難。受宏觀政策和世界經(jīng)濟(jì)不景氣的影響,貨幣政策任然偏緊,中小企業(yè)資金緊張,大部分中下企業(yè)融資尤為困難,資金鏈繃緊甚至有可能出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

 。ㄈ╉(xiàng)目支撐不夠。由于目前招商引資政策不夠完善,加之園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,項(xiàng)目簽約率不高,項(xiàng)目落地不多,項(xiàng)目推進(jìn)不快?傮w上看,園區(qū)大項(xiàng)目不多,主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)不突出,特色產(chǎn)業(yè)未形成,園區(qū)經(jīng)濟(jì)總量小、層次低、競(jìng)爭(zhēng)力弱。

 。ㄋ模┯玫爻杀驹黾印Hツ9月,委、政府實(shí)施“工業(yè)上山,城鎮(zhèn)上山”的政策,按照新的土地政策,需要征收壩區(qū)耕地質(zhì)量補(bǔ)償費(fèi),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我市需增加的用地成本麒麟麻黃達(dá)37萬(wàn)元/畝,南海子達(dá)28萬(wàn)元/畝,其它地區(qū)達(dá)18。7萬(wàn)元/畝,用地供給成本大大增加,項(xiàng)目推進(jìn)、落地更加困難,有一部分再談項(xiàng)目推進(jìn)較為緩慢或停止。

  四、建議和意見(jiàn)

 。ㄒ唬⿵(qiáng)化考核。根據(jù)《決定》提出的要求,我市工業(yè)園區(qū)實(shí)施“三年倍增,五年翻兩番”行動(dòng)計(jì)劃,要對(duì)各工業(yè)園區(qū)實(shí)施考核,建議盡快促成市政府出臺(tái)園區(qū)考試實(shí)施辦法,逐一落實(shí)《決定》的有關(guān)政策,激發(fā)園區(qū)活力,掀起園區(qū)發(fā)展新景象,以工業(yè)園區(qū)的“三年倍增,五年翻兩番”推動(dòng)我市工業(yè)的跨越發(fā)展。

  (二)落實(shí)有關(guān)文件精神。建議市委市政府督促各部門(mén)和縣(市)區(qū)盡快出臺(tái)加快園區(qū)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn),落實(shí)委政府今年3月17日出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加快工業(yè)跨越發(fā)展決定》和市委市政府去年8月25日出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加快工業(yè)園區(qū)發(fā)展的決定》的相關(guān)對(duì)園區(qū)建設(shè)發(fā)展的各項(xiàng)優(yōu)惠政策,特別是園區(qū)新增稅收部分留給園區(qū)作為園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金,從而加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,提高園區(qū)的承載力。

 。ㄈ┘哟笳猩桃Y力度。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商引資是園區(qū)發(fā)展的生命線,在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,筑巢引鳳的基礎(chǔ)上,必須加大招商引資力度。建議市委、市政府促使各縣(市)區(qū)出臺(tái)招商引資相關(guān)激勵(lì)機(jī)制,確保招商引資取得突破。

 。ㄋ模┱匍_(kāi)園區(qū)用電工作協(xié)調(diào)會(huì)。隨著入園企業(yè)的增多,當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)的電力配套設(shè)施的滯后等問(wèn)題,建議由我委主持,邀請(qǐng)市供電局;縣(市)區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)、園區(qū)管委會(huì)專(zhuān)職副主任、工信局分管領(lǐng)導(dǎo);縣供電公司是就園區(qū)規(guī)劃修編后和近幾年發(fā)展的情況,電力配套設(shè)施中存在的問(wèn)題和當(dāng)前急需解決的等問(wèn)題召開(kāi)專(zhuān)題座談會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

物流調(diào)研報(bào)告5

  為貫徹貨運(yùn)增量行動(dòng)部署,開(kāi)拓區(qū)域白貨市場(chǎng),本次調(diào)研針對(duì)南昌區(qū)域白貨物流市場(chǎng)、客戶進(jìn)行走訪,充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)以及特點(diǎn),積極爭(zhēng)取“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸,現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:20xx年,全市以物流業(yè)降本增效為重點(diǎn),推進(jìn)物流樞紐建設(shè),構(gòu)建城鄉(xiāng)配送體系,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,加快電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同進(jìn)步,物流發(fā)展質(zhì)量和效益得到穩(wěn)步提升,對(duì)全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),20xx年5月-20xx年5月,全市社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)1.28萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)8.2%;社會(huì)物流總費(fèi)用842.20億元,同比增長(zhǎng)5.6%;物流業(yè)總收入621.16億元,同比增長(zhǎng)7.4%。

  1.城市物流發(fā)展以及定位。

  南昌市是江西省省會(huì),地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域,交通便利,人口眾多。南昌市是全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市,全國(guó)現(xiàn)代物流園區(qū)二級(jí)布局城市,也是江西省擁有兩個(gè)一類(lèi)開(kāi)放口岸的城市,是江西省對(duì)接“一帶一路”的'重要節(jié)點(diǎn),中部地區(qū)重要的商貿(mào)物流中心;南昌市是全國(guó)33個(gè)鐵路一級(jí)物流基地之一,也是江西中歐(亞)班列、鐵海聯(lián)運(yùn)班列、向莆貨運(yùn)班列始發(fā)點(diǎn);南昌市是全國(guó)第三批物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市,全國(guó)首批智慧物流配送示范城市;省級(jí)城市配送試點(diǎn)城市。

  2.物流布局以及網(wǎng)絡(luò)體系。

  物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ),近年來(lái),南昌市加大了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了較好的條件。全市形成了物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。全市有已建物流園區(qū)16個(gè),如銀燕物流園、興發(fā)物流園、龍河物流園、南昌肉聯(lián)廠等;新建的物流園區(qū)11個(gè),如南昌快遞電商物流園、向塘江西省物流中心、新太好冷鏈物流園、深國(guó)際南昌綜合物流港、南昌港龍頭崗綜合物流園、全球鮮果優(yōu)選中心、豐樹(shù)物流園區(qū)等。還有華潤(rùn)萬(wàn)家配送中心、藍(lán)海物流圖書(shū)配送中心、蘇寧電器配送中心、九州通藥品配送中心等一批快速消費(fèi)品、藥品配送中心。

物流調(diào)研報(bào)告6

  物流調(diào)研報(bào)告是在對(duì)物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,對(duì)企業(yè)的綜合物流或物流的某個(gè)環(huán)節(jié)、流程等做出的有針對(duì)性的研究報(bào)告,重點(diǎn)調(diào)研企業(yè)的綜合物流狀況、分析其存在問(wèn)題,并提出解決方案等。調(diào)研的企業(yè)類(lèi)型既可以是生產(chǎn)制造業(yè),也可以是第三方物流企業(yè)、服務(wù)業(yè)、港口、運(yùn)輸、貿(mào)易等企業(yè)。調(diào)研報(bào)告主要是考查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

  1.內(nèi)容要求及分值

  (1)明確的調(diào)研目的、調(diào)研內(nèi)容、調(diào)研對(duì)象和調(diào)研方法(5分)。

  (2)調(diào)研對(duì)象(企業(yè))的現(xiàn)狀描述,包括企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理理念、經(jīng)營(yíng)范圍、業(yè)務(wù)類(lèi)型、業(yè)務(wù)流程等(20分)。

  (3)根據(jù)調(diào)研任務(wù)和目的,采用科學(xué)、合理的方法對(duì)企業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,指出企業(yè)所存在的問(wèn)題(30分)。

  (4)問(wèn)題解決方案及可行性分析。針對(duì)調(diào)研所發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問(wèn)題,提出切實(shí)、可行的解決方案、建議和措施,并對(duì)方案進(jìn)行可行性分析(30分)。

  (5)調(diào)研報(bào)告總結(jié),總結(jié)調(diào)研報(bào)告的主要工作成果和創(chuàng)新點(diǎn),并對(duì)企業(yè)今后的發(fā)展提出切實(shí)、可行的意見(jiàn)或建議(10分)。

  (6)文檔排版規(guī)范、美觀,可讀性強(qiáng)(5分)。

  2.調(diào)研報(bào)告格式要求

  調(diào)研報(bào)告要求有封面、目錄、摘要、關(guān)鍵詞、引(前)言、正文、參考文獻(xiàn)。

  (1)封面格式;

  (2)排版:上、下邊界30mm,左右邊界25mm,頁(yè)碼在頁(yè)面下端中央,阿拉伯?dāng)?shù)字。標(biāo)題、正文等字體格式自定(正文建議用宋體5號(hào))。段落行距1.5倍。

  (3)裝訂:報(bào)告裝訂成冊(cè),不得脫落。注:封面的題目為“??調(diào)研報(bào)告”。第四篇:物流調(diào)研報(bào)告

  廣州市物流專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告

  廣州作為內(nèi)地第三大城市,中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的“南大門(mén)”,廣東省省會(huì),珠江三角洲的中心城市和交通樞紐,具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在“天時(shí),地利,人和”大環(huán)境下,廣州物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展,正在從一個(gè)傳統(tǒng)意義的產(chǎn)業(yè)逐步向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。下面,我們通過(guò)對(duì)廣州物流企業(yè)發(fā)展、物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)、物流總量和結(jié)構(gòu)狀況,物流綜合環(huán)境等多方面進(jìn)行考察,分析廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

  一物流業(yè)發(fā)展情況

  1.物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

  截止20xx年底,廣州全市物流注冊(cè)企業(yè)2494個(gè),比20xx年凈增522個(gè),增長(zhǎng)26.5%。

  就物流企業(yè)的構(gòu)成來(lái)說(shuō),正式掛牌“物流”企業(yè)為895個(gè),占總數(shù)的35.9%;掛牌“運(yùn)輸”企業(yè)1466個(gè),占總數(shù)的58.8%;掛牌“倉(cāng)儲(chǔ)”的企業(yè)133個(gè),只占總數(shù)的5.3%。從物流企業(yè)的規(guī)模來(lái)看,小規(guī)模企業(yè)占絕大多數(shù)。注冊(cè)資金在500萬(wàn)元以下的企業(yè)2305家,占總數(shù)的92.4%;注冊(cè)資金在500—1000萬(wàn)元企業(yè)97家,占總數(shù)的3.9%;注冊(cè)資金在1000—5000萬(wàn)元企業(yè)80家,占總數(shù)的3.2%;注冊(cè)資金5000萬(wàn)元以上的僅12家,占總數(shù)的0.5%。從所有制結(jié)構(gòu)看,民營(yíng)企業(yè)占多數(shù),國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)也有一定比重。在20xx年2494個(gè)注冊(cè)企業(yè)當(dāng)中,民營(yíng)企業(yè)有1769個(gè),占70.9%;國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)613個(gè),占24.6%,外資企業(yè)112個(gè),占4.5%。注①雖然從20xx年到現(xiàn)在廣州的物流業(yè)已經(jīng)有了很大發(fā)展,但廣州市物流企業(yè)仍處于起步階段,社會(huì)上對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還沒(méi)有脫離傳統(tǒng)的運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)范疇,距離現(xiàn)代物流觀念還有相當(dāng)大的差距,但現(xiàn)代物流物流發(fā)展已初具雛形,一些現(xiàn)代化程度較高,經(jīng)營(yíng)理念較新的企業(yè)脫穎而出,成為國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)。

  2.物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)狀況分析

  廣州物流運(yùn)輸平臺(tái)主要以廣州新機(jī)場(chǎng),廣州港,鐵路貨運(yùn)站,公路主樞紐貨運(yùn)站為依托,以航空港,水運(yùn)網(wǎng),鐵路網(wǎng),高速公路網(wǎng)為基礎(chǔ),以廣州城市舊軸線、新軸線干道和內(nèi)外環(huán)公路為通道網(wǎng)絡(luò),以城市主干道為配送道路體系來(lái)進(jìn)行建設(shè)。近年來(lái),廣州物流運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展迅速,運(yùn)量和運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng),為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

  從公路物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)來(lái)看,根據(jù)《廣州公路主樞紐規(guī)劃調(diào)

  整》,廣州公路主樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃由18個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)組成,分別是:三個(gè)物流中心、六個(gè)貨運(yùn)站、兩個(gè)集裝箱中轉(zhuǎn)站、三個(gè)物流配送中心、四個(gè)輔貨運(yùn)站。廣州公路貨運(yùn)通過(guò)公路主樞紐貨運(yùn)站的規(guī)劃建設(shè),結(jié)合公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),積極提升現(xiàn)代物流功能,發(fā)展物流中心及配送中心,將有力地支撐廣州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

  從鐵路物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)情況看,廣州市境內(nèi)共有鐵路車(chē)站25個(gè),其中:大型貨運(yùn)站5個(gè),客運(yùn)站3個(gè),客貨站14個(gè)。廣州鐵路樞紐正在使用和規(guī)劃的

  主要貨場(chǎng)12個(gè),包括廣州南站、大郎、石圍塘、棠溪、吉山、黃埔、三眼橋、佛山東、小塘西、韋涌、萬(wàn)頃沙、軍田集裝箱中心。預(yù)計(jì)到20xx年,廣州的鐵路貨運(yùn)將達(dá)1.1億噸。

  從港口物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)上看,廣州港地處珠江三角洲的中心,是華南地區(qū)綜合性主樞紐港,最大的對(duì)外貿(mào)易港。20xx年港口全年貨物吞吐量達(dá)到3.28億噸,增長(zhǎng)20.3%;集裝箱吞吐量722.74萬(wàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱,增長(zhǎng)40.2%。注②差不多完成建設(shè)的南沙港有50多個(gè)大型深水泊位,其中采取順岸式起步,順岸6公里可布置18個(gè)深水泊位,挖入式港池可布置約40個(gè)大型深水泊位,可滿足廣州港未來(lái)30—50年的發(fā)展需要。起步期4個(gè)5萬(wàn)噸順岸式多功能泊位也投入了使用,廣州正在向?谛统鞘修D(zhuǎn)變,廣州港的區(qū)域地位將得到進(jìn)一步提升。

  從航空物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)上看,20xx年投入使用的廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積15.4平方公里,可滿足現(xiàn)有最大型民用飛機(jī)全重起降要求。20xx年全年起降航班23.27萬(wàn)架次,增長(zhǎng)10.3%;機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量82.45萬(wàn)噸,增長(zhǎng)9.9%。注③預(yù)計(jì)到20xx年,新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將能完成貨運(yùn)吞吐量100萬(wàn)噸、年飛行18.65萬(wàn)架次。新機(jī)場(chǎng)停車(chē)面積是舊機(jī)場(chǎng)的3倍,占地面積是舊機(jī)場(chǎng)的4倍多,貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)面積是舊機(jī)場(chǎng)的6倍多。新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)規(guī)模大,功能完善,現(xiàn)代化程度高的民航中樞機(jī)場(chǎng),也是東南亞和太平洋地區(qū)的中樞機(jī)場(chǎng)和物流中心。它必為廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供一個(gè)重要平臺(tái)。

  3.社會(huì)物流總量與結(jié)構(gòu)分析

  貨運(yùn)量是指一個(gè)地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)各鐘運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)的貨物運(yùn)輸總重量;貨物周轉(zhuǎn)量是指一個(gè)地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)各種運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)的貨運(yùn)運(yùn)輸總量及其運(yùn)輸量程的總和。貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量是反映一個(gè)地區(qū)或城市物流規(guī)模的最佳指標(biāo)。伴隨廣州市和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng),以及廣州作為全國(guó)交通樞紐地位的進(jìn)一步加強(qiáng),廣州市社會(huì)物流總量一直是穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭。

  二.廣州物流業(yè)發(fā)展的政策思考

  由于物流活動(dòng)是一個(gè)跨行業(yè)、跨地區(qū)、多部門(mén)、各種運(yùn)作形式交叉的活動(dòng),物流業(yè)的發(fā)展不僅包括運(yùn)輸,配送,倉(cāng)儲(chǔ),裝卸,搬運(yùn)等硬件設(shè)施的建設(shè),同時(shí)也涉及商流、資金流、信息流、人才流及其相應(yīng)管理體制和水平等各軟件環(huán)境建設(shè),是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

  1.科學(xué)制定物流發(fā)展規(guī)劃,促進(jìn)物流資源整合。

  目前,廣州一方面由于物流供應(yīng)能力增加較快,另一方面由于物流自我服務(wù)格局沒(méi)有改變,物流市場(chǎng)的有效需求不足,還處于條塊分割狀態(tài),沒(méi)有有效的協(xié)調(diào)機(jī)制,一定程度上影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此廣州市政府應(yīng)科學(xué)地制定適合物流企業(yè)規(guī)范動(dòng)作,管理的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度,賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強(qiáng)制性,積極引導(dǎo)并促進(jìn)社會(huì)物流資源整合。

  2.推進(jìn)物流園的建設(shè),培育物流市場(chǎng)。

  物流園藝區(qū)是物流配送中心和物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn),是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。目前,廣州雖然有幾個(gè)物流園區(qū),但和香港、上海、天津相比,還有一定差距。下一階段,廣州要重點(diǎn)推進(jìn)物流區(qū)建設(shè),樹(shù)立“整體物流”觀念,培育物流市場(chǎng)。

  3.加快推進(jìn)物流信息公用平臺(tái)建設(shè)。

  目前,廣州市物流業(yè)沒(méi)有快速發(fā)展的一個(gè)重要原因是由于物流信息平臺(tái)建設(shè)者滯后,造成了物流成本過(guò)高,市場(chǎng)占有量小,因此,加大投資力度,建立全市統(tǒng)一的綜合信息平臺(tái),整合各方面和各地區(qū)的`物流信息資源,實(shí)現(xiàn)物流信息無(wú)集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

  4.培訓(xùn)和引進(jìn)物流人才。

  具有現(xiàn)代物流理念、知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代物流人才緊缺,是制約廣州物流業(yè)發(fā)展的最大障礙。為此,廣州應(yīng)建立多元化、多層次化的物流人才培養(yǎng)機(jī)制。可通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),如中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的物流培訓(xùn);又可以通過(guò)物流產(chǎn)、學(xué)、研一體化培養(yǎng)物流人才;還應(yīng)鼓勵(lì)有條件的企業(yè)自己建立物流研究機(jī)構(gòu),根據(jù)需要,有針對(duì)性地培養(yǎng)物流急需人才;還可以從國(guó)外引進(jìn)。除此之外,物流企業(yè)要積極和高校合作,開(kāi)展物流人才培養(yǎng)。同時(shí),中山大學(xué)嶺南學(xué)院、暨南大學(xué)、廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)等學(xué)校都已開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè),積極為廣州地區(qū)物流業(yè)騰飛插上翅膀。

  5.借cepa下的物流機(jī),大力加強(qiáng)與港澳地區(qū)企業(yè)合作,尋求物流發(fā)展新突破。

  中央政府與香港特區(qū)簽署了《內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)安排》(cepa),在簽署的18個(gè)服務(wù)行業(yè)中,大概有1/3跟物流相關(guān),因此,物流將是發(fā)展的重中之重。廣州距離香港不遠(yuǎn),發(fā)展運(yùn)輸及物流業(yè)將是最大贏家之一,隨著貨物貿(mào)易零關(guān)稅的實(shí)施,廣州與香港間進(jìn)出貨物流量將大幅增加,所以,專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為,cepa的實(shí)施開(kāi)創(chuàng)了穗港物流企業(yè)合作的新局面,廣州企業(yè)要借cepa下的商機(jī),大力加強(qiáng)與港澳地區(qū)企業(yè)合作,尋求物流發(fā)展新突破。

  雖然目前廣州物流業(yè)達(dá)到1000個(gè)億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,占gdp總量的20%,涉及從業(yè)人員數(shù)十萬(wàn)人,是廣州一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè),但它的發(fā)展依然受到觀念、供給、體制、人才、技術(shù)、市場(chǎng)秩序等的約束,總體上還比較落后,絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)階段,規(guī)模小,效率低,而且服務(wù)項(xiàng)目有限。但大量實(shí)踐表明:發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)廣州乃到廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)起到重要作用。所以,政府和企業(yè)共同努力,制定好物流發(fā)展規(guī)劃,整合物流資源,建設(shè)物流園區(qū),打造物流信息公共平臺(tái),培育人才,并借cepa下的大好商機(jī),努力創(chuàng)造良好的外部環(huán)境,大力發(fā)展廣州的現(xiàn)代物流業(yè),這時(shí)廣州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將起到極其重要作用。

物流調(diào)研報(bào)告7

  一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言,中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,其發(fā)展的主要特征是

  企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

  隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“

  與此同時(shí),專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速,成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等,也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

  專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

  我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分構(gòu)成,一是國(guó)際物流企業(yè),這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù),另一方面,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

  二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)

  網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì),通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù),逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

  三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流的認(rèn)識(shí),在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快,成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

  在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí),多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù),即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

  物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

  目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物

  包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

  在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面,我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系,運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車(chē)輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面,除運(yùn)輸部門(mén)的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外,我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中,近年來(lái)發(fā)展比較迅速,年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

  在信息通訊方面,目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里,并已基本形成以光纜為主體,以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò),其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn),并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用,在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平,促進(jìn)物流效率的提高。

  在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面,現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有廣泛的應(yīng)用,在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式,并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

  物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視

  目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中,深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一,并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

  中央政府有關(guān)部門(mén),如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等,也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并

  積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

  二、雖然中國(guó)物流尚處于發(fā)展階段,但是具有良好的發(fā)展前景

  物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái),世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),歐洲、美國(guó)、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

  中國(guó)物流行業(yè)起步較晚,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的`影響下,中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

  xx年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng),社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快,與gdp比率略有上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元,同

  比增長(zhǎng)18.2%,增幅比xx年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。

  xx年,雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害,北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治,油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái),都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響,特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下,中國(guó)物流業(yè)增速放緩,但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。xx年12月,國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文,正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心,進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

  當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù),中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩,物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類(lèi)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn),農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。

  “xx”乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期,中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段,并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。

  張。

  能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。企業(yè)物流的專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯,幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)

  企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè),完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局,國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門(mén)。

  區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢(shì)。區(qū)域物流集聚的“亮點(diǎn)”有:一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)” 。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”,如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū),“兩型社會(huì)”試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈,如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車(chē)、上海的鋼鐵、汽車(chē)和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的“熱點(diǎn)”有:一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)“雙向物流”,帶來(lái)由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴(kuò)散;三是大量依靠國(guó)外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷,以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

  物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng),中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善;多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展,物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場(chǎng)機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將

  發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設(shè),在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

  隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高,物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道,鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專(zhuān)院校開(kāi)展多方面、多層次培訓(xùn)工作,并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)人才。

  目前,我國(guó)已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè),也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié),為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。

  最后,小編希望文章對(duì)您有所幫助,如果有不周到的地方請(qǐng)多諒解,更多相關(guān)的文章正在創(chuàng)作中,希望您定期關(guān)注。謝謝支持!

物流調(diào)研報(bào)告8

  一、申通快遞基本情況

  1.組織架構(gòu): 申通快遞品牌初創(chuàng)1993年,公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展,不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系,立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù),全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域,以專(zhuān)業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流和快遞行業(yè)的發(fā)展,成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的民營(yíng)快遞企業(yè)之一。進(jìn)入21世紀(jì)之后,隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的迅猛發(fā)展,申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng),基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市,尤其是在江浙滬地區(qū),基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。

  2.主要業(yè)務(wù):經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品主要分為三部分:

  一 市內(nèi)件

  二 省際件:申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市 采用汽車(chē)運(yùn)輸,一般二天到達(dá) ;遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路 等運(yùn)輸工具;簡(jiǎn)稱(chēng)省際快遞。

  三 國(guó)際件:通過(guò)外商協(xié)作,公司和國(guó)外的建立了快件來(lái)往。

  隨著國(guó)內(nèi)快遞需求的多樣化,申通快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí),也在積極開(kāi)拓新興業(yè)務(wù),包括與阿里巴巴集團(tuán)合作提供C2C和B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)貴重物品通道服務(wù)等,在國(guó)內(nèi)(包括港、澳、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),同時(shí),也積極拓展國(guó)際件服務(wù),為國(guó)內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。

  3.管理方法:經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展,申通快遞在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò)。截至目前,公司共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家;服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店5000余家,中轉(zhuǎn)部62個(gè),占地1240畝。各中轉(zhuǎn)部在20xx年底全部實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化分揀,且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點(diǎn)公司已配備監(jiān)控設(shè)備,在上海、北京、廣州等大城市安裝了10余臺(tái)安檢機(jī)。全網(wǎng)絡(luò)公司車(chē)輛20000余輛,跨省級(jí)網(wǎng)絡(luò)車(chē)近600輛(裝配GPRS)。20xx年上半年,日均業(yè)務(wù)量140萬(wàn)票,下半年日均業(yè)務(wù)量180萬(wàn)票,最高峰達(dá)到260萬(wàn)票,全年業(yè)務(wù)總量6億余票。全網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員約10萬(wàn)人,20xx年全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到7.5億票,年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)為95億元,力爭(zhēng)達(dá)到100億元,全網(wǎng)總投資額約10億元,申通快遞目前已成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系。

  公司耗資近億元開(kāi)發(fā)“申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”,包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無(wú)線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱(chēng)重計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、

  車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)(淘寶業(yè)務(wù))接單系統(tǒng)”等 。目前,全網(wǎng)絡(luò)共使用GPRS手持終端20000支將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)員人手一把巴槍。公司的服務(wù)產(chǎn)能在不斷提升,服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)中有升,公司的品牌和形象統(tǒng)一建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn),成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系之一。

  4.企業(yè)理念:

  企業(yè)價(jià)值觀:

  即通過(guò)快速把客戶的快件傳遞為價(jià)值, 繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價(jià)值; 去最大化的提供員工展示價(jià)值的空間,來(lái)最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)的上升空間; 最大化的為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值, 企業(yè)也將最大化的得到的社會(huì)回報(bào)。

  質(zhì)量方針:

  快速、安全、準(zhǔn)確、周到 ,客戶的滿意,申通的追求。

  服務(wù)理念:

  申通快遞,一如親至,用心成就你我

  申通營(yíng)銷(xiāo)模式:

  品牌形象統(tǒng)一,全網(wǎng)絡(luò)采用統(tǒng)一的申通商標(biāo)等形象。

  服務(wù)規(guī)范統(tǒng)一,加盟網(wǎng)點(diǎn)采用統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范,保證客戶服務(wù)的快件 快速、安全、準(zhǔn)確、周到。

  信息管理統(tǒng)一,各網(wǎng)點(diǎn)采用電腦系統(tǒng),所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢?偛孔鳛橄到y(tǒng)的管理與維護(hù)者,對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。 服務(wù)口號(hào):

  對(duì)客戶滿意的承諾,是申通堅(jiān)定的信仰,

  以人為本是申通永遠(yuǎn)的準(zhǔn)則,

  接受挑戰(zhàn)是申通人必備的精神,

  團(tuán)隊(duì)精神是申通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的保障,

  幫助別人就是幫助自己,是申通人的信條。

  二、申通快遞存在的主要問(wèn)題及原因分析

  1.送貨速度慢

  申通快遞公司迅速占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí),有關(guān)其服務(wù)質(zhì)量的投訴也逐年增加,其中送貨速度慢是消費(fèi)者反映最普遍的問(wèn)題。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士說(shuō),各公司有自己的送貨時(shí)限,通常是貨物到達(dá)目的地后的當(dāng)日或者次日送到消費(fèi)者手里。但個(gè)別公司為了壓低成本,只有幾個(gè)業(yè)務(wù)員去廣攬業(yè)務(wù),口頭上向消費(fèi)者承諾得很好,但由于人手緊,派送能力有限,根本無(wú)法及時(shí)將貨物送到消費(fèi)者手里,所以快遞自然變成了慢遞。

  2.服務(wù)態(tài)度差

  快遞業(yè)也是一個(gè)服務(wù)行業(yè),對(duì)于這種新鮮的服務(wù)業(yè),我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時(shí)候,他們需要更多的解釋?zhuān)玫姆⻊?wù)。如今的年輕人崇尚網(wǎng)購(gòu),網(wǎng)購(gòu)的一大組成部分就是物流。一次我在網(wǎng)上買(mǎi)了食品,由于是吃的,怕在運(yùn)輸途中產(chǎn)生損壞,因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒(méi)有到,于是就打了當(dāng)?shù)厣晖ǖ目爝f電話詢問(wèn)。在通話中快遞員也不解釋什么,只要了單號(hào),說(shuō)快到了。

  想在問(wèn)點(diǎn)什么,客服小姐就很不耐煩的說(shuō)快到了,等著就行。那次的網(wǎng)購(gòu),商品很好,全給他5分,但物流才給了3分。不知道這樣的評(píng)價(jià)是否會(huì)產(chǎn)生作用,但希望物流服務(wù)業(yè)也可以像別的服務(wù)業(yè)一樣。

  3.牌宣傳力度不夠,樹(shù)立的口碑不良

  在太原,申通的品牌知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中通,天天,宅急送,這樣的快遞公司,更別說(shuō)聯(lián)邦快遞這樣的國(guó)際巨頭。申通走的是低端路線,不過(guò)價(jià)錢(qián)與其他公司相差無(wú)幾,并且目前顧客心目各各公司中價(jià)位差別不是很大。加上申通由于送貨時(shí)間慢,在太原的利用申通快遞往外地發(fā)貨的相對(duì)收貨顧客少。如果顧客往外地發(fā)送快件,調(diào)查結(jié)果顯示,更多的潛在消費(fèi)者選擇EMS,中通,宅急送這樣的知名度高的快遞公司。

  三、申通改進(jìn)建議

  1. 公司操作規(guī)范化,嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)送貨

  送貨慢是因?yàn)槠髽I(yè)想要批量送貨降低成本,導(dǎo)致了送貨時(shí)間上的延時(shí)。企業(yè)進(jìn)入了最求短期利潤(rùn)最大化而降低服務(wù)質(zhì)量的誤區(qū)。送貨的時(shí)間管理上出現(xiàn)了混亂的現(xiàn)象,這個(gè)是由于公司沒(méi)有按照規(guī)定的章程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。而各類(lèi)層次的物品應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的送貨時(shí)間限制,如果有些地方?jīng)]有辦法進(jìn)行時(shí)間上限制送貨時(shí)間的安排,那么要把該地方毫不猶豫的進(jìn)行排除,快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時(shí)間,所以,時(shí)間就是產(chǎn)品,時(shí)間就是跟顧客收取費(fèi)用的砝碼,只有把時(shí)間掌握好,才能贏得顧客的滿意,才能提升品牌的形象。在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞業(yè)市場(chǎng)中,要想繼續(xù)生存下去,面對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的圍剿,需要企業(yè)為放棄短期的利潤(rùn)贏得企業(yè)的生存環(huán)境。企業(yè)應(yīng)該給電子系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),嚴(yán)格管理貨品的時(shí)間,一旦發(fā)現(xiàn)貨品時(shí)間滯留,就應(yīng)該放棄小的利潤(rùn),去為企業(yè)贏得良好的口碑和爭(zhēng)取時(shí)間。太原申通公司的送貨慢狀況很突出,進(jìn)行限時(shí)服務(wù)的腳步刻不容緩。

  2.加強(qiáng)品牌宣傳力度,提高企業(yè)知名度

  因?yàn)樘晖ǹ爝f公司的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與中通,天天,宅急送,這樣的快遞公司,更別說(shuō)聯(lián)邦快遞這樣的國(guó)際巨頭。太原的'顧客更多的是用申通接收快件,而往外發(fā)送貨件的時(shí)候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷顯示的數(shù)據(jù),申通公司在太原的知名度沒(méi)有其他競(jìng)爭(zhēng)者的高。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當(dāng)中發(fā)放申通企業(yè)的宣傳單,因?yàn)樗麄兪且蝗航?jīng)常使用快遞的消費(fèi)群體。還有現(xiàn)在的太原申通快遞還沒(méi)有主頁(yè),應(yīng)該建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的主頁(yè)方便太原的顧客查看自己的快件,了解太原申通快遞公司的文化,公司的承諾,提高企業(yè)的外在形象。也方便顧客進(jìn)行投訴。還有學(xué)習(xí)宅急送的方法,在大學(xué)校園里進(jìn)行宣傳,在大學(xué)生準(zhǔn)備離校之際,進(jìn)入校園與學(xué)生進(jìn)行交流,為即將畢業(yè)的學(xué)生寄送物品。因?yàn)榧磳㈦x校的和在校的大學(xué)生都是潛在的消費(fèi)群體,這是一個(gè)很快提高企業(yè)知名度的捷徑。在淘寶,易趣這樣的大型購(gòu)物網(wǎng)站上的太原店面發(fā)送做廣告郵件。

  總結(jié):

  本文在研究過(guò)程中,運(yùn)用充分的市場(chǎng)調(diào)查作前提,并進(jìn)行了深入的分析和研究,使策略的制定和實(shí)施更切合目前的市場(chǎng)狀況和未來(lái)的發(fā)展方向,對(duì)目前處在機(jī)會(huì)和威脅共存的快遞企業(yè)具有實(shí)踐的指導(dǎo)意義,包括實(shí)際問(wèn)題的解決、未來(lái)發(fā)展的掌控。提出了與其他行業(yè)不同的戰(zhàn)略發(fā)展思路和框架。對(duì)于快遞業(yè)來(lái)講,成本領(lǐng)先是基礎(chǔ),目標(biāo)集中是關(guān)鍵,這是發(fā)展中的公司的財(cái)力所制約和管理的難度所決定的。通過(guò)強(qiáng)化快遞企業(yè)的核心價(jià)值——為顧客節(jié)省時(shí)間,對(duì)企業(yè)的各各方面進(jìn)行了研究并給出了企業(yè)發(fā)展的措施和戰(zhàn)略。

物流調(diào)研報(bào)告9

  現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動(dòng)下迅速成長(zhǎng)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),是繼生產(chǎn)利潤(rùn)、銷(xiāo)售利潤(rùn)后的“第三個(gè)利潤(rùn)源”。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),有利于降低物流成本,提高物流效率,實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展;有利于滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求,提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。我縣的區(qū)域位置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),已經(jīng)具備規(guī)劃建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的基本條件。

  經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展,我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)總量保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。第三產(chǎn)業(yè)增加值比重比20__年提高4.5個(gè)百分點(diǎn)。20__年全縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)達(dá)到26.8億元,同比增長(zhǎng)12%。糧豆收儲(chǔ)量實(shí)現(xiàn)112萬(wàn)噸,增長(zhǎng)11%。城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展較快,大型商業(yè)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展,以大型市場(chǎng)為龍頭,中小市場(chǎng)為基礎(chǔ),多層次、多領(lǐng)域、多元化的市場(chǎng)體系逐步建全。相繼建成__鎮(zhèn)__貿(mào)城、__雜糧雜豆市場(chǎng)、__超市、__商業(yè)廣場(chǎng)、__農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、__建材市場(chǎng)、__購(gòu)物中心等有形市場(chǎng)25處。連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等新型流通方式逐步建立,超市、專(zhuān)業(yè)店、專(zhuān)賣(mài)店、便利店等新型業(yè)態(tài)日益繁榮,電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展,極大地帶動(dòng)了第三方物流的發(fā)展,__、__、__、__、__等國(guó)內(nèi)知名快遞物流公司在我縣先后落戶。全縣有經(jīng)營(yíng)性貨運(yùn)車(chē)輛1200余輛,全年公路貨運(yùn)量254萬(wàn)噸,貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)3.2萬(wàn)噸公里。

  雖然我縣商貿(mào)流通業(yè)有了較快發(fā)展,但受多種因素制約,與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍處于落后地位,主要表現(xiàn)在:相對(duì)發(fā)展速度慢、檔次低、規(guī)模。滑F(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通業(yè)所占比重較低;市場(chǎng)輻射和服務(wù)功能不強(qiáng)等方面。目前我縣還沒(méi)有真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè),幾家以貨運(yùn)代理、配載、零擔(dān)快運(yùn)為主的貨物配送中心,大部分沒(méi)有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、臨儲(chǔ)庫(kù)棚,經(jīng)常遇雨損貨、占道經(jīng)營(yíng),阻礙交通、影響市容。

  隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè),上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè),F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn),以信息技術(shù)為支撐,以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ),集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè),一業(yè)帶多業(yè),戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。國(guó)家為了促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展,培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),先后出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的.若干意見(jiàn)》,這些政策為我縣現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了寬廣的機(jī)遇。

  (二)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

  我縣地處吉林、__和內(nèi)__三省區(qū)交匯處,區(qū)域商品集散地功能漸強(qiáng)。圍繞建設(shè)吉林西部特色經(jīng)濟(jì)區(qū),白城正著力構(gòu)建大交通、大商貿(mào)、大物流服務(wù)體系,加速形成要素資源聚集。目前,加快推進(jìn)的長(zhǎng)白快速鐵路、竣工通車(chē)的琿烏高速公路、全面開(kāi)工的__高速公路和__機(jī)場(chǎng)等重要通道建設(shè),公路、鐵路、航空立體化,現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)正在形成,使我縣的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)更加凸現(xiàn)。此前,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《__振興“十二五”規(guī)劃》,將__國(guó)際大通道列為鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目,形成__山(__國(guó))—__山口岸(內(nèi)__)—__—__—__這條新國(guó)際大通道的具體線路,將真正實(shí)現(xiàn)__亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通。物流產(chǎn)業(yè)以交通大動(dòng)脈為依托具有先機(jī)優(yōu)勢(shì)。因此我縣要搶抓機(jī)遇,增加與“__”、“__”的合作交流,主動(dòng)融入__亞經(jīng)濟(jì)圈,加快構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展平臺(tái)。

  (三)良好的物流業(yè)態(tài)發(fā)展為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了根本保障

  我縣物流業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)。全縣11戶國(guó)有糧庫(kù)劃歸地方,健全了糧食收儲(chǔ)流通安全保障體系;__雜糧雜豆市場(chǎng)已經(jīng)成為輻射__、__和__省__縣及周邊地區(qū)重要的糧食集散地,市場(chǎng)內(nèi)業(yè)戶80多家,總資產(chǎn)達(dá)5.2億元,年交易量達(dá)到150萬(wàn)噸;以日用百貨、家電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、建材為主的商貿(mào)流通發(fā)展迅速,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng);農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、機(jī)電建材、醫(yī)藥等一些工業(yè)原材料、產(chǎn)成品逐步開(kāi)始實(shí)施主輔分離,第三方物流服務(wù)企業(yè)開(kāi)始發(fā)展,將形成商品流、資金流、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

  現(xiàn)代物流園區(qū)是一個(gè)具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體,其規(guī)劃應(yīng)該是一個(gè)具有先進(jìn)性、前瞻性和高起點(diǎn)的中長(zhǎng)期規(guī)劃。因此,我縣現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)以現(xiàn)代化物流規(guī)律為遵循,堅(jiān)持主體功能與戰(zhàn)略定位相統(tǒng)一、項(xiàng)目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)、配套設(shè)施與發(fā)展需求相適應(yīng)的原則。按照全縣新一輪城市總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局,園區(qū)選址應(yīng)考慮在城區(qū)邊緣、交通干道的出入口;在結(jié)構(gòu)布局上,物流園區(qū)要滿足綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車(chē)場(chǎng)功能的配套建設(shè)。

  要用足、用好、用活國(guó)家和省支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策,研究出臺(tái)鎮(zhèn)__縣扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策措施,強(qiáng)化園區(qū)要素保障,從財(cái)稅支持、市場(chǎng)準(zhǔn)入、項(xiàng)目審批、用工扶持等方面加大支持力度。要切實(shí)簡(jiǎn)化審批程序,提供并聯(lián)審批方式,為物流企業(yè)入駐園區(qū)提供一站式、便捷化服務(wù)。按照“政府搭臺(tái),企業(yè)唱戲,統(tǒng)一規(guī)劃,分步實(shí)施,完善配套,搞好服務(wù),市場(chǎng)運(yùn)作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場(chǎng)化運(yùn)作模式進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理。

  要樹(shù)立大開(kāi)放大合作理念,把物流園區(qū)招商引資重點(diǎn)鎖定在產(chǎn)業(yè)旗艦型、行業(yè)龍頭型、市場(chǎng)領(lǐng)軍型品牌企業(yè)上,定向招引一批戰(zhàn)略性、功能性、帶動(dòng)性、稅源性和產(chǎn)業(yè)性強(qiáng)的項(xiàng)目入園建設(shè)。鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù),積極扶持本地物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),通過(guò)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)引導(dǎo)本地物流企業(yè)整合資源,入園發(fā)展。要大力推進(jìn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理等企業(yè)向第三方物流服務(wù)模式轉(zhuǎn)型,增強(qiáng)參與區(qū)域物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

  我們建造一個(gè)新的大型現(xiàn)代化物流園區(qū),要打破行政層級(jí)、部門(mén)和行業(yè)界限,充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性和創(chuàng)造性,確保園區(qū)建設(shè)整體協(xié)調(diào)

  推進(jìn)。要提高園區(qū)建設(shè)效能,努力創(chuàng)造更加開(kāi)明開(kāi)放的政務(wù)環(huán)境、更加公平公正的市場(chǎng)環(huán)境、更加和諧寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。要大力實(shí)施人才興園戰(zhàn)略,堅(jiān)持培養(yǎng)、引進(jìn)并重,吸納優(yōu)秀人才入園創(chuàng)業(yè),以科學(xué)務(wù)實(shí)、高效經(jīng)營(yíng)管理模式,推動(dòng)物流園區(qū)又好又快發(fā)展,為加快我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

物流調(diào)研報(bào)告10

  近年來(lái),我國(guó)電子商務(wù)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì),電子商務(wù)的發(fā)展也給物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。物流作為電子商務(wù)的關(guān)鍵要素在電子商務(wù)發(fā)展中的重要性引起人們的廣泛關(guān)注。為了對(duì)汕尾物流業(yè)有比較全面的了解,20xx年3月22日至4月22日本人對(duì)汕尾市區(qū)十幾家物流運(yùn)輸公司進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查的范圍包括:服務(wù)范圍、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、物流時(shí)間、發(fā)展規(guī)劃等。通過(guò)這次調(diào)查訪問(wèn),我們對(duì)汕尾市物流業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)和把握。

  一、物流的功能

  物流是指滿足客戶的要求,以最低的成本,能過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代,物流產(chǎn)業(yè)有了新的'發(fā)展趨勢(shì),不僅單純的考慮從生者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題,而且還要考慮貨物的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管和信息各個(gè)方面的問(wèn)題。

  二、汕尾物流運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀

  汕尾位于廣東省南沿海,交通運(yùn)輸相對(duì)落后,物流運(yùn)輸平臺(tái)主要以公路樞紐為主,港口建設(shè)滯后,且至今未有航空、鐵路方面的建設(shè),這大大地壓制了汕尾市物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),全市約有物流運(yùn)輸公司20家,其中貨運(yùn)零擔(dān)公司主要以省內(nèi)運(yùn)輸為主,物流時(shí)間在2-3天,資費(fèi)相對(duì)便宜。按立方數(shù)、件數(shù)相結(jié)合計(jì)算收費(fèi),每立方貨物的價(jià)位在50-70元不等。但這類(lèi)物流公司一般不提供省零擔(dān),有幾家提供的,但必需在廣州中轉(zhuǎn),無(wú)法從汕尾直接發(fā)往目的地,這造成了物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、資費(fèi)過(guò)高。從汕尾發(fā)往長(zhǎng)三角或華北地區(qū)的物流時(shí)間至少在7-10天。另外這類(lèi)物流公司無(wú)法提供貨物網(wǎng)上跟蹤信息平臺(tái),消息者無(wú)法隨時(shí)隨刻查詢到貨物的情況。

  目前,汕尾市的物流業(yè)只處于起步階段,社會(huì)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只停留在傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)母拍。至于貨物的采?gòu)、運(yùn)輸、保管、信息等現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù),都無(wú)法提供。

  三、汕尾物流業(yè)發(fā)展的政策思考

 。ㄒ唬┩七M(jìn)港口建設(shè)

  汕尾地處珠三角東岸與粵東交接處,西接惠州,毗鄰深圳、港澳,東連揭陽(yáng)、汕頭等地。依山面海,陸地海岸線全長(zhǎng)455千米,海域遼闊,是一個(gè)典型的?诔鞘,水路四通八達(dá)。如果汕尾能夠利用地理優(yōu)勢(shì),重點(diǎn)建設(shè)深水泊位港口,大力提升港口吞吐量,令汕尾成為一個(gè)港口物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中心,將有利于汕尾物流業(yè)、乃至于汕尾全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

 。ǘ┲贫ㄎ锪靼l(fā)展規(guī)劃

  由于汕尾的物流業(yè)沒(méi)有有效的協(xié)調(diào)機(jī)制,嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此汕尾市政府應(yīng)科學(xué)地制定適合物流企業(yè)的規(guī)范動(dòng)作,和管理的有關(guān)法規(guī)、制度。賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強(qiáng)制,積極引導(dǎo)并促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合。

 。ㄈ┘涌旖ㄔO(shè)物流信息平臺(tái)

  汕尾物流業(yè)幾乎沒(méi)有物流信息平臺(tái)方面的建設(shè),造成物流成本過(guò)高、市場(chǎng)占有量小。因此,加大投資力度,規(guī)范全市物流運(yùn)輸公司。建立統(tǒng)一的綜合信息平臺(tái),整合各方面的物流信息資源,實(shí)現(xiàn)物流信息無(wú)集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

物流調(diào)研報(bào)告11

  為進(jìn)一步規(guī)范公司經(jīng)營(yíng)管理行為,夯實(shí)管理基礎(chǔ),促進(jìn)公司的順利發(fā)展。根據(jù)總公司安排,近期,我分公司對(duì)自身管理工作進(jìn)行了一次較為全面的調(diào)研。力爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)存在的現(xiàn)有問(wèn)題,進(jìn)一步改進(jìn)管理方式方法,完善管理措施,推動(dòng)公司的進(jìn)一步發(fā)展,F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下:

  一、物流管理工作的現(xiàn)狀

  當(dāng)前,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流市場(chǎng)正面臨著極大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我分公司在職職工共人,管理人員人,文化,今年,總公司給我們分公司下達(dá)的任務(wù)是3億,利潤(rùn)300萬(wàn),補(bǔ)主480萬(wàn)。按照下達(dá)的任務(wù),我分公司已制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃,把任務(wù)分解到各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)。同時(shí),按照相應(yīng)的進(jìn)度考核,督促檢查任務(wù)的完成情況。目前,已完成萬(wàn)的任務(wù)。

  同時(shí),我分公司認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部、國(guó)家發(fā)改委“關(guān)于規(guī)范非運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的通知”嚴(yán)格按照文件要求,開(kāi)展學(xué)習(xí)活動(dòng),并及時(shí)對(duì)照、查找公司的經(jīng)營(yíng)管理情況,進(jìn)行了整改工作。

  同時(shí),繼續(xù)開(kāi)展“三標(biāo)”、“雙標(biāo)”建設(shè)常態(tài)化保持工作,不斷完善經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬、生活設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)的管理工作,提高分公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平。在各營(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展了“貫徹落實(shí)文件精神,完善合同管理、提高物流服務(wù)水平,并開(kāi)展了自查自糾回頭看的專(zhuān)項(xiàng)工作。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作,對(duì)自查和被查出的各種問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改工作,全面完成了整改任務(wù),進(jìn)一步夯實(shí)了分公司的管理基礎(chǔ),為今年各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)的完成,提供了有力的基礎(chǔ)保障。

  二、目前管理中存在的問(wèn)題

 。ㄒ唬┕芾碇贫冗有待完善,工作執(zhí)行力還有待加強(qiáng)

  雖然,我分公司目前的各項(xiàng)規(guī)章制度還比較全面。但隨著物流事業(yè)的不斷發(fā)展,有些制度相對(duì)于目前企業(yè)的發(fā)展有點(diǎn)滯后,跟不上形勢(shì)的發(fā)展。加上部分工作人員責(zé)任意識(shí)不高,一些政策措施從上到下不能得到有力的貫徹執(zhí)行。很多只留于形式,停留于表面工作,沒(méi)有真正發(fā)揮應(yīng)有的效用。這樣,管理制度的混亂和物流經(jīng)營(yíng)管理日益復(fù)雜的局面導(dǎo)致公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益難以實(shí)現(xiàn)新的突破,機(jī)械設(shè)施利用效率低,人員和工作布局不合理,容易造成重復(fù)工作,嚴(yán)重浪費(fèi)人力和物力,還會(huì)給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)埋下一定的風(fēng)險(xiǎn)。

 。ǘ┰O(shè)備陳舊,工作人員技能水平不高

  目前,我分公司和國(guó)內(nèi)其它多數(shù)物流企業(yè)一樣,受財(cái)力所限,大部分機(jī)械設(shè)備老化、陳舊、損失大、效率低。運(yùn)輸能力的嚴(yán)重滯后,造成了制約物流向前發(fā)展的瓶頸。對(duì)于出入庫(kù)揀貨等倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)工作,公司還主要靠工作人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作。因此,這僅憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)做事,為工作的正確性埋下了隱患。加上信息溝通不夠及時(shí),各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)合作不夠,如倉(cāng)庫(kù)管理員不能及時(shí)知道相關(guān)貨物出入庫(kù)的信息,不能做好充分準(zhǔn)備安排工作,因此,無(wú)法合理安排工人作業(yè)計(jì)劃。有時(shí),還造成大量的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的浪費(fèi)。

  同時(shí),分公司大部分員工都是文化,文化程度普遍偏低,專(zhuān)業(yè)技能?chē)?yán)重匱乏。加上內(nèi)部組織管理上的缺陷和作業(yè)設(shè)備的落后,工作效率還比較低下。例如,在在裝卸操作中易發(fā)生損壞物品的事故,從而增加了公司成本。在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),員工的服務(wù)意識(shí)也不強(qiáng),不善于主動(dòng)去挖掘客戶,用真誠(chéng)的服務(wù)來(lái)留住客戶。由于績(jī)效考核制度缺乏有效的監(jiān)管,沒(méi)有完全體現(xiàn)出公平、公正、公開(kāi)的'原則,致使員工不愿積極努力,奮力拼搏。只求在自身崗位上完成任務(wù),不求工作質(zhì)量如何。對(duì)待工作,缺乏責(zé)任感和緊迫感,喜歡拖時(shí)間,對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成很大的成本損失。

 。ㄈ┌踩L(fēng)險(xiǎn)管理需進(jìn)一步加強(qiáng)

  正是因?yàn)楣芾碇贫鹊牟唤∪,才?huì)造成各方面的管理漏洞。諸如合同簽訂方面的不規(guī)范,容易給公司帶來(lái)嚴(yán)重的損失。服務(wù)流程上的不規(guī)范,嚴(yán)重降低工作效率,給公司的形象還會(huì)帶來(lái)一定的損害。在財(cái)務(wù)管理方面,臺(tái)賬信息失真、財(cái)務(wù)管理混亂、賬目不清都會(huì)嚴(yán)重影響公司的發(fā)展。

  三、對(duì)公司經(jīng)營(yíng)管理的建議

  物流企業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的代表,有著很大的發(fā)展空間。我們應(yīng)不斷總結(jié)自己的不足,加以完善,從制度管理和執(zhí)行力上下功夫,為進(jìn)一步發(fā)展打好基礎(chǔ)。

  (一)建立健全規(guī)章制度,增強(qiáng)制度執(zhí)行力

  首先,要根據(jù)物理管理中各方面問(wèn)題,進(jìn)行認(rèn)真分析、研究,組織人員完善現(xiàn)有的規(guī)章制度。明確各部門(mén)、各工作崗位的職責(zé),把責(zé)任細(xì)化,落實(shí)到人,實(shí)行責(zé)任追究制,增強(qiáng)員工的緊迫感和責(zé)任感。一要健全臺(tái)賬、規(guī)范財(cái)務(wù)管理,從貨幣資金、實(shí)物資產(chǎn)、物流項(xiàng)目外購(gòu)資源、應(yīng)付賬款與付款、成本費(fèi)用等各種財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)中都應(yīng)加強(qiáng)管理控制。保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、及時(shí)性和有效性,為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。二要規(guī)范好分公司的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)。從各部門(mén)到營(yíng)業(yè)點(diǎn)都要加強(qiáng)行政效能監(jiān)察,規(guī)范員工的工作流程,加強(qiáng)部門(mén)間的協(xié)調(diào)合作,改善工作環(huán)境,營(yíng)造一個(gè)良好、團(tuán)結(jié)的工作氛圍。三要抓好管理的薄弱環(huán)節(jié),重點(diǎn)突出抓好相應(yīng)的工作任務(wù)。針對(duì)目前在合同簽訂方面、安全管理方面、收費(fèi)管理、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方面的各種漏洞環(huán)節(jié),要特別抓好相關(guān)工作人員的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)管控教育。強(qiáng)化他們的責(zé)任意識(shí),通過(guò)落實(shí)責(zé)任追究制度,實(shí)現(xiàn)“一崗雙責(zé)”制。同時(shí),要加強(qiáng)對(duì)他們的技能專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),不僅提高他們對(duì)工作的認(rèn)識(shí),還能避免各種失誤,降低風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

  比如,對(duì)收費(fèi)工作方面存在的不合理收費(fèi)現(xiàn)象,要進(jìn)一步規(guī)范收費(fèi)人員的崗位責(zé)任,嚴(yán)格按照貴州省物價(jià)362號(hào)文件進(jìn)行收費(fèi)管理,對(duì)于違反規(guī)章制度的一律嚴(yán)格處理。

 。ǘ┻M(jìn)一步完善對(duì)管理隊(duì)伍的管理機(jī)制

  一個(gè)良好的企業(yè)離不開(kāi)一個(gè)專(zhuān)業(yè)的管理隊(duì)伍。針對(duì)目前公司管理工作問(wèn)題多的局面,更需要優(yōu)化管理隊(duì)伍。公司可以通過(guò)完善相應(yīng)的績(jī)效考核制度,加強(qiáng)對(duì)干部職工的獎(jiǎng)懲措施,促進(jìn)他們工作的積極性。一是對(duì)在職管理人員加強(qiáng)教育培訓(xùn),增強(qiáng)他們的管理意識(shí)和責(zé)任感。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的管理指導(dǎo),提高他們的管理水平。二是實(shí)現(xiàn)“能上能下”制。通過(guò)相應(yīng)的績(jī)效考核機(jī)制,對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子各個(gè)成員進(jìn)行定期考評(píng),加強(qiáng)對(duì)管理人員的考核和監(jiān)督,進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。對(duì)于能力有限,責(zé)任心不強(qiáng)的人員一律淘汰。這樣,增強(qiáng)他們的緊迫感,更好的為企業(yè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì)。

 。ㄈ┘訌(qiáng)對(duì)員工的管理,提高整體的工作水平

  員工是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的基石。如何管理好員工,發(fā)揮出他們應(yīng)有的效用,對(duì)分公司的發(fā)展是意義重大的。因此,要加強(qiáng)對(duì)員工的管理,需要各管理人員認(rèn)真貫徹公司的政策方針,嚴(yán)格執(zhí)行,不能弄虛作假、放松管理。在企業(yè)管理中,要做到“人盡其才”,將合適的人安排在合理的崗位上,使其充分發(fā)揮出自身的效用。一是可以為員工提供更多的職業(yè)上升空間,讓他們看到發(fā)展的希望,做好職業(yè)規(guī)劃。對(duì)于同一崗位,要制定出詳細(xì)的任用標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于合適的人才就一定要積極任用。絕對(duì)要?jiǎng)?wù)實(shí)而不是追求虛名。二是要定期組織開(kāi)展對(duì)員工技能的培訓(xùn)工作。特別是那些重點(diǎn)崗位人員,要著力做好培養(yǎng)工作,以保障各項(xiàng)工作的順利進(jìn)展。比如,財(cái)務(wù)人員、機(jī)械操作員要加強(qiáng)相應(yīng)的安全教育工作,提高其安全意識(shí)和合規(guī)操作的意識(shí)。同時(shí),還可以適當(dāng)開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng),讓員工形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的意識(shí),不斷提升自身技能。三是進(jìn)一步規(guī)范人才聘用制和用人合同,完善現(xiàn)有的薪酬管理體系,為員工營(yíng)造出一個(gè)良好的工作氛圍,調(diào)動(dòng)他們的工作熱情和積極性。

  (四)實(shí)現(xiàn)民主管理,夯實(shí)管理基礎(chǔ)

  要充分發(fā)揮職工群眾的力量,讓他們積極參與到公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。包括對(duì)重大事項(xiàng)、重要問(wèn)題都應(yīng)積極遵循員工的意見(jiàn)和建議。讓員工增強(qiáng)主人翁責(zé)任感。同時(shí),要多為員工開(kāi)辟信息訴求的通道,針對(duì)他們的意見(jiàn)和問(wèn)題,領(lǐng)導(dǎo)班子可以及時(shí)解決。這樣,進(jìn)一步形成對(duì)公司的領(lǐng)導(dǎo)人員和各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的有力監(jiān)督管理機(jī)制。另外,還可以借鑒同行好的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身的實(shí)際加以應(yīng)用。進(jìn)一步完善管理中的不足。

物流調(diào)研報(bào)告12

  調(diào)查報(bào)告

  (一)公司概況

  德邦物流是國(guó)家“德邦物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告AA”級(jí)物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),創(chuàng)始于1996年。截止20xx年7月8日,公司已開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 4,700多家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó),自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛8,800余臺(tái),全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)97萬(wàn)平方米。與阿里巴巴、淘寶合作成立了“易郵遞”,專(zhuān)門(mén)為阿里巴巴客戶服務(wù),這也為德邦物流提供了很多客戶。德邦物流的品牌支持有IBM、安永、甲骨文、華夏基石等企業(yè)。

  公司組織結(jié)構(gòu)圖如下:

  (二)公司業(yè)務(wù)

  1. 零擔(dān)快運(yùn)

  零擔(dān)快運(yùn)是德邦提供的快于普件運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)產(chǎn)品,服務(wù)于有快速運(yùn)輸需求的客戶群。

  2. 代收貨款

  代收貨款是德邦物流公司為買(mǎi)賣(mài)雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù),雄厚的資金信用保證,使您真正安心。

  3. 貨物保價(jià)

  貨物保價(jià)是您根據(jù)自身貨物的價(jià)值,按國(guó)家規(guī)定3-7‰的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。

  4. 包裝服務(wù)

  為提高貨物運(yùn)輸安全性、防止丟損,德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。

  5.短信通知

  德邦首創(chuàng),第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給您。

  6. 簽單返回

  如果您發(fā)貨提供簽收單,德邦可有償為您提供簽單簽收與返回服務(wù)。

  7. 倉(cāng)儲(chǔ)配送

  對(duì)月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶,德邦可根據(jù)貨物種類(lèi)、數(shù)量、距離為客戶提供上門(mén)提貨、送貨服務(wù)。

  業(yè)務(wù)所占比例:德邦物流75%以上是汽運(yùn),空運(yùn)占比不足25%,并且汽運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快速,空運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢,最高時(shí)也只有15%的增長(zhǎng)速度,而汽運(yùn)是它的`兩到三倍。

  (三)業(yè)務(wù)流程

  配送作業(yè)流程:

  德邦物流公司配送作業(yè)流程大體如下:首先,配送中心從各節(jié)點(diǎn)接受待配送貨物,掃描入倉(cāng),并對(duì)貨物進(jìn)行初步分揀,分區(qū)域暫時(shí)存放,進(jìn)一步在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分揀掃描。然后根據(jù)貨物的特點(diǎn)進(jìn)行裝箱配載,分區(qū)域、分地點(diǎn)進(jìn)行裝箱,保證車(chē)輛的利用率,節(jié)約成本。裝箱完成后進(jìn)行整車(chē)配送,配送中心發(fā)出配送計(jì)劃,發(fā)到車(chē)輛調(diào)度操作中心,調(diào)度員從中心接受配送任務(wù),獲得出庫(kù)提貨單證、由審單員核對(duì)單證,進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)輸安排,發(fā)出運(yùn)輸指令。司機(jī)接受運(yùn)輸指令,車(chē)輛開(kāi)始項(xiàng)目的地出發(fā),發(fā)出車(chē)輛出發(fā)信息,方便顧客跟蹤查詢貨物的運(yùn)輸情況。運(yùn)輸?shù)竭_(dá)制定站點(diǎn),卸下貨物,并對(duì)貨物進(jìn)行信息掃描,反饋運(yùn)輸任務(wù)完成的信息到出發(fā)配送中心,車(chē)輛運(yùn)輸任務(wù)完成。站點(diǎn)接受貨物后,掃描分揀,根據(jù)客戶的要求,通知客戶自提或者送達(dá)貨物,貨物配送完成。

  配送作業(yè)流程示意圖如下:

  (四)成本項(xiàng)目

  配送可能產(chǎn)生的成本:①配送運(yùn)輸費(fèi)用

  1、車(chē)輛費(fèi)用。2、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用,這是指營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的不能直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的站、隊(duì)經(jīng)費(fèi)。包括站、隊(duì)人員的工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)等內(nèi)容,但不包括管理費(fèi)用。

 、诜謷M(fèi)用

  1、分揀人工費(fèi)用。這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用的總和。2、分揀設(shè)備費(fèi)用。這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。

  ③配裝費(fèi)用

  1、配裝材料費(fèi)用。常見(jiàn)的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這些包裝材料功能不同,成本相差很大。2、配裝輔助費(fèi)用。除上述費(fèi)用外,還有一些輔助性費(fèi)用,如包裝標(biāo)記、標(biāo)志的印刷,拴掛物費(fèi)用等的支出。3、配裝人工費(fèi)用。這是指從事包裝工作的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用總和即配裝人工費(fèi)用。

  ④流通加工費(fèi)用

  1、流通加工設(shè)備費(fèi)用。流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同,購(gòu)置這些設(shè)備所支出的費(fèi)用,以流通加工費(fèi)用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中去。 2、流通加工材料費(fèi)用。這是指在流通加工過(guò)程中,投人到加工過(guò)程中的一些材料消耗所需要的費(fèi)用,即流通加工材料費(fèi)用。 3、在流通加工過(guò)程中從事加工活動(dòng)的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金等費(fèi)用的總和。

  (五)成本管理

  公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念,保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度,強(qiáng)化人才戰(zhàn)略,通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建,提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系,創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式,為廣大客戶提供安全、快速、專(zhuān)業(yè)、滿意的物流服務(wù)。一直以來(lái),公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng),打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升行業(yè)水平的同時(shí),努力創(chuàng)造更多的社會(huì)效益,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,和諧社會(huì)的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn),努力將德邦打造成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商,實(shí)現(xiàn)“為中國(guó)提速”的使命。

  該企業(yè)實(shí)行信息化管理平臺(tái),其中包括OA智能辦公系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、ERP企業(yè)信息平臺(tái)

  管理理念:以人為本 人企雙贏 適度競(jìng)爭(zhēng) 寬嚴(yán)相濟(jì)

  成本管理的意義:(一)從企業(yè)微觀角度看

  擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間,提高了利潤(rùn)水平,并且增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,根據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果,制訂物流計(jì)劃,調(diào)整物流活動(dòng)并評(píng)價(jià)物流活動(dòng)效果,以便系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)一步降低物流費(fèi)用,提高管理水平。

  (二)從全社會(huì)的宏觀角度看

  可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),物流成本的下降,從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)也是對(duì)資源的節(jié)省,意味著創(chuàng)造出同等數(shù)量的財(cái)富。

物流調(diào)研報(bào)告13

  一、南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  南京市是長(zhǎng)江流域的商品集散中心,隨著江蘇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和越來(lái)越多的外資企業(yè)進(jìn)入,南京市物流量迅猛增長(zhǎng),去年相關(guān)流通費(fèi)用超過(guò)50億元,占gdp總量的20%左右,預(yù)計(jì)潛在的物流市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越大。

  為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,充分挖掘第三利潤(rùn)源,XX年9月,南京市制定了《南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,計(jì)劃用5年的時(shí)間初步把南京建成立足南京經(jīng)濟(jì)圈,面向國(guó)際,具有擴(kuò)張能力和充滿活力的長(zhǎng)江流域物流中心城市。培育市域“貨的”配送體系,南京市連鎖市場(chǎng)發(fā)展較快,連鎖配送逐步引起人們關(guān)注。目前,該市蘇寧、蘇果、上海聯(lián)華、江蘇省新華書(shū)店等一批全國(guó)知名的連鎖企業(yè)以及許多經(jīng)營(yíng)醫(yī)藥、牛奶等商品的企業(yè),都在規(guī)劃或建設(shè)自己的配送體系,以滿足自身的需要。因?yàn)檫@種“自貨自運(yùn)”的落后運(yùn)輸方式有悖于現(xiàn)代物流的理念,南京市XX年決定籌建共同配送體系,成立幾家大型的“貨的”物流公司,建成與城市客運(yùn)“的士”運(yùn)營(yíng)模式相同、標(biāo)志統(tǒng)一的“配送貨的”體系,形成市域范圍內(nèi)1小時(shí)高效配送物流圈。

  培育“貨的”配送體系既可滿足該市眾多企業(yè),特別是位于市中心、交通受限制的商業(yè)企業(yè)加快物流速度的需要,又能促進(jìn)該市第三方物流企業(yè)的發(fā)展,對(duì)緩解城市交通壓力也有好處,可謂“一箭三雕”。

  構(gòu)筑高效國(guó)際物流圈,南京港距長(zhǎng)江口僅374公里,為長(zhǎng)江萬(wàn)噸級(jí)航道的終端。目前,該港集裝箱運(yùn)輸僅有日本、韓國(guó)、香港三條近洋航線,且每月僅有22個(gè)航班,與上海相比存在極大的差距。作為空港的南京祿口機(jī)場(chǎng),雖然已具備貨運(yùn)中樞機(jī)場(chǎng)的硬件,并已成立南京空港物流中心,但國(guó)際貨運(yùn)航班基本空白,未能起到對(duì)it、生物化學(xué)等對(duì)時(shí)效性要求較強(qiáng)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在南京集聚的支撐作用。

  為此,南京決定在加快建設(shè)南京長(zhǎng)江二橋下游龍?zhí)陡鄣耐瑫r(shí),增加南京港開(kāi)往日、韓的航運(yùn)班次,開(kāi)辟抵達(dá)新加坡、地中海等地的新航線。在政策允許的前提下,要利用南京特殊的歷史背景,重點(diǎn)開(kāi)辟抵達(dá)臺(tái)灣的直達(dá)航線。祿口機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)開(kāi)辟開(kāi)往日本、歐美的國(guó)際航線,以構(gòu)筑高效的國(guó)際物流圈,迅速提升南京物流中心城市的地位。

  加快綜合物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)由南京港、香港海能集團(tuán)、棲霞區(qū)國(guó)有資產(chǎn)投資中心合股投資3億元、占地7.58平方公里的南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū),XX年將完成一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商任務(wù);新生圩木材物流中心XX年要投入運(yùn)營(yíng);南京空港國(guó)際物流中心的土建工程XX年要基本完成;于去年8月正式開(kāi)工、占地4.5萬(wàn)平方米的南京紫金山物流基地,要求在為時(shí)1年半的施工期內(nèi)建成1萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù),成為集展示、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、信息處理、流通加工、包裝為一體的專(zhuān)業(yè)化物流中心。完善、提高王家灣物流中心電子信息平臺(tái)功能,逐步實(shí)現(xiàn)4小時(shí)分撥及終端配送物流圈。

  此外,南京還將建成汽車(chē)、家電、鋼材、醫(yī)藥、書(shū)籍等一批物流配送中心,以滿足各行各業(yè)的物流需求。積極引進(jìn)資金發(fā)展現(xiàn)代物流,南京發(fā)展現(xiàn)代物流不搞壟斷經(jīng)營(yíng),XX年要確保吸引3家以上國(guó)際知名物流企業(yè)來(lái)寧投資。

  XX年12月,香港貿(mào)易發(fā)展局在廣州主辦香港物流服務(wù)博覽會(huì),南京派出物流招商團(tuán),全力向到會(huì)的香港和內(nèi)地以及日本、英國(guó)的物流企業(yè)全面推介南京。推介會(huì)之后,香港嘉里網(wǎng)絡(luò)物流公司與龍?zhí)段锪鲌@區(qū)已經(jīng)就合作組建龍?zhí)段锪鲌@區(qū)公司的事宜進(jìn)行深入會(huì)談。香港、深圳的6家物流公司則與王家港物流中心達(dá)成了初步合作意向。香港百威輪船有限公司執(zhí)行董事表示,將于最近來(lái)寧考察物流項(xiàng)目,以尋求物流商機(jī)。

  根據(jù)我校前期對(duì)南京國(guó)際集裝箱裝卸有限公司、蘇果馬群物流配送中心、蘇寧物流中心、南京曉莊學(xué)院等企業(yè)院校的調(diào)研,在征詢相關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者的意見(jiàn)之后基本確定了物流專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地的思路。

  二、物流專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地?cái)U(kuò)建思路

  (1)真實(shí)性

  就業(yè)導(dǎo)向決定了學(xué)校的物流教育既要注重物流理論的傳授、把握物流技術(shù)發(fā)展的脈搏,更需要強(qiáng)化學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。因此學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)務(wù)必建立面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)室,使學(xué)生在實(shí)踐中掌握理論,在實(shí)踐中應(yīng)用理論。這就要求實(shí)驗(yàn)室的硬件、軟件均應(yīng)按照真正的物流業(yè)務(wù)要求進(jìn)行配置,模擬企業(yè)崗位生產(chǎn)需求,具有實(shí)戰(zhàn)性、可操作性,貼近現(xiàn)實(shí),給學(xué)生開(kāi)展物流實(shí)驗(yàn)提供仿真環(huán)境,也為物流教學(xué)與研究創(chuàng)造良好的條件。

  (2)專(zhuān)門(mén)化

  鑒于物流活動(dòng)多環(huán)節(jié)、跨領(lǐng)域的特點(diǎn),不同環(huán)節(jié)、不同領(lǐng)域的物流活動(dòng)的內(nèi)容和技能要求有著本質(zhì)的區(qū)別,與之對(duì)應(yīng)的是物流專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)門(mén)化方向,而物流實(shí)驗(yàn)不可能包羅萬(wàn)象,專(zhuān)門(mén)化方向決定了物流實(shí)驗(yàn)室不同建設(shè)的目標(biāo),只有明確專(zhuān)業(yè)方向才能形成實(shí)驗(yàn)的側(cè)重點(diǎn),才能培養(yǎng)學(xué)生相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技能。

  訂單式培養(yǎng)是專(zhuān)門(mén)化的最具體的形式,因?yàn)橛懈鞔_的培養(yǎng)目標(biāo),必然要注,教學(xué)內(nèi)容要更加符合企業(yè)的個(gè)體需要,但物流實(shí)驗(yàn)室不能完全按照企業(yè)個(gè)體的生產(chǎn)模式建設(shè),因?yàn)椋环矫嫫髽I(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)造價(jià)很高,作為教育機(jī)構(gòu),在該專(zhuān)業(yè)產(chǎn)教結(jié)合還很欠缺的情況下完全照搬企業(yè)模式顯然力不從心;另一方面,物流實(shí)驗(yàn)的設(shè)施、設(shè)備的個(gè)性化越強(qiáng),適用性越窄,長(zhǎng)遠(yuǎn)看不利于靈活地調(diào)整辦學(xué)方向。對(duì)于個(gè)別專(zhuān)項(xiàng)技能,學(xué)生可以通過(guò)到聯(lián)辦單位頂崗實(shí)習(xí)去鍛煉和養(yǎng)成。所以物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)必須將物流行業(yè)的基本操作特征體現(xiàn)出來(lái),具有一定的代表性。

 。3)先進(jìn)性

  實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該體現(xiàn)先進(jìn)性,但先進(jìn)性的體現(xiàn)并不僅僅歸結(jié)于設(shè)備的先進(jìn)。例如,國(guó)內(nèi)一些大學(xué)的物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)動(dòng)則投資人民幣成百上千萬(wàn)元,其先進(jìn)性毋庸置疑,若將此設(shè)備置于中等職業(yè)學(xué)校顯然不合適,且不說(shuō)其昂貴的經(jīng)費(fèi)支出,單就培養(yǎng)目標(biāo)而言就大相徑庭。大學(xué)培養(yǎng)的是研究、設(shè)計(jì)、管理等高端人才;中等職業(yè)學(xué)校擔(dān)負(fù)的則是作業(yè)層面人才的培養(yǎng),他們的主體是未來(lái)的操作型員工。而有些自動(dòng)化設(shè)備造價(jià)高,但其操作簡(jiǎn)單易學(xué),因此,高度自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備對(duì)于職業(yè)中專(zhuān)的物流實(shí)驗(yàn)來(lái)說(shuō)性價(jià)比是較低的。類(lèi)似設(shè)備的操作可以通過(guò)仿真及錄像教學(xué)、企業(yè)參觀給予學(xué)生感性認(rèn)識(shí),由將來(lái)的企業(yè)進(jìn)行短期的崗位培訓(xùn)。

  物流實(shí)驗(yàn)室的先進(jìn)行首先應(yīng)該表現(xiàn)在具有“現(xiàn)代”物流的`流程的基本特征。物流從屬于第三產(chǎn)業(yè),具有極強(qiáng)的服務(wù)性,而服務(wù)是貫穿于過(guò)程中的,因此,物流試驗(yàn)的目標(biāo)應(yīng)該將流程的認(rèn)知與崗位的操作結(jié)合起來(lái),不可拘泥于單項(xiàng)技能的習(xí)練。

  物流實(shí)驗(yàn)室的先進(jìn)性還應(yīng)立足現(xiàn)代社會(huì)高度信息化的需要,注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段的綜合應(yīng)用。

  三、物流專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)構(gòu)架

  1、校內(nèi)物流實(shí)習(xí)基地的定位

  物流管理是系統(tǒng)性強(qiáng)、技術(shù)含量高、涉及面廣、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密的應(yīng)用型學(xué)科。學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)務(wù)必建立面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)的校內(nèi)物流實(shí)習(xí)基地,校內(nèi)物流實(shí)習(xí)基地的建設(shè)就是要搭建理論與實(shí)踐的橋梁,為學(xué)生提供實(shí)習(xí)平臺(tái),深化學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解,提高學(xué)生的操作能力。所以,校內(nèi)物流實(shí)習(xí)基地的建設(shè),應(yīng)該基于現(xiàn)代物流的核心理論和核心流程,并結(jié)合教學(xué)單位的教育特色,面向社會(huì)需求。從南京物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查來(lái)看,在運(yùn)輸與配送方面職業(yè)中專(zhuān)學(xué)生有廣闊的就業(yè)空間。為此,我校物流管理專(zhuān)業(yè)物流實(shí)習(xí)側(cè)重于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和信息處理相關(guān)技能的培養(yǎng)。

  2.校內(nèi)物流實(shí)習(xí)基地功能形成

 。1)物流核心實(shí)驗(yàn)室

  物流核心實(shí)驗(yàn)室主要進(jìn)行物流信息管理軟件(工業(yè)級(jí))操作的專(zhuān)項(xiàng)習(xí)練,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)。學(xué)生按照不同角色扮演供應(yīng)商、銷(xiāo)售客戶、第三方物流公司(公司內(nèi)部可按照職能進(jìn)行細(xì)分)進(jìn)行單獨(dú)模擬和演示。利用局域網(wǎng)可以與實(shí)習(xí)區(qū)域(現(xiàn)代物流實(shí)習(xí)中心)互相呼應(yīng),進(jìn)行綜合模擬。

 。2)物流裝卸搬運(yùn)習(xí)練場(chǎng)

  該區(qū)域設(shè)置模擬堆場(chǎng)、真實(shí)貨架各1套,寬度不等的作業(yè)通道2條,學(xué)生通過(guò)駕駛?cè)妱?dòng)堆高車(chē)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的裝卸搬運(yùn)作業(yè)(直線行駛、彎道行駛、堆場(chǎng)和貨架托盤(pán)存取等)的機(jī)械化操作習(xí)練。學(xué)生根據(jù)熟練程度,選擇作業(yè)通道1或作業(yè)通道2來(lái)進(jìn)行。全電動(dòng)堆高車(chē)的駕駛限位由地面實(shí)線和虛線確定。

 。3)電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室

  為促進(jìn)學(xué)生對(duì)與物流密切相關(guān)的電子商務(wù)的認(rèn)識(shí),了解電子商務(wù)相關(guān)內(nèi)容的含義,通過(guò)學(xué)生模擬扮演商務(wù)機(jī)構(gòu)和個(gè)人角色,以商流為基點(diǎn),運(yùn)用各種電子商務(wù)和信息化工具開(kāi)展商務(wù)活動(dòng),在電子商務(wù)交易及電子商務(wù)相關(guān)的安全認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)支付等活動(dòng)中進(jìn)行仿真操作,熟悉電子商務(wù)交易等流程。

  (4)現(xiàn)代物流實(shí)習(xí)中心

  該中心按企業(yè)作業(yè)流程要求設(shè)置模擬超市或委托客戶、第三方物流公司辦公區(qū)、物流中心倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、流通加工區(qū)、設(shè)備暫存/展示區(qū)、入庫(kù)理貨區(qū)、出庫(kù)理貨區(qū)和暫存/移庫(kù)作業(yè)區(qū)等崗位。在這里應(yīng)用上述各單項(xiàng)技能,所有的實(shí)習(xí)內(nèi)容緊緊圍繞崗位作業(yè)形成較為完整的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程習(xí)練體系。使得實(shí)習(xí)形成由易到難,由單項(xiàng)到綜合的層次遞進(jìn),既可以根據(jù)各課程要求進(jìn)行單項(xiàng)習(xí)練,也可以整合教學(xué)總體要求綜合演練,實(shí)現(xiàn)模塊化實(shí)習(xí)。

 。5)引進(jìn)物流公司

  目前,現(xiàn)有的物流實(shí)驗(yàn)硬件設(shè)備主要是制造業(yè)的生產(chǎn)線,針對(duì)運(yùn)輸領(lǐng)域沒(méi)有完善的硬件實(shí)驗(yàn)設(shè)備。同時(shí),運(yùn)輸領(lǐng)域系統(tǒng)屬于社會(huì)物流,整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)實(shí)現(xiàn)并完整的展示出來(lái),所以,這部分實(shí)訓(xùn)內(nèi)容以gps/gis系統(tǒng)操作的形式展示。另外利用學(xué)校門(mén)面房引進(jìn)一家主營(yíng)貨運(yùn)代理、城市配送的物流企業(yè)合作,根據(jù)教學(xué)需要短期地(半天或一天)參觀或參與貨物配送、信息收集、整理與發(fā)布、運(yùn)輸單據(jù)填寫(xiě)等實(shí)際工作,作為運(yùn)輸與配送訓(xùn)練的進(jìn)一步的補(bǔ)充。

物流調(diào)研報(bào)告14

  根據(jù)市決咨委的要求,9月下旬至10月中旬我們先后去綏德、神木、榆陽(yáng)、靖邊等縣區(qū),就榆林物流業(yè)跨越發(fā)展問(wèn)題展開(kāi)了比較深入的調(diào)研,與市發(fā)改委、商務(wù)局、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(物流業(yè))領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室等部門(mén)進(jìn)行了座談。調(diào)研報(bào)告征求了西安、北京特邀顧問(wèn)的意見(jiàn),F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:

  一、我市物流業(yè)發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)

  現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程,它以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為支撐,將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。榆林作為國(guó)家能源化工基地,近幾年經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,已成為全國(guó)第一產(chǎn)能大市。經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展客觀上要求現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展,而發(fā)展物流業(yè)對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有極其重要的意義。從調(diào)研情況分析,我市已基本具備物流業(yè)跨越發(fā)展的條件。

  1、交通快速發(fā)展,物流基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善。

  “十一五”以來(lái),我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入迅速增加,僅交通運(yùn)輸就投入237億元。20xx年完成交通建設(shè)投資146.4億元,占全省總投資的30.3%。公路方面,到20xx年末,全市公路總里程達(dá)26070公里,其中高速公路663公里,國(guó)道673公里,省道680公里,縣道2640公里,鄉(xiāng)道3479公里,農(nóng)村公路24053公里。特別是青銀高速、榆神高速公路的通車(chē),使我市的公路運(yùn)輸能力大大增強(qiáng)。鐵路方面,包西鐵路改造工程和太中銀鐵路榆林段全線開(kāi)工建設(shè),加上原來(lái)建成的神延鐵路、包神鐵路、神朔鐵路,使我市的“一縱兩橫”鐵路大動(dòng)脈初具規(guī)模?蘸椒矫,榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建成啟用,航線不斷增加,改造擴(kuò)建工程已提上議事日程。一些煤炭貨運(yùn)站的建設(shè),為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。

  2、物流載體快速增長(zhǎng)。

  能源化工產(chǎn)品作為我市的主要物流載體,近年來(lái)快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年全市生產(chǎn)原煤20929萬(wàn)噸,原油852萬(wàn)噸(原油加工量226萬(wàn)噸),天然氣100.7億立方米,原鹽39.5萬(wàn)噸,焦炭799萬(wàn)噸,精甲醇129.9萬(wàn)噸,聚氯乙烯樹(shù)脂17.4萬(wàn)噸,電石78.3萬(wàn)噸,金屬鎂14.1萬(wàn)噸,鐵合金10.9萬(wàn)噸,燒堿16.6萬(wàn)噸,水泥100.1萬(wàn)噸,平板玻璃734萬(wàn)重量箱,發(fā)電量293.5億度,巨大的能源產(chǎn)出,推動(dòng)著我市能化物流與綜合物流快速增長(zhǎng)。另外,隨著我市現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展,大量的農(nóng)副產(chǎn)品和畜產(chǎn)品使商貿(mào)物流進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

  3、物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。

  20xx年,全市完成客運(yùn)量5401萬(wàn)人次,貨運(yùn)量2.52億噸,其中公路客運(yùn)量達(dá)5279萬(wàn)人次,貨運(yùn)量5893萬(wàn)噸;鐵路客運(yùn)量達(dá)59.59萬(wàn)人次,貨運(yùn)量1.93億噸;榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量63.18萬(wàn)人次,增幅在全國(guó)支線機(jī)場(chǎng)第一;貨郵吞吐量327.36噸。全市物流總費(fèi)用達(dá)170億元,物流成本占的比重為17.8%,接近全國(guó)平均水平。據(jù)測(cè)算,全市貨運(yùn)量年增速為35%左右,客運(yùn)量年均增速為30%左右,物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

  4、物流企業(yè)不斷壯大。

  全市現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)74戶,其中運(yùn)輸、貨運(yùn)、配送企業(yè)33戶,工業(yè)、商業(yè)涉及物流企業(yè)41戶。部分物流企業(yè),如三愚、東洲、金橋、三辰、郵政物流等已具備一定的規(guī)模和水平,正在成為我市物流行業(yè)的骨干企業(yè)。綏德物流園區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展,包西鐵路和太中銀鐵路在園區(qū)設(shè)立鐵路貨站已通過(guò)鐵道部批復(fù)。榆陽(yáng)區(qū)萬(wàn)象、聚能、塞北等物流項(xiàng)目正在加緊實(shí)施。神木、靖邊、子洲等縣的物流項(xiàng)目正在進(jìn)行。同時(shí),榆陽(yáng)、神木、靖邊、綏德等縣(區(qū))物流信息中介企業(yè)不斷涌現(xiàn),僅神木縣就有上百家信息中介企業(yè),全年中介業(yè)務(wù)量高達(dá)數(shù)十億元。

  5、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展模式正在形成,物流園區(qū)建設(shè)正在緊張進(jìn)行。

  隨著全市能源化工產(chǎn)業(yè)的迅速崛起,榆陽(yáng)、神木、靖邊、綏德四大片區(qū)初步形成了以能化工業(yè)為主導(dǎo),并與各自不同特色產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的物流發(fā)展模式。榆陽(yáng)片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+中心城市綜合物流”模式,神木片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+建材汽車(chē)裝備制造綜合物流”模式,靖邊片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+農(nóng)牧加工綜合物流”模式,綏德片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+商貿(mào)綜合物流”模式。物流園區(qū)建設(shè)正在緊張進(jìn)行,萬(wàn)象物流中心占地830畝,總投資1.7億元,計(jì)劃今年投資8000萬(wàn)元,建成建材市場(chǎng)、大型停車(chē)修理及專(zhuān)線鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施和部分主體工程;聚能物流中心占地1800畝,總投資5億元,分兩期建設(shè),一期于今年年底前完成。神華榆林大保當(dāng)物流園區(qū)項(xiàng)目,占地面積5494畝,總投資15.9億元,分兩期建設(shè),計(jì)劃20xx年完成一期建設(shè),當(dāng)年貨物周轉(zhuǎn)能力達(dá)到1726萬(wàn)噸;20xx年二期竣工,貨物周轉(zhuǎn)能力達(dá)到2526萬(wàn)噸,打造成為全國(guó)重要的以工業(yè)能源產(chǎn)品為特色,兼顧社會(huì)化物流服務(wù)的綜合性現(xiàn)代物流園區(qū)。在建的綏德物流園區(qū),一期計(jì)劃投資24.5億元,占地3050畝,遠(yuǎn)景規(guī)劃為萬(wàn)畝物流園區(qū)。目前園區(qū)已完成項(xiàng)目備案、第一批次土地審批、環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告等前期審批工作,正在加緊推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  二、我市物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題及原因

  近幾年我市物流業(yè)雖然有一定發(fā)展,但從總體上看,發(fā)展緩慢現(xiàn)代物流仍然處于起步階段,與周邊地區(qū)有很大差距,當(dāng)前還存在不少問(wèn)題。存在的主要問(wèn)題和原因是:

  1、思想觀念陳舊,對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)不到位。

  現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流在功能、運(yùn)作、理念、價(jià)值實(shí)現(xiàn)以及管理模式等方面有著本質(zhì)的區(qū)別,F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已從以運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)為主要功能的傳統(tǒng)物流階段轉(zhuǎn)入以物流組織和管理體制創(chuàng)新,以電子商務(wù)為代表的信息技術(shù)應(yīng)用為主的多功能、集成化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流階段。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)縣(區(qū))一些領(lǐng)導(dǎo)還沒(méi)有從根本上改變過(guò)去“重工業(yè)、輕服務(wù)業(yè)”、“重生產(chǎn)、輕流通”的傳統(tǒng)發(fā)展觀,對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的地位和作用認(rèn)識(shí)不足,對(duì)政府在物流業(yè)發(fā)展中的職能定位不夠明確,還沒(méi)有真正樹(shù)立起大物流理念,而把現(xiàn)代物流當(dāng)作一般的流通、傳統(tǒng)流通抓的現(xiàn)象普遍存在。不少領(lǐng)導(dǎo)熱衷于上工業(yè)項(xiàng)目和生產(chǎn)項(xiàng)目,急功近利,使物流業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展往往被忽視或沒(méi)有提到應(yīng)有的高度。市、縣很多企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)發(fā)展觀念滯后,認(rèn)識(shí)不足,對(duì)第三方物流在降低生產(chǎn)成本中的作用存有疑慮,對(duì)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量缺乏信心和信任。一些企業(yè)只注重降低生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本,而忽視物流成本,豈不知我國(guó)企業(yè)物流成本占銷(xiāo)售額的比重在20-40%之間,喪失了很大一塊利潤(rùn)空間。不少煤化工企業(yè)認(rèn)為,物流喪失可觀的第三方利潤(rùn),沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己的專(zhuān)業(yè)物流成本更高。還有個(gè)別企業(yè)以物流為名,行圈地之實(shí),有搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)或炒買(mǎi)炒賣(mài)土地的嫌疑。

  2、管理體制和機(jī)制已成為物流業(yè)發(fā)展瓶頸。

  中、省是由發(fā)改委牽頭、有關(guān)部門(mén)參加的現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議來(lái)研究協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)重大問(wèn)題和政策。省上及其他地市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(物流業(yè))領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室均設(shè)在發(fā)改委,而我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市商務(wù)局。另外各縣(區(qū))普遍沒(méi)有明確物流業(yè)主管部門(mén),有些縣雖然明確,但不統(tǒng)一,有的是發(fā)改委(經(jīng)發(fā)局),有的是商貿(mào)辦,有的是經(jīng)貿(mào)局,由于部門(mén)職責(zé)所限,組織協(xié)調(diào)力度不強(qiáng)。綏德物流園區(qū)管委會(huì)機(jī)構(gòu)已審批,但目前編制、人員均未落實(shí)。長(zhǎng)期以來(lái),物流管理體制職能相互交錯(cuò),涉及發(fā)改委、商務(wù)、交通、鐵路、航空、郵電通訊等部門(mén),造成物流組織布局分散,部門(mén)、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合,許多物流設(shè)施只為某行業(yè)、某部門(mén)服務(wù),綜合性、社會(huì)性服務(wù)水平較低。此外,物流業(yè)的發(fā)展,涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等方面,而這些問(wèn)題的管理又分不同職能部門(mén),各部門(mén)之間協(xié)調(diào)機(jī)制還未能真正建立,多頭管理和條塊分割問(wèn)題日益凸現(xiàn)。

  3、物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境不理想。

  一是物流硬環(huán)境制約,物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足,20xx年,我市地方煤炭70%通過(guò)公路運(yùn)輸,公路堵車(chē)屢屢發(fā)生,堵車(chē)長(zhǎng)龍數(shù)十公里;鐵路運(yùn)力緊張,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)物流需求,增大了物流成本;榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年設(shè)計(jì)旅客吞吐量35萬(wàn)人次,但今年一季度旅客吞吐量就達(dá)19.47萬(wàn)人次,增幅69.61%;貨郵吞吐量119.5噸,增長(zhǎng)463.65%。物流技術(shù)與裝備落后,缺乏現(xiàn)代化的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和信息化輔助設(shè)備。二是物流軟環(huán)境的制約。物流業(yè)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)不健全,物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、組織化程度低,大型超大型能化企業(yè)自營(yíng)物流比重偏高,第三方物流發(fā)展滯后,社會(huì)物流缺乏統(tǒng)一規(guī)劃管理。物流業(yè)務(wù)絕大多數(shù)集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),新興的物流業(yè)務(wù)比重很低。

  4、物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃滯后,物流園區(qū)建設(shè)緩慢。

  目前市上的物流行業(yè)管理因存在機(jī)構(gòu)、人員、職責(zé)等方面的缺陷,致使一年前制訂的《榆林市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》至今沒(méi)有發(fā)布?h(區(qū))大多數(shù)都停留在前期工作階段,物流園區(qū)建設(shè)普遍緩慢,沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)調(diào)研,物流園區(qū)建設(shè)主要有兩大制約因素,一是土地審批,二是融資困難。按土地法規(guī)省國(guó)土資源廳每一批次只有500多畝審批權(quán)限,超過(guò)這個(gè)數(shù)量的要報(bào)國(guó)土資源部審批。綏德物流園區(qū)一期占地3050畝,只完成了一個(gè)批次的審批,第二個(gè)批次省國(guó)土資源廳至今未批下來(lái)。由于我市未能建立與榆林物流業(yè)相適應(yīng)的物流金融體系和完善的資本市場(chǎng),導(dǎo)致物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資困難。綏德物流園區(qū)水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施約需資金2.2億元,現(xiàn)無(wú)著落。還有一些園區(qū)也有類(lèi)似問(wèn)題。物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,直接影響到物流企業(yè)入園。

  三、我市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的對(duì)策和建議

  現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為高新技術(shù)改造和綜合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè),在全國(guó)范圍迅猛發(fā)展。其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平、產(chǎn)業(yè)水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。如何實(shí)現(xiàn)我市現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展?現(xiàn)提出如下對(duì)策和建議:

  1、深化認(rèn)識(shí),樹(shù)立現(xiàn)代物流理念和產(chǎn)業(yè)意識(shí)。

  一是要進(jìn)一步解放思想,深化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要地位和作用的認(rèn)識(shí)。要清醒地看到榆林作為國(guó)家級(jí)能源化工基地,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)推進(jìn)榆林區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越或發(fā)展,有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。20xx年,我市一產(chǎn)、二產(chǎn)和三產(chǎn)增加值占生產(chǎn)總值的比重分別為5.4%、66.1%和28.5%,從表面看似乎三產(chǎn)增加值比20年有大幅提高,但實(shí)際是因金融危機(jī)二產(chǎn)增加值下降的結(jié)果,絕對(duì)值不會(huì)提高這么多,三產(chǎn)占生產(chǎn)總值的比重應(yīng)在16-18%左右。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)榆林產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,有利于完善榆林區(qū)域中心城市功能,有利于改善榆林投資環(huán)境,有利于平抑物價(jià)改善民生,有利于擴(kuò)大就業(yè)增加城鄉(xiāng)居民收入。從而切實(shí)把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為資源型城市的替代產(chǎn)業(yè)來(lái)考量,接續(xù)產(chǎn)業(yè)來(lái)培育,支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)扶持。真正轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)能源化工基地可持續(xù)發(fā)展。二是要轉(zhuǎn)變思維方式。從根本上改變過(guò)去“重工業(yè)、輕服務(wù)業(yè)”、“重生產(chǎn)、輕流通”的傳統(tǒng)發(fā)展觀,樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,明確市、縣(區(qū))政府在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中的職能定位。三是要增強(qiáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識(shí),充分認(rèn)識(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化,物流已不再是生產(chǎn)、流通派生部門(mén)和輔助手段,而是相對(duì)獨(dú)立分離出來(lái)的大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。通過(guò)狠抓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),真正改變目前“重工業(yè)太重、輕工業(yè)太輕、服務(wù)業(yè)太弱”的狀況。同時(shí),市、縣(區(qū))政府還要注意解決企業(yè)對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)不足的問(wèn)題。

  2、明確定位,強(qiáng)化措施,加強(qiáng)對(duì)發(fā)展物流業(yè)的具體領(lǐng)導(dǎo)。

  今年年初我市已被國(guó)家商務(wù)部確定為全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市(全國(guó)被列為示范城市共有47個(gè)),說(shuō)明了我市作為國(guó)家能源基地的重要地位及國(guó)家寄于我市的厚望!蛾兾魇》⻊(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出:“陜北要圍繞能源化工物流和農(nóng)畜產(chǎn)品物流,加快榆林能源化工基地物流園區(qū)等一批物流中心建設(shè)!薄瓣儽爆F(xiàn)代物流業(yè)聚集區(qū),依托陜北能源化工基地,抓好榆林能源化工基地物流中心、綏德物流園、延安物流中心建設(shè),形成區(qū)域物流體系!薄耙杂芰譃橹行妮椛鋷(dòng)陜北物流區(qū)域”,這就是省上對(duì)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本定位。我們一定要明確定位,采取有力措施,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的具體領(lǐng)導(dǎo)。一是建議市政府盡快出臺(tái)《榆林市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,并認(rèn)真抓好《規(guī)劃》的啟動(dòng)實(shí)施。二是要強(qiáng)化市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(物流業(yè))領(lǐng)導(dǎo)小組的職能作用。根據(jù)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況及存在問(wèn)題,領(lǐng)導(dǎo)小級(jí)應(yīng)及時(shí)召開(kāi)有關(guān)會(huì)議,分析形勢(shì),協(xié)調(diào)解決物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的重大問(wèn)題,確保我市現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展,有序推進(jìn),并取得重大進(jìn)展。鑒于市級(jí)機(jī)構(gòu)改革及政府換屆,領(lǐng)導(dǎo)小組成員部門(mén)不少領(lǐng)導(dǎo)更換,建議市委、市政府及時(shí)調(diào)整成員部門(mén)組成人員,并對(duì)此項(xiàng)工作加強(qiáng)具體領(lǐng)導(dǎo)。三是盡快理順管理體制。目前我市物流行業(yè)管理部門(mén)雜亂、職責(zé)不清,建議在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一物流業(yè)管理部門(mén)的名稱(chēng)、業(yè)務(wù)功能、職責(zé)范圍、考核標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到上下級(jí)部門(mén)的有效銜接。四是建立高效協(xié)調(diào)機(jī)制。效仿中、省建立和完善我市物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度,協(xié)調(diào)各部門(mén)、單位關(guān)系,推動(dòng)物流資源的整合,打破條塊分割的傳統(tǒng)管理格局,發(fā)揮市、縣(區(qū))政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的.主導(dǎo)作用。五是各縣(區(qū))要結(jié)合本縣(區(qū))實(shí)際,盡快實(shí)施物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,要象抓重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目一樣抓物流園區(qū)建設(shè),定期不定期召開(kāi)物流業(yè)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)會(huì)和工作調(diào)度會(huì),及時(shí)研究解決物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題,確保現(xiàn)代物流業(yè)又好又快發(fā)展。六是盡快組建全市物流行業(yè)協(xié)會(huì),發(fā)揮政府和企業(yè)之間的橋梁紐帶作用,指導(dǎo)物流企業(yè)依法規(guī)范經(jīng)營(yíng),推動(dòng)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)。

  3、實(shí)施宏觀管理,加大扶持力度,營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。

  一是營(yíng)造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。把物流業(yè)納入榆林市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體格局,根據(jù)當(dāng)前全市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,在總體規(guī)劃、建設(shè)用地、稅費(fèi)征收、金融投資、信息網(wǎng)絡(luò)等方面盡快出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策,給予大力支持,吸引投資者積極投資物流產(chǎn)業(yè)。建議市上設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)基金,對(duì)物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)給予一定的財(cái)政貼息支持,對(duì)企業(yè)進(jìn)行的現(xiàn)代物流技術(shù)信息化等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)給予科技專(zhuān)項(xiàng)資金的扶持。二是營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。政府主管部門(mén)要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管,打擊各種違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為,維護(hù)良好的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)已注冊(cè)開(kāi)展?fàn)I運(yùn)的物流企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)格考核,規(guī)范管理。對(duì)群眾反映強(qiáng)烈、服務(wù)水平低、運(yùn)營(yíng)能力差、管理混亂的物流企業(yè)要從嚴(yán)處罰,規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序。加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管力度,要防止個(gè)別企業(yè)借“物流”之名,行圈地之實(shí),一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)移和改變土地用途,搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)或炒買(mǎi)炒賣(mài)土地的,要予以堅(jiān)決打擊,及時(shí)收回土地,并作出嚴(yán)肅處理。三是營(yíng)造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才環(huán)境。要積極引導(dǎo)和支持物流企業(yè)引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才,吸收外地先進(jìn)物流管理模式、物流組織方式、物流技術(shù)和服務(wù)理念,推進(jìn)物流人才培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè),提升我市物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和全市物流產(chǎn)業(yè)的整體水平。

  4、加快網(wǎng)絡(luò)通道和現(xiàn)代物流通道建設(shè)。

  一是加快市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要加大現(xiàn)代物流項(xiàng)目的招商引資力度,通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作,推動(dòng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和物流節(jié)點(diǎn)建設(shè),逐步形成全市三級(jí)商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和以榆陽(yáng)區(qū)為核心,向周邊輻射的節(jié)點(diǎn)布局,促進(jìn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系的形成。二是加快現(xiàn)代物流通道建設(shè)。要大力推進(jìn)以公路、鐵路、航空樞紐為核心,海陸空銜接、大小路連通、干支線配套、客貨運(yùn)快捷、集疏運(yùn)高效的公路、鐵路、航空、管道、水運(yùn)一體的物流體系。在公路建設(shè)上,力爭(zhēng)早日建成以榆林為中心通達(dá)周邊城市的“一日交通圈”,覆蓋市、縣的“兩小時(shí)交通圈”,以及連接鄉(xiāng)村通暢的立體交通圈;在鐵路建設(shè)上,要全力推進(jìn)太中銀、包西復(fù)線榆林段兩條干線建設(shè),力爭(zhēng)早日建成東西、南北兩條運(yùn)輸大動(dòng)脈;在民航建設(shè)上,要強(qiáng)力推進(jìn)榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程建設(shè),力爭(zhēng)早日建成投運(yùn)。同時(shí),要注重多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),構(gòu)筑與天津、青島等港口的直接運(yùn)輸聯(lián)接,暢通我市的出海通道。

  5、加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè),抓好傳統(tǒng)物流的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,培育現(xiàn)代物流企業(yè)。

  一是要加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè),建立公共物流信息平臺(tái)。當(dāng)前要集中力量建立和完善榆林市公路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)、航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)公共信息系統(tǒng),加快整合商務(wù)、金融、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、工商管理,實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)政府部門(mén)與企業(yè)物流信息資源的有效結(jié)合,同時(shí)抓緊建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng),大力發(fā)展電子商務(wù),以信息化帶動(dòng)貨物流通、商務(wù)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化。通過(guò)信息在物流系統(tǒng)中的快速、準(zhǔn)確的流動(dòng),指導(dǎo)企業(yè)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。要充分利用市政府對(duì)電子商務(wù)和信息平臺(tái)的建設(shè)資金,加快信息網(wǎng)絡(luò)布局和傳輸覆蓋范圍。發(fā)展商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的物流市場(chǎng)新模式,加大市場(chǎng)的輻射范圍,增加市場(chǎng)交易量,以最低成本為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。二是抓好傳統(tǒng)物流創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。要積極推進(jìn)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、郵政和航空物流,整合社會(huì)物流資源,打破行業(yè)、部門(mén)、區(qū)域界限,加快向第三方現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,盡快形成一批功能齊全、設(shè)施完善、服務(wù)規(guī)范的骨干物流企業(yè)。三是重視培育物流大企業(yè)、大集團(tuán)。鼓勵(lì)和支持現(xiàn)有物流企業(yè),通過(guò)聯(lián)合、兼并、入股、重組等形式,組建現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán),逐步解決市、縣(區(qū))物流企業(yè)小、少、散、弱等問(wèn)題,提高物流業(yè)務(wù)的聚集度和服務(wù)水平,打造一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè),發(fā)揮引領(lǐng)作用,不斷壯大我市物流產(chǎn)業(yè)。

  6、構(gòu)筑資金融通平臺(tái),加快物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  要大力推進(jìn)榆陽(yáng)、綏德、神木、靖邊物流中心和各縣(區(qū))物流配送中心的建設(shè)。當(dāng)前,特別要構(gòu)筑資金融通平臺(tái),加快物流園區(qū)水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是搶抓國(guó)家實(shí)施萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程、“雙百市場(chǎng)工程”和“縣超工程”等項(xiàng)目機(jī)遇,積極爭(zhēng)取國(guó)家投資。二是積極吸納利用民間資本,大力支持市內(nèi)外民營(yíng)企業(yè)參與物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和項(xiàng)目建設(shè)。三是對(duì)列入省、市規(guī)劃的重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心、物流配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,應(yīng)納入基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目范圍,給予重點(diǎn)扶持,部分項(xiàng)目要積極爭(zhēng)取列入國(guó)債貼息項(xiàng)目。四是鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保,同時(shí),要引進(jìn)物流金融產(chǎn)品,引導(dǎo)和支持各金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展庫(kù)存商品和訂單融資業(yè)務(wù),不斷增加物流企業(yè)的融資渠道。

  7、市縣要高度重視綏德物流園區(qū)建設(shè)。

  綏德是陜北的旱碼頭,是陜西四大交通紐之一,是中國(guó)西部唯一的縣級(jí)交通樞紐。綏德物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目是省政府先后三次發(fā)文件確定的重點(diǎn)項(xiàng)目,是綏德縣的翻身工程。園區(qū)建成運(yùn)營(yíng)后,預(yù)計(jì)每年直接或間接通過(guò)拉動(dòng)消費(fèi)所產(chǎn)生的GDP將超過(guò)50億元,每年利稅達(dá)3億元以上,園區(qū)可提供14000個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)園區(qū)將對(duì)我市南部縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的輻射促進(jìn)作用。因此市、縣兩級(jí)要高度重視綏德物流園區(qū)建設(shè)。鑒于園區(qū)建設(shè)原市上包抓領(lǐng)導(dǎo)已調(diào)離榆林,按照市重點(diǎn)項(xiàng)目“五個(gè)一工作機(jī)制”,建議市委、市政府盡快確定一名市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)包抓園區(qū)建設(shè)。特別是要加大對(duì)綏德物流園區(qū)建設(shè)資金扶持力度。建議市政府考慮,物流產(chǎn)業(yè)作為全國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一,中、省在這方面有不少專(zhuān)項(xiàng)資金,市上應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)資金的爭(zhēng)取。同時(shí)近年我市財(cái)政收入大幅增長(zhǎng),有了較強(qiáng)的資金實(shí)力,可否為綏德物流園區(qū)安排或拆借較大數(shù)額的專(zhuān)項(xiàng)資金,用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另外,從今年起在“扶南資金”中安排較多的資金用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為物流企業(yè)盡快入園創(chuàng)造條件。

物流調(diào)研報(bào)告15

  15天轉(zhuǎn)眼既逝,回顧實(shí)訓(xùn)生活,收獲是很豐富的。記得,剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著我們看戲,頓時(shí)我感到了輕松愉快,接著就像何總說(shuō)的一樣,我們?cè)谶@15天了,確實(shí)玩的輕松,而且學(xué)到了很多東西,而給我印象最深刻就是12月25號(hào)圣誕節(jié),但我們并沒(méi)有像往年那樣計(jì)劃著如何過(guò)圣誕,而是做了一次有意義的調(diào)研。

  調(diào)查的對(duì)象是物流公司,調(diào)查內(nèi)容是:所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊(cè)資金,以及公司的吞吐量,公司的自運(yùn)量和托運(yùn)量,以及對(duì)物流人才的需求量和學(xué)歷。

  早上,按著昨天的計(jì)劃,并沒(méi)有想到會(huì)遇到的困難,乘公交六合線,早早的就到達(dá)了開(kāi)發(fā)區(qū)。下了車(chē),就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜,因?yàn)轱L(fēng)很大,揚(yáng)起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠房很多,我們?nèi)齻(gè)隊(duì),各有5成員,并不急于進(jìn)入課題,我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們,后來(lái)三個(gè)隊(duì)就各自沿著自定的路線朝前走。我們也一直朝前走,不知道在轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎后,看到很少有廠房,就著手做,我們先進(jìn)去了中國(guó)石化集團(tuán),在剛開(kāi)始你推我,我推你,就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談,最后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上,也許是身單力薄,也許是他們真的很忙,最終我們失敗了。

  后來(lái),我們就這樣商量著,進(jìn)入了另一條街道,看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認(rèn)為自己處在安全的位置上。我們兩個(gè)人試著和保安人員交涉,那個(gè)保安大叔人很好,在這么冷的天,他經(jīng)不起我們的再三懇求,終于答應(yīng)我們進(jìn)去,并打電話給部門(mén)經(jīng)理,把我們的問(wèn)題給與解決,得到這些數(shù)據(jù),我們就高興得出來(lái)了,繼續(xù)調(diào)查,有了第一次的經(jīng)驗(yàn),第二次就熟練的多,我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù),接著本來(lái)打算再去一家廠子去看看,沒(méi)想到他們的狗就在門(mén)口,下得我們不敢進(jìn)去。就這樣,我們又回到了出發(fā)點(diǎn),看到另一隊(duì)已經(jīng)回來(lái),我們就慨嘆著調(diào)查的難度結(jié)隊(duì)而歸。

  下午,我們就上午的調(diào)查情況開(kāi)會(huì)交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不知?jiǎng)e人是如何的感受,但我確實(shí)從中學(xué)到了東西:

  一從團(tuán)隊(duì)上說(shuō),有人說(shuō)團(tuán)結(jié)就是力量,我認(rèn)為不假,如果你的對(duì)團(tuán)結(jié)不好,任務(wù)就完成不了,就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。

  二,從與保安人員的交涉中,我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣,基于別人的信任才能談話成功,并能得到你想要的數(shù)據(jù)!

  三,你必須敢于嘗試,嘗試,你就有可能成功的機(jī)會(huì),不嘗試,你永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)成功!不要在困難面前畏首畏尾!

  四,有付出就有收獲,誰(shuí)也不可能會(huì)勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì)無(wú)勞而有功!不要抱有僥幸心理。

  五,競(jìng)爭(zhēng)就在我們周?chē)。而我們必須由?jìng)爭(zhēng)意識(shí),必須學(xué)著去適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng),并且運(yùn)用自如,才能取得成功和勝利!

  后來(lái)我們學(xué)會(huì)了許多在課堂上學(xué)不到的知識(shí),上機(jī)操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的'操作如企業(yè)規(guī)劃、物流計(jì)劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作,理論與實(shí)際相結(jié)合!讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多,并有了初步的操作技能,讓我在學(xué)習(xí)物流管理的路上有了信心和希望。

  總的來(lái)講,我認(rèn)為實(shí)訓(xùn)中的這么多次的鍛煉很有意義,它們讓我從心里和認(rèn)識(shí)上都有很大的改變,讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規(guī)劃!

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