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柴油發(fā)電機(jī)廠家市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

時(shí)間:2021-03-31 16:05:16 調(diào)查報(bào)告 我要投稿

柴油發(fā)電機(jī)廠家市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

  在柴油發(fā)電機(jī)組廠家越來(lái)越多的今天,在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的柴油發(fā)電機(jī)市場(chǎng),成啟發(fā)電機(jī)這個(gè)柴油發(fā)電機(jī)廠家開始了新一輪的思考,如何迎接新的挑戰(zhàn)。柴油發(fā)電機(jī)廠家在未來(lái)他們又該如何發(fā)展自己,對(duì)于這個(gè)問(wèn)題廠家對(duì)市場(chǎng)做了一系列調(diào)查。

柴油發(fā)電機(jī)廠家市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

  柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備,系指以柴油等為燃料,以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

  防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所,主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成,其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合,分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78~85dB(A),超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70~78dB(A)。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施,如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

  超級(jí)防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大,制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級(jí)防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

  柴油發(fā)電機(jī)組按結(jié)構(gòu)方式可分為固定式和移動(dòng)式(拖車式)機(jī)組;按運(yùn)行方式可分為單臺(tái)機(jī)組和并列運(yùn)行機(jī)組;按控制方式可分為普通手動(dòng)機(jī)組、自動(dòng)化機(jī)組、智能通訊遙控機(jī)組;按技術(shù)指標(biāo)可分I類電站、Ⅱ類電站、Ⅲ類電站;按容量可分為從1kw到3150kw各功率檔機(jī)組。

  我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)近幾年發(fā)展速度很快,2003年到2007年由于缺電的影響,我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)發(fā)展迅速,由于缺電導(dǎo)致電荒的`發(fā)生,因此些工廠,企業(yè)備用電源變成了個(gè)必須的任務(wù),發(fā)電機(jī)組的銷量在這段時(shí)間急速上升,致使廠家的產(chǎn)量供不應(yīng)求。

  導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)持續(xù)旺盛的原因主要有兩點(diǎn)。,很多柴油發(fā)電機(jī)組用于應(yīng)急發(fā)電方面,作為醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、通信等行業(yè)的備用電源,屬于間歇性用油設(shè)備,因此對(duì)油價(jià)上調(diào)反映不太敏感,交叉需求彈性較小。所以,這部分市場(chǎng)需求暫時(shí)不會(huì)受到油價(jià)上調(diào)的影響。

  其二,在很多應(yīng)用領(lǐng)域,柴油發(fā)電機(jī)缺乏可替代產(chǎn)品。柴油發(fā)電機(jī)組作為可移動(dòng)電源,使得其在很多領(lǐng)域內(nèi)難以被替代,如船舶用電,石油開采等需要移動(dòng)作業(yè)的領(lǐng)域,因此柴油發(fā)電機(jī)組在這些市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用。每當(dāng)夏季來(lái)臨,電力供應(yīng)不足之時(shí),柴油發(fā)電機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)得到熱銷。

  但目前來(lái)講,隨著電力供應(yīng)緊張的緩解,以及我國(guó)多年來(lái)對(duì)大型水利水電的建設(shè),以及農(nóng)村小水電的建設(shè)加上其他例如風(fēng)能發(fā)電、核能發(fā)電、火電廠的建立使我國(guó)電力緊張的窘境得以緩解,因此,柴油發(fā)電機(jī)組的總體銷量在2007年下半年有所緩解,同時(shí),燃油價(jià)格的上漲也在定程度上限制了柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)的發(fā)展。但目前來(lái)看需求量仍然很大,些醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、戶外作業(yè)場(chǎng)所將柴油發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急必備之用。

  柴油發(fā)電機(jī)組在市場(chǎng)上的到如此廣泛的應(yīng)用還在于其特定的特點(diǎn):

  一,柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量等級(jí)多,在國(guó)際上產(chǎn)品分為幾千瓦到幾萬(wàn)千瓦,國(guó)內(nèi)最大為幾千千瓦,這個(gè)用戶提供了好多選擇的余地;

  二,配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活,其中的水冷只要34-82L/KWH汽輪機(jī)的1/10;,熱效率高,燃油消耗低,熱效率達(dá)到30-40%;

  四,啟動(dòng)迅速,并能很快達(dá)到全功率,應(yīng)急分鐘內(nèi)可以達(dá)到全負(fù)荷,同時(shí)停機(jī)過(guò)程短,可以頻繁起停,這為用戶帶來(lái)了方便;

  五,單機(jī)容量較小,運(yùn)行操作技術(shù)較簡(jiǎn)單,便于般運(yùn)行人員掌握。維護(hù)簡(jiǎn)單,保養(yǎng)方便,所需操作人員少,在備用期間的保養(yǎng)量小;

  六,柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低。

  七,運(yùn)行費(fèi)用低,可使用多種燃料,對(duì)燃油品質(zhì)要求低,適于燃用粘度較高的重油,而重油的價(jià)格遠(yuǎn)低于輕柴油;

  八,可靠性較高,發(fā)電出力穩(wěn)定,通常發(fā)電功率按額定功率的9O運(yùn)行。因此,在移動(dòng)電站中柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用前景良好。

  柴油發(fā)電機(jī)組是種技術(shù)密集型的產(chǎn)品,目前大部分艦船電站、移動(dòng)電站及各種應(yīng)急電站都由柴油發(fā)電機(jī)組組成。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,柴油發(fā)電機(jī)組需要量逐年增長(zhǎng),且對(duì)其功能、技術(shù)性能的要求也越來(lái)越高。

  我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和使用壽命上與國(guó)際先進(jìn)水平相比,還存在著很大的差距,主要表現(xiàn)在:(1)機(jī)組種類較少、選擇余地較小;

  (2)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等技術(shù)性能指標(biāo)偏低,結(jié)構(gòu)不夠緊湊,振動(dòng)噪聲高;

  (3)柴油機(jī)中新技術(shù)的應(yīng)用較少,智能化、自動(dòng)化程度很低。這些缺點(diǎn)使得國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組已不太適應(yīng)目前新建船舶的要求。因此只好采取引進(jìn)國(guó)外多種型號(hào)的船用柴油機(jī)(如康明斯、MWM等)、發(fā)電機(jī)(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù)的方法,來(lái)滿足國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)的需要。由于柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和自動(dòng)控制裝置等3部分組成的,其中任部分技術(shù)水平的發(fā)展和提高,都能推動(dòng)其它方面的發(fā)展,從而提高柴油發(fā)電機(jī)組的整體性能,因此這3部分之間的技術(shù)水平相互促進(jìn)。

  目前,我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)分高中低端市場(chǎng),在高端市場(chǎng)上主要以國(guó)外發(fā)電機(jī)組及配套進(jìn)口零部件為主,在中端市場(chǎng)上主要是以國(guó)外的零部件、國(guó)外的品牌在國(guó)內(nèi)組裝為主;在低端市場(chǎng)上般都為國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品及配件,而如濰柴、上柴等的柴油發(fā)電機(jī)組其中有大部分是出口的,國(guó)外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)組裝柴油發(fā)電機(jī)組在國(guó)內(nèi)組裝的柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)等方面占據(jù)了70%-80%的市場(chǎng)份額。

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