新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告有著舉足輕重的地位，其在寫作上具有一定的竅門。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編整理的新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告，歡迎閱讀與收藏。

新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告1

　　一、實習(xí)初心

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的疾速發(fā)展，信息公開化程度日益提升，網(wǎng)絡(luò)平臺上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網(wǎng)”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無數(shù)小型網(wǎng)站緊隨其后。經(jīng)銷商通過付費方式，在這些平臺上發(fā)布促銷新聞、車型詳情等信息，消費者則通過400電話向經(jīng)銷商咨詢購車事宜。然而，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗，故而這種線上線下相結(jié)合的方式深受各經(jīng)銷商喜愛。

　　20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環(huán)海通汽車有限公司旗下的別克4S店進行了為期6周的實習(xí)，主要目標(biāo)是深入探索汽車網(wǎng)絡(luò)銷售路徑及其廣闊前景，并同時學(xué)習(xí)汽車產(chǎn)品知識與銷售技巧。

　　二、實習(xí)紀實

　　自08年金融危機過后，汽車行業(yè)歷經(jīng)低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場的黃金時代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達的年度銷售任務(wù)，業(yè)績驕人。

　　在這次實習(xí)中，我被分配到了網(wǎng)絡(luò)銷售部，擔(dān)任臨時網(wǎng)絡(luò)銷售助理一職。眾所周知，不少行業(yè)在一年之中會有淡旺季之分，此刻恰逢春節(jié)之后，汽車銷售行業(yè)剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統(tǒng)意義上的淡季。

　　根據(jù)公司安排，前兩周主要是熟悉公司環(huán)境、企業(yè)文化，系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車基礎(chǔ)知識和銷售技巧。海通別克作為海通企業(yè)麾下的第一家總店，同時也是別克品牌經(jīng)銷商，集團內(nèi)還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個品牌的20多家湖北境內(nèi)的4S店。海通別克店面采用經(jīng)典4S店裝修風(fēng)格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網(wǎng)絡(luò)銷售部，財務(wù)部則設(shè)在海通企業(yè)的獨立辦公樓里，報銷時需單獨前往，好在距離不遠。

　　經(jīng)過連續(xù)幾天的培訓(xùn)，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應(yīng)（sparepart）、售后服務(wù)（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經(jīng)營模式，尤其強調(diào)的是“終身制”的服務(wù)體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購、交車、上牌、美容裝飾、養(yǎng)護維修、理賠續(xù)保、年審置換等全過程，直至再次購車形成循環(huán)服務(wù)。此外，我還掌握了4S店的特點、組織架構(gòu)及各部門職能等內(nèi)容。

　　過去在學(xué)校課堂上曾多次聽說喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問都視他為榜樣激勵自己。其實他的銷售理念和方法在很多銷售領(lǐng)域都是適用的，只要靈活運用即可。汽車銷售更多地體現(xiàn)在服務(wù)上，培訓(xùn)期間，公司高度重視培養(yǎng)員工的服務(wù)意識。在當(dāng)前以買家為主的市場環(huán)境中，產(chǎn)品質(zhì)量不再是唯一吸引消費者的因素，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣已成為各經(jīng)銷商能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　中間兩周的任務(wù)轉(zhuǎn)向了網(wǎng)絡(luò)銷售的學(xué)習(xí)，了解作為銷售助理協(xié)助主管進行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。汽車網(wǎng)絡(luò)銷售是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)宣傳與實體店銷售的新模式，網(wǎng)絡(luò)銷售顧問需要承擔(dān)電話銷售和實體銷售雙重職責(zé)，對人才素質(zhì)要求更高。借助網(wǎng)絡(luò)銷售，可以擴大潛在客戶群體，使全國各地的消費者都能通過網(wǎng)絡(luò)平臺了解到各經(jīng)銷商的促銷活動。我的`具體工作內(nèi)容包括：接聽并處理所有網(wǎng)站來電，對網(wǎng)絡(luò)訂單進行回訪、答疑、篩選和二次跟進，將意向客戶轉(zhuǎn)交給銷售專員；負責(zé)淘寶商城在線客服管理；匯總網(wǎng)絡(luò)銷售部門的各項數(shù)據(jù)。由于網(wǎng)絡(luò)銷售部成立不久，大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析對于評估汽車網(wǎng)絡(luò)銷售狀況至關(guān)重要，因此每日和每月都需要統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)并發(fā)給銷售主管，供其進行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過Excel等數(shù)據(jù)處理工具，但在實習(xí)中為了適應(yīng)工作需求，我又重新溫習(xí)鞏固了表格操作技能。

　　最后兩周進入了實戰(zhàn)階段，我在網(wǎng)絡(luò)銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點50的晨會結(jié)束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進入汽車之家和易車網(wǎng)上我們的官方網(wǎng)站，及時處理新車訂單，因為網(wǎng)站會對各經(jīng)銷商的運營情況進行考核評分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷售顧問提交的日報表并與網(wǎng)站來電統(tǒng)計表合并，發(fā)送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來電，針對客戶需求進行及時回應(yīng)，并對訂單進行回訪確認，新增客戶登記、篩選并按順序下發(fā)給三位銷售顧問。在此過程中，始終保持待命狀態(tài)，接聽來自網(wǎng)站的客戶電話，解答疑問，推薦產(chǎn)品與促銷信息，這也是我學(xué)習(xí)電話銷售技巧的一部分。

　　如今，越來越多的經(jīng)銷商采用了汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的形式，在網(wǎng)站發(fā)布促銷信息，吸引消費者通過預(yù)留的400電話聯(lián)系后臺。各經(jīng)銷商對后臺管理模式也有所不同，有的由專業(yè)銷售顧問負責(zé)接聽網(wǎng)站來電并處理信息，有的則設(shè)置銷售助理專門負責(zé)這項工作，我所在的三環(huán)海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無論哪種管理方式，網(wǎng)站都會對經(jīng)銷商進行考核，涉及新聞發(fā)布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來電量等方面。

　　三、實習(xí)感悟

　　時光荏苒，在海通實習(xí)的時間里，我見證了這家企業(yè)十年的發(fā)展歷程，從起步到成長為武漢地區(qū)各大經(jīng)銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團隊建設(shè)活動，如聚會、打臺球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強了團隊凝聚力，同時也為我們釋放了工作壓力。

　　這段時間的實習(xí)經(jīng)歷讓我對自己的不足有了更清晰的認識，這些都是我今后亟待改進的地方。同時，我也從身邊的優(yōu)秀同事身上學(xué)到了實用的工作經(jīng)驗和生活態(tài)度，明白了真誠待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態(tài)度、虛心的學(xué)習(xí)態(tài)度和樂觀的生活態(tài)度去面對挑戰(zhàn)。

新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告2

　一、電動車電機控制系統(tǒng)

　　電動車電機控制系統(tǒng)是實現(xiàn)電動車驅(qū)動的關(guān)鍵部分，包括了電源、電機控制器和真空泵等組成部分。在實驗中，我們基于嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺搭建起了電機控制系統(tǒng)，并實現(xiàn)了正反向控制及調(diào)速功能。此外，我們進行了系統(tǒng)的穩(wěn)定性測試，并研究了系統(tǒng)故障時的處理方法。

　　二、電動車電池管理系統(tǒng)

　　電動車電池管理系統(tǒng)是控制電池充放電周期以及安全性的重要設(shè)備。在實驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協(xié)議完成了數(shù)據(jù)交互和參數(shù)傳輸。同時，我們學(xué)習(xí)了電池維護技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶，以延長電池壽命。

　　三、充電樁的使用和制作

　　充電樁作為電動車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點。在實訓(xùn)中，我們觀察了市場上常見的充電樁的結(jié)構(gòu)和使用方法，學(xué)習(xí)了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護人員快速排查故障。

　　四、可再生能源在電動車中的利用

　　新能源汽車使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進行充電。在實驗中我們使用太陽能作為可再生能源來給電動車充電。我們學(xué)習(xí)了太陽能電池板的工作原理和特點，搭建了太陽能充電系統(tǒng)。在課程中，我們還學(xué)習(xí)了風(fēng)能、水能等可再生能源在電動車中的'利用方法。

　　總結(jié)：以上是我在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的關(guān)于新能源汽車技術(shù)的相關(guān)知識及應(yīng)用。在不斷發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)的更新和應(yīng)用的不斷推廣，將會進一步促進環(huán)保意識的提高，解決能源問題，為社會發(fā)展做出貢獻。

新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告3

　　隨著環(huán)境污染和能源危機的加劇，新能源汽車被越來越多的人所關(guān)注和認同。因此，作為汽車專業(yè)學(xué)生的我們，深入了解和研究新能源汽車技術(shù)是非常有必要的。在本次實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本原理、構(gòu)成和維護方法，具體體驗了電動車的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車的優(yōu)勢和存在的問題。

　　首先，新能源汽車的基本原理是將電能轉(zhuǎn)為機械能來驅(qū)動汽車運行，它不同于傳統(tǒng)的燃油汽車，減少了對環(huán)境的污染和對非可再生能源的消耗。在構(gòu)成方面，電動車由電源，電機，傳動系統(tǒng)，車身和控制系統(tǒng)等五個方面組成。其中電源就是電池，電池的種類和規(guī)格影響著車輛的續(xù)航里程和性能，我們在實訓(xùn)中嘗試了更換電池、焊接電池和維護電池等操作，了解了如何正確保養(yǎng)和更換電池。電機是轉(zhuǎn)動的核心，也是電動車的發(fā)動機，電機控制器負責(zé)轉(zhuǎn)換電能到機械能。傳動系統(tǒng)則決定了車速和轉(zhuǎn)向，包括減速器、差速器和輪轂等。車身設(shè)計根據(jù)電動汽車的特點進行了特殊處理，汽車結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更為簡單，盡量減少了汽車的重量，提高了車輛的行駛里程。另一方面，電動車的控制系統(tǒng)包括電子控制單元和車載電腦等，用于檢測和管理車輛的各種運行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，確保車輛的運行安全和穩(wěn)定性。

　　除了了解新能源汽車的原理和構(gòu)成，我們還在實訓(xùn)中深入體驗了電動車的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統(tǒng)汽車相比，電動車的起步更加平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更為靈活自如，剎車也可以實現(xiàn)能量回收。而在維修方面，我們重點學(xué)習(xí)了高壓電的安全防護、維修流程、檢測方法和排錯分析。我們對電動車進行了電機拆卸，制動器的檢測與維護，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車維修中應(yīng)當(dāng)如何正確處理電動車難題。

　　盡管新能源汽車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢，但它也存在著一些問題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完善，電池制造和回收技術(shù)尚處于發(fā)展階段。其次，新能源汽車的成本較高，雖然隨著科技發(fā)展和市場競爭不斷推動降低，但還需要進一步降低成本來增強市場競爭力。再次，電動車的充電時間較長，充電站的建設(shè)和充電設(shè)施的'完善面臨巨大的挑戰(zhàn)。最后，電池的壽命和性能還需要進一步提升。

　　總之，新能源汽車是未來的趨勢，他們有著無法替代的優(yōu)勢。我們應(yīng)該抓住實訓(xùn)機會，深入了解和研究新能源汽車，不斷提升自己對新興的汽車技術(shù)的理解和掌握，為未來汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告4

　　實習(xí)目標(biāo)：

　　按照實習(xí)規(guī)劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽西站，展開了為期兩月的行車與貨運崗位實戰(zhàn)演練。

　　通過親臨現(xiàn)場學(xué)習(xí)，咱要針對性地掌握鐵路車站核心行車和貨運崗位的“干貨”及作業(yè)流程，嘗試摸透相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能。這樣一來，就能讓學(xué)校理論知識在我腦中活靈活現(xiàn)，真正實現(xiàn)了理論與實踐相互交融、學(xué)以致用的目的。

　　實習(xí)單位及崗位概述：

　　實習(xí)所在地——安陽西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽站，下連水冶站，主要服務(wù)對象是安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨運到發(fā)業(yè)務(wù)，日裝卸車量可達約七百輛，那可是個接發(fā)列車、貨運作業(yè)繁忙的地方，對安全與效率的要求極高。

　　中間站堪稱鐵路上的“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進行通過、交會或避讓操作。同時，它還肩負著當(dāng)?shù)芈每蜕舷萝嚭拓浳锏陌l(fā)送接收任務(wù)。因此，中間站的核心作業(yè)就是接發(fā)列車和車輛摘掛技術(shù)處理，部分中間站甚至還承擔(dān)始發(fā)直達和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

　　為了高效完成各項貨運運轉(zhuǎn)工作，中間站通常配備了以下幾類技術(shù)設(shè)備：(1)各類線路（如到發(fā)線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調(diào)車和裝卸貨物；(2)旅客站臺及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場及倉庫保障貨物作業(yè)有序進行；(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)施以及通信設(shè)備確保信息暢通無阻。

　　貨運員和貨運值班員作為鐵路車站面向貨主的重要窗口，負責(zé)辦理貨運業(yè)務(wù)并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長掌管行車組織調(diào)度，確保列車準點到達、順利發(fā)車。以上崗位無疑是鐵路車站的基礎(chǔ)且關(guān)鍵角色。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路客流、貨源及整體運輸效能，其行車工作的嚴謹性，更關(guān)乎本區(qū)段乃至全局、全路列車運行的安全正點。所以，科學(xué)合理組織中間站工作，對于提升機車車輛周轉(zhuǎn)速度，拓展市場份額，順利完成運輸任務(wù)，提高運輸效率至關(guān)重要。

　　實習(xí)內(nèi)容與經(jīng)歷：

　　實習(xí)期間，我率先接觸了貨運員崗位的相關(guān)知識，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對鐵路工作中規(guī)范化的運作標(biāo)準有了深刻的認識。這次實習(xí)讓我受益匪淺！

　　剛踏入貨運室，師傅就帶著我開始了貨運員崗位的'學(xué)習(xí)之旅。主要職責(zé)包括核實到達車輛的車號與貨物情況，保證貨票上的車號與實際一致，貨物齊全無遺漏，如有異常要及時通報公安處理。確認完畢后，安排卸車隊進行卸貨，并監(jiān)督整個過程，待車輛卸空后，根據(jù)貨運值班員的指示，組織裝車隊裝車，并再次核對車號及裝載情況，依據(jù)貨場作業(yè)實況，及時向值班員匯報進度。貨運員這活兒看著不難，卻是個實實在在的體力活，每天在貨場和貨運室間來回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯半分。由于實習(xí)時間較短，我便跟著兩位師傅輪番學(xué)習(xí)，吸取他們的經(jīng)驗教訓(xùn)，如何快速準確識別車號、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業(yè)，如何有效調(diào)配人員進行裝車等等，這些都成了我實習(xí)中的必修課。

【新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告】相關(guān)文章：

新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)報告（通用9篇）01-08

汽車技術(shù)實訓(xùn)報告01-13

汽車技術(shù)實訓(xùn)報告8篇01-13

新能源汽車實訓(xùn)報告（精選8篇）01-08

新能源汽車實訓(xùn)報告（通用7篇）02-02

鉗工實訓(xùn)實訓(xùn)報告01-31

新能源汽車專業(yè)知識實訓(xùn)報告范文（精選12篇）01-08

實訓(xùn)的報告02-21

汽車技能實訓(xùn)車間實訓(xùn)報告01-07