擁堵調(diào)研報(bào)告范文(推薦)

　　在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。一起來(lái)參考報(bào)告是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編幫大家整理的擁堵調(diào)研報(bào)告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　為切實(shí)改善中心城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r，按照市領(lǐng)導(dǎo)的指示，由市政府研究室牽頭，市公安局、市規(guī)劃局、市城管局、市交通局、市住建局等有關(guān)單位參與，組成聯(lián)合調(diào)研組，就治理中心城區(qū)交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研。通過(guò)實(shí)地察看、開(kāi)展座談、走訪群眾等方式，對(duì)中心城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查和分析。

　　1、市中心城區(qū)交通擁堵情況

　　目前，中心城區(qū)基本形成“三縱十二橫”的道路交通網(wǎng)絡(luò)。東西走向的鐘山大道、涼都大道和人民路是市民出行的主要通道，交通擁堵問(wèn)題日趨突出，特別是進(jìn)出鳳凰山的龍井路高架橋和八一路，鐘山路沃爾瑪段、紅華家電段，人民路場(chǎng)壩段，涼都大道婦幼保健院段，水西路火車(chē)站前段和中小學(xué)門(mén)口擁堵現(xiàn)象非常嚴(yán)重，在上下班高峰期尤為突出。

　　2、市中心城區(qū)交通擁堵原因分析

　　2.1汽車(chē)劇增與停車(chē)位少的矛盾

　　據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截止20xx年底，市中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)有122225輛，駕駛?cè)?1萬(wàn)多。目前，中心城區(qū)4300個(gè)停車(chē)位，其中體育館、威龍家居的地下停車(chē)場(chǎng)被挪作他用，沃爾瑪超市的地下停車(chē)場(chǎng)部分停車(chē)位被占用，可用停車(chē)位3000余個(gè)，平均40輛汽車(chē)共用1個(gè)停車(chē)位，難以滿足停車(chē)需求。

　　2.2交通設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后

　　一是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局不科學(xué)。由于歷史原因，東西向三條大道由于交叉口多、路面狹窄、硬件設(shè)施差，難以形成高效、快速交通，而南北向道路則等級(jí)低、斷頭路多、道路交通路網(wǎng)不合理。

　　二是行人過(guò)街設(shè)施欠缺。中心城區(qū)在用人行天橋2座，地下通道3座，其中鳳池園地下通道未使用，難以滿足行人過(guò)街，造成行人隨意穿行道路，人車(chē)爭(zhēng)道搶行。

　　三是公交站臺(tái)設(shè)置不合理。鐘山大道、人民路、涼都大道部分路段和鳳凰山無(wú)公交港灣，部分公交港灣面積小，無(wú)法滿足公交車(chē)�？�，導(dǎo)致公交車(chē)“壓車(chē)”和私家車(chē)占用公交車(chē)道現(xiàn)象；部分公交站點(diǎn)距紅綠燈較近，如沃爾瑪和紅華家電站點(diǎn)。

　　2.3道路功能被削弱

　　一是車(chē)道、人行道變停車(chē)場(chǎng)。市中心城區(qū)大部分道路兩邊都劃定臨時(shí)停車(chē)位變成停車(chē)場(chǎng)，以公園路最為嚴(yán)重，部分車(chē)輛還橫著停放占用近兩個(gè)車(chē)道。部分人行道變成停車(chē)場(chǎng)，如鐘山大道、涼都大道。

　　二是道路變成菜市場(chǎng)，如松坪菜市場(chǎng)、交通路，鐘山大道康樂(lè)路口到市人大段人行道。

　　三是在建工程影響通行能力。我市的市政工程開(kāi)工多，由于資金不到位，施工管理不規(guī)范等原因?qū)е峦涎庸て�，在一定程度上影響了道路通行能力�?/p>

　　2.4交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不完善

　　一是標(biāo)志、標(biāo)線不完善。我市中心城區(qū)指路標(biāo)志少，地名指示不清，連貫性差，部分地段的標(biāo)線不明確，雙實(shí)（虛）線、單實(shí)（虛）線模糊不清。

　　二是紅綠燈設(shè)置不科學(xué)。

　　目前，市中心城區(qū)已建成投入使用的燈控路口18個(gè)，其中鐘山大道8個(gè)，涼都大道2個(gè)，人民路7個(gè)，明湖路1個(gè)。涼都大道西段與鐘山大道交叉口、龍井路口、水西南路口的紅燈時(shí)間為99秒，綠燈時(shí)間為45秒，明湖路口，紅燈時(shí)間為99秒，綠燈時(shí)間為25秒，民族路人行紅燈為75秒，綠燈時(shí)間為17秒，在這些路口，右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛多，行人無(wú)法通行，造成人車(chē)混行。

　　三是紅綠燈智能化程度低。我市有康樂(lè)路、向陽(yáng)路、人民路水西路口、麒麟路口、貨場(chǎng)路口、西南家居路口、龍井橋下的紅綠燈沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，電子警察使用標(biāo)清攝像頭，且部分已壞。

　　2.5城市管理不到位

　　我市中心城區(qū)由市城管局和鐘山區(qū)城管局分片管理，市城管局管轄范圍是鐘山大道梅花山收費(fèi)站至水泥廠路口的16公里道路，其他由鐘山區(qū)和水城縣管轄。目前，中心城區(qū)占道經(jīng)營(yíng)、亂停亂行、亂擺亂放、隨意停車(chē)、隨意調(diào)頭、站道變線、市政施工等影響交通的問(wèn)題，部分清潔車(chē)選擇上下班高峰期清掃路面，部分清潔工人橫穿道路在道路中間保潔，也影響道路通行能力。

　　3解決中心城區(qū)交通擁堵的建議

　　3.1當(dāng)前急需解決的問(wèn)題

　　3.1.1打通道路微循環(huán)

　　鐘山大道龍井路口，取消四個(gè)方向的左轉(zhuǎn)彎，將沃爾瑪東邊的天龍路、天龍路設(shè)成單行道，禁止下行，由雙水經(jīng)鐘山大道左轉(zhuǎn)通往鳳凰山方向的車(chē)輛，改由沃爾瑪東邊的市場(chǎng)路上行至人民路，經(jīng)龍井路直行通往鳳凰山。

　　由黃土坡方向直行經(jīng)龍井路口左轉(zhuǎn)通往人民路的車(chē)輛，改由右轉(zhuǎn)至龍井高架橋下左轉(zhuǎn)后直行或由水西南路左行。由龍井橋經(jīng)鐘山大道左轉(zhuǎn)通往黃土坡方向的車(chē)輛右行至鐘山大道川心路口調(diào)頭直行，公交車(chē)可在移動(dòng)公司設(shè)公交站臺(tái)。鐘山區(qū)政府前的t字路口，封閉左轉(zhuǎn)彎，禁止左轉(zhuǎn)。

　　3.1.2規(guī)范交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

　　根據(jù)車(chē)輛流動(dòng)數(shù)量，將涼都大道西段與鐘山大道交叉口、龍井路口、水西南路口等鐘山大道東西向的綠燈時(shí)間調(diào)整到80秒左右，紅燈時(shí)間調(diào)整為40秒左右，其余地段紅綠燈時(shí)間相應(yīng)調(diào)整。有條件的情況下安裝智能化交通燈。在離燈控150米處劃單實(shí)線，嚴(yán)禁車(chē)輛串道行駛。完善交通指示牌，保證路標(biāo)完整性。

　　3.1.3回歸道路通行和停車(chē)功能

　　一是取消松坪菜市場(chǎng)，將該菜市場(chǎng)作為通往人民路和鐘山大道的通道，將菜市場(chǎng)遷往團(tuán)結(jié)街，取消交通南路菜市場(chǎng)，作為車(chē)輛通道，在交通路周?chē)��?guī)劃滿足市民需要的室內(nèi)菜市場(chǎng)（超市）；取消龍井橋下的綠化帶，將其作為左轉(zhuǎn)車(chē)道。

　　二是將體育館、威龍家居、沃爾瑪超市的地下停車(chē)場(chǎng)收回作為停車(chē)場(chǎng)，將明湖高架橋下的綠化帶改為停車(chē)場(chǎng)，并實(shí)行計(jì)時(shí)梯度收費(fèi)，尤其是臨時(shí)停車(chē)位，收費(fèi)可作為城市管理經(jīng)費(fèi)。

　　三是開(kāi)放機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)。支持和鼓勵(lì)機(jī)關(guān)、企業(yè)和社區(qū)向社會(huì)提供停車(chē)服務(wù)。

　　3.1.4規(guī)范道路設(shè)置

　　在人員密集地、十字路口設(shè)計(jì)建設(shè)人行天橋或地下通道，實(shí)行人車(chē)分離；拆除八一路靠山的門(mén)面，拓寬通行道路，在涼都大道增設(shè)隔離帶，取消鐘山大道四段與川心路交匯處的轉(zhuǎn)盤(pán)，提高車(chē)輛通行能力。改善公交站點(diǎn)港灣，在沒(méi)有港灣的站點(diǎn)設(shè)置港灣，在有港灣的站點(diǎn)劃定范圍，嚴(yán)禁非公交車(chē)輛駛?cè)�。在道路適宜位置設(shè)立出租車(chē)招呼站點(diǎn)，規(guī)范出租車(chē)隨意停車(chē)上下乘客的行為。

　　3.1.5開(kāi)展綜合整治行動(dòng)

　　一是開(kāi)展交通亂源整治。重點(diǎn)整治沃爾瑪、客車(chē)站、火車(chē)站、婦幼保健院等路段的交通亂源。加大處罰力度，對(duì)亂停亂放，尤其是出租車(chē)隨意�？枯d客的行為進(jìn)行整治。明確三條主干道沿線禁停，引導(dǎo)車(chē)輛有序停放，嚴(yán)厲查處非法營(yíng)運(yùn)等交通違法行為。

　　二是全面整頓經(jīng)營(yíng)占道。對(duì)城區(qū)所有馬路市場(chǎng)、流動(dòng)攤點(diǎn)、店外經(jīng)營(yíng)、亭棚管線占道堆放和各類(lèi)建材市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、廢舊物資回收市場(chǎng)違章占道經(jīng)營(yíng)行為，以及占用人行道、盲道的報(bào)刊亭、信息亭、綜合服務(wù)亭等各類(lèi)設(shè)施進(jìn)行清理整頓，堅(jiān)決取締違章經(jīng)營(yíng)行為。

　　3.1.6加強(qiáng)施工占（破）道管理

　　嚴(yán)格施工占道審批，優(yōu)化施工路段交通組織。大型建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)先開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)，制定交通疏解方案，經(jīng)交警部門(mén)批準(zhǔn)后，先疏導(dǎo)后圍擋。各施工單位要規(guī)范施工圍擋，不得超標(biāo)占用道路以及只圍擋不施工。

　　要合理安排施工車(chē)輛的運(yùn)輸線路，避免施工車(chē)輛進(jìn)出高峰與相鄰道路交通高峰重疊。市政道路的日常維護(hù)，原則上都應(yīng)該安排夜間施工，中心城區(qū)的道路清掃原則上安排在22點(diǎn)到7點(diǎn)之間，嚴(yán)禁上下班高峰期清掃道路。

　　3.1.7加大機(jī)關(guān)單位駕駛員的教育

　　各單位要加大對(duì)本單位駕駛員的宣傳教育，全市各級(jí)黨委、人大、政府、政協(xié)四家班子駕駛員要帶頭遵守交通法規(guī)，不亂行亂停，做文明行車(chē)的榜樣，對(duì)違規(guī)違章的機(jī)關(guān)車(chē)輛要一視同仁，不留情面，電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站要設(shè)立曝光臺(tái)，加大對(duì)機(jī)關(guān)車(chē)輛違章違規(guī)，不文明行車(chē)的曝光力度，交通局也要加大對(duì)公交車(chē)駕駛員的教育管理。

　　3.1.8經(jīng)費(fèi)保障

　　市政府要將交通設(shè)施維護(hù)經(jīng)費(fèi)按一定比例列入財(cái)政預(yù)算，明確經(jīng)費(fèi)用途。由市公安局交警支隊(duì)根據(jù)市中心城區(qū)的交通現(xiàn)狀新建和維護(hù)交通設(shè)施，所有專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)落到實(shí)處，不得挪作他用。市交警支隊(duì)要及時(shí)清理、維護(hù)、更新破損和不符合國(guó)標(biāo)的部分標(biāo)志，逐步建立以指路標(biāo)志為主的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　　3.2緩解我市交通擁堵的長(zhǎng)遠(yuǎn)建議

　　3.2.1高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃城市

　　按照“規(guī)劃先行、合理布局、注重特色、質(zhì)量首位”的要求，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃老城區(qū)（背街小巷）改造和新區(qū)建設(shè)，使交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交通需求相匹配，核心片區(qū)道路網(wǎng)與交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)，市中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)上要引入交通影響評(píng)價(jià)體系。

　　嚴(yán)格控制老城區(qū)建設(shè)總量增量，加快完成紅橋新區(qū)建設(shè)，合理控制鐘山開(kāi)發(fā)區(qū)的大型購(gòu)物中心、超市、賓館等；在條件允許的前提下，部分中小學(xué)�？捎胁襟E有規(guī)劃的遷往紅橋新區(qū)；新建大型超市、商場(chǎng)、居民小區(qū)，必須前瞻性地規(guī)劃、配建專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)；在公交車(chē)始發(fā)站（終點(diǎn)站）建設(shè)公交站點(diǎn)，讓停靠在道路上的公交車(chē)進(jìn)站。

　　3.２.2加快完善城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施

　　一是改善路網(wǎng)“微循環(huán)”。在道路改造過(guò)程中，盡量使四通八達(dá)的區(qū)間支路“聯(lián)網(wǎng)”，打通斷頭路，分散車(chē)流，盤(pán)活城市道路資源。

　　二是加快城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。在城市外圍建設(shè)貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)，每個(gè)街道（專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)）至少配建一個(gè)；加快規(guī)范城區(qū)客運(yùn)站和客運(yùn)站搬遷工程；積極開(kāi)發(fā)地下空間，增加停車(chē)位。

　　三是加快綜合交通樞紐和公交場(chǎng)站建設(shè)。住建部門(mén)在審批城市道路、居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、大型公共活動(dòng)（娛樂(lè)）場(chǎng)所等工程項(xiàng)目時(shí)要將公共交通場(chǎng)站等配套納入審批內(nèi)容。

　　四是發(fā)展立體式交通，在重要交通路口架設(shè)立交橋，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離。

　　3.2.3強(qiáng)化管理，形成長(zhǎng)效機(jī)制

　　從市、區(qū)兩級(jí)公安、交通、城管、住建、規(guī)劃、工商等部門(mén)抽調(diào)精干人員組成城市綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)，由市政府一名副秘書(shū)長(zhǎng)兼任主要負(fù)責(zé)人。

　　要進(jìn)一步理順市中心城區(qū)管理體制，如市城管局和鐘山區(qū)城管局對(duì)城區(qū)的分片管理。公交公司要兼并重組私營(yíng)公交，實(shí)行公交國(guó)有化，統(tǒng)一規(guī)范管理。要強(qiáng)化聯(lián)合執(zhí)法，加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛的管理，嚴(yán)厲打擊改變停車(chē)場(chǎng)使用性質(zhì)的行為，嚴(yán)厲查處“黑出租”、“黑貨運(yùn)”、“摩的”等非法營(yíng)運(yùn)行為，改善道路交通環(huán)境及營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)秩序，全面整治馬路市場(chǎng)、流動(dòng)攤點(diǎn)、店外經(jīng)營(yíng)等各類(lèi)市場(chǎng)違章占道經(jīng)營(yíng)行為。