企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告（通用15篇）
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企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 1
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載，業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主，對(duì)我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對(duì)比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：
1、張莊木材。
張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過(guò)程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛，實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。
2、范縣稻米。
我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng)，去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購(gòu)，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬(wàn)元。
3、高碼頭羽絨。
高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購(gòu)銷過(guò)程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。
4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。
占地220畝，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬(wàn)元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運(yùn)輸量達(dá)100萬(wàn)噸以上。
5、白衣柳東貨運(yùn)大市場(chǎng)。
20XX年建成，占地46畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米，倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸，主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等，輻射臺(tái)前、南樂(lè)、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬(wàn)元。
6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。
該中心投資1300萬(wàn)元，占地48.6畝，建成562米的火車專用線一條，高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米，可容貨物1.2萬(wàn)噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬(wàn)余噸，全年貨物吞吐量可達(dá)15萬(wàn)噸。
7、濮城君恒集團(tuán)——軍恒化工有限公司。
去年開始建設(shè)，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1XX平方米，可容貨物3萬(wàn)余噸。
二、從調(diào)查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。
調(diào)查了解到，我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。
2、物流效率低，社會(huì)化程度不高。
目前，我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái)，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合，布局比較分散，資源相對(duì)不集中，形不成合力，車輛利用率較低。
3、運(yùn)作層次低、成本高。
我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，多數(shù)為“車隊(duì)＋貨場(chǎng)”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段，流動(dòng)獨(dú)立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，真正具備物流活動(dòng)六大要素（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
三、存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。
1、對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。
從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀念淡薄，重視程度相對(duì)不夠，企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)，沒(méi)有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí)，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng)，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。
我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒(méi)有高速公路，鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少，功能單一，運(yùn)作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。
由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段，沒(méi)有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由�，現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。
目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。
專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級(jí)物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。
四、幾點(diǎn)建議
我縣物流企業(yè)的.發(fā)展要通過(guò)政策扶持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時(shí)，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念，加強(qiáng)物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。
采取多種宣傳形式，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過(guò)宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購(gòu)大銷的現(xiàn)代物流理念。
2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。
一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運(yùn)輸和配載效率。
二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實(shí)行訂單處理一體化、倉(cāng)儲(chǔ)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化，提升物流企業(yè)管理水平。
3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。
一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。
二是鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。
4、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。
一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái)，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。
二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 2
亳州市恒大物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱恒大公司）成立于20xx年5月。主要經(jīng)營(yíng)：貨物運(yùn)輸、裝卸、吊裝、倉(cāng)儲(chǔ)等項(xiàng)目，同時(shí)也經(jīng)營(yíng)著鋼材買賣銷售，屬于一家兼營(yíng)行為的企業(yè)。注冊(cè)資本50萬(wàn)元。創(chuàng)業(yè)至今，已成為當(dāng)?shù)卦撔袠I(yè)頗具影響力的民營(yíng)企業(yè)。為此，我對(duì)亳州市恒大物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱恒大公司的財(cái)務(wù)情況進(jìn)行了調(diào)查。在調(diào)查過(guò)程中，得到了“恒大公司”的支持和協(xié)助。我本著客觀，求實(shí)的原則，采取了詳查會(huì)計(jì)資料等一系列必要的方法�，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
一、企業(yè)概括
河南省恒大物流有限公司，共有運(yùn)輸坨頭10輛，吊車5臺(tái)，工具車2輛，是目前河南省物流運(yùn)輸行業(yè)的一支新秀。雖然公司內(nèi)部人員不多，但單位財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)內(nèi)部工作崗位設(shè)置足依據(jù)內(nèi)部控制制度關(guān)于不兼容職務(wù)分離的原則。內(nèi)部崗位分工是按照“經(jīng)辦、審核、復(fù)核、審批”四分離原則確立的，在崗位設(shè)置與業(yè)務(wù)分工中堅(jiān)持相互制約、機(jī)互監(jiān)督的原則。該公司財(cái)務(wù)科設(shè)有財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1名，會(huì)計(jì)2名，出納1名，保管1名，其主要是核算公司所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，報(bào)告該公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果，并及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄、計(jì)算、報(bào)告財(cái)務(wù)收支和業(yè)務(wù)開展情況，為下一步工作提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)信息。
二、實(shí)踐的調(diào)查與過(guò)程
我們將單位的財(cái)務(wù)人員設(shè)置、賬冊(cè)設(shè)置、預(yù)算管理等作為主要調(diào)查內(nèi)容，具體包括為:
1、崗位設(shè)置狀況，主要針對(duì)是否設(shè)有會(huì)計(jì)、出納、保管。
2、人員素質(zhì)情況，主要針對(duì)是否有專業(yè)證書、是否專職、是否遵守財(cái)務(wù)人員的職業(yè)道德等。
3、賬冊(cè)設(shè)置情況，主要針對(duì)總賬、明細(xì)賬、銀行存款日記賬、現(xiàn)金日記賬等賬冊(cè)設(shè)置是否齊全，記載是否及時(shí)，賬賬、賬證、賬實(shí)是否相符。
4、主要針對(duì)內(nèi)部財(cái)務(wù)制度是否健全。
根據(jù)以上安排我進(jìn)行了實(shí)踐調(diào)查，現(xiàn)將主要情況報(bào)告如下：
首先，在第一個(gè)周的時(shí)間里，我對(duì)公司先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理理念有了初步的了解。會(huì)計(jì)作為門應(yīng)用性的學(xué)科、項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)管理工作，是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，經(jīng)濟(jì)管理離不開會(huì)計(jì)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展會(huì)計(jì)工作就顯得越重要。會(huì)計(jì)工作在提高經(jīng)濟(jì)在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中起著重要的作用，其發(fā)展動(dòng)力來(lái)自兩個(gè)方面:一、是社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化；
二、是會(huì)計(jì)信息使用者信息需求的變化。
前者是更根本的動(dòng)力，它決定了對(duì)會(huì)計(jì)信息的數(shù)量和質(zhì)量的需求。其次，在第二周的時(shí)間里，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了日常財(cái)務(wù)操作的全過(guò)程。跟公司出納人員學(xué)會(huì)了如何開支票、銀行匯票、電匯等票據(jù)，如何根據(jù)原始憑證并運(yùn)用財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行記賬憑證的編制，每月月底如何根據(jù)銀行對(duì)賬單與財(cái)務(wù)軟件上:的銀行存款余額賬戶進(jìn)行核對(duì)并及時(shí)編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表，向會(huì)計(jì)主管學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)報(bào)表的編制和財(cái)務(wù)報(bào)表的分析。最后，在第三個(gè)周的時(shí)間里，我學(xué)習(xí)和了解了公司的有關(guān)財(cái)務(wù)制度，對(duì)財(cái)務(wù)人員的崗位主要職責(zé)有了具體認(rèn)識(shí)。
1、進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。會(huì)計(jì)人員要以實(shí)際發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)為依據(jù)，記賬、算賬、報(bào)賬，做到手續(xù)完備，內(nèi)容真實(shí)，數(shù)字準(zhǔn)確，賬目清楚，日清月結(jié)，按期報(bào)賬，如實(shí)反映財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果和財(cái)務(wù)收支情況。進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，及時(shí)地提供真實(shí)可靠的、能滿足各方需要的會(huì)計(jì)信息，是會(huì)計(jì)人員最基本的職責(zé)。
2、實(shí)行會(huì)計(jì)監(jiān)督。各單位的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)、會(huì)計(jì)人員對(duì)本單位實(shí)行會(huì)計(jì)監(jiān)督。會(huì)計(jì)人員對(duì)不真實(shí)、不合法的原始憑證，不予受理;對(duì)記載不準(zhǔn)確、不完整的原始憑證，予以退回，要求更正補(bǔ)充;發(fā)現(xiàn)賬簿記錄與實(shí)物、款項(xiàng)不符的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理;無(wú)權(quán)自行處理的，應(yīng)當(dāng)立即向本單位行政領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告，請(qǐng)求查明原因，作出處理:對(duì)違反國(guó)家統(tǒng)的財(cái)政制度、財(cái)務(wù)制度規(guī)定的收支，不予辦理。
3、擬訂本單位辦理會(huì)計(jì)事務(wù)的具體辦法。
4、參與擬定經(jīng)濟(jì)計(jì)劃、業(yè)務(wù)計(jì)劃，考核、分析預(yù)算、財(cái)務(wù)計(jì)劃的執(zhí)行情況。
5、辦理其他會(huì)計(jì)事務(wù)。
三、調(diào)查結(jié)果
通過(guò)這次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司崗位設(shè)置，賬冊(cè)設(shè)置基本齊全，記載及時(shí)，基本通過(guò)這次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司崗位設(shè)置，賬冊(cè)設(shè)置基本齊全，記載及時(shí)，基本上做到了賬賬、賬證、賬實(shí)相符。賬務(wù)做到了日清月結(jié)。財(cái)務(wù)人員均取得了專業(yè)證書，都能夠遵守會(huì)計(jì)職業(yè)道德，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)提供虛假財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、隱匿或者銷毀會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、貪污、挪用公款、職務(wù)侵占等與會(huì)計(jì)職務(wù)有關(guān)的違法行為發(fā)生而公司財(cái)務(wù)管理制度完善、健全，一并制定了各項(xiàng)規(guī)章制度。同時(shí)我還發(fā)現(xiàn)該公司有幾點(diǎn)好的做法:
1、崗位設(shè)置與分工雖然該公司成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是他們合理的設(shè)置了會(huì)計(jì)工作崗位，堅(jiān)持不兼容崗位相互分離，確保了崗位之間權(quán)責(zé)分明，相互制約、相互監(jiān)督，使內(nèi)部控制制度不折不扣地貫徹執(zhí)行，基本做到了數(shù)據(jù)維護(hù)管理與電算審核相分離:資料錄入與審核記賬相分離:記賬人員與經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)和會(huì)計(jì)事項(xiàng)的審批人員、經(jīng)辦人員的職責(zé)權(quán)限明確分工，并相互分離、相互制約。
2、票據(jù)管理票據(jù)是單位財(cái)務(wù)收支的法定憑證和會(huì)計(jì)核算的原始憑證。因此，空白票據(jù)是由專人去保管，保管票據(jù)的人員沒(méi)有參與銀行的全部印鑒章的保管，這也遵循了不兼容職務(wù)分離的原則。票據(jù)保管人員對(duì)票據(jù)的領(lǐng)用和使用上嚴(yán)格遵守了票據(jù)管理?xiàng)l例，基本上能夠按照規(guī)定的要求使用，對(duì)因填寫錯(cuò)誤而作廢的票據(jù)，做到了全部聯(lián)次保存。記賬人員在會(huì)計(jì)賬簿的摘要中對(duì)已使用的票據(jù)號(hào)碼作了記錄，以便隨時(shí)檢查已使票據(jù)號(hào)碼的連續(xù)性。另外，未經(jīng)批準(zhǔn)公司財(cái)務(wù)，人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)擅自將票據(jù)背書轉(zhuǎn)讓、擅自簽發(fā)空白支票，對(duì)已經(jīng)開出的銀行本票、匯票等，做到了隨時(shí)關(guān)注使用情況，期滿后立即進(jìn)行了使用余額的核對(duì)和記錄。
每月還由專人將銀行對(duì)賬單與賬簿記錄進(jìn)行核對(duì)，還將票據(jù)的使用情況與銀行對(duì)賬單有關(guān)記錄一一核對(duì)，做到了賬證相符。加強(qiáng)票據(jù)管理是公司內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度的項(xiàng)重要內(nèi)容，在工作中該公司建立了嚴(yán)格的票據(jù)保管制度，做到了專人保管制度:專庫(kù)保管制度:專賬保管制度;保管交接制度;定期盤點(diǎn)制度。
3、資金管理是加強(qiáng)現(xiàn)金管理，嚴(yán)格執(zhí)行了國(guó)家現(xiàn)金管理?xiàng)l例及實(shí)施細(xì)則。對(duì)現(xiàn)金收入，如:銀行提取的現(xiàn)金、職工歸還的各種借款、其它收入等，細(xì)則。對(duì)現(xiàn)金收入，如:銀行提取的現(xiàn)金、職工歸還的各種借款、其它收入等，按銀行規(guī)定的庫(kù)存現(xiàn)金限額，超出限額部分及時(shí)的送存銀行，禁止挪用現(xiàn)金和百條抵庫(kù)等現(xiàn)象發(fā)生。二是出納辦理的現(xiàn)金收支業(yè)務(wù)是以會(huì)計(jì)審核確認(rèn)的會(huì)計(jì)憑證為依據(jù)的。職工個(gè)人頂借的現(xiàn)金都是經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后，才予以支付的。三是出納員對(duì)已辦理收支業(yè)務(wù)的原始憑證都分別加蓋了“收訖”和“付訖”戳記。同時(shí)還及時(shí)的根據(jù)記賬憑證登記了現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬，做到了日清月結(jié)，賬賬、賬證、賬實(shí)相符。
4、經(jīng)費(fèi)管理加強(qiáng)財(cái)務(wù)審核制度，建立嚴(yán)格的支出審核制度，對(duì)于辦公費(fèi)、印刷費(fèi)、宣傳費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)以及按規(guī)定支付給職工個(gè)人的工資、獎(jiǎng)金、津貼等每項(xiàng)開支，都嚴(yán)格按規(guī)定的權(quán)限審批后給子了報(bào)銷。制定嚴(yán)格的經(jīng)費(fèi)開支報(bào)銷程序，每一筆開支都必須取得合法的單據(jù)，并由經(jīng)辦人員簽字，主管領(lǐng)導(dǎo)審批，財(cái)務(wù)人員審核后才能給報(bào)銷。加強(qiáng)資念的事前監(jiān)督和事后監(jiān)督。嚴(yán)格按照支出計(jì)劃執(zhí)行，堅(jiān)持按制度辦事，抵制了不合理開支，杜絕了浪費(fèi)現(xiàn)象。
四、綜合以上財(cái)務(wù)調(diào)查，對(duì)恒大物流有限公司提出如下幾點(diǎn)改進(jìn)建議:
(一)改進(jìn)公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面的建議
1、為了促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的發(fā)展，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益，規(guī)范財(cái)務(wù)工作，應(yīng)該根據(jù)國(guó)家有關(guān)財(cái)務(wù)管理法規(guī)制度和公司章程有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際情況，嚴(yán)格制定一套合理的財(cái)務(wù)管理制度。
2、公司會(huì)計(jì)核算要遵循權(quán)責(zé)發(fā)生制原則。
3、做好財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)工作，建立健全的財(cái)務(wù)管理制度，認(rèn)真做好財(cái)務(wù)收支的計(jì)劃、控制、核算、分析和考核工作。
4、財(cái)務(wù)管理是公司經(jīng)營(yíng)管理的'主要方面，公司財(cái)務(wù)管理中心對(duì)財(cái)務(wù)管理L作負(fù)有組織、實(shí)施、檢查的責(zé)任，財(cái)務(wù)人員要認(rèn)真執(zhí)行《會(huì)計(jì)法》，堅(jiān)決按財(cái)務(wù)制度辦事，并嚴(yán)守公司秘密。同時(shí)要對(duì)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)加大力度，財(cái)會(huì)人員的再教育主要是通過(guò)自學(xué)和每年一次的財(cái)政部門J組織的培訓(xùn)來(lái)完成。致使相關(guān)專業(yè)知識(shí)更新較慢，涉獵不夠廣泛，這也在定程度土制約著會(huì)計(jì)工作的發(fā)展。
5、加強(qiáng)原始憑證管理，在原來(lái)的工作基礎(chǔ)上，做到更加制度化和規(guī)范化。
6、做好會(huì)計(jì)審核工作，經(jīng)辦財(cái)會(huì)人員應(yīng)認(rèn)真審核每項(xiàng)業(yè)務(wù)的合法性、真實(shí)性、手續(xù)完整性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。編制會(huì)計(jì)憑證、報(bào)表時(shí)，應(yīng)經(jīng)專人復(fù)核，重大事項(xiàng)應(yīng)由財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人復(fù)核。
7、建立會(huì)計(jì)檔案，包括對(duì)會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、會(huì)計(jì)報(bào)表和其它會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)都應(yīng)建立檔案、妥善保管，按《會(huì)計(jì)檔案管理辦法》的規(guī)定進(jìn)行保管和銷毀。隨著社會(huì)的進(jìn)步和公司體制改革的不斷深入，該公司的財(cái)務(wù)管理制度也應(yīng)當(dāng)在保留原有好的做法的基礎(chǔ)上，對(duì)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題，涉及到的新領(lǐng)域進(jìn)行不斷修改、補(bǔ)充與完善，以保證公司所需資金的籌集、分配和使用更加暢通、合理、高效。
(二)對(duì)社會(huì)實(shí)踐調(diào)查的建議
這次社會(huì)實(shí)踐是學(xué)校根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的要求安排的，是非常有意義的次活動(dòng)。為了更好的提高白身綜合能力和業(yè)務(wù)水平，作為學(xué)生應(yīng)主動(dòng)配合學(xué)校的安排，并積極參與，及時(shí)做好社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告，并在實(shí)踐活動(dòng)中多發(fā)現(xiàn)成功經(jīng)驗(yàn)和不足之處，為將來(lái)踏上社會(huì)奠定定的工作基礎(chǔ)。
五、調(diào)查體會(huì)
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，調(diào)查我了解到理論的應(yīng)用一定要在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，而相對(duì)的實(shí)踐必須在學(xué)習(xí)理論的前提下才可以更好的完成。作為現(xiàn)代人學(xué)生我們不但要學(xué)好我們的專業(yè)課，學(xué)扎實(shí)我們的專業(yè)知識(shí)，還要抓住任何實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)努力加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并把我們所學(xué)的和我們所做的努力結(jié)合在一起。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 3
一、調(diào)查背景：
近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。
電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。
�。�20xx年12月）我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以來(lái)，國(guó)家各相關(guān)部門都將物流信息化納入到了自己的工作計(jì)劃當(dāng)中。
二、調(diào)查目的：
全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀，掌握當(dāng)前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設(shè)和增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
三、調(diào)查對(duì)象：
呼和浩特華宇物流公司
四、調(diào)查地點(diǎn)：
呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達(dá)路山丹街29號(hào)
五、調(diào)查方法：
以實(shí)地考察及直接訪問(wèn)的方式進(jìn)行的調(diào)查。
六、調(diào)查時(shí)間：
20xx年8月10日——20xx年8月30日
七、調(diào)查內(nèi)容：
�。ㄒ唬┤A宇物流創(chuàng)建
1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠這個(gè)有著1萬(wàn)多名職工的國(guó)有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時(shí)任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王 1
振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當(dāng)時(shí)他唯一的想法就是“與其在國(guó)有企業(yè)等著國(guó)家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個(gè)人的損失，闖好了下崗職工多一條路�！币呀换笾甑乃�，毅然謝絕了廠領(lǐng)導(dǎo)的一再挽留，帶領(lǐng)著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運(yùn)公司。當(dāng)時(shí)，一些地方不允許開辦民營(yíng)貨運(yùn)，工商查，運(yùn)管扣，企業(yè)一時(shí)難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運(yùn)輸資源整合利用起來(lái)，使貨運(yùn)環(huán)境更明朗、健康。他的這種責(zé)任感讓相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)頗受感動(dòng)，一路為他大開綠燈。靠著強(qiáng)者的勇氣和智慧，“華宇”開始聞名于大江南北，華宇車自豪地奔馳在長(zhǎng)城內(nèi)外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬(wàn)元，在全國(guó)23個(gè)大中城市設(shè)有27家分公司，以公路運(yùn)輸為主業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。
�。ǘ⑷A宇的信息化過(guò)程
華宇的管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)張的過(guò)程中，逐步感覺到運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不能及時(shí)共享給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作帶來(lái)的制約。同時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識(shí)，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
1、造型先選人
1）、用先進(jìn)的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人
2）、將隊(duì)伍建設(shè)放在首位
2、規(guī)劃在先，分步實(shí)施
20xx年10月華宇集團(tuán)開始準(zhǔn)備著手信息化系統(tǒng)項(xiàng)目起，他們首先制定出了集團(tuán)信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應(yīng)商接觸之前，華宇集團(tuán)整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析，詳細(xì)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了描述。在軟件供應(yīng)商提供方案的過(guò)程中，華宇選型領(lǐng)導(dǎo)小組分別對(duì)6家供應(yīng)商的公司情況、主要客戶情況進(jìn)行了考察。通過(guò)方案評(píng)分、公司實(shí)力背景、客戶案例等多項(xiàng)評(píng)分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應(yīng)商進(jìn)入最后的商務(wù)談判階段。
（三）、華宇物流存在的問(wèn)題分析
1、在信息傳輸方面
華宇物流集團(tuán)是以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，集團(tuán)每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達(dá)20，000
余張，而原有的ACCESS系統(tǒng)根本無(wú)法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過(guò)電話、傳真等傳統(tǒng)方式進(jìn)行單據(jù)核準(zhǔn)、對(duì)帳等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準(zhǔn)確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費(fèi)用高達(dá)上千萬(wàn)元。同時(shí)，華宇運(yùn)輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對(duì)稱不及時(shí)，導(dǎo)致了不必要的損失以及決策的失誤。
2、在IT人才方面
到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎(chǔ)差、底子薄，無(wú)專業(yè)知識(shí)，對(duì)于華宇的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。
3、在管理方面
管理層不能及時(shí)準(zhǔn)確的獲取并傳達(dá)信息，導(dǎo)致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)帶來(lái)困難。同時(shí)，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。
4、在環(huán)境方面
企業(yè)信息化需要以整個(gè)社會(huì)環(huán)境的基礎(chǔ)作為支撐保障。雖然國(guó)家近幾年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時(shí)，國(guó)家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò)安全等方面有待完善，如對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)犯罪還缺乏有效的法律和技術(shù)防范。
�。ㄋ模⑷A宇應(yīng)如何使用信息化來(lái)改善企業(yè)活動(dòng)
1、服務(wù)是信息化的核心
華宇物流必須認(rèn)識(shí)到服務(wù)是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金—要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力—能承擔(dān)物流合同中規(guī)定的與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任。企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的`信息溝通與共享。而我國(guó)物流企業(yè)大都沒(méi)有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點(diǎn)建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視對(duì)客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種觀念上的差距嚴(yán)重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實(shí)施效果。因此，華宇物流必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務(wù)水平來(lái)改造物流管理模式與運(yùn)作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來(lái)建設(shè)物流信息系統(tǒng)。
2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理
華宇在信息化進(jìn)程中，通過(guò)招商迪辰軟件公司開發(fā)的零擔(dān)管理信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達(dá)不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應(yīng)商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關(guān)鍵性問(wèn)題。積極尋找引進(jìn)IT技術(shù)人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運(yùn)用，而不是作為一個(gè)空殼子擺放在那里，實(shí)則對(duì)企業(yè)只是有害無(wú)利。所以，華宇在運(yùn)用信息化來(lái)改善企業(yè)的管理活動(dòng)是，首先要注意的是管理軟件的正確的實(shí)施，而實(shí)現(xiàn)軟件正確實(shí)施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應(yīng)下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對(duì)信息化的理解和應(yīng)用信息化的能力。
3、通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的業(yè)務(wù)控制
華宇在信息化的過(guò)程中，可以通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合，讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。在信息化過(guò)程中，華宇應(yīng)充分加強(qiáng)其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機(jī)制，達(dá)到其與賣家的溝通聯(lián)系；華宇應(yīng)該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達(dá)到有效地溝通；華宇應(yīng)該提高對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟(jì)效益避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)；華宇還應(yīng)充分利用信息化，大力發(fā)展供應(yīng)鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個(gè)鏈接上實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享，實(shí)現(xiàn)決策的適時(shí)性。
4、協(xié)調(diào)工作
華宇可以通過(guò)信息化來(lái)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個(gè)的實(shí)現(xiàn)，就要靠華宇的信息系統(tǒng)來(lái)解決。
�。ㄎ澹�、企業(yè)應(yīng)如何著手信息化項(xiàng)目
1、根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，從以下幾方面來(lái)構(gòu)建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)
1）供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)可以運(yùn)用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動(dòng)的EDI/INTERNET技術(shù)，收集零售消費(fèi)信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫(kù)等多種電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)來(lái)改善對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售的監(jiān)控，
與供應(yīng)商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)信息共享管理決策支持。
2）倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著緩沖、平衡作用，可以向客戶在需要的時(shí)間、地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此，優(yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
3）運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)
面向物流運(yùn)輸管理，集運(yùn)輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機(jī)管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理為一體的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)�？梢灾С至銚�(dān)、整車、甩掛、多式聯(lián)運(yùn)以及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)忍胤N運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。
2、強(qiáng)化企業(yè)自身信息化意識(shí) 引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自身信息化意識(shí)，加大力度實(shí)施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化并真正從中受益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)重要基礎(chǔ)和前提就是首先實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團(tuán)隊(duì)重組的過(guò)程，要求企業(yè)必須加快推進(jìn)改革、改組、改造步伐，加強(qiáng)內(nèi)部管理，否則，體制、機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進(jìn)的技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)，也只會(huì)失敗，不會(huì)成功。
3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認(rèn)證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問(wèn)題或差距，制約著企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用。建議有關(guān)主管部門聯(lián)合各方面力量，加快研究，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)。
4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度
從目前中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時(shí)，政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。
5、以企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用為契機(jī)整合信息產(chǎn)業(yè)鏈
信息化建設(shè)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺(tái)建設(shè)應(yīng)在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設(shè)同步，硬件的建設(shè)要與當(dāng)前所處的層次相適應(yīng)，系統(tǒng)的軟件建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)。
八、結(jié)語(yǔ)
物流信息化的建設(shè)需要政府和企業(yè)共同努力，運(yùn)用現(xiàn)代的管理模式和先進(jìn)的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。21世紀(jì)的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導(dǎo)的“電子物流”，而且是面向整個(gè)社會(huì)，全球化的“網(wǎng)絡(luò)物流”�，F(xiàn)代物流必將突破國(guó)與國(guó)之間的界線。將整個(gè)世界大市場(chǎng)緊密連接在一起。從而實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實(shí)現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化，以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 4
1、20xx年我縣物流現(xiàn)狀
1）總體狀況：交通部門年報(bào)，20xx年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。
2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場(chǎng)不夠用，公司的門面小。
3）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大多數(shù)是進(jìn)行貨運(yùn)代辦，貨物聯(lián)運(yùn)，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一，貨運(yùn)量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。
4）信息技術(shù)的應(yīng)用情況：兩家物流公司仍以電話為主。
5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲(chǔ)藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。
2、存在的問(wèn)題
1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個(gè)工業(yè)地區(qū)距離較遠(yuǎn)，造成運(yùn)輸不便和企業(yè)成本的上升，停車場(chǎng)缺乏，使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重帶來(lái)了一定的交通隱患，
2）運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、銷售等都自行承擔(dān)，自貨自運(yùn)、導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小，從運(yùn)力上看，我縣在輛汽車較少。
3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。
4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。
3、今后發(fā)展的思路及對(duì)策
1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的'水平。
2）對(duì)策：
對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)出口貨物大量發(fā)展。
對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。
對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。
對(duì)策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)、防止相互壓價(jià)、導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)策五：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對(duì)策六：加強(qiáng)我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 5
一、調(diào)查背景
21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。而21世紀(jì)初葉也是寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對(duì)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物資、供銷、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對(duì)寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。
二、調(diào)查目的
通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察，了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。
三、調(diào)查對(duì)象
寧波九龍（百富）國(guó)際物流公司，xx國(guó)際物流公司
xx國(guó)際物流公司員工工作
四、調(diào)查方法
由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成，獲得一手資料的調(diào)查方法；部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自
己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流公司，我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。
五、調(diào)查分析
1、公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)
我們?cè)L問(wèn)寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務(wù)范疇包括：
a、海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。
b、集裝箱整箱，拼箱，散貨。
c、國(guó)內(nèi)近海各港口運(yùn)輸。
d、國(guó)外各港口訂艙服務(wù)，清關(guān)服務(wù)，分撥倉(cāng)儲(chǔ)等運(yùn)輸服務(wù)。
e、國(guó)際快件服務(wù)。
f、進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)服務(wù)。
g、集裝箱拖卡服務(wù)。
h、貨物倉(cāng)儲(chǔ)，加工，分撥，運(yùn)輸?shù)鹊谌轿锪鞣⻊?wù)。
i、外貿(mào)代理業(yè)務(wù)。
j、采購(gòu)商物流服務(wù)。
k、報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、港口服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。而在訪問(wèn)航威國(guó)際物流公司時(shí)，相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營(yíng)訂艙，拆裝箱，倉(cāng)儲(chǔ)，簽發(fā)貨物收據(jù)，收取運(yùn)費(fèi)和其它獲準(zhǔn)服務(wù)的費(fèi)用，維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備，聯(lián)系及與卡車公司簽訂卡車運(yùn)輸服務(wù)合同
由此可見，物流公司的服務(wù)主要包括：海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。
2、崗位設(shè)置
在崗位設(shè)置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部，海運(yùn)部進(jìn)口部，外協(xié)部市場(chǎng)部，操作部，財(cái)務(wù)部，客戶服務(wù)部等部門。在其下面，設(shè)有貨代單證、操作、客服，空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，財(cái)務(wù)人員，出納，文案秘書，Java軟件工程師，跑單，財(cái)務(wù)助理，項(xiàng)目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營(yíng)銷助理，報(bào)檢助理等崗位。
我們也對(duì)幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：
1）貨運(yùn)代理，這一崗位門檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥；選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同；安排貨物的計(jì)重和計(jì)量；辦理貨物保險(xiǎn)；貨物的拼裝；裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}；安排貨物到港口的'運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人；代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收；辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易；從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人；通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。
要?jiǎng)偃芜@一個(gè)崗位，主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運(yùn)操作流程，會(huì)做和會(huì)審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會(huì)控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事，保證國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，擅長(zhǎng)交際，能夠把業(yè)務(wù)拉回來(lái)。
2）空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。
3）Java軟件工程師，就是Java軟件工程師運(yùn)用Java這個(gè)開發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試、維護(hù)升級(jí)等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結(jié)構(gòu)，熟練掌握Spring2.x、Struts2.x、Hibernate3.x、ibatis2.x等web開源框架。熟練使用pl/sql語(yǔ)言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應(yīng)用服務(wù)器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁(yè)靜態(tài)技術(shù)，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規(guī)范和Java開發(fā)規(guī)范。具備良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力，極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神。
4）海外部客服，具體從事的是客戶關(guān)系的維護(hù)；客戶投訴的處理；貨物查詢；公司服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督；客戶與公司矛盾的協(xié)調(diào)處理；回答客戶各種業(yè)務(wù)咨詢；客戶滿意度的調(diào)查和理賠的協(xié)調(diào)處理等。要有商務(wù)方面的知識(shí)（了解市場(chǎng)行情，需要與船公司或同行討價(jià)還價(jià)等），要懂得把握國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，能爭(zhēng)取和安撫客戶，使客戶認(rèn)可公司的服務(wù)。
主要要求是女性，大專以上學(xué)歷，物流、外貿(mào)、英語(yǔ)等專業(yè)，英語(yǔ)六級(jí)以上，口語(yǔ)流利，聽說(shuō)讀寫熟練，能與國(guó)外客戶順暢交流。熟悉海運(yùn)出口操作流程，一年以上海外客服工作經(jīng)驗(yàn)。能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。
5）.報(bào)檢助理，主要要求是女性，大專以上學(xué)歷，物流、外貿(mào)或相關(guān)專業(yè)，有報(bào)檢員證
6）.銷售代表，主要要求是做事認(rèn)真細(xì)致，能吃苦耐勞，有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。
7）報(bào)關(guān)員，主要工作就是要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報(bào)關(guān)單等并向海關(guān)申報(bào)，還要配合海關(guān)查驗(yàn)、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。在某些企業(yè)報(bào)關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報(bào)關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗(yàn)檢疫局辦理商品檢驗(yàn)檢疫手續(xù)、向國(guó)家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。
要成為一個(gè)報(bào)關(guān)員，除了要有報(bào)關(guān)員證以外還要具備的基本條件是性格開朗，有進(jìn)取心，有團(tuán)隊(duì)精神，英語(yǔ)能力強(qiáng)。
在物流這一行業(yè)，我們可以看出，無(wú)論從事的是哪一個(gè)崗位，所該具備的都是需要有良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力，極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神，做事認(rèn)真細(xì)致，能吃苦耐勞，能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個(gè)崗位要求來(lái)看，永遠(yuǎn)少不了的是團(tuán)隊(duì)合作，可見在一個(gè)公司，合作非常關(guān)鍵。
六、總結(jié)
物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國(guó)際物流公司這樣的大型物流公司在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)起著舉足輕重的作用。而像是xx國(guó)際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大，滿足著社會(huì)不同的需求。
然而，作為一名所學(xué)專業(yè)關(guān)于物流方面的大學(xué)生，我們應(yīng)該明白物流公司的大致運(yùn)轉(zhuǎn)流程以及入職所需的素質(zhì)、專業(yè)技能條件。在報(bào)告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團(tuán)隊(duì)精神，我們需要認(rèn)真仔細(xì)，我們需要有很好的表達(dá)、溝通能力。這些都是我們?cè)撊W(xué)習(xí)與培養(yǎng)的。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 6
一、企業(yè)概況
xx公司成立于2005年，是一家專注于電子產(chǎn)品制造與銷售的企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售體系。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，其物流需求日益增長(zhǎng)，物流效率與成本控制成為影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。
二、物流現(xiàn)狀分析
2.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理目前，xx公司在國(guó)內(nèi)設(shè)有三個(gè)主要倉(cāng)庫(kù)，分別位于華東、華南、華中地區(qū)，總面積約為50，000平方米。倉(cāng)庫(kù)采用WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)了基本的庫(kù)存追蹤與管理功能。然而，實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)利用率僅為60%，存在明顯的空間浪費(fèi)；同時(shí)，貨物擺放不規(guī)范，導(dǎo)致揀選效率低下，平均揀貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)45分鐘/單。
2.2 運(yùn)輸配送公司主要依賴第三方物流公司進(jìn)行產(chǎn)品配送，年運(yùn)輸量約200萬(wàn)件。調(diào)查顯示，運(yùn)輸過(guò)程中存在延遲率較高的問(wèn)題，平均延誤率為8%，主要原因?yàn)槁肪�規(guī)劃不合理、突發(fā)事件應(yīng)對(duì)不及時(shí)。此外，由于缺乏實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，客戶對(duì)于貨物在途信息的獲取不及時(shí)，影響了客戶體驗(yàn)。
2.3 庫(kù)存控制公司采用ERP系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)存管理，但實(shí)際操作中，由于市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確及供應(yīng)商交貨周期波動(dòng)，導(dǎo)致庫(kù)存積壓與缺貨情況并存。據(jù)統(tǒng)計(jì)，年庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)為3次，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平的5次，增加了資金占用成本。
2.4 信息技術(shù)應(yīng)用雖然公司已引入WMS和ERP系統(tǒng)，但在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)集成度低，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了物流決策的.效率與準(zhǔn)確性。此外，尚未充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行物流優(yōu)化。
三、問(wèn)題與挑戰(zhàn)
倉(cāng)儲(chǔ)效率低下：空間利用率低、貨物擺放雜亂無(wú)章。
運(yùn)輸延誤頻繁：路線規(guī)劃不合理，缺乏有效的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。
庫(kù)存管理不善：預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確導(dǎo)致庫(kù)存水平不合理。
信息技術(shù)應(yīng)用不足：系統(tǒng)間數(shù)據(jù)孤島，缺乏智能化物流解決方案。
四、改進(jìn)建議
4.1 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局采用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)，如引入自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，提高空間利用率至80%以上。同時(shí)，實(shí)施5S管理原則，規(guī)范貨物擺放，減少揀選時(shí)間至20分鐘/單以內(nèi)。
4.2 強(qiáng)化運(yùn)輸管理建立智能運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，利用算法優(yōu)化路線規(guī)劃，減少運(yùn)輸延誤，目標(biāo)將延誤率降至5%以下。引入GPS追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物全程可視化，提升客戶滿意度。
4.3 精細(xì)化庫(kù)存控制加強(qiáng)市場(chǎng)分析，提高需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，引入VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）模式，協(xié)同供應(yīng)鏈上下游，力求庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)提升至5次/年。實(shí)施定期庫(kù)存盤點(diǎn)與ABC分類管理，減少冗余庫(kù)存。
4.4 加大信息技術(shù)投入推動(dòng)WMS與ERP系統(tǒng)的深度整合，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享。探索應(yīng)用AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的自動(dòng)化與智能化，提升決策效率與精準(zhǔn)度。
五、結(jié)論
通過(guò)本次物流調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)xx公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送、庫(kù)存控制及信息技術(shù)應(yīng)用方面存在明顯的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。針對(duì)這些問(wèn)題，本報(bào)告提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，旨在幫助xx公司優(yōu)化物流體系，提升運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。建議公司高層重視物流體系的改革與升級(jí)，采取有效措施，確保建議的落地執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 7
一、調(diào)查背景與目的
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其重要性日益凸顯。本次調(diào)查旨在通過(guò)對(duì)特定企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)狀況的深入分析，了解當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)模式、面臨的挑戰(zhàn)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為物流企業(yè)的優(yōu)化升級(jí)提供參考依據(jù)。
二、調(diào)查對(duì)象與方法
本次調(diào)查選取了“南通市申通物流有限公司”作為調(diào)查對(duì)象，采用實(shí)地考察、訪談企業(yè)管理人員、查閱相關(guān)資料等多種方式，全面收集并分析了該公司的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)等方面的信息。
三、企業(yè)概況
南通市申通物流有限公司成立于20XX年，是一家集物流方案設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)為一體的綜合性物流企業(yè)。公司秉承“安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在”的經(jīng)營(yíng)理念，在物流行業(yè)中不斷發(fā)展壯大。
四、企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
組織結(jié)構(gòu)：南通市申通物流有限公司內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)健全，主要分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門等，各部門職責(zé)明確，協(xié)作順暢。
主營(yíng)業(yè)務(wù)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋南通至多個(gè)城市的特快專線及長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸服務(wù)，提供普通貨物整車、大件物流、零擔(dān)專線等多元化物流服務(wù)。同時(shí)，還提供貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等增值服務(wù)。
運(yùn)營(yíng)模式：南通市申通物流有限公司采用功能型物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，即主要提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）的專業(yè)服務(wù)。公司根據(jù)客戶的不同需求，提供以產(chǎn)品定向和以客戶定向的兩種物流服務(wù)方式，以滿足市場(chǎng)的多樣化需求。
技術(shù)應(yīng)用：公司積極引入現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。通過(guò)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物從入庫(kù)到出庫(kù)的全流程跟蹤管理，提高了物流作業(yè)效率和客戶服務(wù)水平。
五、面臨的挑戰(zhàn)與問(wèn)題
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇：隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。南通市申通物流有限公司需不斷提升服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)成本，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
客戶需求多樣化：隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，客戶對(duì)物流服務(wù)的需求也日益多樣化。公司需不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提供個(gè)性化的物流解決方案，以滿足客戶的多樣化需求。
人才短缺：物流行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求較大，但當(dāng)前市場(chǎng)上專業(yè)人才相對(duì)短缺。公司需加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)能力。
六、發(fā)展建議與展望
加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新：公司應(yīng)繼續(xù)加大技術(shù)投入，引入先進(jìn)的'物流技術(shù)和設(shè)備，提高物流作業(yè)的自動(dòng)化、智能化水平。同時(shí)，加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，推動(dòng)物流技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。
優(yōu)化服務(wù)流程：公司應(yīng)不斷優(yōu)化服務(wù)流程，提高服務(wù)效率和質(zhì)量。通過(guò)流程再造和標(biāo)準(zhǔn)化管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高客戶滿意度。
拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域：公司應(yīng)積極拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)鏈條。通過(guò)提供一站式物流解決方案和增值服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
加強(qiáng)人才培養(yǎng)：公司應(yīng)重視人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作，建立完善的人才培養(yǎng)體系。通過(guò)內(nèi)部培訓(xùn)和外部引進(jìn)相結(jié)合的方式，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)能力。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 8
一、調(diào)查背景與目的
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及消費(fèi)者需求多樣化，綠源意識(shí)到優(yōu)化物流管理對(duì)于提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、降低成本、增強(qiáng)客戶滿意度至關(guān)重要。本次調(diào)查旨在通過(guò)數(shù)據(jù)分析、員工訪談、客戶反饋收集等方法，深入分析綠源物流現(xiàn)狀，為公司管理層提供決策支持。
二、物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
2.1 物流網(wǎng)絡(luò)布局
綠源目前在國(guó)內(nèi)擁有3個(gè)生產(chǎn)基地，分別位于華東、華南和華中地區(qū)，海外設(shè)有1個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心。國(guó)內(nèi)物流主要依賴第三方物流公司進(jìn)行配送，而國(guó)際物流則采用海運(yùn)與空運(yùn)相結(jié)合的方式。
2.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各倉(cāng)庫(kù)雖已采用WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)），但系統(tǒng)間數(shù)據(jù)不互通，導(dǎo)致庫(kù)存信息更新滯后，影響訂單處理速度。此外，部分倉(cāng)庫(kù)存在空間利用率低、貨物堆放雜亂無(wú)章的現(xiàn)象。
2.3 運(yùn)輸效率
運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，平均交貨時(shí)間為國(guó)內(nèi)5-7天，國(guó)際運(yùn)輸則長(zhǎng)達(dá)30-45天。延遲交付率在國(guó)內(nèi)為3%，國(guó)際為8%，主要受制于運(yùn)輸過(guò)程中的信息不透明和突發(fā)事件應(yīng)對(duì)不足。
三、成本分析
物流總成本占綠源年銷售額的12%，其中運(yùn)輸費(fèi)用占比最大（60%），其次是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（25%）和管理費(fèi)用（15%）。通過(guò)對(duì)成本結(jié)構(gòu)的深入分析，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中因路線規(guī)劃不合理和裝載率不高導(dǎo)致的成本浪費(fèi)較為顯著。
四、客戶服務(wù)滿意度
通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，客戶對(duì)綠源物流服務(wù)的整體滿意度為78%，主要投訴點(diǎn)集中在交貨時(shí)間長(zhǎng)、追蹤信息不準(zhǔn)確上。正面反饋集中于包裝完好和客服響應(yīng)及時(shí)。
五、問(wèn)題與挑戰(zhàn)
信息系統(tǒng)集成度低：不同物流環(huán)節(jié)間的信息孤島現(xiàn)象降低了整體運(yùn)營(yíng)效率。
倉(cāng)儲(chǔ)管理效率低下：空間利用不足，缺乏有效的庫(kù)存周轉(zhuǎn)策略。
運(yùn)輸成本偏高：運(yùn)輸效率和裝載率有待提升，國(guó)際物流的復(fù)雜性增加了成本控制難度。
客戶服務(wù)體驗(yàn)待提升：交貨準(zhǔn)時(shí)性和信息透明度直接影響了客戶滿意度。
六、改進(jìn)建議
6.1 強(qiáng)化信息系統(tǒng)整合
建議引入更先進(jìn)的物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到配送的全鏈條信息集成，提升響應(yīng)速度和決策效率。
6.2 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理
實(shí)施精益?zhèn)}儲(chǔ)策略，如采用ABC分類法管理庫(kù)存，提高存儲(chǔ)密度和周轉(zhuǎn)率。同時(shí)，定期進(jìn)行庫(kù)存盤點(diǎn)，減少冗余庫(kù)存。
6.3 提升運(yùn)輸效率與降低成本
通過(guò)算法優(yōu)化運(yùn)輸路線和裝載計(jì)劃，提高車輛裝載率。探索多式聯(lián)運(yùn)模式，特別是在國(guó)際物流中，以降低單一運(yùn)輸方式的.風(fēng)險(xiǎn)和成本。
6.4 加強(qiáng)客戶服務(wù)與溝通
建立實(shí)時(shí)物流跟蹤系統(tǒng)，增加客戶訂單的透明度。設(shè)立專門的物流客服團(tuán)隊(duì)，快速響應(yīng)客戶需求和投訴，提升客戶滿意度。
七、結(jié)論
綠源科技有限公司在物流管理方面存在一定的挑戰(zhàn)，但通過(guò)實(shí)施上述改進(jìn)建議，有望顯著提升物流效率、降低成本并增強(qiáng)客戶滿意度。優(yōu)化物流不僅是提升企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵，也是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 9
一、調(diào)查目的
1.了解用人單位對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求狀況，包括未來(lái)三年內(nèi)人才需求量，對(duì)人才的學(xué)歷層次要求和能力要求等；
2.了解用人單位對(duì)大專層次專業(yè)人才的需求特征，我校在用人單位中的知名度及用人單位接受我校學(xué)生實(shí)習(xí)的可能性。
3.通過(guò)開展調(diào)研，明確我系物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)定位，以進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)方案，以及為今后招生計(jì)劃的制訂，新增專業(yè)的設(shè)置等，提供參考意見和建議；并逐步建立經(jīng)常性的反饋渠道和評(píng)價(jià)制度。
二、調(diào)研對(duì)象
物流相關(guān)企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、專家學(xué)者、畢業(yè)生
三、調(diào)研時(shí)間
20xx年2月10日——20xx年4月20日
四、調(diào)研方法
訪談法、專家咨詢法、問(wèn)卷調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、實(shí)地考察等方法。
五、調(diào)研結(jié)果與分析
（一）專業(yè)面向及人才需求分析
1、在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)層面
隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
2、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中觀層面
�。�1）對(duì)全省的分析
《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》經(jīng)濟(jì)布局指出：深入實(shí)施重點(diǎn)區(qū)域帶動(dòng)戰(zhàn)略，支持特色經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展，加快區(qū)域一體化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
加快打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)。全面落實(shí)xxx關(guān)于打造和建設(shè)好山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要指示，精心組織實(shí)施國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)，加快實(shí)施國(guó)家批復(fù)的《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的海洋經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展示范區(qū)和我國(guó)東部沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體力量，要發(fā)揮全省優(yōu)質(zhì)資源富集地帶的優(yōu)勢(shì)，放大青島龍頭帶動(dòng)效應(yīng)，著力提高自主創(chuàng)新能力，努力建成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)密集、知識(shí)密集、人才密集、金融密集、服務(wù)密集的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
自從中國(guó)實(shí)行了改革開放政策以后，山東省的經(jīng)濟(jì)在平穩(wěn)中快速發(fā)展。山東省通過(guò)不斷改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得山東省的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，在發(fā)展物流所需的環(huán)境、制度、技術(shù)、人才等各個(gè)方面都處于有利地位。
�。�2）對(duì)青島市的分析
“十一五”期間，青島市在龍頭企業(yè)、商貿(mào)零售行業(yè)、城市公共服務(wù)、保稅物流園區(qū)交易市場(chǎng)建設(shè)等領(lǐng)域，取得了顯著成效。
為了更好的發(fā)展半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，青島港在膠南泊里鎮(zhèn)投資建設(shè)了董家口碼頭，形成了以董家口港和青島港黃島區(qū)以及八號(hào)碼頭為中心的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，更好的促進(jìn)青島，乃至全省的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外以順風(fēng)快遞，中外運(yùn)，中海等第三方物流公司的發(fā)展，依托企業(yè)先進(jìn)的信息化系統(tǒng)建設(shè)，不斷開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，為青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到支持和推動(dòng)作用，也必將產(chǎn)生大量的物流管理專業(yè)人才需求。
3、在我省中小企業(yè)的微觀層面
為了更好的加快我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好的為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，各物流企業(yè)也開始不斷的采取各種信息化和自動(dòng)化手段，不斷提高物流企業(yè)的'效率和效益。隨著各種信息化和自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備的使用，專業(yè)化，高素質(zhì)，高技能的物流人才也越來(lái)越被需要。
綜上所述，我省中小企業(yè)物流專業(yè)應(yīng)用性人才的需求，從數(shù)量上看，已經(jīng)跨過(guò)規(guī)模增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)，從質(zhì)量上看，必將迎來(lái)一個(gè)追求品質(zhì)和注重實(shí)效的挑戰(zhàn)期。因此，只要我院努力提高物流管理專業(yè)辦學(xué)水平，物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)出路就不存在問(wèn)題。
�。ǘ┞殬I(yè)崗位群及工作任務(wù)分析
通過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的信息化時(shí)代，中小企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)主管、運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)師類崗位高素質(zhì)人才需求旺盛。通過(guò)對(duì)這些崗位的分析，我們確定了物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方向是面向管理類崗位（倉(cāng)儲(chǔ)主管，運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)師等）、基本操作崗位（庫(kù)管員、理貨員、質(zhì)檢員、揀貨員、速遞員等）。本專業(yè)根據(jù)企業(yè)人才需求特點(diǎn)來(lái)規(guī)劃專業(yè)課程設(shè)置，以物流專業(yè)應(yīng)用類崗位作為學(xué)生就業(yè)的主渠道。
�。ㄈ┢髽I(yè)比較注重學(xué)生的再學(xué)習(xí)能力與職業(yè)素質(zhì)
學(xué)生在進(jìn)入到工作崗位之后，很多在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)用不上，同時(shí)還要重新學(xué)習(xí)很多工作方面的新知識(shí)，這就要求學(xué)校在向?qū)W生傳授知識(shí)的同時(shí)也應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)與理解能力。另外也有學(xué)生工作后不能吃苦耐勞、好高騖遠(yuǎn)、不肯腳踏實(shí)地的工作，給企業(yè)帶來(lái)了很多麻煩，這又要求學(xué)校在職業(yè)道德教育方面應(yīng)該加大力度，學(xué)生在學(xué)校期間就具有良好的職業(yè)素質(zhì)和正確的擇業(yè)觀。
�。ㄋ模⿲W(xué)校與企業(yè)在某些方面的觀念存在著差異
學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生與社會(huì)存在的脫節(jié)現(xiàn)象，這就要求教師應(yīng)該多與企業(yè)進(jìn)行交流，了解社會(huì)的最新信息并實(shí)時(shí)地體現(xiàn)到課程教學(xué)與專業(yè)建設(shè)中，能夠培養(yǎng)出真正為社會(huì)所需要的學(xué)生。因此應(yīng)該多鼓勵(lì)教師到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研及實(shí)踐活動(dòng)，或請(qǐng)企業(yè)人員到學(xué)校來(lái)進(jìn)行交流，拉近學(xué)校與企業(yè)的距離。
六、企業(yè)的建議
1、學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)不符合本區(qū)域的物流現(xiàn)狀，導(dǎo)致人才流失或者轉(zhuǎn)行，真正從事物流業(yè)的人并不多。學(xué)校所設(shè)置的課程必須與本區(qū)域的特色相適應(yīng)，青島是港口城市，所以重點(diǎn)應(yīng)該放在海運(yùn)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)上，盡可能地去創(chuàng)新，做出本區(qū)域的亮點(diǎn)。
2、現(xiàn)在社會(huì)需要的是有一定技能的行業(yè)從業(yè)人員，因此專業(yè)設(shè)置應(yīng)充分考慮市場(chǎng)需要，同時(shí)建議充分利用學(xué)校實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。
3、應(yīng)該強(qiáng)化學(xué)生的英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的訓(xùn)練。
4、注重學(xué)生各類綜合素質(zhì)的培養(yǎng)提高。
5、電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)與維護(hù)的就業(yè)機(jī)會(huì)較少。企業(yè)更多的仍在使用計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)的畢業(yè)生從事網(wǎng)站開發(fā)或者網(wǎng)站系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)，但電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生還是要懂得一些基本的技術(shù)問(wèn)題，否則會(huì)出現(xiàn)兩張皮的現(xiàn)象。
6、加強(qiáng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)及自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用水平，如ERP，CRM，SCM等技術(shù)的熟練應(yīng)用，更好的適應(yīng)企業(yè)及市場(chǎng)的需要。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 10
一、引言
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，企業(yè)物流作為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)效率起著至關(guān)重要的作用。本報(bào)告以某制造型企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“目標(biāo)企業(yè)”）為研究對(duì)象，通過(guò)實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)收集與分析，旨在評(píng)估當(dāng)前物流運(yùn)營(yíng)狀況，識(shí)別存在的問(wèn)題與瓶頸，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以期提高物流效率，降低成本，增強(qiáng)市場(chǎng)響應(yīng)能力。
二、研究方法與過(guò)程
本次調(diào)查采用定性與定量相結(jié)合的方法，包括：
文獻(xiàn)回顧：搜集相關(guān)理論與案例，為研究提供理論基礎(chǔ)。
問(wèn)卷調(diào)查：設(shè)計(jì)并發(fā)放問(wèn)卷給目標(biāo)企業(yè)內(nèi)部員工及部分客戶，收集關(guān)于物流服務(wù)滿意度、成本控制、時(shí)效性等方面的數(shù)據(jù)。
深度訪談：與企業(yè)高層管理者、物流部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行深入交流，了解企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)分析：運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，識(shí)別問(wèn)題所在。
三、企業(yè)物流現(xiàn)狀分析
物流網(wǎng)絡(luò)布局：目標(biāo)企業(yè)在國(guó)內(nèi)擁有多個(gè)生產(chǎn)基地和倉(cāng)庫(kù)，但布局不夠優(yōu)化，導(dǎo)致部分地區(qū)配送成本偏高，響應(yīng)速度慢。
信息技術(shù)應(yīng)用：盡管已引入基本的物流管理系統(tǒng)，但在自動(dòng)化、智能化方面投入不足，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了物流效率和決策速度。
庫(kù)存管理：存在庫(kù)存水平過(guò)高與缺貨并存的問(wèn)題，缺乏有效的庫(kù)存預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨機(jī)制。
運(yùn)輸與配送：運(yùn)輸成本占比較高，且運(yùn)輸過(guò)程中損耗率高于行業(yè)平均水平，配送時(shí)間波動(dòng)大，影響客戶滿意度。
供應(yīng)商管理：與供應(yīng)商的合作模式較為傳統(tǒng)，缺乏長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作和協(xié)同效應(yīng)，影響供應(yīng)鏈的整體效率。
四、問(wèn)題與挑戰(zhàn)
技術(shù)滯后：信息技術(shù)應(yīng)用不足限制了物流管理的透明度和靈活性。
成本壓力：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流成本控制成為提升利潤(rùn)的關(guān)鍵。
市場(chǎng)需求變化快：消費(fèi)者對(duì)快速響應(yīng)和個(gè)性化服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)物流提出了更高要求。
環(huán)境不確定性：全球疫情、貿(mào)易摩擦等外部因素增加了供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。
五、優(yōu)化策略建議
優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局：采用先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工具，重新評(píng)估并調(diào)整倉(cāng)庫(kù)和配送中心的位置，減少物流距離和成本，提升響應(yīng)速度。
加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用：投資于物流信息系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息集成與共享，利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化庫(kù)存管理、運(yùn)輸調(diào)度等。
實(shí)施精益庫(kù)存管理：采用先進(jìn)的.庫(kù)存管理方法如JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)）、VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存），減少庫(kù)存成本，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。
提升運(yùn)輸效率：建立多式聯(lián)運(yùn)體系，優(yōu)化運(yùn)輸路線，引入智能跟蹤系統(tǒng)減少損耗，同時(shí)加強(qiáng)與第三方物流公司的合作，共享資源。
深化供應(yīng)鏈協(xié)同：與關(guān)鍵供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共享信息，協(xié)同預(yù)測(cè)需求，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，提升整體供應(yīng)鏈的彈性和效率。
持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新：建立物流績(jī)效監(jiān)控體系，定期評(píng)估物流效率與服務(wù)質(zhì)量，鼓勵(lì)創(chuàng)新思維，適應(yīng)市場(chǎng)和技術(shù)的快速變化。
六、結(jié)論
通過(guò)對(duì)目標(biāo)企業(yè)的物流現(xiàn)狀深入分析，我們發(fā)現(xiàn)其在物流網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)應(yīng)用、庫(kù)存管理等方面存在明顯不足。通過(guò)實(shí)施上述優(yōu)化策略，不僅可以有效解決當(dāng)前面臨的問(wèn)題，還能進(jìn)一步提升物流效率，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)變化，企業(yè)需保持物流管理的靈活性和前瞻性，不斷探索新的管理模式和技術(shù)創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 11
一、引言
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，高效的物流管理已成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。本報(bào)告以某制造型企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“研究企業(yè)”）為對(duì)象，通過(guò)深度調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，旨在揭示其物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，識(shí)別存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以期為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高市場(chǎng)響應(yīng)速度提供參考。
二、研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源
本研究采用定性與定量相結(jié)合的方法，包括文獻(xiàn)回顧、實(shí)地考察、問(wèn)卷調(diào)查及數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)主要來(lái)源于企業(yè)內(nèi)部資料、員工訪談?dòng)涗浺约皩?duì)供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的調(diào)研反饋。
三、企業(yè)物流現(xiàn)狀分析
物流網(wǎng)絡(luò)布局：研究企業(yè)在國(guó)內(nèi)擁有多個(gè)生產(chǎn)基地和倉(cāng)庫(kù)，但物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃缺乏整體性，導(dǎo)致資源分配不均，部分區(qū)域配送成本偏高。
信息技術(shù)應(yīng)用：企業(yè)已初步引入ERP系統(tǒng)管理庫(kù)存，但物流跟蹤、訂單處理等環(huán)節(jié)信息化程度不高，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了物流效率和決策速度。
庫(kù)存管理：存在庫(kù)存積壓與缺貨并存的問(wèn)題，反映出需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確及庫(kù)存策略不合理，增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金占用。
運(yùn)輸與配送：運(yùn)輸方式單一，對(duì)第三方物流的依賴度過(guò)高，缺乏靈活的多式聯(lián)運(yùn)方案，導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升且響應(yīng)速度慢。
供應(yīng)商關(guān)系管理：與供應(yīng)商之間的信息共享不足，缺乏有效的'協(xié)同機(jī)制，影響了原材料供應(yīng)的及時(shí)性和穩(wěn)定性。
四、問(wèn)題識(shí)別與原因分析
戰(zhàn)略層面：企業(yè)物流管理缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，未將物流作為提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
技術(shù)層面：信息技術(shù)應(yīng)用不夠深入，自動(dòng)化、智能化水平低，影響了物流作業(yè)效率和信息透明度。
流程管理：物流流程設(shè)計(jì)不合理，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度低，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、錯(cuò)誤率高。
人才與培訓(xùn)：物流專業(yè)人才短缺，員工培訓(xùn)不足，限制了物流管理水平的提升。
五、優(yōu)化策略建議
構(gòu)建智慧物流體系：加大信息技術(shù)投入，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的數(shù)字化、可視化管理，利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化庫(kù)存管理與運(yùn)輸路徑規(guī)劃。
優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局：基于市場(chǎng)需求和成本效益分析，調(diào)整物流節(jié)點(diǎn)布局，實(shí)施區(qū)域配送中心策略，縮短配送半徑，降低運(yùn)輸成本。
強(qiáng)化供應(yīng)商合作關(guān)系：建立供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，加強(qiáng)與供應(yīng)商的信息共享和協(xié)同預(yù)測(cè)，提升供應(yīng)鏈整體響應(yīng)速度和靈活性。
推行精益庫(kù)存管理：運(yùn)用ABC分類法優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，結(jié)合銷售預(yù)測(cè)和歷史數(shù)據(jù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)庫(kù)存控制，減少冗余庫(kù)存。
人才培養(yǎng)與引進(jìn)：加大對(duì)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，定期開展物流技能培訓(xùn)，提升團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力。
六、結(jié)論
通過(guò)本次調(diào)查分析，研究企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題已清晰呈現(xiàn)，優(yōu)化策略的提出為提升物流效率提供了方向。實(shí)施上述建議，不僅能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本，還能增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。未來(lái)，企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注物流管理的最新趨勢(shì)和技術(shù)，不斷調(diào)整優(yōu)化策略，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 12
一、調(diào)查背景與目的
隨著全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益重要。為了深入了解當(dāng)前企業(yè)物流的運(yùn)營(yíng)狀況、發(fā)展趨勢(shì)及面臨的挑戰(zhàn)，本次調(diào)查選取了多家具有代表性的物流企業(yè)作為樣本，包括南通市申通物流有限公司等，旨在從具體案例出發(fā)，探討物流行業(yè)的整體發(fā)展情況及未來(lái)方向。
二、調(diào)查對(duì)象與方法
調(diào)查對(duì)象：南通市申通物流有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司等。
調(diào)查時(shí)間：以南通市申通物流有限公司為例，調(diào)查時(shí)間為20xx年3月15日。
調(diào)查方法：采用問(wèn)卷調(diào)查、深度訪談、現(xiàn)場(chǎng)觀察等多種方式，收集企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式、主營(yíng)業(yè)務(wù)、服務(wù)特色、技術(shù)創(chuàng)新等方面的信息。
三、企業(yè)物流現(xiàn)狀
組織結(jié)構(gòu)：物流企業(yè)內(nèi)部的'組織機(jī)構(gòu)通常劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門等，以適應(yīng)不同經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要。
主營(yíng)業(yè)務(wù)：以南通市申通物流有限公司為例，其主要業(yè)務(wù)涵蓋南通到全國(guó)多個(gè)城市的專線物流服務(wù)，包括特快專線、普通貨物運(yùn)輸、大件物流、零擔(dān)專線等，同時(shí)還提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。
運(yùn)營(yíng)模式：功能型物流企業(yè)如南通市申通物流有限公司，往往來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)）的服務(wù)。此外，這些企業(yè)也在逐步向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，提供以客戶定向的物流服務(wù)，滿足客戶的特殊需求。
四、服務(wù)特色與創(chuàng)新
網(wǎng)絡(luò)信息化：利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，構(gòu)建高效的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)訂單處理、貨物跟蹤、庫(kù)存管理等功能的信息化，提高物流運(yùn)作效率。
操作規(guī)范化：制定嚴(yán)格的操作流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保物流作業(yè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，降低人為錯(cuò)誤和損失。
服務(wù)誠(chéng)信化：堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，為客戶提供可靠、穩(wěn)定的服務(wù)，贏得客戶的信任和口碑。
管理程序化：建立健全的管理體系，包括質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理等，確保物流運(yùn)作的合規(guī)性和可持續(xù)性。
發(fā)展國(guó)際化：積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，提升企業(yè)的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。
五、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)
發(fā)展趨勢(shì)：
物流行業(yè)將持續(xù)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提升物流效率和服務(wù)水平。
綠色物流將成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，物流企業(yè)將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。
供應(yīng)鏈整合和協(xié)同將成為物流行業(yè)的重要方向，通過(guò)整合上下游資源，提升供應(yīng)鏈的整體效率和競(jìng)爭(zhēng)力。
面臨的挑戰(zhàn)：
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流企業(yè)需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
人力資源短缺和成本上升成為制約物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。
政策法規(guī)和環(huán)保要求日益嚴(yán)格，物流企業(yè)需要加大投入以符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
六、結(jié)論與建議
通過(guò)對(duì)多家物流企業(yè)的調(diào)查和分析，可以看出物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，并呈現(xiàn)出數(shù)字化、智能化、綠色化等發(fā)展趨勢(shì)。然而，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和法規(guī)要求提高等挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。建議物流企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)力度，同時(shí)積極參與行業(yè)協(xié)作和資源共享以提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 13
一、企業(yè)參觀與調(diào)查的意義
在進(jìn)行了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活后，我通過(guò)對(duì)物流基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)所有的有關(guān)物流的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，并未將這些理論性極強(qiáng)的東西與實(shí)際運(yùn)用聯(lián)系起來(lái)。如果沒(méi)有企業(yè)參觀與調(diào)研，直接讓我進(jìn)行基本工作，我想我一定無(wú)從下手。因?yàn)槲覍?duì)物流行業(yè)的實(shí)際操作一竅不通。自認(rèn)為平時(shí)對(duì)物流知識(shí)還了解的我們，只能成為一些只會(huì)紙上談兵的學(xué)者，而并不能成為一個(gè)物流行業(yè)的佼佼者。
于是在堅(jiān)信“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，我認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的物流實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識(shí)。才能把自己打造成一個(gè)能為物流行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的物流行業(yè)工作者。
而對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，企業(yè)參觀與調(diào)研的意義是重大的，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)的需求、在實(shí)踐中鞏固自己的知識(shí)；企業(yè)參觀與調(diào)研又是對(duì)每一個(gè)大學(xué)生專業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)的一種檢驗(yàn)，它能讓我們學(xué)到了很多平時(shí)在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)實(shí)際操作的知識(shí)，既開闊了我們的視野，又增長(zhǎng)了我們見識(shí)，為我們將來(lái)走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
二、企業(yè)參觀與調(diào)查的內(nèi)容
（一）申通快遞物流有限公司
申通快遞的創(chuàng)始地是在上海，擁有247個(gè)獨(dú)立的城市營(yíng)業(yè)所，179個(gè)營(yíng)業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)�；靖采w到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。
公司奉行“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“快速、準(zhǔn)確、安全、周到、”的服務(wù)方針公司經(jīng)營(yíng)十余年來(lái)，已深得廣大客戶的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個(gè)城市營(yíng)業(yè)所。
申通快遞是我們專業(yè)參觀調(diào)研的第一家物流公司，同學(xué)們都很興奮。我們?cè)谧撕荛L(zhǎng)時(shí)間的車后，終于到達(dá)了目的地。在休息室，公司負(fù)責(zé)人給我們講解了一些注意事項(xiàng)和參觀安排，接著便開始了這次的參觀。在公司經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們參觀了公司部分工作環(huán)境，看到了物流工作的第一現(xiàn)場(chǎng)。
從開始的揀貨到最后的發(fā)貨，一系列的流程我們都有了了解：大件物品和小件物品通過(guò)不同的傳送帶進(jìn)入不同的分揀區(qū)域，不同區(qū)域的物品分揀好后放在不同的規(guī)定區(qū)域，方便裝貨。因?yàn)槲覀兪窍挛缛⒂^的，所以有部分機(jī)械已經(jīng)停止運(yùn)作了，我們觀察到了一部分的工作人員工作內(nèi)容，收獲了很多。同時(shí)經(jīng)理也向講述了他們?cè)诠ぷ髦杏龅降膯?wèn)題，如傳送帶是循環(huán)的，分揀的工人在分揀的過(guò)程中是按照序號(hào)分揀快遞的，一旦有遺漏，就必須重新循環(huán)一次，就造成了時(shí)間上和勞力上的`浪費(fèi)。
結(jié)束參觀后，申通快遞的負(fù)責(zé)人又給我們做了一個(gè)簡(jiǎn)短的報(bào)告會(huì)，講了物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也給我們這些即將畢業(yè)的學(xué)生關(guān)于就業(yè)提出了一些建議，讓人受益匪淺。
（二）合肥寶供物流有限公司
寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。
當(dāng)前，公司已在全國(guó)65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)并開始向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、香港等地延伸的國(guó)際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購(gòu)、儲(chǔ)存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區(qū)汴河路南現(xiàn)代物流園區(qū)。
我們首先是到達(dá)了四樓的會(huì)議室，由專人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區(qū)域分為立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)和平倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，分別占地1000多m^2和一萬(wàn)畝。公司職員還給我講了公司關(guān)于質(zhì)量管理，安全管理和設(shè)備管理方面的舉措。老師還邀請(qǐng)到了在這里工作的一個(gè)學(xué)姐過(guò)來(lái)，給我們講了關(guān)于就業(yè)方面的事情，也解答了我們的一些疑惑。因?yàn)槲覀儗I(yè)人數(shù)有點(diǎn)多，所以我們只參觀了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，在公司職員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該公司為聯(lián)合利華保管提供的商品，了解了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作流程和注意事項(xiàng)，學(xué)習(xí)了很多書本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)。
�。ㄈ﹛x物流有限責(zé)任公司
xx物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“安泰物流”）其承擔(dān)了安徽煙草工業(yè)原輔材料、成品的倉(cāng)儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、配送到調(diào)撥運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。通過(guò)近幾年的物流實(shí)踐，安徽煙草工業(yè)現(xiàn)代物流已基本形成了較為完善的現(xiàn)代物流體系。
安徽煙草開展現(xiàn)代物流始于2001年底，由當(dāng)時(shí)的省局公司對(duì)全省的煙草物流實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，安泰物流實(shí)行集團(tuán)化運(yùn)作，下轄5個(gè)煙廠物流公司，6大區(qū)域配送中心，17個(gè)地市物流公司（卷煙配送中心），形成一個(gè)遍布全省的物流配送網(wǎng)絡(luò)。
組建安泰物流的目的，就是為了進(jìn)一步提高安徽煙草生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)物流的集中管理，以優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程為主線，推行“電子商務(wù)+現(xiàn)代物流”的業(yè)務(wù)新模式，實(shí)施專業(yè)化、獨(dú)立化的物流運(yùn)作管理，營(yíng)造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程的高效率、低成本運(yùn)行。
圍繞黃山卷煙總廠統(tǒng)一管理、集中采購(gòu)、多點(diǎn)生產(chǎn)、專業(yè)營(yíng)銷的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，主要物流業(yè)務(wù)包括：煙葉、卷煙材料和五金配件等采購(gòu)供應(yīng)物流；廠內(nèi)原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉(cāng)儲(chǔ)保管等生產(chǎn)物流；卷煙調(diào)撥銷售物流等三個(gè)主要環(huán)節(jié)。
安泰物流是我們參觀的三個(gè)企業(yè)中自動(dòng)化程度最高的，它的系統(tǒng)和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行工作，除了一開始的貨單輸入和最后的裝貨，中間的過(guò)程都是自動(dòng)化，無(wú)工作人員。
我們還發(fā)現(xiàn)了一條小的傳送帶系統(tǒng)，專門負(fù)責(zé)特殊煙的分揀，其他標(biāo)準(zhǔn)化的煙都是由大的傳送帶系統(tǒng)負(fù)責(zé)。分揀好的煙草都必須按照區(qū)域擺放，等待車輛裝貨。
三、總結(jié)
在老師的帶領(lǐng)下，我們一共參觀并調(diào)研了三家物流公司，分別是申通快遞物流有限公司，合肥寶供物流有限公司以及xx物流有限公司。這幾次的參觀調(diào)研使我們能夠在一線觀察學(xué)習(xí)物流工作的操作流程和知識(shí)，能夠了解物流現(xiàn)狀。
現(xiàn)在的物流企業(yè)依然會(huì)有一些問(wèn)題和缺點(diǎn)需要去完善，例如在申通物流參觀時(shí)，經(jīng)理向我們講述的那個(gè)問(wèn)題，這些都需要我們這些有可能在物流行業(yè)工作的人去解決，基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)必不可少的。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中，我們一直都為了考試而學(xué)習(xí)，因?yàn)榕d趣去學(xué)習(xí)物流相關(guān)知識(shí)的很少。老師在課堂上教授的知識(shí)過(guò)于枯燥，學(xué)生往往不能長(zhǎng)時(shí)間去記憶和理解，失去了學(xué)習(xí)的興趣。而企業(yè)參觀調(diào)研是一種實(shí)踐活動(dòng)，能使課堂上枯燥無(wú)味的物流相關(guān)知識(shí)具象化，能夠使我們更加簡(jiǎn)單深刻的記住這些知識(shí)，對(duì)于將要畢業(yè)想要就業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很好地社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，為以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。
通過(guò)這幾次的企業(yè)參觀和調(diào)研，我也對(duì)物流企業(yè)的工作流程有了了解，平常一些在課堂上很死板的知識(shí)一下子鮮活起來(lái)，更加容易理解記住了。必須承認(rèn)的是未來(lái)物流在社會(huì)中會(huì)越來(lái)越重要，需要的物流人才也會(huì)越來(lái)越多，物流的發(fā)展前景是很好的，只要你努力在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)持下去，你一定會(huì)成功的。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 14
一、調(diào)查背景
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散。我們希望通過(guò)這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來(lái)物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。
二、調(diào)查目的
通過(guò)對(duì)寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。
三、調(diào)查項(xiàng)目
企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)等。
四、調(diào)查地點(diǎn)
xx國(guó)際物流有限公司、xx物流有限公司。
五、調(diào)查情況
（一） xx（百富）國(guó)際物流公司
1、公司的基本情況
xx國(guó)際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國(guó)際物流有限公司，后來(lái)提升為xx國(guó)際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國(guó)際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數(shù)大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國(guó)際物流有限公司，是目前整個(gè)浙江省內(nèi)最大的一家陸路運(yùn)輸服務(wù)物流公司。它的主營(yíng)業(yè)務(wù)是自營(yíng)集卡車，其內(nèi)部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個(gè)對(duì)于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是非常有利的；此公司內(nèi)陸運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)各個(gè)口岸，將廣州、大連、上海、青島、天
津等外省港口的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建立完成，與九龍公司體系實(shí)現(xiàn)對(duì)接司營(yíng)銷，進(jìn)一步完善服務(wù)。其次，還有xx國(guó)際報(bào)關(guān)行，此報(bào)關(guān)行于今年年初時(shí)升為A類報(bào)關(guān)，目前這家公司在整個(gè)浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉(cāng)儲(chǔ)貨柜公司也是其中的一個(gè)子公司，此公司設(shè)在北侖，主要管理倉(cāng)儲(chǔ)與堆場(chǎng)這兩個(gè)業(yè)務(wù)。除了上面所提到的三個(gè)子公司外，還有一個(gè)xx百富國(guó)際貿(mào)易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個(gè)物流鏈，使得公司的經(jīng)營(yíng)更加的方便、順暢。據(jù)公司相關(guān)人員透露，在未來(lái)幾年內(nèi)九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產(chǎn)、做準(zhǔn)備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個(gè)公司的交流平臺(tái)，以更好的進(jìn)行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬(wàn)，所有的配件已經(jīng)齊全，但是還需要進(jìn)一步的`開發(fā)與改進(jìn)。
2、公司主要的崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)
整個(gè)九龍公司分為9個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，分別是業(yè)務(wù)中心，其主要針對(duì)船公司的開拓和同行市場(chǎng)的開發(fā)這兩個(gè)部分；與之對(duì)應(yīng)的是營(yíng)銷中心，主要包括百富的車隊(duì)市場(chǎng)部和九龍傳統(tǒng)的終端市場(chǎng)這兩大部分；此外，還有客戶服務(wù)中心、財(cái)務(wù)中心、商務(wù)部、行政中心、品質(zhì)管理中心、寧波運(yùn)營(yíng)中心、北侖運(yùn)營(yíng)中心。在這9個(gè)運(yùn)營(yíng)中心下又設(shè)置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：
�。�1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達(dá)到200人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務(wù)，與客戶進(jìn)行溝通、協(xié)商。
（2）客服，也是公司的一個(gè)非常重要的崗位，它主要銜接公司內(nèi)外，集所有信息于一身，為公司各個(gè)部門的人員提供其所需要的信息，并且維護(hù)與客戶之間的關(guān)系。
（3）操作員，則是主要負(fù)責(zé)一線流程的操作，對(duì)貨單進(jìn)行檢查、核對(duì)等，跟客服的連接是非常的緊密。
�。�4）財(cái)務(wù)部，財(cái)務(wù)部又可以分為商務(wù)和財(cái)務(wù)，商務(wù)主要負(fù)責(zé)應(yīng)收，財(cái)務(wù)主要負(fù)責(zé)應(yīng)付。
（5）外協(xié)部，外協(xié)則主要與船東方協(xié)商合作，以減少企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，增加企業(yè)效益。
（6）單證員，單證員的主要工作是收發(fā)傳真，校對(duì)提單，最重要的是校對(duì)提單。
�。�7）報(bào)關(guān)員，其主要工作就是要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報(bào)關(guān)單等并向海關(guān)申報(bào)，還要配合海關(guān)查驗(yàn)、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。在某些企業(yè)報(bào)關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報(bào)關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗(yàn)檢疫局辦理商品檢驗(yàn)檢疫手續(xù)、向國(guó)家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。
前三個(gè)崗位可以說(shuō)是每個(gè)物流公司中最基本，最核心的三個(gè)崗位，不論哪個(gè)物流公司都離不開這三個(gè)崗位。
3、崗位的入職條件
基本上公司要求入職員工需要有一定的職業(yè)規(guī)劃能力，能夠規(guī)劃出自己長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，只有在此基礎(chǔ)上才可以更好的為公司服務(wù)。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協(xié)調(diào)能力、韌性、耐性、細(xì)心、責(zé)任心，其中公司最看重的是責(zé)任心，只有員工擁有責(zé)任心，才能保證公司的業(yè)務(wù)順利進(jìn)行，才不會(huì)對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)，甚至名譽(yù)造成損失。當(dāng)然公司還對(duì)入職員工有一定的學(xué)歷要求，基本上要求員工的學(xué)歷為大專和本科（除了一些技術(shù)含量低的操作人員等），對(duì)于一些專業(yè)性較強(qiáng)的崗位對(duì)專業(yè)知識(shí)的要求就必然會(huì)有所提高，如對(duì)于報(bào)關(guān)員則要求需要熟悉掌握海關(guān)的基本法規(guī)、海關(guān)監(jiān)管制度、海關(guān)操作程序、進(jìn)出口貿(mào)易估算、進(jìn)出口公司、外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)以及英文知識(shí)等。
�。ǘ� xx物流有限公司
1、公司的基本情況
xx物流有限公司是2007年成立的一家一級(jí)貨運(yùn)代理公司。公司擁有中國(guó)一流的物流管理,工程,咨詢和培訓(xùn)專家隊(duì)伍；擁有嚴(yán)格高效的項(xiàng)目運(yùn)作和管理模式，并且和國(guó)內(nèi)外眾多的高校,研究機(jī)構(gòu)有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經(jīng)營(yíng)南美、黑海、北非、歐洲等遠(yuǎn)洋航線的國(guó)際集裝箱業(yè)務(wù)，在幾年的時(shí)間里與多家船公司有良好的合作關(guān)系。同時(shí)，在業(yè)務(wù)中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉(cāng)儲(chǔ)管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進(jìn)行對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)系統(tǒng)的開發(fā)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與客戶、網(wǎng)點(diǎn)及相關(guān)單位連接，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤有效控制與全程管理。
2、公崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責(zé)為了使公司順利的運(yùn)行，公司在其內(nèi)部設(shè)置了多個(gè)不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：
�。�1）銷售人員，這是整個(gè)公司內(nèi)部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責(zé)是在外面做業(yè)務(wù)。
（2）客服部，它是整個(gè)公司的主軸，整個(gè)公司的信息都來(lái)源于客服部。同時(shí)，客服還需要與客戶聯(lián)系、解決一些與客戶之間的糾紛等。
（3）操作員，主要進(jìn)行一些機(jī)械性的操作，他們的最主要的工作就是對(duì)貨單進(jìn)行檢查、核對(duì)等。
�。�4）單證員，主要的職責(zé)是收發(fā)公司與客戶之間的傳真，校對(duì)從客戶處接來(lái)的提單等。
�。�5）財(cái)務(wù)部，對(duì)公司的財(cái)務(wù)進(jìn)行保管、管理。
3、崗位的入職條件
首先，公司要求入職人員須有大學(xué)學(xué)歷；其次，公司還要求要有良好的英語(yǔ)基礎(chǔ)；當(dāng)然，還得具備最基本的一些素質(zhì)，如有責(zé)任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進(jìn)取心、有團(tuán)隊(duì)精神等。
六、調(diào)查總結(jié)
根據(jù)目前的形勢(shì)看來(lái)，在未來(lái)，物流行業(yè)將會(huì)不斷地發(fā)展壯大，物流企業(yè)的數(shù)量也將會(huì)不斷地增加。當(dāng)然，在這種情況下對(duì)相關(guān)工作人員的需求也會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大。通過(guò)此次調(diào)查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設(shè)置等，而且還使我對(duì)物流、對(duì)自己現(xiàn)在所學(xué)的的專業(yè)（報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)）有了更深層的了解；同時(shí)，我還知道了要想在相關(guān)企業(yè)里工作的出色、做出一定的成績(jī)所必須具備的一些技能、素質(zhì)與能力。我想這會(huì)為我未來(lái)的就業(yè)帶來(lái)很大的幫助。
企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 15
報(bào)告日期：
20XX年XX月XX日
調(diào)查對(duì)象：
xx公司
調(diào)查目的：
本調(diào)查旨在全面評(píng)估xx公司的物流管理體系，識(shí)別物流流程中的瓶頸與不足，提出改進(jìn)建議，以提升供應(yīng)鏈效率，降低成本，并增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
調(diào)查方法：
文獻(xiàn)回顧：收集并分析xx公司近年來(lái)的物流管理相關(guān)資料。
問(wèn)卷調(diào)查：設(shè)計(jì)并發(fā)放員工及客戶物流滿意度問(wèn)卷，共回收有效問(wèn)卷300份。
訪談：對(duì)物流部門管理人員、一線操作人員及關(guān)鍵供應(yīng)商進(jìn)行深度訪談，共計(jì)20人次。
數(shù)據(jù)分析：利用SPSS軟件對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
調(diào)查結(jié)果概述：
物流成本結(jié)構(gòu)分析：xx公司的物流成本主要由運(yùn)輸費(fèi)用（45%）、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（28%）、包裝費(fèi)用（12%）、管理費(fèi)用（8%）和其他費(fèi)用（7%）構(gòu)成。運(yùn)輸費(fèi)用占比偏高，反映出長(zhǎng)途運(yùn)輸和多級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)的高成本特點(diǎn)。
物流效率評(píng)估：通過(guò)對(duì)比訂單處理時(shí)間、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和準(zhǔn)時(shí)交貨率等指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)xx公司的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率為每年3次，低于行業(yè)平均值4.5次；準(zhǔn)時(shí)交貨率為92%，處于行業(yè)中等水平。訂單處理時(shí)間平均為2.5天，表明存在一定的流程優(yōu)化空間。
客戶滿意度調(diào)研：客戶對(duì)xx公司的物流服務(wù)整體滿意度評(píng)分為3.8/5分，其中對(duì)配送速度（4.2分）較為滿意，但對(duì)貨物追蹤系統(tǒng)（3.6分）和售后服務(wù)響應(yīng)速度（3.4分）表達(dá)了不滿。
內(nèi)部管理問(wèn)題：訪談結(jié)果顯示，物流信息系統(tǒng)不夠集成，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象，影響了決策效率。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理自動(dòng)化程度低，依賴人工操作，易出錯(cuò)且效率低下。
問(wèn)題分析：
高昂的運(yùn)輸成本：多級(jí)分銷體系增加了不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸成本。
低效的`庫(kù)存管理：缺乏先進(jìn)的庫(kù)存管理系統(tǒng)，導(dǎo)致庫(kù)存積壓，資金占用率高。
客戶體驗(yàn)待提升：貨物追蹤系統(tǒng)不完善，售后服務(wù)響應(yīng)不及時(shí)，影響客戶忠誠(chéng)度。
技術(shù)應(yīng)用滯后：物流信息技術(shù)的應(yīng)用不足，限制了運(yùn)營(yíng)效率和決策質(zhì)量。
改進(jìn)建議：
優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)：減少物流層級(jí)，采用直接配送或區(qū)域配送中心模式，縮短配送鏈路，降低運(yùn)輸成本。
實(shí)施智能庫(kù)存管理：引入先進(jìn)的WMS系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)需求，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的精準(zhǔn)管理和快速周轉(zhuǎn)。
升級(jí)客戶服務(wù)體系：建立完善的貨物追蹤系統(tǒng)，提高透明度；加強(qiáng)售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，縮短響應(yīng)時(shí)間，提升客戶滿意度。
加強(qiáng)物流信息化建設(shè)：整合ERP、WMS、TMS等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流全程可視化，提升決策效率和運(yùn)營(yíng)靈活性。
探索物流技術(shù)創(chuàng)新：考慮引入自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、無(wú)人駕駛車輛等先進(jìn)技術(shù)，提升作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。
結(jié)論：
本次調(diào)查顯示，xx公司在物流管理方面存在一定的挑戰(zhàn)，尤其是在成本控制、庫(kù)存管理效率和客戶服務(wù)體驗(yàn)上。通過(guò)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、實(shí)施智能化管理、強(qiáng)化客戶服務(wù)及加大技術(shù)投入等措施，可以有效提升物流效率，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。建議公司管理層高度重視物流系統(tǒng)的改革與升級(jí)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。
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