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工程師職稱報告6篇
在生活中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家收集的工程師職稱報告，歡迎閱讀與收藏。
工程師職稱報告1
本人，20xx年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團一段，20xx年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團三段，20xx年調(diào)入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專xx樞紐項目擔(dān)任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。xx樞紐工程正線鋪軌75.35km;站線鋪軌39.0km;4個大型站場改造;特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
20xx年在xx站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。xx站18道機搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當時現(xiàn)場負責(zé)測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。
分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
xx樞紐工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。xx北站施工中205號道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān)，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān)，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的.全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計標準要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3-5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。xx北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔(dān)當滑軌。
首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設(shè)1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。
多年從事線路工的我收獲頗豐，在鐵路建設(shè)新時期到來之際，我還要不停地學(xué)習(xí)、奮進，掌握新技術(shù)才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時做好傳幫帶工作，將自己的經(jīng)驗和技能傳授給新職工，為公司進一份綿薄之力。
工程師職稱報告2
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員，20xx年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，20xx年12月于xxx被評為20xx年度先進工作者，20xx年1月于xxxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學(xué)的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚�。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的`做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致�？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
工程師職稱報告3
各位領(lǐng)導(dǎo)、專家們，大家好：
本人xxx于xx年xx月畢業(yè)與xxx大學(xué)xxx學(xué)院，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)后分配到xxx工作，與xxxx被評為助理工程師職稱。xxx月調(diào)入xxx工作，一直在xxx從事工程管理工作�，F(xiàn)將我任職以來的工作情況匯報如下：
一、xxxx的工作
xx月畢業(yè)后進入xxx工作，從事項目技術(shù)管理工作，剛從大學(xué)畢業(yè)的我懷著滿腔熱血把全部精力都放在工作上，由于本人的努力和刻苦勤奮的表現(xiàn)，在工作不到三個月的時間里，項目部決定讓我參與技術(shù)管理工作的同時全面負責(zé)項目的實驗和資料管理工作，在這一年的時間里，本人不懈的努力，受到了公司的認可，20xx年7月順利的評為助理工程師。在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，xxxx年底在原有工作的基礎(chǔ)上又承擔(dān)了工長的職責(zé)，在xx主體結(jié)構(gòu)施工過程中，為保證好混凝土的澆筑質(zhì)量，經(jīng)常通宵旁站監(jiān)督施工，一邊還要在監(jiān)理的監(jiān)督下按批次見證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時間里還要填報做好施工資料，在工程施工過程中始終做到了資料與工程同步。經(jīng)過項目部的共同努力，獲得陜西省級安全文明工地。
二期工程中標后，我的工作重心也逐步轉(zhuǎn)移到二期工程的技術(shù)管理工作上，本以為可以放松一下了，沒想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術(shù)要求多，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，圖紙問題多，且以前沒有相關(guān)施工經(jīng)驗，人防質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)管也十分嚴格。為了吃透圖紙，我經(jīng)常跑設(shè)計院，有時由于施工需要，一周去好幾次設(shè)計院。二期工程進行的雖然艱難但也使我有了很大的進步，尤其是人防工程施工經(jīng)驗上有很大的收獲，技術(shù)管理水平也更上一層樓。
在xxxx時間里，時間一晃而過，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，獲得了很好的施工經(jīng)驗，使我具備了良好專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，為以后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、xxxx的工作
xxxx由工作原因，調(diào)入xxxx工作，調(diào)入基建部后我主要從事的是建筑工程現(xiàn)場管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對xxx還是比較陌生的，所以我利用節(jié)假日和休息時間全面系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)了xxx方面的知識，對xxxx建設(shè)有了相當?shù)牧私狻?/p>
xxxx年起xxx廠相繼開工建設(shè)，xxx和xxx煤礦建設(shè)的高峰期。根據(jù)xxx基建管理點多面廣、部門人員不足的實際情況，在部門xxx的領(lǐng)導(dǎo)下，做好對各在建項目的監(jiān)督、服務(wù)和支持工作。對xxx廠和xxx電廠等，定期與不定期的到現(xiàn)場監(jiān)督檢查并解決工程中的技術(shù)、經(jīng)濟方面的問題。多次邀請中電建企協(xié)等單位的專家到建設(shè)項目現(xiàn)場進行檢查咨詢活動。由于xxx項目多且都在建設(shè)高峰期，經(jīng)常一個項目檢查完緊接著去下一個項目，犧牲了大量節(jié)假日和夜間的休息時間。積極組織和參與月度驗工計價，做到了及時深入現(xiàn)場糾正工程質(zhì)量、安全、進度等方面的偏差，及時落實質(zhì)量安全措施，確保各個在建項目安全、高效、順利地推進。為公司基建管理水平的提高，技術(shù)能力的提高，質(zhì)量效益的`提高，做出了綿薄之力。
及時分批、分次地對xx工程和xxx煤礦進行單位工程竣工驗收，做到自己能夠深入現(xiàn)場、反復(fù)研究，把握好尺度，給每個工程一個比較準確的評價，與驗收組及質(zhì)監(jiān)站的同志們一塊商討，做到好的就申報優(yōu)良，不具備驗收條件、缺陷較多的決不讓通過，同時指出存在的問題及解決的辦法，不讓驗收走過場、流于形式，而是實實在在地起到應(yīng)有的作用。確保該項目順利地、高標準地通過了電建企協(xié)的達標投產(chǎn)的驗收，為項目下一階段的創(chuàng)優(yōu)申報打好了堅實的基礎(chǔ)。
xxxx年本人順利獲得全xxx預(yù)算資格。在工程結(jié)算管理方面，緊跟工程建設(shè)進度，及時指導(dǎo)各籌建單位在過程中完善相關(guān)變更、簽證文件。嚴格審核各建設(shè)單位上報的預(yù)結(jié)算，做到尊重事實，尊重合同，截至目前本人累計審核結(jié)算上億元，節(jié)約投資上千萬。基本上做到竣工一項結(jié)算一項，截止目前已完成了xxx電廠、xxx電廠全部竣工結(jié)算，xxx煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結(jié)算，xxx電廠上報的單項工程竣工結(jié)算全部完成，xxxx總承包工程結(jié)算正在進行，預(yù)計各電廠最終結(jié)算在批準概算的基礎(chǔ)上有較大幅度的節(jié)約。
xxxx年，完成了xxx廠竣工結(jié)算、xxx竣工結(jié)算并配合進行了決算的審計。在xxx分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和大力支持下，在機關(guān)全體人員的配合下，及時地、順利地完成了xxx的擴建工程，并達到了增加使用面積及功能、外觀整齊、室內(nèi)潔凈的目的。
xxxx年初在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，認真的策劃并組織實施了xxx改建工程廠前區(qū)(辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓(xùn)中心、文體活動中心等建筑)的初步設(shè)計工作。為了做好廠前區(qū)建筑的設(shè)計和建設(shè)標準，和設(shè)計院的同事一起走訪和調(diào)研了周邊兄弟單位的同類建設(shè)規(guī)模和標準，對廠前區(qū)的建設(shè)規(guī)模、總平面布置、建設(shè)標準和工程造價反復(fù)的進行推敲和研究，設(shè)計方案經(jīng)多次評審，最終敲定了設(shè)計工作，達到了公司的認可，為以后公司同類機組的廠前區(qū)的建設(shè)建立了參考標準。
xxxx年初在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，全程參與了xxx選煤廠總承包招標文件的起草與審核工作、總承包的招標及評標工作、總承包合同的談判工作、主要施工標段的施工招標與合同談判、施工組織總設(shè)計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和安健環(huán)與文明施工規(guī)劃等技術(shù)文件審查，進行了項目條件檢查和項目首次監(jiān)督、檢查等工作，及時指導(dǎo)項目調(diào)整進度計劃，確保項目按計劃實現(xiàn)年底主要筒倉結(jié)構(gòu)到頂?shù)慕ㄔO(shè)目標。
三、學(xué)習(xí)和提高
思想上我積極要求上進，平時能自覺學(xué)習(xí)“科學(xué)發(fā)展觀”等先進思想理論，按照PDCA管理原則和方法處理自己在學(xué)習(xí)和工作中的每一件事務(wù)。工作中遵章守紀、團結(jié)同事、求真務(wù)實，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，老老實實做人，勤勤懇懇做事。電力建設(shè)是一項技術(shù)性很強的工作，同時又是一項管理工程，要干好工作必須要掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。在進入公司的這幾年，在工作各方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，獲得了一定的工作經(jīng)驗、專業(yè)管理水平，管理能力各方面都具備一定能力。
以上是我近年在政治思想表現(xiàn)和工作學(xué)習(xí)等方面的匯報。今后我將更認真努力地在工作崗位上發(fā)揮我的專業(yè)與特長，并將以良好的工作熱忱和積極的工作態(tài)度為xxxx的事業(yè)盡一分力量。
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
工程師職稱報告4
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。 1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員，20xx年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，20xx年12月于xxx被評為20xx年度先進工作者，20xx年1月于xxxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學(xué)的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚�。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)總結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的.檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)總結(jié)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
工程師職稱報告5
一、工作回顧(主要分5個方面)
一、OA系統(tǒng)方面：
20xx年3月起，為推進OA系統(tǒng)標準化運行，及OA在整個集團的深化應(yīng)用，在老總和部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，我和本部門其他人員一道輪流對各項目公司進行OA系統(tǒng)使用、標準化系統(tǒng)推廣的培訓(xùn)，我較好的完成培訓(xùn)任務(wù)，使OA系統(tǒng)在各項目公司得到廣泛的加深應(yīng)用，加強了集團和各子公司的協(xié)同工作效率。
二、ERP系統(tǒng)方面：
20xx年“財務(wù)業(yè)務(wù)一體化ERP系統(tǒng)”作為集團和信息化工程部們的重點工作落實推廣，系統(tǒng)實施自6月份全面展開，我負責(zé)了人力資源模塊和營銷模塊的業(yè)務(wù)實施，工作中我嚴格按照領(lǐng)導(dǎo)要求落實系統(tǒng)實施計劃進行數(shù)據(jù)收集，協(xié)調(diào)各部門人員協(xié)同工作，配合實施方進行系統(tǒng)安裝，測試和培訓(xùn)及問題反饋等工作，最終順利完成了2個模塊的上線工作，上線完成后又會同集團人力資源部和營銷策劃部管理人員對各項目公司錄入的數(shù)據(jù)進行仔細審核和檢查，保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性和正確性。建設(shè)完成后的營銷和人力資源系統(tǒng)成為了各自部門有效的業(yè)務(wù)管理工具，并為將來出具房地產(chǎn)業(yè)務(wù)分析報表打下了良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
三、視頻會議和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)：
為加強集團與項目公司的交流溝通，在集團領(lǐng)導(dǎo)指示下，信息化工程部今年啟動了視頻會議系統(tǒng)和營銷案場監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，我全程參與了視頻會議和監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)選型，系統(tǒng)測試，方案編寫，設(shè)備采購洽談等工作，通過全面的項目實施，我從領(lǐng)導(dǎo)和同事中汲取了非常有益的經(jīng)驗和和寶貴的知識，并使我單獨負責(zé)項目實施的業(yè)務(wù)能力得到提高。
四、信息化其他項目建設(shè)：
在信息化工程部重點事項推進執(zhí)行時我也參與了集團機房改造，項目公司網(wǎng)絡(luò)改造，營銷400客服電話業(yè)務(wù)辦理，集團網(wǎng)絡(luò)帶寬擴容，集團網(wǎng)站備案和更新等工作，并按時保質(zhì)完成了一系列任務(wù)。
五、日常工作
信息化工程部日常工作雖不起眼，但是也是我部服務(wù)質(zhì)量的一個重要指標，我堅持以日事日畢的方式處理每件日常小事：如機房服務(wù)器設(shè)備的定期檢查，OA、郵件系統(tǒng)定期維護，系統(tǒng)補丁不定期更新，集團本部日常IT問題處理，項目公司相關(guān)IT系統(tǒng)使用問題的的.遠程協(xié)助等。通過這些的日常工作，有效的提升了我部的服務(wù)質(zhì)量。
不足之處：
1.工作中計劃性不足，對突發(fā)事件預(yù)判不主動
2.系統(tǒng)推廣中缺乏培訓(xùn)技巧等，我會在后期的工作中逐步改進。
工作展望：
20xx年對于信息化工程部來說是繼往開來的一年，任重而道遠，個人工作緊緊圍繞部門工作展開，我20xx年工作重點主要有以下3個方面。
1、OA系統(tǒng)方面
OA系統(tǒng)升級，及后續(xù)新增應(yīng)用繼續(xù)完善，如移動版的應(yīng)用
2、ERP系統(tǒng)方面
20xx年的財務(wù)業(yè)務(wù)一體化系統(tǒng)雖然已經(jīng)鋪開，但是還未真正展現(xiàn)其成效，只有深化應(yīng)用和培訓(xùn)才能逐步發(fā)揮其作用，20xx年NC系統(tǒng)將著眼于以下工作事項：
�、貼C系統(tǒng)營銷模塊的深化應(yīng)用;出具有價值營銷分析報表;
�、跀M定物業(yè)模塊會員模塊逐步上線;完善營銷會員的信息化建設(shè);
③完善人力資源模塊的薪酬福利業(yè)務(wù)的應(yīng)用，逐步上線。
集團信息化其他方面建設(shè)
①機房災(zāi)備系統(tǒng)建設(shè);
�、趪L試對商業(yè)地產(chǎn)信息化建設(shè)進行學(xué)習(xí)和調(diào)研工作;嘗試對房地產(chǎn)其他業(yè)務(wù)方面的信息化建設(shè)進行學(xué)習(xí)和調(diào)研，如樓宇智能化建設(shè)，智能小區(qū)建設(shè)調(diào)研等，促進集團信息化的全面提升。
工程師職稱報告6
本人東強從參加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī)，從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅持黨的改革開放，為建設(shè)中國有特色的社會主義作出自己應(yīng)有的貢獻。對于單位制訂的各項規(guī)章制度，我都嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全面成熟的工程資料技術(shù)員，獨立承擔(dān)過房建和資料工作，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大的成績，現(xiàn)總結(jié)如下：
x年參加工作至今一直以積極工作態(tài)度去處理工作中遇到的事情，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認真的對待每一項工作；認真學(xué)習(xí)，再苦再累的項目，我都堅持圓滿完成，并做出成效，從不計較個人得失，堅守在崗位上，完成一個個工程，看著一幢幢高樓大廈竣工完成。
x年我在中建保華電力花園項目工作，項目面積18萬平米，主要負責(zé)現(xiàn)場主體結(jié)構(gòu)的施工，明確責(zé)任分工，督促流程執(zhí)行，對施工部位進行驗收檢查。
x年來到明澤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，擔(dān)任甲方代表對現(xiàn)場施工計劃進行控制，對變更、洽商進行控制管理，參與工程的建設(shè)、計劃的制定、編寫考核制度以及監(jiān)督工程完成進度工作，組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關(guān)工作。
x年來到北京金泰地產(chǎn)內(nèi)蒙古大偉房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，擔(dān)任土建工程師，先后組織施工單位完成商業(yè)結(jié)構(gòu)改造施工，寫字樓主體結(jié)構(gòu)施工，外立面幕墻裝飾工程，室內(nèi)樣板間精裝工程，制定相關(guān)技術(shù)方案的制定與編制，配合合約部門對合同進行編制，提出相關(guān)技術(shù)要求及標準，后期由于技術(shù)人員的流失，一并兼任暖通工作的協(xié)調(diào)管理，配合空調(diào)、消防、小市政單位有序完成地下室設(shè)備機房空調(diào)制冷機組、供暖換熱板換系統(tǒng)及消防水系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，完成大市政供暖系統(tǒng)的接入，保障公司供暖系統(tǒng)、給排水的正常使用，x年項目順利封頂，并且取得結(jié)構(gòu)“青山杯”的獎項，在所有工作按計劃完成的.情況下，項目未發(fā)生任何大小安全事故，現(xiàn)場安全生產(chǎn)“零事故”。
施工技術(shù)交底是指導(dǎo)正確、規(guī)范、科學(xué)施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會審要經(jīng)過設(shè)計、建設(shè)單位簽字，施組、方案要經(jīng)過公司級審批，交底要施工隊簽認。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴加管理，一般不外借，謹防丟失，不得不借時，執(zhí)行嚴格的借閱登記制度。另外，工程邊設(shè)計邊施工，工程變動頻繁，設(shè)計變更、工程洽商多。設(shè)計變更、工程洽商直接影響到施工進展、工程結(jié)算。如果因為變更、洽商傳不及時而造成經(jīng)濟損失，那么整個項目部的辛苦工作便失去了意義。因此，一定要及時把變更、洽商發(fā)放到項目部相關(guān)人員手中，并由技術(shù)人員在第一時間內(nèi)以交底。
在項目施工進行竣工階段時，組織相關(guān)驗收工作，配合公司前期部與規(guī)劃局、房管局完成項目的規(guī)劃驗收工作，房產(chǎn)實測的開展；配合特檢所完成客梯的驗收工作；與此同時嚴抓竣工資料的收集整理，并與建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站溝通對后續(xù)項目竣工驗收工作的展開進行配合。
在參加工作這些年中不斷學(xué)習(xí)歷練過程中，自身管理、協(xié)調(diào)能力不斷提成，在工作中總結(jié)出：管理不在于“知”而在于“行”在工作中的每個環(huán)節(jié)不折不扣的落實，包括細節(jié)工作及流程工作的追蹤，執(zhí)行力就是工作的態(tài)度，堅決服從公司安排，善始善終，通過理論結(jié)合實踐，再加上自己的不斷總結(jié)經(jīng)驗，我已能夠勝任本職工作，較好地完成了各項工作任務(wù)，同時得到單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定。在今后的工作中，我要繼續(xù)鞏固提高自己的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平，揚長避短，進一步做好本職工作。
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