摩拜單車押金退了還能用車嗎?
近來很多網(wǎng)友提問摩拜單車押金退了還能用車嗎?以下是CN人才網(wǎng)小編整理的有關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀參考!
摩拜單車租金目前定價(jià)為每半小時(shí)1元：“不論你騎多遠(yuǎn)，都按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。”不過，作為誠(chéng)信保障，用戶在下載摩拜單車注冊(cè)時(shí)，會(huì)有一個(gè)“手機(jī)驗(yàn)證—押金充值—實(shí)名認(rèn)證”的過程。
其中押金為299元，支持微信或支付寶支付，只要不使用車輛，隨時(shí)可以申請(qǐng)?zhí)崛?實(shí)名認(rèn)證則需要用戶姓名和身份證號(hào)。實(shí)際操作了一下，整個(gè)注冊(cè)過程不到1分鐘。
摩拜單車押金退了還能用車嗎?
不能，必須重新充值押金后才可繼續(xù)使用魔拜單車!
摩拜單車押金怎么退
摩拜單車app中的押金隨時(shí)可退，在我的錢包里,找到退押金按鈕,點(diǎn)擊后再確認(rèn),所繳納的押金即退還至當(dāng)時(shí)充值時(shí)使用的微信支付或支付寶賬戶里。
另說明
無須市民卡，門檻低，支付寶或微信交299押金，即可騎車，就算是來上海旅游的游客也可以體驗(yàn)無須指定地點(diǎn)停車，摩拜單車只要停放在政府劃定的自車行區(qū)域內(nèi)即可。
免費(fèi)預(yù)約周邊空閑單車(15分鐘的預(yù)留時(shí)間，信息提交時(shí)開始倒計(jì)時(shí)) 全新車上路，造型時(shí)尚，回頭率高 半小時(shí)1元租車費(fèi)，價(jià)格親民(扣分多的話，價(jià)格不親民了，一定要按規(guī)定停車)。
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花式燒錢 摩拜單車上線“紅包車”
3月23日，摩拜單車宣布一項(xiàng)新玩法“摩拜紅包車”，用戶可通過摩拜單車App的GPS定位找到“摩拜紅包車”并解鎖騎行獲得現(xiàn)金紅包，燒錢補(bǔ)貼換了新姿勢(shì)。
據(jù)摩拜方面介紹，“摩拜紅包車”將首先在北京、石家莊、濟(jì)南等城市推出，此后將逐步在已開展運(yùn)營(yíng)的30多個(gè)城市中推行。用戶可通過摩拜單車App的GPS定位找到“摩拜紅包車”并解鎖騎行，有效騎行超過10分鐘即可獲得獎(jiǎng)勵(lì)：不僅2小時(shí)騎行免費(fèi)，更可以獲得最低1元、最高100元現(xiàn)金紅包獎(jiǎng)勵(lì)。用戶領(lǐng)取多個(gè)紅包金額將進(jìn)行累計(jì)，超過10元即可以通過支付寶提現(xiàn)。不久后，還將開通微信提現(xiàn)功能。用戶領(lǐng)取紅包金額與摩拜單車賬戶余額分開計(jì)算。
“摩拜紅包車”借鑒了曾經(jīng)風(fēng)靡全球的“Pokemon Go”增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)與LBS技術(shù)相結(jié)合的玩法，對(duì)于用戶騎行趣味性和參與性來說的確有所提升。按照摩拜方面的說法，摩拜希望通過紅包手段進(jìn)行車輛投放的'自動(dòng)調(diào)節(jié)，將閑置的車輛騎行到需求旺盛的區(qū)域。
事實(shí)上，“摩拜紅包車”本質(zhì)上還是用戶騎行返利的活動(dòng)。本月以來，ofo、摩拜單車、小藍(lán)單車陸續(xù)宣布免費(fèi)騎行的戰(zhàn)略，ofo、永安行、小藍(lán)單車還接入支付寶免押金。ofo與摩拜單車充值返現(xiàn)不過癮，小藍(lán)單車也推出了一個(gè)免費(fèi)騎行活動(dòng)——充值199元獲得免費(fèi)騎行卡，半年中騎滿6次就可以獲得199元的返現(xiàn)。
根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有15-20家，已在全國(guó)30多個(gè)城市投放超過200萬輛車。而用戶為了能夠快捷用車，往往下載不止一個(gè)共享單車品牌的App并綁定賬戶。當(dāng)前市場(chǎng)的角逐一如當(dāng)年網(wǎng)約車初始時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰能留住更多用戶誰才更有希望。
如今，摩拜換了種紅包玩法吸引用戶，換了個(gè)燒錢姿勢(shì)能否獲得更多用戶暫且不提，仍然未找到商業(yè)模式的共享單車并沒那么多錢可燒。同時(shí)，共享單車的單車購置和養(yǎng)護(hù)成本高、損壞率居高不下、人工運(yùn)營(yíng)費(fèi)用越來越多、轉(zhuǎn)運(yùn)協(xié)調(diào)單車分步耗費(fèi)的人力成本也在不斷上升，資金積累還要大量投入在技術(shù)人員儲(chǔ)備、宣傳營(yíng)銷等方面。燒錢砸市場(chǎng)恐怕難以持久下去。
易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級(jí)分析師張旭認(rèn)為，共享單車的比拼日后勢(shì)必是運(yùn)營(yíng)能力的比拼，這需要成本扎實(shí)的積累。
“預(yù)計(jì)到2017年底，整個(gè)行業(yè)將會(huì)進(jìn)入整合階段，至2018年初共享單車市場(chǎng)將趨穩(wěn)定”。
與之前滴滴、快的、Uber等網(wǎng)約車之間相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的比拼相比，共享單車的大躍進(jìn)速度驚人。據(jù)了解，2015-2016年，共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬到1886萬的巨大增幅，一年增長(zhǎng)了7.7倍。預(yù)測(cè)到2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底或達(dá)5000萬用戶規(guī)模。
3月以來，全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)了共享單車監(jiān)管試行方案，不單在技術(shù)方面提出要求也在管理方面劃清方向，共享單車平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的急切情緒可想而知。
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