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公交調(diào)研報(bào)告
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,報(bào)告與我們的生活緊密相連,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎?下面是小編為大家整理的公交調(diào)研報(bào)告,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。
公交調(diào)研報(bào)告1
一、城市公交基本情況
我市城市公交開(kāi)通于xx年5月,xx年11月移交交通部門(mén)管理。目前,全市現(xiàn)有公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)2家,公交車(chē)保有量為148輛,城市公交線(xiàn)路14條,設(shè)有公交站臺(tái)117座,運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程311.2公里,基本覆蓋新老城區(qū)以及周邊的7個(gè)鎮(zhèn)(辦事處)。
二、城市公交發(fā)展規(guī)劃
xx年,委托江蘇緯信工程咨詢(xún)有限公司編制完成《邳州市城市公交發(fā)展規(guī)劃》,提出了近期(20xx-20xx年)和中遠(yuǎn)期(20xx-20xx年)城市公交發(fā)展目標(biāo)。預(yù)計(jì)到20xx年,全市公交車(chē)保有量達(dá)到281輛,公交線(xiàn)路達(dá)到24條(其中新辟10條,調(diào)整線(xiàn)路6條);到20xx年,公交車(chē)保有量達(dá)到1089輛,公交線(xiàn)路達(dá)到36條(新增12條,調(diào)整6條),公交線(xiàn)路總里程為595公里。20xx年,市交通運(yùn)輸局將公交發(fā)展列入交通十件為民實(shí)事之一,加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,計(jì)劃投資2360萬(wàn)元,新建公交車(chē)調(diào)度中心(保養(yǎng)場(chǎng))1座、公交首末站4座、公交港灣式站亭64個(gè),站牌62個(gè),新上燃?xì)夤卉?chē)20輛,穩(wěn)步推進(jìn)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)國(guó)有化。
三、當(dāng)前城市公交發(fā)展存在問(wèn)題、對(duì)策和建議
(一)在公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方面,一是公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋度低,新城片區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)、甚至老城區(qū)北部區(qū)域公交覆蓋均不足;二是城區(qū)道路中公交線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)不均衡,公交線(xiàn)路比較曲折,存在大量的迂回運(yùn)輸、逆向運(yùn)輸現(xiàn)象;三是站點(diǎn)服務(wù)覆蓋率較低,據(jù)測(cè)算,市中心城區(qū)公交站點(diǎn)300米覆蓋率為21%,500米覆蓋率僅為33%。
解決對(duì)策:對(duì)于新增線(xiàn)路建設(shè)時(shí)序的安排總體原則是需求迫切、道路條件滿(mǎn)足的先開(kāi)通;調(diào)整線(xiàn)路的建設(shè)時(shí)序安排原則上是經(jīng)營(yíng)先到期的先調(diào)整。其中近期(20xx-20xx年)新增線(xiàn)路8條,分別為17、19、29、30、15、21、26、28路);調(diào)整線(xiàn)路6條,分別為3、4、5、6、7、13路。中遠(yuǎn)期(20xx-20xx年)新增線(xiàn)路12條,分別為22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;調(diào)整線(xiàn)路8條,分別為1、2、8、9、10、11、12、16路。20xx年新增2條:18路(官湖鎮(zhèn)至瑞興路公交總站)、20路環(huán)線(xiàn)(邳州火車(chē)站公交樞紐至邳州火車(chē)站公交樞紐)。
(二)在公交車(chē)輛投放方面,我市城市公交車(chē)輛更新較為緩慢,車(chē)輛檔次普遍較低,乘車(chē)舒適度較差,不符合節(jié)能環(huán)保要求。
解決對(duì)策:進(jìn)一步加快車(chē)輛更新速度,大力發(fā)展中高檔、大容量、低能耗、環(huán)保型LNG動(dòng)機(jī)公交車(chē)輛,為群眾提供更加舒適的乘車(chē)環(huán)境。根據(jù)近期公交發(fā)展規(guī)劃,到20xx年底,將新增車(chē)輛217輛、更新車(chē)輛64輛。推薦邳州市公交系統(tǒng)備選車(chē)型采用8.5米和9米級(jí)LNG公交車(chē)型。同時(shí),根據(jù)《邳州市城鄉(xiāng)客運(yùn)(公交)一體化改造初步實(shí)施方案》,計(jì)劃用3年時(shí)間對(duì)現(xiàn)有248臺(tái)城鄉(xiāng)客運(yùn)車(chē)輛車(chē)型進(jìn)行逐步更新,購(gòu)置符合農(nóng)村客運(yùn)要求的`節(jié)能、環(huán)保公交車(chē)型。推薦使用蘇州金龍客車(chē),車(chē)長(zhǎng)7.2-7.7米,LNG動(dòng)力。鎮(zhèn)村公交全面采用省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一指定的車(chē)型。
(三)在公交站臺(tái)建設(shè)方面,我市目前共有公交站臺(tái)117座,分屬邳州市大眾廣告有限公司、邳州市中視文化傳媒有限公司建設(shè)管理。其中前者管理公交站臺(tái)92座,分布在老城區(qū)及新城區(qū)部分路段;后者管理公交站臺(tái)25座,主要分布在新城區(qū)。根據(jù)年初制定的公交線(xiàn)路調(diào)整計(jì)劃,年內(nèi)新建站亭64個(gè)、站牌62個(gè),預(yù)算總投資300萬(wàn)元。主要存在站臺(tái)布局不合理、設(shè)計(jì)存在缺陷、式樣不協(xié)調(diào)美觀、建設(shè)和管理體制不順、新站臺(tái)建設(shè)推進(jìn)滯后等問(wèn)題。
解決對(duì)策:1、對(duì)新老城區(qū)道路改造,公交站臺(tái)應(yīng)納入改造方案,統(tǒng)籌規(guī)劃站臺(tái)式樣風(fēng)格、建設(shè)資金,同步建設(shè)。
2、根據(jù)公交發(fā)展規(guī)劃,新增站臺(tái)由政府投資建設(shè)、扎口管理,解決站臺(tái)建設(shè)使用銜接不暢、建管脫節(jié)的問(wèn)題。
3、現(xiàn)有站臺(tái)遺留問(wèn)題:由政府主導(dǎo),協(xié)調(diào)出臺(tái)相應(yīng)回購(gòu)政策,實(shí)現(xiàn)站臺(tái)統(tǒng)一管理。
4、站臺(tái)建設(shè)應(yīng)實(shí)行聯(lián)合勘察會(huì)審制度,利于解決部門(mén)之間協(xié)調(diào)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)站臺(tái)建設(shè)與公交通達(dá)線(xiàn)路同步發(fā)展,布局科學(xué)、規(guī)劃合理。
(四)在公交站場(chǎng)建設(shè)方面,公交站場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后,公交車(chē)調(diào)度中心、停放站場(chǎng)、保養(yǎng)廠(chǎng)、首末站等相關(guān)配套設(shè)施缺乏,與公交發(fā)展不同步。
解決對(duì)策:根據(jù)公交發(fā)展規(guī)劃,加快其配套設(shè)施建設(shè),保養(yǎng)場(chǎng)、首末站等基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)。根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,對(duì)保養(yǎng)場(chǎng)建設(shè)提出兩個(gè)方案。
方案一:按我市公交發(fā)展規(guī)劃,到20xx年我市將擁有城市公交車(chē)357輛、城鄉(xiāng)公交270輛、鎮(zhèn)村公交84輛、出租車(chē)700輛,其它車(chē)輛300輛,總計(jì)1711輛。按《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》有關(guān)規(guī)定,1711輛車(chē)每天需保養(yǎng)64輛次,按《城市公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》:“修理廠(chǎng)的規(guī)劃用地按所承擔(dān)大修車(chē)輛數(shù)計(jì)算”,則該公交維修廠(chǎng)設(shè)計(jì)占地面積約為28畝。設(shè)計(jì)建設(shè)辦公樓一棟,建筑面積6220平方米,維修車(chē)間2個(gè),建設(shè)面積1920平方米,滿(mǎn)足每日維護(hù)車(chē)輛64輛次,可容納停車(chē)120輛。
方案二:20xx年我市將擁有公交車(chē)、出租車(chē)約2619輛,而我市將創(chuàng)建“全國(guó)文明城市”,“國(guó)家環(huán)保模范城市”等,必須大幅度降低汽車(chē)尾氣排放,則公交車(chē)采用燃?xì)廛?chē)輛勢(shì)在必行。為此將規(guī)劃中的加油站項(xiàng)目列入,該加油站項(xiàng)目列入后,其功能將變?yōu)榧託庹竟δ埽S修保養(yǎng)廠(chǎng)則兼具有停車(chē)場(chǎng)功能,能停車(chē)約200輛,且由于停車(chē)場(chǎng)和加氣站位置相鄰,方便每日加氣,節(jié)省時(shí)間、減少公交車(chē)空駛,使該維修廠(chǎng)成為一個(gè)綜合服務(wù)中心,該方案需占地59畝。
首末站建設(shè)5座,分別是瑞興路首末站、解放路首末站、體育場(chǎng)首末站、新城站首末站、火車(chē)站首末站、宏通站首末站,另建7個(gè)簡(jiǎn)易首末站。其中瑞興路、解放路、火車(chē)站、宏通站4個(gè)首末站今年開(kāi)始實(shí)施。
(五)在經(jīng)營(yíng)模式選擇方面,我市目前城市公交車(chē)輛實(shí)行的是公車(chē)委托經(jīng)營(yíng)模式,該模式下公交的規(guī)范運(yùn)營(yíng)、服務(wù)水平得不到保障,不僅嚴(yán)重制約了公交發(fā)展,也影響到政府和行業(yè)形象。因此,必須對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行改造,建立公車(chē)公營(yíng)的公司化運(yùn)營(yíng)機(jī)制。即:城市公共交通的投人以政府投人為主,其發(fā)展要納入公共財(cái)政體系,公交公司實(shí)行公車(chē)公營(yíng)、公司化管理的運(yùn)行體制,線(xiàn)路與車(chē)輛的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、使用權(quán)歸公司所有,從業(yè)人員實(shí)行聘任制。
針對(duì)上述問(wèn)題,提出如下建議:
(一)建立政府投資、財(cái)政補(bǔ)貼制度。對(duì)于建設(shè)投資(如新增車(chē)輛、保養(yǎng)場(chǎng)和首末站建設(shè)),建議由市府投資建設(shè),建設(shè)資金納入交通工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算。對(duì)于運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,根據(jù)公交線(xiàn)路(特別是新辟線(xiàn)路)客流量較小的實(shí)際,以及承擔(dān)公益負(fù)擔(dān)和完成政府指令性任務(wù)而形成的支出,由市財(cái)政實(shí)行定額補(bǔ)貼。
(二)優(yōu)先安排建設(shè)用地。凡經(jīng)規(guī)劃確定的公交首末站、公交維修保養(yǎng)場(chǎng)等重要公交基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)先安排建設(shè)用地計(jì)劃,可通過(guò)出讓方式提供建設(shè)用地。
(三)減免相關(guān)稅費(fèi)。公共客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目涉及的由地方收取的配套設(shè)施費(fèi)、建設(shè)管理費(fèi)等費(fèi)用予以免繳。
四、新能源供應(yīng)必選方案
在公交車(chē)輛燃料使用及供應(yīng)方面:經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,并與億利資源大為能源公司、香港新時(shí)代能源公司、中國(guó)燃?xì)廒莘止、山東富海美林集團(tuán)、中國(guó)電力投資公司等多家能源公司多輪洽談,在投資規(guī)模、合作模式、項(xiàng)目建設(shè)、資源和價(jià)格優(yōu)勢(shì)、資金保障等多方位比選,已經(jīng)形成初步方案。目前推薦中國(guó)燃?xì)廒莘止、山東富海美林集團(tuán)兩家企業(yè)的方案。
五、交通融資工作進(jìn)展情況
xx年計(jì)劃融資10億元,目前已落實(shí)7億元,即與福建華通集團(tuán)達(dá)成聯(lián)合建設(shè)270省道東南繞越公路、250與251省道連接線(xiàn)、世紀(jì)大道東延工程項(xiàng)目協(xié)議,解決了7億元的建設(shè)資金。
公交調(diào)研報(bào)告2
一、調(diào)查概述
(一)調(diào)查時(shí)間:xx年
。ǘ┱{(diào)查地點(diǎn):銀川市公交公司、興慶區(qū)商城、興慶區(qū)政府、xx路、310路、106路、102路、101路、41路、27路公交車(chē)等。
(三)調(diào)查人員:xxx
。ㄋ模┱{(diào)查方式:實(shí)地調(diào)查、查閱資料、座談?dòng)懻?/p>
。ㄎ澹┱{(diào)查目標(biāo):通過(guò)對(duì)興慶區(qū)城市公共交通管理部門(mén)的調(diào)查研究獲得與興慶區(qū)城市交通發(fā)展現(xiàn)狀、管理狀況有關(guān)的資料,并通過(guò)對(duì)資料的分析研究,總結(jié)城市公共交通所存在的問(wèn)題并提供解決辦法,最終為銀川市城市公共交通條例的修改提供有益的意見(jiàn)并提供完善法規(guī)制定與落實(shí)的建議。
(六)調(diào)查內(nèi)容:調(diào)查小組分別對(duì)各單位不同時(shí)間、不同地點(diǎn)的公交資料進(jìn)行整理,并對(duì)整理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié),結(jié)合小組對(duì)公交管理部門(mén)的訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查,獲得調(diào)查所需的資料。
二、總體情況
從總體來(lái)說(shuō),隨著銀川市大力實(shí)施中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略,城市框架拉開(kāi)、市區(qū)面積擴(kuò)大、城市人口激增,城市化進(jìn)程加速推進(jìn)與公共交通之間的矛盾日益突出,公共交通成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題。銀川市自xx年以來(lái)就把實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工程作為城市總體布局的重要內(nèi)容,通過(guò)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),新辟優(yōu)化營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路,增加營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、提高服務(wù)質(zhì)量等舉措,推動(dòng)了銀川公交事業(yè)全面發(fā)展。但另一方面群眾對(duì)于城市公共交通現(xiàn)在的狀況存在一定的不滿(mǎn)。
根據(jù)本小組在公交管理部門(mén)調(diào)查所得到的數(shù)據(jù)可知:由xx年5月的統(tǒng)計(jì)顯示:銀川市公交公司在冊(cè)員工3人,其中駕駛員2128人、乘務(wù)員632人、管理人員82人、輔助人員518人。公司現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1066輛,所有公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型(其中空調(diào)車(chē)206輛),車(chē)輛成新率達(dá)到95%,在全國(guó)名列前茅。x萬(wàn)人擁有公交車(chē)13.5臺(tái)/標(biāo),線(xiàn)網(wǎng)密度8。76公里/平方公里,營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路54條,其中無(wú)人售票線(xiàn)路38條,線(xiàn)路總長(zhǎng)1378公里。xx年底,銀川公交公司擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛806部,營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路47條,線(xiàn)路長(zhǎng)度930多公里。從xx年到xx年,銀川用于公交車(chē)輛購(gòu)置、場(chǎng)站建設(shè)的資金累計(jì)達(dá)1.6億元。至xx年6月,公交線(xiàn)路與運(yùn)營(yíng)車(chē)輛分別增加到56條和1177輛,營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)到1084.54公里。
xx年銀川市增加123輛公交車(chē),xx年12月8日,銀川市綜合交通規(guī)劃工作會(huì)議研究決定,計(jì)劃xx年新華街商圈實(shí)行停車(chē)計(jì)時(shí)累進(jìn)收費(fèi),以緩解中心城區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。同時(shí),市政府xx、xx兩年計(jì)劃投資6000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)350輛公交車(chē),發(fā)展大公交。xx—xx年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況:公交公司發(fā)展與社會(huì)效益成正比、成倍增長(zhǎng),與經(jīng)濟(jì)效益成反比,企業(yè)急劇虧損。xx年至xx年,公司開(kāi)辟新線(xiàn)路27條,營(yíng)運(yùn)公里增加2907萬(wàn)公里,客流增加7995萬(wàn)人次,營(yíng)運(yùn)收入增加8825萬(wàn)元,職工增加1538人,主營(yíng)虧損3349萬(wàn)元(xx年贏利11.8萬(wàn)元),購(gòu)置新車(chē)617臺(tái),投入資金21354萬(wàn)元。三年來(lái)政府投入資金4510萬(wàn)元,油補(bǔ)8116萬(wàn)元。截止xx年底,公司欠銀行貸款8300萬(wàn)元、車(chē)款2143萬(wàn)元。根據(jù)xx年的工作計(jì)劃和預(yù)算,主營(yíng)還將虧損3000萬(wàn)元,新增欠款5000萬(wàn)元。
從以上數(shù)據(jù)可以看到,在xx年至xx年6年的時(shí)間里,銀川市城市公交發(fā)展速度平穩(wěn)。城府也有一定的投入。另外,在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中我們也能看到,就總體而言,銀川市公交仍然存在諸多問(wèn)題。在下面的章節(jié)我們來(lái)探討城市公交存在的主要問(wèn)題。
三、針對(duì)城市公交系統(tǒng)調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
。ㄒ唬、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題通過(guò)以上數(shù)據(jù)我們可以看到以下現(xiàn)實(shí)問(wèn)題:
1、城市公共交通的分擔(dān)率低。目前,在銀川市盡管實(shí)施了一系列公交優(yōu)化的政策,而公交的運(yùn)輸量也處于上升趨勢(shì),但是公共交通的出行比例仍然很低。城市公交不但沒(méi)有成為城市客運(yùn)交通主體,而且公交的比例還呈下降的趨勢(shì)。
2、公交水平低。主要表現(xiàn)為:速度慢,乘車(chē)換乘不方便,路線(xiàn)不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲區(qū)。近年來(lái),銀川市城市道路面積有了大幅度提高,但公交線(xiàn)路仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于交通量的增長(zhǎng)速度。
3、公交服務(wù)水平差。公共交通低水準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量常成為乘客投訴與媒體曝光的對(duì)象,直接影響其承擔(dān)的客運(yùn)比例。公共交通低水準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量常常表現(xiàn)為乘坐公交車(chē)耗時(shí)太長(zhǎng)、舒適性差、安全事故多、公交乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量差。
4、公交基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。由于長(zhǎng)期以來(lái),銀川城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城市改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。
5、公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理。發(fā)展公共交通與保持主要道路通暢是城市交通工作者的兩大目標(biāo)。但是近年來(lái),隨著銀川城市交通的發(fā)展,車(chē)輛的保有量日益加大,乘車(chē)難的矛盾雖然有所緩解,行車(chē)難的矛盾卻日益突出。特別是公交線(xiàn)路與私車(chē)線(xiàn)路的交叉,形成動(dòng)態(tài)瓶頸,嚴(yán)重影響了道路的交通通暢。
(二)、城市公交管理部門(mén)的問(wèn)題小組認(rèn)為,這是由于政策的制定和落實(shí)方面存在的問(wèn)題與管理部門(mén)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題綜合導(dǎo)致銀川市城市公交發(fā)展瓶頸。
第一、公交企業(yè)缺乏活力和發(fā)展動(dòng)力隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立,國(guó)有公交企業(yè)在原有經(jīng)濟(jì)模式下形成的深層次的矛盾充分暴露出來(lái)。比如投資體制單一,缺乏投資后經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)。我們認(rèn)為,現(xiàn)在的銀川市公交公司缺乏管好、用好資產(chǎn)的積極性和約束能力,壟斷經(jīng)營(yíng)又使得缺乏參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)和能力;
第二、虧損額居高不下,缺乏提高經(jīng)濟(jì)效益的激勵(lì)機(jī)制;設(shè)施利用率低,資產(chǎn)積淀浪費(fèi)大,經(jīng)濟(jì)效益差甚至影響社會(huì)效益的充分發(fā)揮;主管局與所屬企業(yè)之間政企不分,政資不分,產(chǎn)權(quán)不清晰。因而,企業(yè)本身缺乏活力和發(fā)展動(dòng)力。
城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施,是公用性行業(yè),需要政策的有力扶持才可健康發(fā)展。尤其是大型公交車(chē),承擔(dān)著很重的政府社會(huì)福利責(zé)任,沒(méi)有相應(yīng)的政策扶持。
具體說(shuō)來(lái);
一是缺少科學(xué)規(guī)范的城市公共交通價(jià)格原則指導(dǎo)。不利于公交企業(yè)自身的發(fā)展,也就不能最大限度地吸引客流,充分發(fā)揮公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位。
二是缺乏規(guī)范合理的財(cái)政政策的支持。城市公交行業(yè)的公益性很強(qiáng),所以其發(fā)展,必須有強(qiáng)大的公共財(cái)政作為重要支撐。
三是缺少有利于公交發(fā)展的稅費(fèi)減免政策。公共交通不僅僅具有公益性,還因其外部效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。所以政府不應(yīng)僅僅是制定管理?xiàng)l例,更應(yīng)制定有效的監(jiān)督機(jī)制,保證對(duì)城市公交的投入。
綜上所述,小組成員從兩個(gè)大的方面總結(jié)了銀川市城市公交存在的一系列問(wèn)題,這些問(wèn)題不僅造成了經(jīng)營(yíng)管理上的困難,更不利于在銀川市市民權(quán)益的保障。
四、我們的建議
根據(jù)以上存在的問(wèn)題本小組認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面加強(qiáng)對(duì)城市公交的管理:
首先,加大對(duì)我市公交事業(yè)的投人是加快公共交通發(fā)展的關(guān)鍵措施。公交行業(yè)具有公益性,國(guó)有公交企業(yè)作為我市公交發(fā)展的主體,在自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展過(guò)程中一直承擔(dān)相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)義務(wù)。要加快實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略,努力提高公交服務(wù)水平,在鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化營(yíng)運(yùn)的同時(shí),應(yīng)繼續(xù)給予一定的政策扶持和資金補(bǔ)貼。杭州等城市每年安排5%的公共財(cái)政補(bǔ)貼,總數(shù)多達(dá)2億元。蘇州市每年最少拿出3000萬(wàn)元用于更新車(chē)輛、建設(shè)場(chǎng)站。我市應(yīng)根據(jù)財(cái)政情況逐年提高專(zhuān)項(xiàng)用于公交發(fā)展的補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi),主要是彌補(bǔ)公交企業(yè)的政策性虧損,鼓勵(lì)更新添置公交車(chē)輛,提高高檔車(chē)的比例等。加大城市公交建設(shè)的投人比例,城市公交建設(shè)資金占城市道路交通固定資產(chǎn)投資的比重,外地提出要達(dá)到30%—40%,這一數(shù)據(jù)可以作為我市的參考數(shù)據(jù)。在政策允許的情況下,可給予適當(dāng)減免養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)、場(chǎng)站的配套建設(shè)費(fèi)綠化費(fèi)等,以降低公交車(chē)營(yíng)運(yùn)成本,支持公交優(yōu)先發(fā)展。
其次,深化城市公共交通行業(yè)的市場(chǎng)化改革要解決我市國(guó)有公交企業(yè)深層次的問(wèn)題,必須加大改革力度,理順各種關(guān)系,使政府、行業(yè)組織、企業(yè)各司其職,規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公交企業(yè)行為,不斷壯大企業(yè)實(shí)力。劃清企業(yè)各種虧損的界限,完善財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制,為公交企業(yè)拓展市場(chǎng)制定有效政策,引人競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,培育公交市場(chǎng),建立適度、有序、競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制。在非壟斷性業(yè)務(wù)中,公交線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)可考慮引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè),開(kāi)展多家企業(yè)公平、高效的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,加大科技投人,制定標(biāo)準(zhǔn),提高司乘人員人戶(hù)門(mén)檻,延長(zhǎng)公交服務(wù)時(shí)間,滿(mǎn)足不同層次乘客的需要。在提高公交服務(wù)檔次、擴(kuò)大消費(fèi)、增加收人上下功夫,特別是在減少浪費(fèi),降低成本上挖潛力,使國(guó)有公交企業(yè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)一步提高。
再次,應(yīng)該進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)查研究,通過(guò)建立銀川市城市公共交通水平綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,真正做到科學(xué)發(fā)展城市交通。只有這樣才能做到城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
一、城市公交基本情況
我市城市公交開(kāi)通于x年5月,x年月移交交通部門(mén)管理。目前,全市現(xiàn)有公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)2家,公交車(chē)保有量為48輛,城市公交線(xiàn)路4條,設(shè)有公交站臺(tái)7座,運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程3。2公里,基本覆蓋新老城區(qū)以及周邊的7個(gè)鎮(zhèn)(辦事處)。
二、城市公交發(fā)展規(guī)劃
x年,委托江蘇緯信工程咨詢(xún)有限公司編制完成《邳州市城市公交發(fā)展規(guī)劃》,提出了近期(x—x年)和中遠(yuǎn)期(x—x年)城市公交發(fā)展目標(biāo)。預(yù)計(jì)到x年,全市公交車(chē)保有量達(dá)到28輛,公交線(xiàn)路達(dá)到24條(其中新辟0條,調(diào)整線(xiàn)路6條);到x年,公交車(chē)保有量達(dá)到089輛,公交線(xiàn)路達(dá)到36條(新增2條,調(diào)整6條),公交線(xiàn)路總里程為595公里。x年,市交通運(yùn)輸局將公交發(fā)展列入交通十件為民實(shí)事之一,加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,計(jì)劃投資2萬(wàn)元,新建公交車(chē)調(diào)度中心(保養(yǎng)場(chǎng))座、公交首末站4座、公交港灣式站亭64個(gè),站牌62個(gè),新上燃?xì)夤卉?chē)x年)新增線(xiàn)路8條,分別為7、9、29、30、5、2、26、28路);調(diào)整線(xiàn)路6條,分別為3、4、5、6、7、3路。中遠(yuǎn)期(x—x年)新增線(xiàn)路2條,分別為22、23、25、27、3、32、33、35、36、37、38、39路;調(diào)整線(xiàn)路8條,分別為、2、8、9、0、、2、6路。x年新增2條:8路(官湖鎮(zhèn)至瑞興路公交總站)、x年底,將新增車(chē)輛27輛、更新車(chē)輛64輛。推薦邳州市公交系統(tǒng)備選車(chē)型采用8.5米和9米級(jí)lng公交車(chē)型。同時(shí),根據(jù)《邳州市城鄉(xiāng)客運(yùn)(公交)一體化改造初步實(shí)施方案》,計(jì)劃用3年時(shí)間對(duì)現(xiàn)有248臺(tái)城鄉(xiāng)客運(yùn)車(chē)輛車(chē)型進(jìn)行逐步更新,購(gòu)置符合農(nóng)村客運(yùn)要求的節(jié)能、環(huán)保公交車(chē)型。推薦使用蘇州金龍客車(chē),車(chē)長(zhǎng)7.2—7.7米,lng動(dòng)力。鎮(zhèn)村公交全面采用省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一指定的車(chē)型。
。ㄈ┰诠徽九_(tái)建設(shè)方面,我市目前共有公交站臺(tái)7座,分屬邳州市大眾廣告有限公司、邳州市中視文化傳媒有限公司建設(shè)管理。其中前者管理公交站臺(tái)92座,分布在老城區(qū)及新城區(qū)部分路段;后者管理公交站臺(tái)25座,主要分布在新城區(qū)。根據(jù)年初制定的公交線(xiàn)路調(diào)整計(jì)劃,年內(nèi)新建站亭64個(gè)、站牌62個(gè),預(yù)算總投資300萬(wàn)元。主要存在站臺(tái)布局不合理、設(shè)計(jì)存在缺陷、式樣不協(xié)調(diào)美觀、建設(shè)和管理體制不順、新站臺(tái)建設(shè)推進(jìn)滯后等問(wèn)題。
解決對(duì)策:、對(duì)新老城區(qū)道路改造,公交站臺(tái)應(yīng)納入改造方案,統(tǒng)籌規(guī)劃站臺(tái)式樣風(fēng)格、建設(shè)資金,同步建設(shè)。
2、根據(jù)公交發(fā)展規(guī)劃,新增站臺(tái)由政府投資建設(shè)、扎口管理,解決站臺(tái)建設(shè)使用銜接不暢、建管脫節(jié)的問(wèn)題。
3、現(xiàn)有站臺(tái)遺留問(wèn)題:由政府主導(dǎo),協(xié)調(diào)出臺(tái)相應(yīng)回購(gòu)政策,實(shí)現(xiàn)站臺(tái)統(tǒng)一管理。
4、站臺(tái)建設(shè)應(yīng)實(shí)行聯(lián)合勘察會(huì)審制度,利于解決部門(mén)之間協(xié)調(diào)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)站臺(tái)建設(shè)與公交通達(dá)線(xiàn)路同步發(fā)展,布局科學(xué)、規(guī)劃合理。
(四)在公交站場(chǎng)建設(shè)方面,公交站場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后,公交車(chē)調(diào)度中心、停放站場(chǎng)、保養(yǎng)廠(chǎng)、首末站等相關(guān)配套設(shè)施缺乏,與公交發(fā)展不同步。
解決對(duì)策:根據(jù)公交發(fā)展規(guī)劃,加快其配套設(shè)施建設(shè),保養(yǎng)場(chǎng)、首末站等基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)。根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,對(duì)保養(yǎng)場(chǎng)建設(shè)提出兩個(gè)方案。
方案一:按我市公交發(fā)展規(guī)劃,到x年我市將擁有城市公交車(chē)357輛、城鄉(xiāng)公交270輛、鎮(zhèn)村公交84輛、出租車(chē)700輛,其它車(chē)輛300輛,總計(jì)7輛。按《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》有關(guān)規(guī)定,7輛車(chē)每天需保養(yǎng)64輛次,按《城市公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》:修理廠(chǎng)的規(guī)劃用地按所承擔(dān)大修車(chē)輛數(shù)計(jì)算,則該公交維修廠(chǎng)設(shè)計(jì)占地面積約為28畝。設(shè)計(jì)建設(shè)辦公樓一棟,建筑面積62x年我市將擁有公交車(chē)、出租車(chē)約269輛,而我市將創(chuàng)建全國(guó)文明城市,國(guó)家環(huán)保模范城市等,必須大幅度降低汽車(chē)尾氣排放,則公交車(chē)采用燃?xì)廛?chē)輛勢(shì)在必行。為此將規(guī)劃中的加油站項(xiàng)目列入,該加油站項(xiàng)目列入后,其功能將變?yōu)榧託庹竟δ,維修保養(yǎng)廠(chǎng)則兼具有停車(chē)場(chǎng)功能,能停車(chē)約x年開(kāi)始實(shí)施。
。ㄎ澹┰诮(jīng)營(yíng)模式選擇方面,我市目前城市公交車(chē)輛實(shí)行的是公車(chē)委托經(jīng)營(yíng)模式,該模式下公交的規(guī)范運(yùn)營(yíng)、服務(wù)水平得不到保障,不僅嚴(yán)重制約了公交發(fā)展,也影響到政府和行業(yè)形象。因此,必須對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行改造,建立公車(chē)公營(yíng)的公司化運(yùn)營(yíng)機(jī)制。即:城市公共交通的投人以政府投人為主,其發(fā)展要納入公共財(cái)政體系,公交公司實(shí)行公車(chē)公營(yíng)、公司化管理的運(yùn)行體制,線(xiàn)路與車(chē)輛的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、使用權(quán)歸公司所有,從業(yè)人員實(shí)行聘任制。
針對(duì)上述問(wèn)題,提出如下建議:
。ㄒ唬┙⒄顿Y、財(cái)政補(bǔ)貼制度。對(duì)于建設(shè)投資(如新增車(chē)輛、保養(yǎng)場(chǎng)和首末站建設(shè)),建議由市府投資建設(shè),建設(shè)資金納入交通工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算。對(duì)于運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,根據(jù)公交線(xiàn)路(特別是新辟線(xiàn)路)客流量較小的實(shí)際,以及承擔(dān)公益負(fù)擔(dān)和完成政府指令性任務(wù)而形成的支出,由市財(cái)政實(shí)行定額補(bǔ)貼。
。ǘ﹥(yōu)先安排建設(shè)用地。凡經(jīng)規(guī)劃確定的公交首末站、公交維修保養(yǎng)場(chǎng)等重要公交基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)先安排建設(shè)用地計(jì)劃,可通過(guò)出讓方式提供建設(shè)用地。
。ㄈp免相關(guān)稅費(fèi)。公共客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目涉及的由地方收取的配套設(shè)施費(fèi)、建設(shè)管理費(fèi)等費(fèi)用予以免繳。
三、新能源供應(yīng)必選方案
在公交車(chē)輛燃料使用及供應(yīng)方面:經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,并與億利資源大為能源公司、香港新時(shí)代能源公司、x燃?xì)廒莘止尽⑸綎|富海美林集團(tuán)、x電力投資公司等多家能源公司多輪洽談,在投資規(guī)模、合作模式、項(xiàng)目建設(shè)、資源和價(jià)格優(yōu)勢(shì)、資金保障等多方位比選,已經(jīng)形成初步方案。目前推薦x燃?xì)廒莘止、山東富海美林集團(tuán)兩家企業(yè)的方案。
四、交通融資工作進(jìn)展情況
x年計(jì)劃融資0億元,目前已落實(shí)7億元,即與福建華通集團(tuán)達(dá)成聯(lián)合建設(shè)270省道東南繞越公路、250與25省道連接線(xiàn)、世紀(jì)大道東延工程項(xiàng)目協(xié)議,解決了7億元的建設(shè)資金。
一、近年來(lái)我市城市交通發(fā)展?fàn)顩r
近年來(lái),市委、市政府牢固樹(shù)立經(jīng)營(yíng)城市的理念,按照東聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移的發(fā)展思路,加快城市交通建設(shè),使我市城市交通面貌發(fā)生顯著變化,城市城市品位不斷提升。
(一)城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷史上城市道路建設(shè)項(xiàng)目最多、速度最快的時(shí)期。改造了津河路、北園路、寧陽(yáng)路、寧城路,新建了環(huán)城西路、人民路、世紀(jì)大道,拆遷建設(shè)了山門(mén)南路、中溪中路,使城市主干道進(jìn)一步拓寬,城市道路脈絡(luò)逐步連通,城市外環(huán)道路框架初步拉開(kāi),基本形成了八橫四縱的城市路網(wǎng)體系,同時(shí)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)燈、防護(hù)欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套,大大改善了城市道路交通條件,有效解決了長(zhǎng)期困撓我市城市交通的瓶頸問(wèn)題。xx年,我市城市道路長(zhǎng)度達(dá)53.2公里,面積0.872平方公里,較xx年分別增長(zhǎng)8.8%和21%。
。ǘ┏鞘泄步煌òl(fā)展較快。我市公共交通市場(chǎng)起步較晚,但發(fā)展較快。
從自身發(fā)展來(lái)看,我市公共交通車(chē)輛已發(fā)展到454臺(tái),其中公交車(chē)118臺(tái),出租車(chē)336臺(tái)。從橫向比較來(lái)看,與面積大、人口多的x市相比,我市城市公交車(chē)、出租車(chē)分別多出70臺(tái)和120臺(tái)左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來(lái)了方便,尤其是公共交通車(chē)輛經(jīng)過(guò)數(shù)次更新?lián)Q代,提高了城市品味,已成為城市的一道風(fēng)景線(xiàn)。
。ㄈ┏鞘薪煌ㄕ纬尚э@著。近年來(lái),隨著我市城市規(guī)模的擴(kuò)大和市民出行需求的增加,大量農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)也進(jìn)入了客運(yùn)市場(chǎng),不僅嚴(yán)重破壞了我市客運(yùn)市場(chǎng)秩序,帶來(lái)了諸多城市道路交通管理安全隱患,同時(shí)也直接影響了我市城市形象。為此,今年市委、市政府對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客營(yíng)運(yùn)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治,并取得了顯著成效,目前農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)及摩托車(chē)非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理,為客運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。
二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問(wèn)題
盡管近年來(lái)我市城市交通狀況發(fā)生了日新月異的變化,但與三年兩個(gè)一流目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求,還存在著一定的差距,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
。ㄒ唬┑缆方煌ɑA(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。一是城市道路網(wǎng)絡(luò)不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動(dòng),城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通,車(chē)輛分流難以實(shí)施,各類(lèi)車(chē)輛混雜無(wú)序。二是尚無(wú)大型停車(chē)場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及公共場(chǎng)所隨意停放,使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前,我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為0.85xpermil;,與全國(guó)文明城市2—2.5xpermil;的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。除城市中心幾條主干道路外,大多數(shù)道路的機(jī)非隔離僅用交通標(biāo)線(xiàn)區(qū)分,機(jī)動(dòng)車(chē)道分行也僅用隔離墩進(jìn)行分離,安全系數(shù)不高。部分交叉路口未設(shè)人行橫道線(xiàn)、減速標(biāo)志,少數(shù)交叉路口或未設(shè)信號(hào)燈,或信號(hào)燈不完善,或信號(hào)周期不科學(xué),事故發(fā)生率相對(duì)較高。
。ǘ┕步煌ㄊ袌(chǎng)管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車(chē)輛處于基本飽和狀態(tài),但由于公交線(xiàn)路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間短等原因,造成市民乘車(chē)?yán)щy。市民平時(shí)候車(chē)時(shí)間長(zhǎng),人流高峰期公交緊俏,夜間公交車(chē)蹤難覓,無(wú)形中降低了市民對(duì)公交的熱情。另外,公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范,司乘人員素質(zhì)也參差不齊,突出表現(xiàn)在出租車(chē)行業(yè)上。部分出租車(chē)車(chē)容車(chē)貌不清潔、車(chē)內(nèi)環(huán)境臟亂差,少數(shù)出租車(chē)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則,影響城市文明形象。
(三)城市交通管理人力不足。隨著我市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和道路交通條件的逐步改善,城市交通流量也日益加大。目前各類(lèi)城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛已發(fā)展到25000臺(tái),過(guò)境外地車(chē)輛每天約xx臺(tái)次,尤其是寧陽(yáng)路平均日車(chē)流量高達(dá)8000臺(tái)次。然而,我市城市交通管理隊(duì)伍卻相對(duì)薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊(duì),現(xiàn)有交通民警32人,其中具備執(zhí)法資格的'正式民警僅有4人,警力嚴(yán)重不足。盡管該中隊(duì)近年來(lái)不斷調(diào)整思路,創(chuàng)新管理模式,但由于受警力不足的局限,而未能徹底改變交通管理局面。
。ㄋ模┤窠煌ò踩庾R(shí)不強(qiáng)。盡管近年來(lái)市民的交通安全意識(shí)有所提高,但與文明城市的要求還有著一定的差距。車(chē)輛司乘人員隨意停車(chē)、違章掉頭、強(qiáng)行超車(chē)、超載超速行駛、駕乘摩托車(chē)不戴頭盔等情況普遍存在,騎自行車(chē)穿越紅燈、與機(jī)動(dòng)車(chē)輛爭(zhēng)道,行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現(xiàn)象也隨處可見(jiàn),這些問(wèn)題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外,部分市民對(duì)交通管理工作不理解、不支持、不服從,極少數(shù)機(jī)關(guān)團(tuán)體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則,而且經(jīng)常性地出現(xiàn)違章行為,給我市城市交通管理工作帶來(lái)負(fù)面影響。
三、關(guān)于我市城市交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議與思考
當(dāng)前,我市城市交通建設(shè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ),但要達(dá)到三年兩個(gè)一流和全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求,仍需做大量細(xì)致的工作。
。ㄒ唬┻M(jìn)一步規(guī)范公共交通。國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明,優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的基本前提之一。建議市委、市政府確立城市公交優(yōu)先原則,將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具,同時(shí)在全市倡導(dǎo)優(yōu)先選擇公交,禮讓公交的良好風(fēng)尚。在此基礎(chǔ)上,要進(jìn)一步規(guī)范公共交通。一是要提高公交營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。根據(jù)城市居民區(qū)的布局和人流聚集情況,優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長(zhǎng)公交線(xiàn)路,加大公交線(xiàn)網(wǎng)密度,增加和改造公交停泊站點(diǎn),縮短公交班次間隔時(shí)間,延長(zhǎng)公交夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間,最大限度地滿(mǎn)足市民的乘車(chē)需要。二是要提高公交車(chē)輛質(zhì)量。逐步將現(xiàn)有公交車(chē)更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的大公交,時(shí)刻保持車(chē)容車(chē)貌清潔、美觀,加大載客容量,提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定,對(duì)司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān),加強(qiáng)崗前、崗中培訓(xùn),實(shí)行規(guī)范化服務(wù)。此外,要繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客的整治力度,為公共交通市場(chǎng)的規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
(二)進(jìn)一步完善城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設(shè)。按照外抓大聯(lián)網(wǎng),內(nèi)抓大配套的總體思路,盡快啟動(dòng)環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設(shè),加快城市內(nèi)部路網(wǎng)連通的后續(xù)建設(shè),并對(duì)各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)合理分流,緩減城市交通壓力,提升城市形象。二是強(qiáng)化交通配套功能。將建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)納入城市發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃,先期在舊城區(qū)增設(shè)臨時(shí)停車(chē)泊位,解決日益增長(zhǎng)的城市停車(chē)需求。將長(zhǎng)途汽車(chē)站遷至城市外環(huán)地帶,在緩解城市交通壓力的同時(shí),注意實(shí)現(xiàn)與公共交通的對(duì)接。三是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要按照全國(guó)文明城市的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。在對(duì)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行全面摸底的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按照道路交通建設(shè)有關(guān)規(guī)定,及時(shí)予以拆改、更新和增設(shè),切實(shí)提高道路交通通行能力,確保交通安全。
。ㄈ┻M(jìn)一步提高城市交通教育管理水平。實(shí)現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序,關(guān)鍵在于教育和管理。首先,要加強(qiáng)城市交通管理。交通管理部門(mén)要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)復(fù)雜路段交通的疏導(dǎo)、控制和整治,嚴(yán)格糾正和處罰各類(lèi)違章行為,尤其要加強(qiáng)交通高峰期重點(diǎn)路口的控制,確保交通安全通暢有序。要實(shí)行大型公共建筑交通影響評(píng)價(jià)制度,防止亂投亂建,破壞城市交通環(huán)境。其次,要加強(qiáng)道路交通宣傳教育。大力開(kāi)展交通宣傳工作,讓道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位,提高全民交通安全意識(shí)和法制觀念,增強(qiáng)市民遵守交通規(guī)則的自覺(jué)性,從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。可以利用各種新聞媒體,對(duì)違反交通規(guī)則的人車(chē)事進(jìn)行爆光,開(kāi)展全民交通安全勸誡教育,增強(qiáng)交通宣傳教育的效果。第三,要加強(qiáng)交通管理隊(duì)伍建設(shè)。加大對(duì)上爭(zhēng)取力度,適當(dāng)增加城市交通管理部門(mén)的人員編制,尤其是要增加城關(guān)交警二中隊(duì)的警力,為維護(hù)城市交通秩序提供人力保障。
公交調(diào)研報(bào)告3
為加快公司信息化建設(shè)進(jìn)程,提高對(duì)公司媒體及各項(xiàng)流程,提高精細(xì)化管理,近期,由總公司總經(jīng)理助理熊秋帶隊(duì)一行7人專(zhuān)程奔赴上海市公共交通廣告有限公司、上海博協(xié)軟件公司進(jìn)行了調(diào)研學(xué)習(xí),主要調(diào)研學(xué)習(xí)公交行業(yè)廣告媒體資源管理系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下:
一、我司當(dāng)前內(nèi)部管理中的針對(duì)性問(wèn)題
進(jìn)一步整合信息資源,推進(jìn)公交企業(yè)管理。
近日,我們奔赴上海,調(diào)研學(xué)習(xí)包括在上海市公共交通廣告有限公司、上海博協(xié)軟件公司取經(jīng),其主要內(nèi)容:1、廣告業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成和應(yīng)用;2、管理系統(tǒng)實(shí)施后對(duì)企業(yè)管理的效用;3、其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。上海市公共交通廣告有限公司委托上海博協(xié)軟件公司安裝廣告媒體資源管理系統(tǒng)以后,廣告媒體資源管理今非昔比,變化較大。使公交信息系統(tǒng)注入智能化內(nèi)容,工作效率和企業(yè)形象明顯提升。調(diào)研中,發(fā)現(xiàn)目前我們存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題:一是我們公司全部都是用EXCEL表做,每個(gè)公司都有一個(gè)管理媒體,一個(gè)管理合同的助理負(fù)責(zé),各行其是,沒(méi)有形成統(tǒng)一的系統(tǒng)。如果需要查詢(xún)東西的話(huà),就不是很方便。顯然,傳統(tǒng)的公管理方法已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;二是廣告媒體資源管理上,沒(méi)有導(dǎo)入軟件系統(tǒng)。公交資源配置不優(yōu)化,沒(méi)有充分的利用和整合好媒體資源,流動(dòng)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。媒體是我們廣告公司的核心,如何有效、高效的管理媒體是廣告公司的重點(diǎn)。手工作業(yè)的過(guò)程中往往會(huì)有諸如以下的問(wèn)題難以解決:如銷(xiāo)售人員要了解媒體情況只能通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)中心的媒體管理員將資料傳到局域網(wǎng)共享給其他人或是直接去詢(xún)問(wèn),工作效率低。如媒體何時(shí)到期、何時(shí)應(yīng)該上下?lián)Q畫(huà)、何時(shí)應(yīng)該提前售出無(wú)法及時(shí)的提醒,需要人工查詢(xún),非常費(fèi)時(shí);四是在媒體銷(xiāo)售上,信息反饋速度遲鈍,公司的上層管理者不清楚媒體的售出時(shí)間和銷(xiāo)售時(shí)間所占比例,也沒(méi)用完善的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,通過(guò)手動(dòng)統(tǒng)計(jì),時(shí)間長(zhǎng),數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度無(wú)法得到保證;如客戶(hù)信息不完全,客戶(hù)情況等在銷(xiāo)售人員手中,易造成客戶(hù)流失;五是廣告媒體資源管理人員缺乏必要的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),需要系統(tǒng)掌握現(xiàn)代化、智能化和電子化的管理知識(shí)。
因此,必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融合到公交廣告及企業(yè)的管理中,從根本上解決目前信息反饋速度遲鈍的缺點(diǎn),優(yōu)化公交資源配置和公交設(shè)網(wǎng)布站,改變?nèi)斯ぬ顚?xiě)單、人工統(tǒng)計(jì)、人工寫(xiě)報(bào)表等繁重、落后的管理現(xiàn)狀。建立一個(gè)低成本、高效益的廣告媒體資源系統(tǒng),是十分必要的。
二、廣告業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成和應(yīng)用
經(jīng)過(guò)調(diào)研,我們認(rèn)識(shí)到,上一套比較成熟的廣告媒體資源管理系統(tǒng),不僅可以徹底改善目前的公交廣告落后現(xiàn)狀,還可以改善整個(gè)企業(yè)管理現(xiàn)狀,基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、數(shù)字化和科學(xué)化,使企業(yè)的形象與經(jīng)濟(jì)效益大大提升。
。ㄒ唬I(yíng)運(yùn)管理
眾所周知,營(yíng)運(yùn)管理是公交行業(yè)管理的主要內(nèi)容,而廣告媒體資源管理系統(tǒng)里,就包含營(yíng)運(yùn)管理的.內(nèi)容,因?yàn),只有?shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)管理與廣告媒體資源管理的同步發(fā)展,才能更好地落實(shí)廣告媒體資源管理。
1、在路線(xiàn)管理上,路線(xiàn)管理包括所有路線(xiàn)的基本信息,可方便了解路線(xiàn)情況,包括路段名稱(chēng)、行車(chē)公司、站臺(tái)信息(數(shù)量和站點(diǎn)名稱(chēng)、站點(diǎn)周?chē)h(huán)境等)、線(xiàn)路長(zhǎng)度等信息。
2、在車(chē)輛管理上,每輛車(chē)信息登記管理,便于查詢(xún)每輛車(chē)的路線(xiàn)信息、廣告信息等。
3、在調(diào)線(xiàn)查詢(xún)上,進(jìn)行車(chē)輛調(diào)線(xiàn)記錄登記,便于線(xiàn)路調(diào)整情況。
4、候車(chē)亭媒體上,候車(chē)亭媒體中設(shè)置每個(gè)站臺(tái)的媒體形式,包括媒體編號(hào)、規(guī)格、亮燈時(shí)間、簡(jiǎn)易裝置等設(shè)備信息和?烤(xiàn)路等站臺(tái)信息。
5、車(chē)身廣告調(diào)整上,記錄車(chē)身廣告調(diào)整信息,包括廣告訂單信息、調(diào)整前后線(xiàn)路、調(diào)整時(shí)間、到期時(shí)間等。
。ǘ┟襟w查詢(xún)
營(yíng)銷(xiāo)人員在簽訂單之前首先會(huì)查詢(xún)媒體排位情況或媒體空位情況,在確認(rèn)預(yù)定媒體空位的情況下才執(zhí)行簽訂合同的操作。
1、車(chē)輛排位表
顯示每輛車(chē)的線(xiàn)路、現(xiàn)廣告內(nèi)容、現(xiàn)到期日期、預(yù)廣告內(nèi)容、預(yù)發(fā)布期、預(yù)上刊日期、預(yù)到期日期,可供營(yíng)銷(xiāo)人員在媒體預(yù)定前查詢(xún)。
2、車(chē)輛空位表
以統(tǒng)計(jì)表形式顯示每條線(xiàn)路每個(gè)媒體類(lèi)型的每月預(yù)定量和空位量。
3、候車(chē)亭排期表
顯示每個(gè)站臺(tái)的候車(chē)亭現(xiàn)廣告內(nèi)容、執(zhí)行未上刊、預(yù)定廣告內(nèi)容等。
4、刊布率
刊布率是對(duì)媒體資源利用情況的統(tǒng)計(jì),可便于領(lǐng)導(dǎo)層隨時(shí)調(diào)整線(xiàn)路、安排媒體、實(shí)現(xiàn)全局調(diào)整。
。ㄈ╀N(xiāo)售管理
媒體銷(xiāo)售是業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ),有效管理銷(xiāo)售過(guò)程可以減少銷(xiāo)售支出,提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。客戶(hù)是銷(xiāo)售的核心環(huán)節(jié),客戶(hù)檔案管理和日常工作記錄可快速查詢(xún)每個(gè)業(yè)務(wù)的客戶(hù)拜訪(fǎng)情況;也可查詢(xún)每個(gè)客戶(hù)的拜訪(fǎng)情況,為客戶(hù)分析提供數(shù)據(jù)參考。
1、客戶(hù)檔案管理
對(duì)客戶(hù)資源的登記?煽焖俨樵(xún)每個(gè)客戶(hù)所有的廣告信息。
2、日常工作記錄
記錄每次客戶(hù)溝通的過(guò)程?筛鶕(jù)外出記錄,清楚每個(gè)客戶(hù)的拜訪(fǎng)頻率
3、外出拜訪(fǎng)記錄
外勤登記?呻S時(shí)了解人員動(dòng)向。
(四)合同管理
合同管理是業(yè)務(wù)管理的核心,只有生成合同后的媒體才真正占位,成為發(fā)布率統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。媒體預(yù)定在未生成正式合同前,該訂單只是虛占位。
1、媒體預(yù)定
媒體預(yù)定是營(yíng)銷(xiāo)人員在得到客戶(hù)意向后對(duì)媒體類(lèi)型的排隊(duì)預(yù)約操作。預(yù)定有效期過(guò)后,還未形成正式定單的,預(yù)訂單自動(dòng)消除,無(wú)需人工主動(dòng)消除。該媒體位自動(dòng)釋放,可做新的預(yù)定。一旦出現(xiàn)重復(fù)預(yù)定,系統(tǒng)會(huì)對(duì)后預(yù)定單彈出提醒。
2、訂單確認(rèn)
訂單確認(rèn)是在訂單有效期內(nèi)對(duì)預(yù)訂單的操作,可“取消訂單”,也可“訂單確認(rèn)”直接生成合同。此處,僅可查詢(xún)預(yù)訂單,已生成合同的預(yù)訂單不再顯示。
3、合同管理
合同管理是對(duì)所有確認(rèn)訂單的信息管理?梢愿鶕(jù)營(yíng)銷(xiāo)人員、客戶(hù)、訂單號(hào)等條件查詢(xún)合同。
。ㄎ澹┴(cái)務(wù)管理
財(cái)務(wù)管理對(duì)合同金額的管理,包括到款明細(xì)、開(kāi)票明細(xì)、應(yīng)收賬款等。開(kāi)設(shè)了催款通知功能,便于營(yíng)銷(xiāo)人員及時(shí)了解并收回賬款。
1、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的業(yè)績(jī)、業(yè)務(wù)提成等可一目了然。
2、到款明細(xì)
記錄每一筆到款金額,包括每個(gè)訂單的到款時(shí)間、到款金額、到款單位等。
3、開(kāi)票明細(xì):記錄開(kāi)票信息。
4、應(yīng)收賬款:系統(tǒng)會(huì)按照要求將應(yīng)收賬款進(jìn)行提醒,從而使財(cái)務(wù)人員不需要一筆一筆單子進(jìn)行查詢(xún)核對(duì)。
5、成本結(jié)算:根據(jù)合同的不同,媒體的不同,進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)的進(jìn)行成本核算,免去了財(cái)務(wù)人員以前的一項(xiàng)一項(xiàng)的手工錄入。
。┰O(shè)計(jì)管理
設(shè)計(jì)管理是對(duì)廣告設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的管理。
1、設(shè)計(jì)申請(qǐng)
設(shè)計(jì)申請(qǐng)是廣告設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)提出。
2、車(chē)身廣告訂料
車(chē)身廣告訂料是對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定。
3、候車(chē)亭廣告訂料
候車(chē)亭廣告訂料是對(duì)候車(chē)亭設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定。
4、制作管理
制作管理是對(duì)制作業(yè)務(wù)的管理以及日常維護(hù)工作的記錄。
5、制作派工
車(chē)身廣告訂料是對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)需要的材料的預(yù)定。可以查詢(xún)指定訂單的派工或根據(jù)派工狀態(tài)篩選。
6、發(fā)布調(diào)整
發(fā)布調(diào)整是對(duì)已發(fā)布廣告的重新調(diào)整發(fā)布。
7、日常維護(hù)
日常維護(hù)是對(duì)廣告制作的記錄。
8、廣告監(jiān)測(cè)
廣告監(jiān)測(cè)是對(duì)車(chē)身、候車(chē)亭廣告的監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)設(shè)置提前5日提醒媒體管理員安排監(jiān)測(cè)。
。ㄆ撸┫到y(tǒng)管理
系統(tǒng)管理是對(duì)使用系統(tǒng)的用戶(hù)、角色、權(quán)限的設(shè)置。
1、用戶(hù)管理
用戶(hù)管理是為每個(gè)使用系統(tǒng)的用戶(hù)開(kāi)設(shè)一個(gè)賬戶(hù)。
2、角色管理
角色管理是公司內(nèi)部職務(wù)或職能的定義。
3、權(quán)限管理
權(quán)限管理是對(duì)申請(qǐng)的用戶(hù)根據(jù)其角色的不同配備不同的權(quán)限。
4、流程管理
流程管理是對(duì)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置,可以指定角色執(zhí)行人。
5、流程管理
流程管理是對(duì)業(yè)務(wù)流程的控制,是數(shù)據(jù)有效性的保證。
流程管理共分為5個(gè)流程-----合同啟動(dòng)流程、合同執(zhí)行流程、設(shè)計(jì)流程、監(jiān)測(cè)流程和補(bǔ)缺補(bǔ)損流程。
。ò耍┨嵝丫瘓(bào)
提醒警報(bào)是在各個(gè)功能模塊中對(duì)業(yè)務(wù)的自動(dòng)提醒功能,是能夠使其輕松應(yīng)對(duì),避免了廣告到期,但遺忘完成的情況發(fā)生。
1、廣告到期提醒
設(shè)置廣告到期前15日到期下刊提醒。
2、日程提醒
設(shè)置日常工作前一日提醒。
3、客戶(hù)事件提醒
設(shè)置客戶(hù)事件前一日提醒功能。
4、請(qǐng)款警報(bào)
設(shè)置訂單的請(qǐng)款警報(bào)功能。
5、催款警報(bào)
設(shè)置訂單的催款警報(bào)功能。
6、首到款通知
設(shè)置訂單的首到款通知功能。
三、管理系統(tǒng)實(shí)施后對(duì)企業(yè)管理的效用
安裝和使用廣告媒體資源管理系統(tǒng)以后,可以為公司日后的發(fā)展插上騰飛的翅膀,增收節(jié)支,管理到位,工作效率大大提高,企業(yè)形象在同行業(yè)中也有效提升。具體地講,有以下幾點(diǎn):
1、實(shí)現(xiàn)信息有效的流通:營(yíng)銷(xiāo)人員隨時(shí)查看媒體情況,能快速把握客戶(hù),簽訂合同。
2、提高工作效率:通過(guò)業(yè)務(wù)單據(jù)流轉(zhuǎn)的自動(dòng)化,避免了傳統(tǒng)單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)由于手工遞送而帶來(lái)的工作延誤以及人員、時(shí)間的浪費(fèi),保證了工作能夠快捷、準(zhǔn)確的被處理。
3、實(shí)現(xiàn)有效管理:有效監(jiān)管工作人員的工作情況,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)工作任務(wù)的監(jiān)督與催辦。
4、工作流程化更加明了,各個(gè)工作崗位和環(huán)節(jié),嚴(yán)格按照流程規(guī)定辦事和操作,有條不紊,工作有序。
5、職責(zé)分明:工作崗位與工作職責(zé)更加明確,增強(qiáng)人員的責(zé)任感,減少工作中的推托、扯皮等現(xiàn)象。
6、降低成本:大大減少辦公開(kāi)支,降低管理成本。節(jié)約時(shí)間、節(jié)約紙張、節(jié)約電話(huà)費(fèi)、傳真費(fèi)用等,減少了差錯(cuò)率,提高整體的工作效率。
7、瀏覽器使用方式,無(wú)須安裝專(zhuān)用程序,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公和移動(dòng)辦公,使辦公不再受地域的影響,可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接隨時(shí)隨地辦公。
8、信息集中管理、支持企業(yè)內(nèi)部用戶(hù)信息共享。
9、采取權(quán)限配置的方式,確保數(shù)據(jù)的安全性。
10、進(jìn)一步提升精細(xì)化管理
11、無(wú)紙化辦公:電子化、智能化的管理,實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公。使工作效率大大提高,工作數(shù)據(jù)的采集全面而完整。
當(dāng)然,由于是電子化操作,必須注意系統(tǒng)維護(hù),防止出現(xiàn)系統(tǒng)故障,而使整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。同時(shí),要注意加強(qiáng)系統(tǒng)管理操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵,避免出現(xiàn)操作風(fēng)險(xiǎn)和失誤。
我們與上海的區(qū)別就是,他們整個(gè)車(chē)輛的信息資料他們?nèi)肯喈?dāng)?shù)娜,如有?chē)輛變動(dòng)或年檢,均會(huì)第一時(shí)間通知廣告公司進(jìn)行系統(tǒng)資料更新;我們是分了好幾個(gè)公司負(fù)責(zé)的,而我們廣告公司主要就是負(fù)責(zé)企業(yè)的宣傳和廣告營(yíng)收,如果我們上了這個(gè)系統(tǒng)后,也就是希望各營(yíng)運(yùn)公司或相關(guān)處室能夠大力的配合和支持工作。
四、建立實(shí)施該管理系統(tǒng)對(duì)我司的挑戰(zhàn)
隨著廣告媒體資源管理系統(tǒng)安裝和使用,進(jìn)一步提升精細(xì)化管理,成為擺在我們公交廣告公司面前的一道新的課題。精細(xì)化管理,不僅需要我們的的管理人員掌握一定的現(xiàn)代化管理知識(shí),計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn),而且,對(duì)我們的普通工作人員,也將面臨全新的挑戰(zhàn),需要熟練掌握媒體資源管理的工作流程,按規(guī)定操作,避免出現(xiàn)操作失誤,同時(shí),要為客戶(hù)負(fù)責(zé),廣告經(jīng)營(yíng)管理發(fā)布的過(guò)程中,確保廣告效果,實(shí)現(xiàn)客戶(hù)、公交公司與我公司的多贏格局。
五、建立和實(shí)施該管理系統(tǒng)的資金投入和管理流程
財(cái)務(wù)管理對(duì)合同金額的管理,包括到款明細(xì)、開(kāi)票明細(xì)、應(yīng)收賬款等。開(kāi)設(shè)了請(qǐng)款通知、催款通知功能,便于業(yè)務(wù)員及時(shí)了解并收回賬款。
銷(xiāo)售部門(mén)業(yè)績(jī)、銷(xiāo)售提成等模塊可根據(jù)用戶(hù)需求添加。
公交調(diào)研報(bào)告4
一、調(diào)查目的
平時(shí)我都是坐公交車(chē)去上課外班,所以車(chē)上會(huì)發(fā)生很多事情。比如讓我們讓路。我家門(mén)口的車(chē)剛到輔導(dǎo)班門(mén)口,但是車(chē)少之又少,坐的人還是很多,可能是因?yàn)槿チ_藝高中。這幾天一天要坐三四趟車(chē),調(diào)查讓座的問(wèn)題。
二、調(diào)查方法
1.通過(guò)個(gè)人實(shí)踐獲取普查內(nèi)容。
2.通過(guò)進(jìn)一步分析得到詳細(xì)的結(jié)論。
三、調(diào)查的內(nèi)容
昨天早上,車(chē)上人不多,但是車(chē)上散了幾個(gè)人,包括我。在下一站,我聽(tīng)到老年人卡這一鬧,我開(kāi)始提起“極”的精神。哦,原來(lái)是一個(gè)奶奶上了車(chē)。她一上車(chē),司機(jī)馬上就走了,這讓奶奶走路有些困難。雖然人不多,但是座位都坐滿(mǎn)了,所謂沒(méi)有空位。奶奶用期待的目光掃視著坐在座位上的每一個(gè)人,包括孩子、大學(xué)生、叔叔阿姨、爺爺奶奶跑了一圈兩圈,一個(gè)老大叔終于站了起來(lái)。我以為他會(huì)在下一站下車(chē),但停了三四站后他還是站在那里牽著手。這讓我感動(dòng)。
下午來(lái)到熟悉的公交站牌,等車(chē)回家。寒風(fēng)呼嘯,公交車(chē)沒(méi)來(lái),我就唱歌安慰自己。沒(méi)事的。這是常有的事。我時(shí)不時(shí)地用手擦拭從臉上吹下來(lái)的頭發(fā)。終于讓我眼前一亮的公交車(chē)來(lái)了。我和普通人一樣,匆匆走到車(chē)前,等待車(chē)門(mén)打開(kāi)。一起床,人不多,還有一兩個(gè)地方。我自覺(jué)的站在下車(chē)的地方握著手,而不是搶座位。我是第一個(gè)來(lái)的,上車(chē)的時(shí)候見(jiàn)證了一切。一個(gè)長(zhǎng)得像大學(xué)生的.妹子引起了我的注意。她和一個(gè)大叔叔一起上了公共汽車(chē)。她上車(chē)后,跑得很快,很快就占據(jù)了那個(gè)位置?戳怂粫(huì)兒,大姑父顫巍巍地走到后面。他的眼神很無(wú)奈,但又有點(diǎn)不開(kāi)心。我想不到有大學(xué)生跟蹤他。太多的想法讓大叔束手無(wú)策,只好去車(chē)尾的空地站著。
目睹了這一切,心里充滿(mǎn)了憤怒和煩惱。生氣了,看起來(lái)學(xué)習(xí)很好的姐姐,居然和一個(gè)大姑父搶座位,恨她沒(méi)素質(zhì)。我走上前摸了摸她,她沒(méi)反應(yīng)。再看的時(shí)候,寫(xiě)在她旁邊&其他;老弱病殘?jiān)兴媸遣灰。她還是像沒(méi)人看一樣戴著耳機(jī),聽(tīng)不到別人所有的聲音,像沒(méi)人看一樣玩手機(jī)游戲。這一切我都看在眼里,心里恨。就在我要上去提醒她的時(shí)候,舅舅一把抓住了我。他似乎總是知道我在想什么。也許是我憤怒的眼神出賣(mài)了我。也許我緊閉的嘴唇背叛了我。我轉(zhuǎn)頭看著舅舅,他的眼里滿(mǎn)是善意。算了,姑娘,反正我馬上就要下車(chē)了?赡芩チ_藝高中,但是她不能提前占位置。大叔的話(huà)讓我無(wú)言以對(duì),默默思考,爺爺,你是好人,好人有好報(bào)。
四、調(diào)查和統(tǒng)計(jì)
經(jīng)過(guò)幾天的觀察,我粗略算了一下,編了個(gè)表。
在公共汽車(chē)上主動(dòng)讓路
55%
在公共汽車(chē)上被動(dòng)地讓路
10%
公共汽車(chē)上沒(méi)有位置
15%
公共汽車(chē)上沒(méi)有位置
20%
五、調(diào)查的結(jié)果
從上表可以看出,半數(shù)以上是自愿讓位的;被動(dòng)退讓就是在外界干擾下退讓10%;不肯放棄位置的妹子就是我說(shuō)的那個(gè)。r我不知道如何懺悔。,公然占領(lǐng)老弱病殘?jiān)性诼毴藛T占20%;最后一類(lèi)不占位置的,比如我,不習(xí)慣久坐。就算有余地,我也會(huì)選擇站著,占15%。
六、調(diào)查的結(jié)果
結(jié)果出來(lái)了,我心里直打顫。沒(méi)想到只有55%,只有一大半,主動(dòng)讓位。爸爸常說(shuō),覺(jué)悟低,素質(zhì)低,都體現(xiàn)在生活中,就像讓座一樣。素質(zhì)低的人要占位置,幾乎沒(méi)人說(shuō)他。當(dāng)事人都說(shuō)不在乎。去那里有什么意義?希望大家在公交車(chē)上盡量讓座。當(dāng)然,如果有特殊情況,可以做小的例外,但不能多做兩個(gè)。很多時(shí)候,盡量委屈自己,把座位讓給更需要的人,讓它發(fā)揮最重要的作用。
公交調(diào)研報(bào)告5
一、基本情況
近年來(lái),市委、市政府十分重視城市公共交通建設(shè),把優(yōu)先發(fā)展公交作為緩解市民"出行難",改善人居環(huán)境的有效措施,并把公交發(fā)展納入城市管理的范疇,實(shí)行了公交線(xiàn)路開(kāi)辟、站點(diǎn)設(shè)置、票價(jià)確定等方面的統(tǒng)一管理。
20xx年11月20日,由深圳市新國(guó)線(xiàn)集團(tuán)有限公司投資的我市城市公交車(chē)正式開(kāi)通,運(yùn)行管理由新國(guó)線(xiàn)集團(tuán)(天長(zhǎng))運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)(簡(jiǎn)稱(chēng)公交公司)。截至目前,該公司擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛104臺(tái)(均為空調(diào)車(chē)),已開(kāi)通市內(nèi)公交線(xiàn)路8條,營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)83.6公里,擁有員工xx9名,建有集維修、停車(chē)、員工食宿、辦公為一體的綜合性公交基地一座,調(diào)度中心8個(gè)。自我市城市公交開(kāi)通以來(lái),公交公司不斷強(qiáng)化管理、優(yōu)化服務(wù),有效緩解了城市交通緊張的壓力。
1、運(yùn)行線(xiàn)網(wǎng)覆蓋面不斷擴(kuò)大。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和新建道路的增多,公交公司不斷投放車(chē)輛、增開(kāi)線(xiàn)路,市內(nèi)公交線(xiàn)路從開(kāi)通初期的1路、2路兩條公交線(xiàn)路,增加到現(xiàn)在的8條。同時(shí)為確保市區(qū)中學(xué)學(xué)生上放學(xué)安全,開(kāi)通了學(xué)生專(zhuān)車(chē),每天安排30臺(tái)公交車(chē)專(zhuān)門(mén)接送晚自習(xí)學(xué)生。公交車(chē)的開(kāi)通解決了市民出行車(chē)輛少、車(chē)況差、價(jià)格高的問(wèn)題,市民乘坐公交車(chē)出行的比例明顯上升。
2、運(yùn)行時(shí)間適時(shí)延長(zhǎng)。公交公司根據(jù)夏、冬季節(jié)氣變化,適時(shí)調(diào)整運(yùn)行時(shí)間。夏季(3月—9月)首班5:50,末班20:30;冬季(10月—次年2月)首班6:00,末班xx:30。
3、運(yùn)行價(jià)格持續(xù)優(yōu)惠。幾年來(lái),公交公司嚴(yán)格按照政府指導(dǎo)定價(jià),一直實(shí)行每人每次乘車(chē)1元票價(jià),堅(jiān)持發(fā)放每月50元學(xué)生月票和每月60元成人公交月票。先后實(shí)行了傷殘革命軍人憑軍人殘疾證免費(fèi)乘坐公交車(chē)和70周歲及以上高齡老年人免費(fèi)乘坐公交車(chē),共發(fā)放免費(fèi)乘車(chē)卡4000余張。每年高考期間,全市所有高考考生憑準(zhǔn)考證可免費(fèi)乘坐公交車(chē),深得市民稱(chēng)贊。
4、運(yùn)行服務(wù)逐年提升。五年多來(lái),公交公司切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公交車(chē)駕駛員的職業(yè)道德教育和愛(ài)崗敬業(yè)教育,牢固樹(shù)立安全第一、服務(wù)至上的理念。通過(guò)開(kāi)展"文明公交線(xiàn)路"和"城市公交之星"的評(píng)比活動(dòng),不斷提高公交車(chē)運(yùn)行的.安全性和服務(wù)水平。公司因此獲得了多項(xiàng)榮譽(yù),多次被集團(tuán)公司、市文明委、市直黨工委、城管執(zhí)法局表彰獎(jiǎng)勵(lì)。省、滁州市和我市新聞媒體多次宣傳報(bào)道了駕駛員陳德萍的先進(jìn)事跡。
二、存在的困難和問(wèn)題
幾年來(lái),城市公交的開(kāi)通,極大地方便了市民出行,改善了城市環(huán)境,提升了城市形象。但城市公交運(yùn)行和管理也面臨著諸多困難和問(wèn)題,主要表現(xiàn)在:
1、公交車(chē)首末站停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重缺乏。公交車(chē)首末站停車(chē)場(chǎng)急需建設(shè),除經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)以外,東門(mén)、南門(mén)、北門(mén)的公交首末站均無(wú)安全停車(chē)場(chǎng)所,尤其是天長(zhǎng)中學(xué)停車(chē)場(chǎng),每天共有4條線(xiàn)路60余輛車(chē)從此發(fā)車(chē),夜間停車(chē)達(dá)80余臺(tái)。車(chē)輛的維修保養(yǎng)也在占道搭建的工棚內(nèi)完成,司機(jī)食堂、調(diào)度室、點(diǎn)鈔中心、辦公室沿天中圍墻搭建。隨著城市建設(shè)的推進(jìn),永福東路開(kāi)通在即,這個(gè)綜合性臨時(shí)?奎c(diǎn)將會(huì)嚴(yán)重影響交通,必須全部遷移。公交車(chē)在路邊違章?亢驼{(diào)頭,既存在極大的安全隱患,也無(wú)法保障按時(shí)發(fā)車(chē),還時(shí)常阻礙道路交通,公交車(chē)在路面上違章停車(chē)、調(diào)頭,曾發(fā)生多次交通事故。
2、公交車(chē)輛嚴(yán)重老化。由于公交車(chē)輛長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行,車(chē)輛老化嚴(yán)重,有的尾氣排放超標(biāo),排氣管黑煙不斷,有的車(chē)廂銹跡斑斑,塵跡點(diǎn)點(diǎn),且車(chē)內(nèi)外商業(yè)廣告既多且濫,有損城市形象,經(jīng)常被市民投訴。目前,公交公司有近60臺(tái)公交車(chē)急需更新。
3、駕駛?cè)藛T缺乏。目前,我市公交車(chē)雖然較滁州市其他縣市公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)1個(gè)多小時(shí),但仍不能滿(mǎn)足市民出行的需求。但目前公交公司只有駕駛員156名,無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需要。
4、線(xiàn)路覆蓋面不到位。目前,我市城市路網(wǎng)框架不斷擴(kuò)大,城區(qū)新建道路不斷增多,但部分道路尚未開(kāi)通公交車(chē),存在盲區(qū),線(xiàn)路覆蓋不全,如南市區(qū)千秋大道等。
5、公交服務(wù)尚未到位。在運(yùn)行過(guò)程中,雖然市城管執(zhí)法局和公交公司已經(jīng)采取措施,加強(qiáng)對(duì)公交車(chē)駕駛員的教育管理,但仍有少數(shù)公交車(chē)駕駛員在駕駛過(guò)程中,對(duì)乘客的詢(xún)問(wèn)不耐煩、?寇(chē)輛不規(guī)范、隨意猛撳喇叭等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
三、意見(jiàn)和建議
1、大力扶持和優(yōu)先發(fā)展城市公交。第一,結(jié)合我市實(shí)際,制定我市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見(jiàn),為實(shí)現(xiàn)"安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟(jì)舒適"的公共交通服務(wù),提供強(qiáng)有力的政策保障機(jī)制。第二,進(jìn)一步明確公共交通的公益事業(yè)屬性,制定優(yōu)惠政策,逐年增加對(duì)公交事業(yè)的投入,建立和完善長(zhǎng)期、穩(wěn)定、合理的公共財(cái)政補(bǔ)貼與價(jià)格優(yōu)惠機(jī)制。第三,進(jìn)一步完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。將公共交通場(chǎng)站及配套設(shè)施的建設(shè)納入城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,將公共交通場(chǎng)站作為新建居住小區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。
2、逐步提高公交司乘人員待遇。要加大投入,提高駕駛員福利待遇。公交企業(yè)要保證駕駛員的"三險(xiǎn)一金"。為提高駕駛員的積極性,可以設(shè)立節(jié)油獎(jiǎng)、安全獎(jiǎng)和服務(wù)獎(jiǎng),每月安全行駛、無(wú)投訴的就可以獲得相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì);在生活保障方面,建設(shè)專(zhuān)門(mén)的休息室,配備吸煙室、食堂等設(shè)施,切實(shí)解決公交車(chē)駕駛員的后顧之憂(yōu),使之更好地為社會(huì)服務(wù)。
3、提高城市公交車(chē)服務(wù)質(zhì)量。第一,要加強(qiáng)車(chē)輛的檢查和維修以及新車(chē)的投放力度,條件成熟時(shí)應(yīng)考慮引進(jìn)清潔能源的車(chē)輛,使公交車(chē)更加安全和環(huán)保。第二,加強(qiáng)公交車(chē)清潔。公交車(chē)至少要做到每天清潔一次,在首末站等候發(fā)車(chē)時(shí),司乘人員要及時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)垃圾進(jìn)行清掃。第三,對(duì)車(chē)身、車(chē)廂及站臺(tái)內(nèi)的商業(yè)廣告進(jìn)行清理,加以規(guī)范,給線(xiàn)路標(biāo)志圖、公益廣告以及介紹天長(zhǎng)風(fēng)土人情、文化歷史留出足夠的空間,以營(yíng)造和諧、溫馨、文明、舒適的公交出行環(huán)境。
4、優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng),延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。公交公司應(yīng)采納有關(guān)部門(mén)和社會(huì)各界的合理意見(jiàn)和建議,及時(shí)調(diào)整、增加公交線(xiàn)路,逐步更新已經(jīng)老化的公交車(chē),有計(jì)劃地購(gòu)置新車(chē)。根據(jù)市民要求,適當(dāng)延長(zhǎng)公交車(chē)服務(wù)時(shí)間(夏季和冬季運(yùn)行時(shí)間各延長(zhǎng)一小時(shí)。即:夏季末班車(chē)調(diào)整為21:30,冬季末班車(chē)調(diào)整為20:30),增加上放學(xué)和上下班時(shí)段公交運(yùn)行班次。
5、加強(qiáng)城市公交行業(yè)的監(jiān)管。設(shè)立公交服務(wù)監(jiān)督電話(huà),建立公交違章投訴機(jī)制,配備專(zhuān)人處理市民投訴和失物招領(lǐng)。廣泛開(kāi)展輿論監(jiān)督,充分發(fā)揮媒體的監(jiān)督作用,對(duì)亂停、搶道、該停不停、違規(guī)、違章行為以及不文明乘客予以曝光。
公交調(diào)研報(bào)告6
開(kāi)發(fā)區(qū)公交車(chē)需求狀況的調(diào)研報(bào)告隨著黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展開(kāi)發(fā)納入國(guó)家戰(zhàn)略,東營(yíng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū),開(kāi)發(fā)區(qū)正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)全面健康發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期,處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。這就對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)交通提出了更高要求,但開(kāi)發(fā)區(qū)由于公交系統(tǒng)建設(shè)起步較晚,發(fā)展相對(duì)滯后,與城市發(fā)展不相配套,仍制約著開(kāi)發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。
一、開(kāi)發(fā)區(qū)公交運(yùn)營(yíng)基本狀況
開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局對(duì)區(qū)內(nèi)公交車(chē)需求狀況進(jìn)行了調(diào)研,向規(guī)模較大企業(yè)發(fā)放了調(diào)查問(wèn)卷,共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷35份,回收有效調(diào)查問(wèn)卷32份,接受調(diào)研的企業(yè)共涉及員工9136人,需乘坐公交車(chē)上下班員工占企業(yè)總?cè)藬?shù)30%以下的有15家,占30%-50%的有7家,占50%-70%的有5家,占70%以上的有5家,總共有公交需求的人員總數(shù)為6320人,占調(diào)研人員總數(shù)的%。已開(kāi)通班車(chē)企業(yè)有17家,20xx年班車(chē)運(yùn)營(yíng)成本348萬(wàn)元,每日班車(chē)車(chē)次1-4次不等,每日開(kāi)發(fā)區(qū)運(yùn)營(yíng)班車(chē)36班次。每日一次班車(chē)的年運(yùn)營(yíng)成本人均在50-100元之間。
開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)有公交線(xiàn)路15條,公交站點(diǎn)226處。其中,20xx年新開(kāi)通5條公交線(xiàn)路,包括3條直達(dá)西城的公交線(xiàn)路(5路、6路、10路),1條在區(qū)內(nèi)運(yùn)行的170線(xiàn)路,1條貫通經(jīng)濟(jì)適用房和八分廠(chǎng)的125線(xiàn)路。目前的公交線(xiàn)路設(shè)置,
基本全覆蓋了開(kāi)發(fā)區(qū)的主要路段,但仍存在坐公交難的問(wèn)題。開(kāi)發(fā)區(qū)公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)仍主要依靠財(cái)政補(bǔ)貼支持,20xx-20xx年,開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政用于公交線(xiàn)路補(bǔ)貼共計(jì)萬(wàn)元(目前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每公里1元人民幣)。
二、開(kāi)發(fā)區(qū)公交運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題
。ㄒ唬┕卉(chē)輛班次安排不夠合理。
根據(jù)調(diào)研分析,開(kāi)發(fā)區(qū)人員運(yùn)輸主要依靠5、10、125、159路公交車(chē),早上和晚間上下班高峰時(shí)段車(chē)輛班次安排不夠,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)坐不上車(chē)的現(xiàn)象。而151、157、158路只在上下班時(shí)間有職工坐車(chē),平常時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)空車(chē)運(yùn)行現(xiàn)象,極大的浪費(fèi)了公交資源。
。ǘ┎糠志(xiàn)路設(shè)計(jì)不合理。
開(kāi)發(fā)區(qū)公交線(xiàn)路設(shè)立時(shí)間較短,線(xiàn)路不合理有其客觀原因,線(xiàn)路正處于逐步完善當(dāng)中,而且隨著幾次變更,線(xiàn)路不合理問(wèn)題也解決了不少。然而,雖然有進(jìn)步,但是不能否認(rèn)仍然存在問(wèn)題。比如163路,屬于新開(kāi)通路線(xiàn),從目前來(lái)看,該路車(chē)行經(jīng)路段乘客較少,經(jīng)常一天都沒(méi)有幾個(gè)乘客。主要南北干道東六路和東八路4S店附近僅有一條公交線(xiàn)路,公交需求明顯。另外,在施工旺季,主要項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域公交車(chē)輛需求突出,不能得到有效解決。
。ㄈ┕贿\(yùn)營(yíng)時(shí)間與開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)作息時(shí)間不符。開(kāi)發(fā)區(qū)公交車(chē)夏季停發(fā)時(shí)間較早,末班車(chē)時(shí)間主要集中在17:00-17:30之間,均在在企業(yè)下班前,與企業(yè)作息時(shí)間不符,未能合理針對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)具體情況進(jìn)行合理安排。161、163路末班車(chē)時(shí)間為17:00,而該時(shí)段區(qū)內(nèi)企業(yè)員工尚未下班,因此經(jīng)常出現(xiàn)空車(chē)現(xiàn)象。另外,發(fā)車(chē)間隔時(shí)間太長(zhǎng),普遍發(fā)車(chē)間隔為40到80分鐘每班,導(dǎo)致很多人等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng),從而選擇其他出行方式,如此反復(fù),造成惡性循環(huán),導(dǎo)致公交資源的浪費(fèi)。
。ㄋ模┎糠终军c(diǎn)標(biāo)識(shí)不明。
另外,部分線(xiàn)路如125、159路公交車(chē)北一路上幾個(gè)站點(diǎn)路線(xiàn)及發(fā)車(chē)時(shí)間標(biāo)識(shí)不清,給企業(yè)職工出行帶來(lái)了不必要的麻煩。
三、意見(jiàn)和建議
。ㄒ唬┖侠戆才殴话啻。
提高上下班時(shí)間發(fā)車(chē)頻率,尤其是125、159路公交車(chē),可以安排在上下班時(shí)間集中發(fā)兩班,每15分鐘一班,低峰時(shí)間可以加大發(fā)車(chē)時(shí)間間距,甚至不發(fā)車(chē)。
。ǘ┖侠戆才判熊(chē)路線(xiàn)。
開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)員工公交需求除上下班外,主要集中為購(gòu)物和居住需求。建議開(kāi)發(fā)區(qū)公交公司增開(kāi)東城銀座、百貨大樓、經(jīng)濟(jì)適用房、眾成商場(chǎng)路線(xiàn)公交車(chē)輛。減少或者暫停空車(chē)運(yùn)營(yíng)的公交如161、163路,或變更其線(xiàn)路為貫穿東六路。另外,建議以目前陸宇站點(diǎn)為基礎(chǔ),開(kāi)通至軟件園、管委會(huì)、市政府、公交車(chē)站等密集乘車(chē)地點(diǎn)的公交線(xiàn)路。
。ㄈ┖侠戆才胚\(yùn)營(yíng)時(shí)間。
根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)際情況,與城區(qū)公交線(xiàn)路有所區(qū)別,照顧企業(yè)職工上下班時(shí)間,合理安排公交車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間,增加6:30-7:30早班車(chē),適當(dāng)延長(zhǎng)末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間至18:00以后,并根據(jù)季節(jié)需求和施工需要,適當(dāng)加開(kāi)部分線(xiàn)路。并在沿途各公交站點(diǎn)標(biāo)明到達(dá)時(shí)間,且嚴(yán)格執(zhí)行。
。ㄋ模╅_(kāi)拓思想,多種途徑改善公交狀況。
繼續(xù)積極推進(jìn)公交線(xiàn)路建設(shè),加快開(kāi)發(fā)區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)布局,盡快增開(kāi)陽(yáng)光100、技術(shù)學(xué)院、東八路4S店、汽車(chē)工業(yè)園、北一路、濱海新材料園附近的6條擬開(kāi)通公交線(xiàn)路。積極協(xié)調(diào),開(kāi)創(chuàng)性的開(kāi)展工作,如積極與科嶺動(dòng)力有限公司協(xié)商,可以通過(guò)在開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的'形式開(kāi)通電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)線(xiàn);或通過(guò)整合企業(yè)班車(chē),共同運(yùn)營(yíng)等方式降低企業(yè)班車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。
。ㄎ澹┘訌(qiáng)維護(hù),確保線(xiàn)路暢通。
及時(shí)更新和更換受損公交站牌標(biāo)識(shí),做好候車(chē)亭維護(hù)工作,并及時(shí)標(biāo)明更改的線(xiàn)路,確保企業(yè)職工安全順利乘車(chē)。在車(chē)內(nèi)設(shè)置語(yǔ)音提示和警示標(biāo)牌,上下車(chē)高峰時(shí),特提醒乘客注意安全防范,積極營(yíng)造安全、溫馨的乘車(chē)環(huán)境更好地滿(mǎn)足企業(yè)職工出行需求。
關(guān)于鼓勵(lì)科嶺公司設(shè)立繞區(qū)公交的研究
一、電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的可行性研究
基于目前開(kāi)發(fā)區(qū)公交系統(tǒng)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r和公交需求情況,開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局對(duì)鼓勵(lì)科嶺公司設(shè)立繞城公交的可行性進(jìn)行了調(diào)查研究。
一是運(yùn)營(yíng)成本低。雖然普通純電動(dòng)公交車(chē)性?xún)r(jià)比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油公交車(chē),運(yùn)行成本較低,僅為普通公交車(chē)的1/3至1/5,但純電動(dòng)公交車(chē)的售價(jià)為70萬(wàn)元以上,是普通公交車(chē)的三四倍?茙X公司的主攻產(chǎn)品在線(xiàn)充電電動(dòng)公交車(chē)的購(gòu)車(chē)成本與普通燃油公交車(chē)相當(dāng),但每百公里耗油在13-18升左右(車(chē)型不同,略有差異),維護(hù)成本遠(yuǎn)低于普通公交,綜合運(yùn)營(yíng)成本大約為普通燃油公交車(chē)的1/2。
二是能夠有效提高開(kāi)發(fā)區(qū)交通效率。電動(dòng)車(chē)公交線(xiàn)路的開(kāi)通對(duì)促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展起著重要作用。油價(jià)飆升,城市污染日益嚴(yán)重,而電動(dòng)公交車(chē)環(huán)保節(jié)能,無(wú)污染,對(duì)減少環(huán)境污染、提高交通效率、促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到了舉足輕重的作用。
三是有利于提高區(qū)域形象。哪里有路、有人,電動(dòng)公交車(chē)就發(fā)展到哪里,有利于開(kāi)發(fā)區(qū)流通效率的提高,有利于招商引資,提升政府形象和區(qū)域形象。利用科嶺公司生產(chǎn)的電
動(dòng)汽車(chē)作為開(kāi)發(fā)區(qū)電動(dòng)公交用車(chē)既能改善開(kāi)發(fā)區(qū)交通環(huán)境,又能為開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)做廣告宣傳,增加企業(yè)的收入渠道。
二、電動(dòng)公交車(chē)的路線(xiàn)設(shè)置
開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)員工公交需求大的東西主要干道有北一路、大渡河路、黃河路、南一路。南北干道有東四路、東六路、東七路、東八路。(詳見(jiàn)附圖1)主要建成、新建居民住宅區(qū)在北一路、東四路、東六路。綜合考慮以上因素,建議開(kāi)通東四路——北一路——東七路——黃河路——東四路、東四路——黃河路——東八路——南一路——東四路環(huán)繞路線(xiàn)。另外,濱海新材料園新建項(xiàng)目較多,企業(yè)員工較多,未來(lái)公交需求較大,建議增加?xùn)|八路與黃河路路口——金茂化工西門(mén)——方圓公司北門(mén)——華泰集團(tuán)北門(mén)——方圓公司北門(mén)——華泰集團(tuán)北門(mén)——方圓公司北門(mén)——金茂化工西門(mén)——東八路與黃河路路口路線(xiàn)。(具體站點(diǎn)設(shè)置參照附圖1)
新增線(xiàn)路可根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)際情況,與城區(qū)公交線(xiàn)路有所區(qū)別,照顧企業(yè)職工上下班時(shí)間,合理安排公交車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間,增加6:30-7:30早班車(chē),適當(dāng)延長(zhǎng)末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間至18:00以后,并根據(jù)季節(jié)需求和施工需要,適當(dāng)加開(kāi)部分線(xiàn)路。
三、關(guān)于運(yùn)營(yíng)問(wèn)題
由于電動(dòng)車(chē)購(gòu)置、電池更換成本較高,建議由科嶺公司按照車(chē)輛實(shí)際需求提供電動(dòng)汽車(chē),并由開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)按照運(yùn)營(yíng)情況給予相應(yīng)補(bǔ)貼,或可成立電動(dòng)汽車(chē)公司,每條線(xiàn)路安排一定數(shù)量電動(dòng)公交車(chē),通過(guò)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)方式減少財(cái)政負(fù)擔(dān)。
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