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城市公交調(diào)研報(bào)告范文
在現(xiàn)實(shí)生活中，越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編幫大家整理的城市公交調(diào)研報(bào)告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
摘要 本文從城市規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，以人性關(guān)懷的視角調(diào)查常州快速公交——brt，發(fā)現(xiàn)常州brt存在不宜人的問(wèn)題，特別是在人們坐車(chē)過(guò)程中。我們主要從將brt與城市公共空間結(jié)合的和站臺(tái)改造兩方面對(duì)常州brt提出建議，力求對(duì)常州brt的發(fā)展有所幫助，改善公共交通，創(chuàng)造人性化的環(huán)保城市。
關(guān)鍵詞常州快速公交宜人人性化
前言
出行交通對(duì)于擁有龐大人口的我國(guó)來(lái)說(shuō)一直是個(gè)棘手的問(wèn)題，中國(guó)各個(gè)城市都在努力解決。brt——快速交通，最早在巴西的庫(kù)里蒂巴成功的解決了人們的出行問(wèn)題，并且給這座城市帶來(lái)世界“環(huán)保之都”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。目前中國(guó)少數(shù)城市也引進(jìn)了快速交通，對(duì)于常州一個(gè)二級(jí)城市來(lái)說(shuō)，brt已基本解決常州人的出行問(wèn)題。但是，由于生活質(zhì)量的改善，對(duì)于brt的要求已不僅僅是滿(mǎn)足出行要求，還要遵循人本設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足人們舒適出行的要求。因此，我們從城市規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，針對(duì)常州brt進(jìn)行調(diào)查，希望乘坐brt能成為人們?nèi)绻涔珗@一樣的享受。
1.調(diào)研基本情況說(shuō)明：
1.1調(diào)研的意義：
快速公交是一種高品質(zhì)，高效率，低能耗，低成本的公共交通形勢(shì)，充分體現(xiàn)了構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展理念。對(duì)于注重環(huán)境的今天，鼓勵(lì)人們乘坐公共公交是減少交通污染的一種方法。高效而可靠的快速公交系統(tǒng)可以大容量地集散乘客，節(jié)省乘客出行時(shí)間，改善混合交通情況，減少小汽車(chē)使用率。而提高brt的舒適性能夠吸引更多的人乘坐公共交通。
1.2調(diào)研的方法及調(diào)研的范圍：
(1)文獻(xiàn)調(diào)查法：在前期閱讀大量文獻(xiàn)，從國(guó)內(nèi)外成功例子汲取經(jīng)驗(yàn)�！秶�(guó)內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實(shí)踐》《快速公交系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法》
(2)實(shí)地觀察法：對(duì)b1，b2路段進(jìn)行調(diào)研，我們以b2線為主，快速公交二號(hào)線從西林公交中心始發(fā)，途徑中吳大道，懷德南路，懷德中路，延陵西路，延陵中路，麗華北路，東方西路，東方東路至戚區(qū)公交中心站，走訪各個(gè)公交站臺(tái)以及站臺(tái)周?chē)ㄖ骸?/p>
(3)問(wèn)卷調(diào)查法：對(duì)站臺(tái)里等待車(chē)的人人，學(xué)生，工人，白領(lǐng)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。
(4)訪談法：與常州公交機(jī)務(wù)處，常州規(guī)劃局，常州設(shè)計(jì)院相關(guān)人員進(jìn)行訪談。
1.3調(diào)研時(shí)間和思路：
本次調(diào)查歷時(shí)兩周，我們本著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，綜合運(yùn)用各種調(diào)查方法，從站臺(tái)，車(chē)道，與周邊建筑聯(lián)系三個(gè)方面研究常州快速公交——brt，然后分析問(wèn)題，提出建設(shè)性意見(jiàn)，得到最后的結(jié)論。
2.現(xiàn)狀調(diào)研分析
2.1初步調(diào)查
自從我們來(lái)到常州，經(jīng)常會(huì)選擇brt出行，但沒(méi)有仔細(xì)研究過(guò)，確定brt 研究課題后，我們開(kāi)始深入研究它。經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，發(fā)現(xiàn)常州快速公交——brt比普通公交在站臺(tái)和車(chē)道上已改善許多，但還有些地方不盡人意。
2.1.1站臺(tái)
站臺(tái)外觀沒(méi)有特色，并且缺少景觀設(shè)計(jì)。站臺(tái)在遮陽(yáng)，遮蔽風(fēng)雨和抵御寒暑上有很大缺陷，站臺(tái)設(shè)施不夠完善。
2.1.2 車(chē)道
brt專(zhuān)用車(chē)道布置于道路中央，雙向行駛，專(zhuān)用道與其它車(chē)道間只設(shè)一道地面標(biāo)記隔離。
2.1.3 與周邊建筑聯(lián)系
站臺(tái)與周邊建筑聯(lián)系方式有天橋，地下通道，路面設(shè)置紅綠燈。站臺(tái)周邊建筑沒(méi)有特色，很無(wú)趣。
brt沿線與城市公共空間如廣場(chǎng)，公園，商業(yè)區(qū)聯(lián)系不夠緊密。
2.2 深入調(diào)查
初步進(jìn)行了實(shí)地觀察后，我們對(duì)乘客和常州brt公司有關(guān)人員進(jìn)行了訪談和問(wèn)卷調(diào)查。
我們發(fā)放了120份問(wèn)卷，有效份數(shù)為115。
通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，我們得知：
絕大多數(shù)人對(duì)常州快速公交——brt是滿(mǎn)意的;
大部分人覺(jué)得坐車(chē)過(guò)程中最不宜人; 38.9﹪的人認(rèn)為brt應(yīng)與城市公共空間結(jié)合;
43.4﹪的人認(rèn)為站臺(tái)設(shè)施需改進(jìn)。
2.2.1 關(guān)于造成brt不宜人的主要原因調(diào)查
問(wèn)卷第四題：4.您覺(jué)得在乘坐brt過(guò)程中什么時(shí)候最不舒適?□ 在站臺(tái)等車(chē)時(shí)□坐車(chē)過(guò)程中□進(jìn)入或離開(kāi)站臺(tái)過(guò)程中
坐車(chē)過(guò)程中(44.3﹪)
�、儆捎谲�(chē)子密閉，車(chē)內(nèi)的人很多，特別是在上下班高峰期，車(chē)內(nèi)環(huán)境非常糟糕，因此不宜人。現(xiàn)在常州市內(nèi)的brt車(chē)輛一年四季都開(kāi)空調(diào)，窗戶(hù)密閉。人一多，車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量很差，又擁擠，很容易暈車(chē)。因此，目前有能力買(mǎi)小轎車(chē)的還是會(huì)選擇自己家的小轎車(chē)。
②車(chē)道兩側(cè)建筑單調(diào)，缺少公共空間和景觀，給車(chē)內(nèi)人的視覺(jué)帶來(lái)疲乏。以常州快速公交二號(hào)線——b2線為例，b2線共有26對(duì)站臺(tái)，從公交一公司開(kāi)往戚區(qū)公交中心站。途徑龍江路，譚墅，花園公交中心站，金谷花園，馬公橋，會(huì)館浜橋，懷德橋，瞿秋白紀(jì)念館，人民公園，文化宮，天寧寺，文筆塔，朝陽(yáng)橋，五角場(chǎng)，紅梅新村，橫塘河，紫云居，青洋中路，灣城路，毓秀園，華豐路，戚墅堰區(qū)政府，革新橋，五一路，戚區(qū)公交中心站。我們把這些路段分成了三類(lèi)：
第一類(lèi)是周邊有廣場(chǎng)或公園的：人民公園到文筆塔一段公交車(chē)道與公園相距較遠(yuǎn)，在車(chē)內(nèi)的人不能很好的欣賞到公園的景觀，只能匆匆一瞥。
第二類(lèi)是周邊是商業(yè)區(qū)的：瞿秋白紀(jì)念館到文化宮一段店鋪的空間比較呆板，不活躍，缺少公共交流的空間。
第三類(lèi)是周?chē)鷽](méi)有公共建筑的：其余路段金谷花園，馬公橋等缺少景觀綠化，視覺(jué)效果不好。比較偏僻的毓秀園、華豐路地段雖有景觀綠化，但沒(méi)有與車(chē)站結(jié)合。
�、勐访婢G化少，近地面層空氣質(zhì)量差，溫度高，特別是在夏天在站臺(tái)等車(chē)時(shí)(38.3﹪)
�、僬九_(tái)設(shè)施不夠完善，不能遮風(fēng)避雨，不能隔熱御寒。brt車(chē)站主要以鋼和玻璃為結(jié)構(gòu)，由于高度和出挑長(zhǎng)度限制，不能有效遮蔽太陽(yáng)光也不能遮風(fēng)避雨，b2 線路在站臺(tái)上已經(jīng)有了改善，在正對(duì)乘務(wù)員作為的地方增加了鐵質(zhì)的”百葉“。但是這只是一小部分的改善，也是只針對(duì)長(zhǎng)期工作的乘務(wù)員而設(shè)計(jì)的。乘客還認(rèn)為如果站臺(tái)能隔熱御寒就更好了。
�、谡緝�(nèi)功能不完善，在站臺(tái)除了等車(chē)沒(méi)有其它事可做，不能在站臺(tái)內(nèi)買(mǎi)報(bào)刊和點(diǎn)心。站內(nèi)只能等車(chē)，比較無(wú)聊。并且買(mǎi)過(guò)票進(jìn)入車(chē)站就不能再出去了，如果等車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)，也不能買(mǎi)報(bào)刊來(lái)打發(fā)時(shí)間。
�、弁庥^無(wú)特色。
一號(hào)線站臺(tái)造型模仿動(dòng)車(chē)外形，淺藍(lán)色的表面經(jīng)過(guò)風(fēng)水日曬已經(jīng)顯色陳舊。二號(hào)線雖然改變了站臺(tái)設(shè)計(jì)，提高了利用率，但是沒(méi)有突出常州特色。并且站臺(tái)無(wú)景觀，不能舒緩等車(chē)人的心情。
進(jìn)入或離開(kāi)站臺(tái)過(guò)程中(17.4﹪)
①地下通道或天橋出入口不明顯，經(jīng)常找不到。
②無(wú)景觀。
2.2.2 對(duì)具體路段的調(diào)查
地點(diǎn)1 人民公園
人民公園站位于常州商業(yè)中心南大街東，南側(cè)是人民公園，北側(cè)是新建成的仿古商業(yè)區(qū)。西側(cè)是南大街和萊蒙商業(yè)街。由于用地緊張，站臺(tái)通過(guò)地下通道與周邊建筑連接，地下通道未設(shè)置商業(yè)店鋪，不同于南大街地下通道，人民公園站臺(tái)未設(shè)置直接去周邊建筑地下層連接的通道。
地點(diǎn)2 毓秀園
毓秀園位于b2線路東側(cè)，離末站戚區(qū)公交中心站四站路。處于市郊，周邊建筑密度低，以新建的住宅小區(qū)和廠房為主，有零散的商業(yè)小鋪。
3.建議
3.1站臺(tái)改造：
安裝百葉窗，空氣可以自由流通;在車(chē)站上加建雨篷，在避免外面的雨水打入車(chē)站內(nèi);擋住下雨天時(shí)避免雨水落在人身上。夏日強(qiáng)烈陽(yáng)光。將特殊站點(diǎn)如公交換乘站和首末站裝點(diǎn)以鮮花、樹(shù)木、商店、玻璃墻、特色建筑，并在建筑風(fēng)格上盡量保持通透性。乘客可以在這些站點(diǎn)內(nèi)隨意散布、購(gòu)物、交談、打電話(huà)、賣(mài)報(bào)紙。
3.2車(chē)道改造：①城市道路除了該備良好的交通功能，同時(shí)還應(yīng)有良好的生態(tài)功能和景觀功能�？紤]到常州有些路段并不寬闊，不能種植高大闊葉喬木，我們建議將專(zhuān)用道路中央改成草坪。草坪可以吸收熱量，吸納粉塵，減少揚(yáng)塵污染，并且增加視覺(jué)效果。
3.3與周邊建筑聯(lián)系：
①brt車(chē)道沿線與周邊建筑的聯(lián)系
第一類(lèi)是周邊有廣場(chǎng)或公園的：人民公園到文筆塔一段廣場(chǎng)設(shè)計(jì)可設(shè)置深夜酒吧、咖啡廳、零售店等商業(yè)設(shè)施，能提供最新的brt系統(tǒng)交通信息。廣場(chǎng)中心位置的告示牌上要有易懂的地圖和指引。舒適的座椅、長(zhǎng)凳，同時(shí)還應(yīng)該配備報(bào)紙書(shū)刊、花壇。公園空間內(nèi)部應(yīng)該設(shè)置能夠貫穿整個(gè)公園的休閑景觀路線，甚至延伸進(jìn)附近的居民社區(qū)。公園還應(yīng)適合于多類(lèi)型的體育鍛煉，創(chuàng)造足夠多的樹(shù)蔭和風(fēng)雨棚，使其成為居民多彩戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)所。
第二類(lèi)是周邊是商業(yè)區(qū)的：瞿秋白紀(jì)念館到文化宮一段賦予沿街的店鋪更多自主創(chuàng)造空間，例如店鋪門(mén)前留出一部分空地開(kāi)放，布置茶座，咖啡座等有特色的公共場(chǎng)地。
第三類(lèi)是周?chē)鷽](méi)有公共建筑的：其余路段整個(gè)道路兩邊種上茂密的闊葉喬木，形成與周邊居民區(qū)的綠色緩沖帶，隔離噪聲和空氣污染，改善小氣候，改善車(chē)內(nèi)人的視覺(jué)感受。
4.結(jié)語(yǔ)
從08年brt一號(hào)線開(kāi)通到現(xiàn)在，常州brt已經(jīng)慢慢完善，這個(gè)過(guò)程中是會(huì)凸顯出一系列問(wèn)題。而我們現(xiàn)在調(diào)研所能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也只是其中的一小部分。如何讓常州brt更加人性化，我們還有很長(zhǎng)一段路要走。但我們相信，只要有心，總有一天，brt會(huì)成為常州人的驕傲。
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