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車輛調(diào)查報(bào)告12篇
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,報(bào)告與我們的生活緊密相連,寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。你所見(jiàn)過(guò)的報(bào)告是什么樣的呢?下面是小編為大家整理的車輛調(diào)查報(bào)告,歡迎大家分享。
車輛調(diào)查報(bào)告1
機(jī)修車間是我廠唯一一個(gè)專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來(lái),由于受到多種因素影響,修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況,我站對(duì)全廠從事車輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查,與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流,對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí),現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。
一、修保能力現(xiàn)狀
。ㄒ唬┤藛T結(jié)構(gòu)
機(jī)修車間現(xiàn)有職工5名,其中全民職工4人,勞務(wù)工人,管理人員3名,技術(shù)人員名。35歲以下5名,35—50歲8名,50歲以上2名,女工4名。下設(shè)三個(gè)班組,分別是:主修一班,修理工4名,其中一名女工;主修二班,修理工4名,其中一名女工;直流電班,修理工2名,其中一名女工。
。ǘ┰O(shè)備狀況及承擔(dān)任務(wù)
機(jī)修車間擁有固定資產(chǎn)原值73.53萬(wàn)元,凈值7 .74萬(wàn)元,其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)(套),原值5萬(wàn)元,凈值6萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車等設(shè)備的修理。完成修理任務(wù):車輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修43臺(tái),游動(dòng)滑車大修xx年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40%。
二、建議采取的`措施
。ㄒ唬┏鋵(shí)修理班組人員
由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配,使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修,只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項(xiàng)目修理等零星工作量,這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用,就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例,外送大修一臺(tái)需要8萬(wàn)元左右(還不算5種總成件更換追加費(fèi)用),內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用3萬(wàn)元,能為廠節(jié)約修理費(fèi)近5萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱,新購(gòu)一臺(tái)約5萬(wàn)元,而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)萬(wàn)元左右,每臺(tái)可為廠節(jié)約4萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理,形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求,組成6個(gè)班組每班6—8人配制,我站將能完成廠里800多臺(tái)設(shè)備的70%工作量,能為廠里節(jié)約大修費(fèi)500萬(wàn)元左右。同時(shí),這樣做還便于考核,容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任,有利于修理工集中精力鉆研專項(xiàng)業(yè)務(wù),做到專而精,提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車輛修理的水平,有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。
(二)加大培訓(xùn)力度
目前,隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用,我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術(shù)能力限制,不得不外送修理,增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓(xùn)方面給予支持,增加我站汽車修理專業(yè)外送培訓(xùn)名額,參加汽車新技術(shù)應(yīng)用及維修等培訓(xùn)班。使修理工在原來(lái)基礎(chǔ)上,技術(shù)得到進(jìn)步。
(三)采取激勵(lì)措施
物質(zhì)是激勵(lì)職工盡最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建議廠里設(shè)立單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金,按超工時(shí)額折算資金,劃撥到單位,按照績(jī)效考核辦法分配。充分挖掘職工隊(duì)伍的內(nèi)部潛力,不斷提高職工的工作積極性和主動(dòng)性。結(jié)合汽車修理工種實(shí)際,經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)研究認(rèn)為,該工種適合于采取按車輛修理工時(shí)定額考核制。
車輛調(diào)查報(bào)告2
為全面了解我市道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀,理清車輛技術(shù)和維修市場(chǎng)管理思路,創(chuàng)新行業(yè)管理理念,樹(shù)立行業(yè)形象,引領(lǐng)車輛技術(shù)和機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)健康有序發(fā)展,促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)又好又快科學(xué)發(fā)展。根據(jù)河南省交通廳道路運(yùn)輸局《關(guān)于開(kāi)展“車輛技術(shù)和機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)管理”》專題調(diào)研及《“道路運(yùn)輸市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)”協(xié)助調(diào)研工作的通知》要求,我處及時(shí)成立了
調(diào)研領(lǐng)導(dǎo)小組,抽調(diào)骨干人員,深入基層、深入一線,按照查實(shí)情、找問(wèn)題、理思路、轉(zhuǎn)觀念、提措施、謀發(fā)展的總體思路,全面了解我市車輛技術(shù)和機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)管理現(xiàn)狀,找準(zhǔn)發(fā)展中突出的問(wèn)題和矛盾,梳理管理觀念和工作重點(diǎn),通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)研等方式,廣泛征求行業(yè)和社會(huì)各界的意見(jiàn)建議。這次調(diào)研活動(dòng)共向運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、運(yùn)輸車戶、汽車檢測(cè)站和社會(huì)各界發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷850份,收回801份。其中道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理調(diào)查問(wèn)卷279份,機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)管理調(diào)查問(wèn)卷220份,道路運(yùn)輸市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)查問(wèn)卷50份,道路運(yùn)輸誠(chéng)信體系建設(shè)道路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查問(wèn)卷261份,市縣(區(qū))召開(kāi)各類座談會(huì)9次。經(jīng)匯總整理和平時(shí)市場(chǎng)監(jiān)管過(guò)程中掌握的情況,較全面的反映出我市道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和維修市場(chǎng)管理的現(xiàn)狀。城市公交車輛和出租車還未納入市交通部門管理,不在這次調(diào)研活動(dòng)范圍,F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下:
一、市機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)的基本情況
市目前道路運(yùn)輸車輛81905臺(tái),機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)(戶)314家,其中一類28家,二類107家,三類179家.從業(yè)人員4172人,其中工程師18人,技師30人,高級(jí)工1101人,中級(jí)工1193人,初級(jí)工58人,各類維修及檢測(cè)設(shè)備7253臺(tái),維修救援206人,救援車輛76臺(tái),全市年維修能力484476臺(tái)次。機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站7家,從業(yè)人員162人。年檢測(cè)能力255000臺(tái)次,實(shí)際年檢測(cè)能力114739臺(tái)次。從整體看,市轄區(qū)內(nèi)一、二、三類機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)門類齊全,車輛各類維修在當(dāng)?shù)鼐赏瓿伞J形鍌(gè)縣、市均有一家車輛綜合性能檢測(cè)站,保證了車輛檢測(cè)維護(hù)及時(shí)方便的進(jìn)行。基本上滿足了社會(huì)和道路運(yùn)輸車輛的需要。汽車維修業(yè)的發(fā)展壯大,為我市道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)作出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),全市機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)和汽車綜合性能檢測(cè)市場(chǎng)為社會(huì)解決就業(yè)崗位6500個(gè),年產(chǎn)值約9.6億元,有效拉動(dòng)社會(huì)消費(fèi)增長(zhǎng),為市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動(dòng)和促進(jìn)作用。
二、市機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)管理和車輛技術(shù)管理的主要做法
(一)機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)管理的主要做法
1、嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)口。按照《機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件》,對(duì)新增機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)逐項(xiàng)對(duì)照審核,有效阻止不符合資質(zhì)條件的維修企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)。對(duì)現(xiàn)有的維修企業(yè),達(dá)不到規(guī)范要求的,通過(guò)年度質(zhì)量信譽(yù)考核逐步得到完善,有效促進(jìn)了維修企業(yè)在規(guī)模和檔次上的提升。
2、嚴(yán)格維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)管。從全省開(kāi)展機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)整頓活動(dòng)起,在全市的維修企業(yè)中,對(duì)進(jìn)廠檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、維修材料單、維修合同等有關(guān)原始憑證實(shí)行備案制度,各類制度統(tǒng)一制作上墻,維修工時(shí)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證期、服務(wù)承諾、投訴電話等向社會(huì)公示,接受社會(huì)監(jiān)督,有效的規(guī)范了維修市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)行為。
3、鼓勵(lì)汽車4s、3s店的發(fā)展。由于汽車4s、3s店的內(nèi)部的規(guī)范管理,服務(wù)質(zhì)量、人員的培訓(xùn)、專業(yè)化的技術(shù)水平等受到了社會(huì)的普遍認(rèn)可,為行業(yè)管理部門加強(qiáng)維修市場(chǎng)的監(jiān)管起到了很大的幫助和推動(dòng)作用。我市行業(yè)管理部門鼓勵(lì)有實(shí)力的一、二類維修企業(yè)發(fā)展4s、3s店。近兩年來(lái)全市發(fā)展汽車4s、3s品牌店20家,為維修市場(chǎng)注入了新的技術(shù)力量,保障了社會(huì)新車型的維修需求。
4、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)力度,不斷提升人員持證上崗率。按照開(kāi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),新批一、二類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到60%、三類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到40%的均實(shí)行先培訓(xùn)后開(kāi)業(yè),對(duì)現(xiàn)有的維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到規(guī)定要求的,限期整改,年度達(dá)不到要求的降低質(zhì)量信譽(yù)等級(jí)。目前全市維修從業(yè)人員持證率已達(dá)63.1%,保證了每家一、二類維修企業(yè),具有總質(zhì)量檢驗(yàn)員、質(zhì)量檢驗(yàn)員1—2名,價(jià)格結(jié)算員1名,主要工種基本上保證有1名中級(jí)工以上的技術(shù)人員,為提高維修服務(wù)質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、積極推進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修救援網(wǎng)路建設(shè)。按照河南省交通廳道路運(yùn)輸局《關(guān)于印發(fā)〈“96520道路運(yùn)輸公共服務(wù)熱線”管理制度(試行)〉的通知》和《關(guān)于促進(jìn)我省機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)快速健康發(fā)展的意見(jiàn)》的文件精神,我市積極開(kāi)展機(jī)動(dòng)車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前,全市共20家維修企業(yè)開(kāi)展了維修救援服務(wù),維修救援人員206人,救援車輛76臺(tái),機(jī)動(dòng)車維修救援服務(wù)覆蓋市轄區(qū)(縣)。另外,還有其他企業(yè)加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺(tái)等救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò),基本滿足了我市維修救援需要。機(jī)動(dòng)車維修救援網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),全天候?yàn)樯鐣?huì)提供服務(wù),經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益普遍提高,樹(shù)立了良好的行業(yè)形象。
6、加快汽車快修業(yè)的發(fā)展。一是在現(xiàn)有一、二類維修企業(yè)人力資源、設(shè)備資源的基礎(chǔ)上開(kāi)展快修業(yè)務(wù),對(duì)一些小修業(yè)務(wù)建立綠色通道,隨到隨修。二是汽車4s店開(kāi)展快修業(yè)務(wù),抽調(diào)專人負(fù)責(zé)快修業(yè)務(wù),鼓勵(lì)4s店質(zhì)保期滿后的維修服務(wù),走出4s店,簡(jiǎn)化繁雜的各種手續(xù),開(kāi)展快修服務(wù)。三是采取預(yù)約或上門維修服務(wù),滿足不同客戶的服務(wù)要求。
(二)車輛技術(shù)管理的主要做法
隨著各級(jí)政府對(duì)安全工作的高度重視,我市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)逐步完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理制度,采取了一些有效措施,為市近幾年道路運(yùn)輸安全提供了強(qiáng)有力的保障。其主要做法和工作經(jīng)驗(yàn)有以下幾個(gè)方面:
1、緊緊圍繞道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),切實(shí)搞好道路運(yùn)輸安全保障工作。按照定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視性修理的原則,管理部門嚴(yán)格車輛技術(shù)管理,加大對(duì)道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)的監(jiān)管力度,對(duì)不按時(shí)進(jìn)行維護(hù)檢測(cè)的車輛堅(jiān)決處罰,以來(lái),漏檢漏維車輛明顯減少,大大提高了道路運(yùn)輸車輛上線檢測(cè)率,目前定期上線維護(hù)檢測(cè)的在營(yíng)運(yùn)車輛保持在98%以上,有力的保障了道路運(yùn)輸車輛技術(shù)的可靠性。
2、加大對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)維修企業(yè)的管理力度。為了做好車輛技術(shù)保障工作,市處在全市維修企業(yè)中,根據(jù)企業(yè)設(shè)備條件、技術(shù)力量、社會(huì)信譽(yù)等方面擇優(yōu)篩選了44家作為道路運(yùn)輸車輛的定點(diǎn)維護(hù)企業(yè),取消了3家達(dá)不到從事二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)資質(zhì)條件的維修企業(yè)的資格。市處按照國(guó)家《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb18344)標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一制作板塊下發(fā)到從事二級(jí)維護(hù)的企業(yè)上墻公示,由全社會(huì)來(lái)監(jiān)督的企業(yè)的作業(yè)行為,并且不定期對(duì)二級(jí)維護(hù)企業(yè)作業(yè)情況和竣工合格證使用情況進(jìn)行抽查。近兩年對(duì)5家違規(guī)企業(yè)進(jìn)行了處罰或限期整改處理,規(guī)范了二級(jí)維護(hù)作業(yè)行為。
3、長(zhǎng)期在外經(jīng)營(yíng)的車輛,委托外省市監(jiān)管。為了做好對(duì)道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)監(jiān)管,不留管理空檔,對(duì)于長(zhǎng)期在外地經(jīng)營(yíng)的車輛,由市處開(kāi)據(jù)委托函,委托當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門實(shí)施監(jiān)管,車輛回原籍時(shí)帶回在外地維護(hù)檢測(cè)竣工合格證和汽車綜合性能檢測(cè)報(bào)告單,有效的填補(bǔ)了因監(jiān)管缺失而造成的漏洞。
4、認(rèn)真做好車輛技術(shù)等評(píng)工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng),嚴(yán)格按照《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分的評(píng)定要求》的規(guī)定對(duì)不符合技術(shù)等級(jí)要求的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的旅客運(yùn)輸車輛及時(shí)淘汰或調(diào)整運(yùn)營(yíng)線路,確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
5、嚴(yán)格汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)管。為了牢牢抓住車輛技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),我們把汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)行為,作為管理工作的重中之重,嚴(yán)把車輛技術(shù)安全的最后一道關(guān)口,定期對(duì)檢測(cè)站的檢測(cè)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)情況、檢測(cè)報(bào)告單簽發(fā)、檔案管理及檢測(cè)行為等四個(gè)方面進(jìn)行檢查,對(duì)存在問(wèn)題的檢測(cè)站責(zé)令限期整改,有效保證車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性,促進(jìn)了二級(jí)維護(hù)企業(yè)作業(yè)質(zhì)量的提高。
三、市機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)及車輛技術(shù)管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
(一)機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,近年來(lái),汽車維修市場(chǎng)從小到大、從少到多,從市區(qū)、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通主要干道兩側(cè),已初步形成了以一類企業(yè)為骨干,二類企業(yè)為基礎(chǔ),三類企業(yè)為補(bǔ)充,多種經(jīng)濟(jì)成份并存,內(nèi)容齊全的汽車維修網(wǎng)絡(luò)。
雖然通過(guò)近幾年省市運(yùn)政管理部門大力加強(qiáng)市場(chǎng)整頓,規(guī)范管理和誠(chéng)信體系建設(shè)措施落實(shí),維修市場(chǎng)管理工作取得了一定的成績(jī),為全市道路運(yùn)輸業(yè)和維修市場(chǎng)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ),但也存在一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在:
1、維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布局不合理,與保障社會(huì)的需要相差甚遠(yuǎn)。目前市維修企業(yè)呈現(xiàn)一類維修企業(yè)90%、二類維修企業(yè)70%、三類維修企業(yè)80%集中在市、縣郊區(qū),機(jī)動(dòng)車維修保障能力呈現(xiàn)出過(guò)剩的局面,而鄉(xiāng)鎮(zhèn)二類以上維修企業(yè)較少,保障能力明顯不足。三類維修企業(yè)在市區(qū)遍地開(kāi)花,呈現(xiàn)出數(shù)量多、規(guī)模小、分布散、實(shí)力弱、效益差等特點(diǎn)。特別是市區(qū)沿街路邊攤點(diǎn)已發(fā)展過(guò)剩。由于多種因素制約,維修市場(chǎng)布局缺乏長(zhǎng)期規(guī)劃,三類維修業(yè)戶盲目增長(zhǎng),一方面維修保障能力過(guò)剩而另一方面縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車維修難等矛盾比較突出,能力結(jié)構(gòu)和布局不合理,不適應(yīng)維修需求和形勢(shì)發(fā)展的需要,加之無(wú)證、超范圍經(jīng)營(yíng)的無(wú)序沖擊,各汽車維修企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
2、工程技術(shù)人員數(shù)量不足,從業(yè)人員素質(zhì)跟不上社會(huì)發(fā)展需求。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的.快速發(fā)展,伴隨著汽車維修業(yè)的興起和發(fā)展,吸納了大批的從業(yè)人員,許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農(nóng)村剩余勞動(dòng)力進(jìn)入了維修市場(chǎng),這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn),文化素質(zhì)參差不齊,專業(yè)知識(shí)、維修技能、職業(yè)道德遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場(chǎng)發(fā)展需求。目前,全市四千多名維修人員中,經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的不足40%,而且受過(guò)中等以上文化程度教育或?qū)I(yè)技校畢業(yè)的所占比例不足20%,全市維修從業(yè)人員中具有汽車專業(yè)高級(jí)職稱的沒(méi)有一人,具有中級(jí)職稱的只有18人,技師30人,除部分4s店維修技術(shù)骨干定期參加廠家培訓(xùn)外,大部分從業(yè)人員技能均為師傅帶徒弟形式,自由式摸索中提高,成才周期長(zhǎng),現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備、維修設(shè)備只能由少數(shù)人操作,大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過(guò)程中比照師傅傳授方式,過(guò)份依賴經(jīng)驗(yàn)判斷故障,盲目拆卸零件,沒(méi)有完善的作業(yè)程序,工作效率和維修質(zhì)量得不到保證,往往容易產(chǎn)生質(zhì)量糾紛。技工人員素質(zhì)的偏低嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新工藝的推廣,影響了維修企業(yè)整體質(zhì)量的提高。
3、維修市場(chǎng)監(jiān)管缺少有效手段,不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)影響維修市場(chǎng)的健康發(fā)展。一是無(wú)證、超范圍經(jīng)營(yíng)者影響維修市場(chǎng)健康發(fā)展。目前全市三類維修企業(yè)經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審批的企業(yè)有179家,而沒(méi)有經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)許可,但經(jīng)過(guò)工商部門許可從事汽車配件經(jīng)營(yíng)又不同程度地參與汽車維修業(yè)務(wù)的門店有數(shù)百家,這部分門店人員成份復(fù)雜,經(jīng)營(yíng)方式多樣,有些以銷售配件形式經(jīng)營(yíng),有些是集中在汽配城集約經(jīng)營(yíng),經(jīng)營(yíng)者為追求利益的最大化,欺詐消費(fèi)者、使用偽劣配件的現(xiàn)象普遍存在,由于缺少必須的檢測(cè)設(shè)備,維修質(zhì)量沒(méi)有保證,維修質(zhì)量糾紛調(diào)節(jié)難度大,市場(chǎng)監(jiān)管阻力大。二是維修價(jià)格不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),影響維修市場(chǎng)的健康發(fā)展。機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)均為了各自的經(jīng)濟(jì)利益,爭(zhēng)搶車源,相互殺價(jià)。三類維修業(yè)戶超范圍經(jīng)營(yíng),造成市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)。一類、二類企業(yè)投入資金量大,資金回報(bào)周期太長(zhǎng),沒(méi)有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)無(wú)力更新檢測(cè)、維修設(shè)備,進(jìn)行技術(shù)改造,造成長(zhǎng)期維持著現(xiàn)有的廠房、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,設(shè)備陳舊,技術(shù)落后的局面,影響了維修市場(chǎng)的健康發(fā)展。三是市場(chǎng)監(jiān)管缺乏有效手段。自從取消維管費(fèi)后,機(jī)動(dòng)車維修發(fā)票不再由行業(yè)主管部門發(fā)放,部分維修企業(yè)不經(jīng)行業(yè)主管部門審批就可以申領(lǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照,感覺(jué)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不再是主管部門,認(rèn)為平時(shí)的監(jiān)督檢查是給企業(yè)找麻煩,不配合管理。尤其一些縣區(qū)削弱了市場(chǎng)管理力量,人員充實(shí)到其他崗位上,有些縣區(qū)維修股只設(shè)一人,有些干脆由主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),存在領(lǐng)導(dǎo)重視不夠,監(jiān)管不到位的現(xiàn)象。
4、維修企業(yè)人員培訓(xùn)落實(shí)難,持證率低。近年來(lái),隨著國(guó)家《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的頒布實(shí)施,省、市運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)加大了對(duì)從業(yè)人員持證上崗的監(jiān)管力度,機(jī)動(dòng)車維修人員培訓(xùn)工作得以加強(qiáng),持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高,但也存在一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在:一是機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)對(duì)管理部門組織的培訓(xùn)積極性不高,培訓(xùn)工作不好落實(shí)。按照《機(jī)動(dòng)車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》,持證上崗率必須達(dá)到60%,一類維修企業(yè)從業(yè)維修工作人員多的100人,少的也在40-50人,二類企業(yè)多的20-30人,少的也在20人左右,培訓(xùn)費(fèi)用占其利潤(rùn)不小的份額,維修企業(yè)不愿出資。維修工認(rèn)為給老板干活,自己出費(fèi)用參加培訓(xùn),很多人員不情愿,培訓(xùn)工作不順暢,培訓(xùn)人員落實(shí)難。二是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)水平不高。目前中國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展很快,加之中國(guó)的汽車品種繁雜,新技術(shù)、新工藝、新材料、電子技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用很快,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)人員跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展變化,教學(xué)內(nèi)容還局限于老車型、老技能,培訓(xùn)沒(méi)有針對(duì)性,實(shí)用性不強(qiáng),這是組織培訓(xùn)難的原因之一。三是機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。維修企業(yè)間相互挖墻角,企業(yè)一方面想留下人才,但又怕技術(shù)人才流失參加技能培訓(xùn)不積極。另外,就市目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與沿海地區(qū)和一些大城市相比,工資待遇較低,維修技術(shù)人員工資差別很大,一部分維修技術(shù)人員在當(dāng)?shù)亟?jīng)過(guò)幾年磨礪具有一定的技術(shù)水平后跳槽到外地發(fā)展,當(dāng)?shù)亓舨蛔〖夹g(shù)人才。四是由于國(guó)家對(duì)汽車維修行業(yè)部分工種缺少職業(yè)技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),汽車噴漆、鈑金、電工等培訓(xùn)很難實(shí)施,這些工種在機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的地位比較重要,維修企業(yè)和從業(yè)人員對(duì)此類培訓(xùn)要求還比較迫切,矛盾較為突出,作為市級(jí)運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)無(wú)力解決。四是三類維修業(yè)戶從業(yè)人員無(wú)證上崗現(xiàn)象突出。從市的情況看,三類業(yè)戶大部分分布在市、縣郊處道路的主干線,車流量較大的道路兩側(cè)或汽車配件銷售地。經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、維修設(shè)備簡(jiǎn)陋,經(jīng)營(yíng)業(yè)戶沒(méi)有長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的打算,絕大部分屬于無(wú)證經(jīng)營(yíng),維修人員大多是學(xué)徒工或技術(shù)力量不強(qiáng)的維修人員,工作環(huán)境、工資待遇很難栓心留人,人員培訓(xùn)難度很大,繼續(xù)教育更無(wú)從談起。
(二)、道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理存在的問(wèn)題
國(guó)家制定的《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》中將汽車維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù),其中二級(jí)維護(hù)是由專業(yè)的維修企業(yè)實(shí)施,屬于強(qiáng)制維護(hù),必須按期進(jìn)行,二級(jí)維護(hù)檢測(cè)也是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行道路車輛技術(shù)管理監(jiān)管的重要手段。按照其“視性修理、強(qiáng)制維護(hù)”的原則進(jìn)行車輛技術(shù)管理,在調(diào)研中我們認(rèn)為道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理還存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:
1、車主對(duì)二級(jí)維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足,對(duì)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)積極性不高。目前從事道路運(yùn)輸?shù)能囕v基本上均屬個(gè)人所有,車主為了發(fā)揮車輛效益的最大化,通常一部運(yùn)輸車輛聘用幾個(gè)駕駛員,人員休息,車不停運(yùn),平時(shí)的日常維護(hù)很少進(jìn)行,車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才集中進(jìn)行修理,存在很大的安全隱患。由于運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求,能找到長(zhǎng)期貨源很不容易,許多車主認(rèn)為只要能跑就不維護(hù),有時(shí)寧愿超期接受罰款,也不愿意放棄掙錢的機(jī)會(huì)。
2、二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目與收費(fèi)失調(diào),存在只收費(fèi)不維護(hù)或偷減作業(yè)項(xiàng)目。根據(jù)《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》要求,二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目全部完成至少需要30幾個(gè)工時(shí),按照目前市場(chǎng)工時(shí)定價(jià)收費(fèi)需-3000元,而河南省財(cái)政廳、交通廳1998年制定二級(jí)維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為120元,這樣的收費(fèi)根本不足以完成所有的作業(yè)項(xiàng)目,維修企業(yè)干著賠本買賣進(jìn)行維護(hù),二級(jí)維護(hù)只能流于形式。個(gè)別企業(yè)只圖效益,不講質(zhì)量,不講社會(huì)效益,只收費(fèi)不維護(hù)或任意減少規(guī)定作業(yè)項(xiàng)目,弄虛作假,只要交錢就給車主開(kāi)據(jù)維修竣工合格證的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
3、道路運(yùn)輸半掛車輛漏維漏檢問(wèn)題突出。隨著國(guó)家提倡發(fā)展大型運(yùn)輸車輛、多軸運(yùn)輸車輛,近年來(lái)半掛車數(shù)量增長(zhǎng)迅速。掛車是否按牽引車的維護(hù)周期進(jìn)行維護(hù)、檢測(cè)、等級(jí)評(píng)定,沒(méi)有明確規(guī)定,道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在監(jiān)管過(guò)程中無(wú)法可依。目前市從事道路運(yùn)輸?shù)陌霋鞝恳嚢凑找?guī)定的周期,每年維護(hù)四次,掛車每年二次。從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)掛車和牽引車為同一有機(jī)整體,存在機(jī)件磨損、消耗或報(bào)廢的現(xiàn)象,掛車維護(hù)的間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。這種情況長(zhǎng)期下去,將會(huì)給道路運(yùn)輸埋下安全隱患。
4、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管乏力。無(wú)論是《道路運(yùn)輸條例》還是《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》都要求運(yùn)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)維修企業(yè)和綜合性能檢測(cè)站的監(jiān)管,但是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)維修市場(chǎng)的監(jiān)管缺少必要的手段,實(shí)際上靠道路運(yùn)輸管理部門管理只能流于形式,打擊只收費(fèi)不維護(hù)、虛假維護(hù)行為,執(zhí)法難度大,難以落實(shí)。對(duì)維修市場(chǎng)和綜合性能檢測(cè)站監(jiān)管是項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作,在實(shí)際工作中,管理部門專業(yè)技術(shù)管理人才匱乏,而上級(jí)主管部門又很少舉辦有關(guān)培訓(xùn)和講座,致使管理力量薄弱的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決,是監(jiān)管落實(shí)不到位的原因之一。
(三)、機(jī)動(dòng)車維修救援網(wǎng)絡(luò)發(fā)展存在的問(wèn)題
機(jī)動(dòng)車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè),是社會(huì)發(fā)展的需求,也是維修保障能力的體現(xiàn)。通過(guò)近幾年的實(shí)施存在以下問(wèn)題:
1、機(jī)動(dòng)車維修救援企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作,各自為戰(zhàn)是維修救援的主要形式。維修企業(yè)救援圍繞固定的車型進(jìn)行服務(wù)。例如4s店維修救援只服務(wù)于自己的品牌車輛,對(duì)于其他車型,維修技術(shù)力量、檢測(cè)設(shè)備不能滿足維修救援的需要。
2、維修救援沒(méi)有規(guī)范的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),收費(fèi)隨意性很大。
3、維修救援缺少操作規(guī)范,存在安全隱患。
4、政府、行業(yè)管理部門發(fā)展救援網(wǎng)絡(luò)扶持力度不大,無(wú)相關(guān)配套政策支持措施。
(四)、汽車快修業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
1、汽車快修業(yè)的開(kāi)業(yè)資質(zhì)條件沒(méi)有法規(guī)依據(jù),管理部門審批許可操作困難。
2、快修店設(shè)備簡(jiǎn)陋。由于缺少規(guī)范的開(kāi)業(yè)條件,被一些三類維修業(yè)戶利用進(jìn)行超范圍經(jīng)營(yíng),或被無(wú)證經(jīng)營(yíng)者打著快修的旗號(hào)使用偽劣配件欺詐客戶,維修質(zhì)量難以保證。
3、政府在汽車快修服務(wù)方面政策支持不夠。汽車作為當(dāng)今社會(huì)人們生產(chǎn)生活的重要組成部分,社會(huì)急需汽車快修服務(wù)深入社區(qū)或大型住宅區(qū)以實(shí)現(xiàn)方便快捷維修服務(wù),適應(yīng)人們快節(jié)奏的生活,而政府在市政規(guī)劃中這方面表現(xiàn)為空白,汽車快修服務(wù)難以深入百姓日常生活。
四、車輛綜合性能檢測(cè)站管理情況
(一)、車輛綜合性能檢測(cè)站基本情況
我市目前有汽車綜合性能檢測(cè)站7家,其中經(jīng)省技術(shù)監(jiān)督部門許可7家,按照國(guó)家《汽車性能檢測(cè)公司通用技術(shù)條件》gb/t17993-標(biāo)準(zhǔn),全部達(dá)到規(guī)定要求,檢測(cè)儀器設(shè)備取得省技術(shù)監(jiān)督局cma認(rèn)證資質(zhì),在省技術(shù)監(jiān)督局核定范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng),從事汽車檢測(cè)業(yè)務(wù),取得省技術(shù)監(jiān)督局安檢機(jī)構(gòu)和省交通廳道路運(yùn)輸局檢測(cè)員上崗資質(zhì)。按照國(guó)家《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》規(guī)定項(xiàng)目和《道路運(yùn)輸車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),嚴(yán)格按照省物價(jià)部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收取檢測(cè)費(fèi)用,出具全省統(tǒng)一的檢測(cè)報(bào)告單,按規(guī)定建立了一車一檔的綜合技術(shù)檔案。
(二)、檢測(cè)站管理工作的主要做法
1、認(rèn)真落實(shí)持證上崗制度,按照有關(guān)規(guī)定和要求從事車輛綜合性能檢測(cè)的人員,必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后持證上崗。為了保證綜合性能檢測(cè)人員熟練掌握有關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)程序、檢測(cè)方法,市運(yùn)管處統(tǒng)一組織分期分批進(jìn)行全面培訓(xùn),經(jīng)考試95%以上的人員取得上崗資格,確保汽車檢測(cè)有序進(jìn)行。
2、為規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目各種信息數(shù)據(jù)符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)檢測(cè)質(zhì)量和數(shù)據(jù)實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制。
3、監(jiān)管部門定期對(duì)檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng)行為、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行抽查,發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的行為及時(shí)責(zé)令改正。
(三)、檢測(cè)站管理存在的問(wèn)題
1、大部分車戶對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目不了解,看不懂檢測(cè)報(bào)告單,車主不能實(shí)施有效的監(jiān)督。
2、由于受檢測(cè)設(shè)備條件限制,一部分特種運(yùn)輸車輛,不能上線檢測(cè),只能依靠目測(cè)和路試的方法進(jìn)行,不能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
3、個(gè)別檢測(cè)站內(nèi)部管理有漏洞。檢測(cè)系統(tǒng)軟件管理不嚴(yán)格,讓虛假檢測(cè)或不上線檢測(cè)行為有機(jī)可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測(cè)站實(shí)行的是社會(huì)化經(jīng)營(yíng),市汽車綜合性能檢測(cè)市場(chǎng)發(fā)展迅速,除集體企業(yè)投資建設(shè)七家監(jiān)測(cè)站外,另有兩三家民營(yíng)企業(yè)投資興建綜合性能監(jiān)測(cè)站已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。汽車監(jiān)測(cè)站的數(shù)量已出現(xiàn)供大于求的情況,如果任其發(fā)展,勢(shì)必像維修市場(chǎng)一樣呈現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)局面,出現(xiàn)虛假檢測(cè),給道路運(yùn)輸車輛安全行駛埋下禍根。
5、監(jiān)管力量薄弱。汽車綜合性能檢測(cè)站由技術(shù)監(jiān)督部門行政許可,道路運(yùn)輸管理部門只根據(jù)其檢測(cè)能力對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行委托檢車,不具有行業(yè)監(jiān)管職能,手段有限。另外,對(duì)汽車檢測(cè)站檢測(cè)行為的監(jiān)管,是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)的工作,就目前道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)管理力量來(lái)講,無(wú)論專業(yè)知識(shí)還是技術(shù)能力對(duì)其檢測(cè)能力和檢測(cè)過(guò)程都很難實(shí)施有效的監(jiān)督。
五、推動(dòng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和機(jī)動(dòng)車維修業(yè)健康發(fā)展的整體思路、建議及工作措施
(一)、道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的建議及政策措施
1、建議修訂《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》中不符合汽車技術(shù)進(jìn)步的有關(guān)內(nèi)容。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步,新技術(shù)、新材料的應(yīng)用,有些機(jī)件總成不需要拆件檢修維護(hù)或是使用超出期限后沒(méi)有維修價(jià)值的機(jī)件,應(yīng)根據(jù)不同車型的技術(shù)參數(shù),制定科學(xué)合理的間隔期限和維修項(xiàng)目,以保證二級(jí)維護(hù)的針對(duì)性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護(hù)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)已成為不爭(zhēng)的事實(shí),長(zhǎng)期脫離車輛技術(shù)管理給道路運(yùn)輸安全造成很大的威脅,國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)維護(hù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),以便行業(yè)主管部門實(shí)施有效監(jiān)管。
2、建議調(diào)整二級(jí)維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我省現(xiàn)行的二級(jí)維護(hù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1998年制定的,我市嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。按照目前二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目規(guī)范要求,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏低。為維護(hù)勞動(dòng)與報(bào)酬的合理性,應(yīng)適當(dāng)上調(diào)二級(jí)維護(hù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3、制定完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)范,尤其是費(fèi)稅改革后部分脫離出運(yùn)輸公司的車輛的技術(shù)管理,制定嚴(yán)格的監(jiān)管措施,避免長(zhǎng)期漏檢漏維。
4、加大汽車綜合性能檢測(cè)站的監(jiān)督力度。實(shí)施監(jiān)測(cè)設(shè)備微機(jī)與管理部門微機(jī)聯(lián)網(wǎng),實(shí)時(shí)監(jiān)控,有效監(jiān)督檢測(cè)行為。
(二)、機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)管理的建議及政策措施
道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,給汽車維修市場(chǎng)開(kāi)辟了更為廣闊的市場(chǎng)空間,帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。針對(duì)目前全市維修市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題,應(yīng)采取轉(zhuǎn)變管理和服務(wù)意識(shí)、控制總量、合理規(guī)劃、積極引導(dǎo)汽車救援和快修服務(wù)發(fā)展,進(jìn)一步整頓市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為等措施,突破現(xiàn)行的管理思路,開(kāi)辟新的管理途徑,努力提高維修質(zhì)量,強(qiáng)化服務(wù)和行業(yè)自律,加強(qiáng)誠(chéng)信體系建設(shè),引導(dǎo)維修企業(yè)做大做強(qiáng),進(jìn)一步促進(jìn)汽車維修業(yè)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。
1、增強(qiáng)管理和服務(wù)意識(shí),統(tǒng)籌規(guī)劃,促進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)城鄉(xiāng)共同發(fā)展。隨著車輛的日益增多,汽車維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題將越來(lái)越多。政府汽車下鄉(xiāng)政策的出臺(tái),農(nóng)村汽車保有量的增加,急需維修服務(wù)保障。作為管理部門應(yīng)當(dāng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢(shì),從根本上轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,積極引導(dǎo)城市過(guò)剩的維修力量向維修力量不足的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)轉(zhuǎn)移。對(duì)維修業(yè)戶的發(fā)展進(jìn)行必要的調(diào)控,在實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)的同時(shí),也要實(shí)行一定的行政管理,建設(shè)合理的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要根據(jù)交通部對(duì)汽車維修業(yè)的發(fā)展綱要,結(jié)合本地的實(shí)際情況,制定本地的汽車維修行業(yè)近期、中期、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃,有計(jì)劃地開(kāi)展工作,認(rèn)真落實(shí)上級(jí)有關(guān)政策,保證維修市場(chǎng)供求保持平衡,達(dá)到總量控制的目的。在布局方面,科學(xué)規(guī)劃發(fā)展市、縣、鄉(xiāng)維修廠、點(diǎn),做到歸類、歸點(diǎn)、歸片,以滿足廣大車主和過(guò)境車輛的修車需要,形成市區(qū)縣有一、二類汽車維修作業(yè)能力,重點(diǎn)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)達(dá)到二級(jí)維修作業(yè)能力,邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有三類維修作業(yè)能力的布局。徹底解決當(dāng)?shù)剀囍饕虻貏?shì)偏、修車難的問(wèn)題。
2、嚴(yán)格資格審核,把好市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。一是要嚴(yán)格按照《汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新開(kāi)業(yè)戶進(jìn)行審核,加強(qiáng)開(kāi)業(yè)前的培訓(xùn)、指導(dǎo)。同時(shí),要加大法律、法規(guī)、國(guó)標(biāo)的宣傳力度,廣泛宣傳汽車維修國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的法律、法規(guī),讓所有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的維修人員認(rèn)識(shí)法規(guī)的重要性,提高合法經(jīng)營(yíng)意識(shí),以促使其按標(biāo)準(zhǔn)修車,依法經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格依照法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行處罰,對(duì)條件較好的業(yè)戶加以引導(dǎo),對(duì)條件較差的業(yè)戶堅(jiān)決予以取締,形成良好的汽車維修市場(chǎng)氛圍。二是結(jié)合我市實(shí)際制定汽車維修行業(yè)管理和發(fā)展規(guī)劃。積極引導(dǎo)現(xiàn)有的一、二類汽車維修企業(yè),根據(jù)市場(chǎng)需求和自身實(shí)際引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、人才和加大投入,不斷完善設(shè)備、設(shè)施,使其上規(guī)模上水平,改變“臟、亂、差”的形象。堅(jiān)持并引導(dǎo)企業(yè)走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、連鎖經(jīng)營(yíng),提高汽車維修行業(yè)的科技含量和維修質(zhì)量。三是建議上級(jí)主管部門盡快出臺(tái)汽車快修業(yè)的開(kāi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為加強(qiáng)市場(chǎng)管理提供有力的法規(guī)依據(jù)。
3、加強(qiáng)培訓(xùn),提高從業(yè)人員整體素質(zhì)。一是要建立汽車維修行業(yè)管理與政府勞動(dòng)部門管理相協(xié)調(diào)的汽車維修技工等級(jí)培訓(xùn)考核管理機(jī)制。盡快出臺(tái)汽車維修技工(汽車電工、噴漆、鈑金等工種)等級(jí)評(píng)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提高師資隊(duì)伍素質(zhì)和培訓(xùn)質(zhì)量。二是要通過(guò)對(duì)從業(yè)人員年度誠(chéng)信考核,促進(jìn)新知識(shí)新技術(shù)的培訓(xùn),推動(dòng)從業(yè)技術(shù)人員對(duì)汽車維修高新技術(shù)的應(yīng)用,及時(shí)掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝,適應(yīng)汽車工業(yè)技術(shù)快速發(fā)展。三是要加強(qiáng)對(duì)維修行業(yè)管理人員的培訓(xùn)工作,主要學(xué)習(xí)行業(yè)法規(guī)、檢測(cè)診斷技術(shù)和質(zhì)量管理知識(shí),以增強(qiáng)法制、質(zhì)量意識(shí)和提高行業(yè)管理水平,建設(shè)一支具有較好的政治素質(zhì),較高的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)的汽車維修管理隊(duì)伍,為汽車維修業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。
4、加強(qiáng)監(jiān)督力度,規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。以維修市場(chǎng)治理整頓活動(dòng)為契機(jī),重點(diǎn)對(duì)無(wú)證經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)、倒賣竣工出廠合格證、未按時(shí)參加年度審驗(yàn)等違法違章行為進(jìn)行稽查和處理。并與工商部門密切協(xié)作,實(shí)行聯(lián)合執(zhí)法,打擊一批無(wú)證非法經(jīng)營(yíng)、占道修車、配件經(jīng)營(yíng)部修車的“釘子戶”,凈化市場(chǎng)環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定,尤其要制止和糾正行業(yè)不正之風(fēng),嚴(yán)厲打擊亂收費(fèi)和使用假冒偽劣配件,欺詐蒙騙車戶的違規(guī)行為,樹(shù)立良好的經(jīng)營(yíng)信譽(yù)。嚴(yán)格落實(shí)汽車維修合同簽訂和質(zhì)量保證期、服務(wù)承諾制度,對(duì)違反有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修,出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量事故,在社會(huì)上造成一定影響的企業(yè)和人員,不能姑息遷就,必須堅(jiān)決取締,予以公開(kāi)曝光。
5、引導(dǎo),促進(jìn)我市維修業(yè)品牌建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念,加快維修業(yè)品牌建設(shè),充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),依靠科技進(jìn)步,增加技術(shù)投入,更新設(shè)備,培養(yǎng)人才,引進(jìn)人才,組建起點(diǎn)高、技術(shù)含量大的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng),促使老企業(yè)加快技術(shù)改造,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。并要因地制宜,審時(shí)度勢(shì),根據(jù)企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),揚(yáng)長(zhǎng)避短,找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展的突破口,走專業(yè)化發(fā)展的路子,以專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng),占領(lǐng)市場(chǎng)。
6、完善行業(yè)管理和企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度建設(shè)。督促維修企業(yè)要重視建立健全進(jìn)廠、過(guò)程、竣工檢驗(yàn)制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導(dǎo)大型維修企業(yè)創(chuàng)造條件,做好準(zhǔn)備,取得國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證,以優(yōu)良的質(zhì)量求效益,求發(fā)展。同時(shí),要充分發(fā)揮汽車綜合性能檢測(cè)站的功能和作用,強(qiáng)化車輛技術(shù)管理,確保技術(shù)狀況良好,為道路運(yùn)輸安全提供可靠的技術(shù)保障。
7、建立誠(chéng)信機(jī)制,完善信譽(yù)考核制度。根據(jù)我市機(jī)動(dòng)車維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,必須做到發(fā)展與監(jiān)管、規(guī)范與誠(chéng)信并舉。一是建立完善公告制度。在近年來(lái)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步建立完善公告制度,要求維修企業(yè)要按照有關(guān)要求,要在維修業(yè)戶接待室公示企業(yè)工時(shí)單價(jià)、維修報(bào)備程序、維修經(jīng)營(yíng)許可證、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)信息。積極引導(dǎo)汽車消費(fèi)者如何正確選擇維修企業(yè),了解和掌握維護(hù)自我消費(fèi)權(quán)益的方法,為消費(fèi)者創(chuàng)造良好的修車環(huán)境。二是要充分利用汽車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度的實(shí)施,嚴(yán)格實(shí)行記分制管理,行業(yè)管理部門可結(jié)合違章處罰,包括通過(guò)投訴渠道取得的信息和證據(jù)對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行的處罰,對(duì)違規(guī)的企業(yè)進(jìn)行記分,并直接反應(yīng)到年度服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核和各項(xiàng)資質(zhì)評(píng)審中,與汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資格相聯(lián)系,促使經(jīng)營(yíng)者自覺(jué)遵章守紀(jì),
8、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)有的作用。協(xié)會(huì)的行業(yè)管理工作以國(guó)家法律法規(guī)為準(zhǔn)則,以維護(hù)國(guó)家利益、行業(yè)利益為出發(fā)點(diǎn),以開(kāi)展各種服務(wù)為重點(diǎn)。作為行業(yè)管理部門,首先要積極引導(dǎo)協(xié)會(huì)加強(qiáng)自身建設(shè),充分發(fā)揮協(xié)會(huì)作用,把一部分行業(yè)管理的職能轉(zhuǎn)移到協(xié)會(huì)中去,建立完善行業(yè)自律機(jī)制,進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)自律,凈化維護(hù)維修市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序。并發(fā)揮橋梁紐帶作用,溝通信息,提供咨詢,調(diào)查研究,使行業(yè)主管部門能夠準(zhǔn)確把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和行業(yè)發(fā)展方向,為上級(jí)交通主管部門決策和制定規(guī)劃提供依據(jù),促進(jìn)維修市場(chǎng)健康發(fā)展。其次要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用,抵制個(gè)別保險(xiǎn)公司理賠不到位、理賠要回扣、欺詐車戶的違法行為,弘揚(yáng)社會(huì)正氣。
總之,要通過(guò)這次調(diào)研活動(dòng),積極探索適合全市道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)管理的方法和措施,逐步建立門類齊全、供需協(xié)調(diào)、規(guī)范經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信、平等競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)及時(shí)、保證質(zhì)量并且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域布局、環(huán)境保護(hù)相吻合的現(xiàn)代汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
車輛調(diào)查報(bào)告3
一、事故發(fā)生時(shí)間:20xx年2月24日12:00左右
二、事故發(fā)生的地點(diǎn):離礦區(qū)1公里左右
三、事故部門:后勤部門
四、事故性質(zhì):責(zé)任事故
五、事故經(jīng)過(guò):
20xx年2月24日我礦司機(jī)邱玉成一如既往的將夜班下班員工送往阜康市市區(qū)指定地點(diǎn),送完職工后,邱玉成駕駛?cè)廛?新A91262)返回礦區(qū),以及時(shí)的返回礦區(qū)用三菱車將外派學(xué)習(xí)(采掘機(jī)司機(jī))人員送至米泉技校,當(dāng)天下雪,路面積雪比較厚,根據(jù)邱玉成說(shuō)以每小時(shí)20公里行駛(通過(guò)詢問(wèn)得知車速為:20km/h)在通向我礦區(qū)簡(jiǎn)易的公路上,在行駛離礦區(qū)不到2公里處時(shí),這段路的坡度比較大,(通過(guò)詢問(wèn)得知當(dāng)時(shí)邱玉成以2檔行駛),這時(shí)(當(dāng)時(shí)時(shí)間為:12::00左右)車轱轆開(kāi)始打滑,邱玉成馬上采取制動(dòng),減檔,這是車頭偏東(以駕駛員的位臵區(qū)分方向)行駛,方向盤失去控制,剎車失靈,順路巖滑行了大約13米左右,整個(gè)車身一下側(cè)翻在公路左側(cè)防洪溝里,當(dāng)時(shí)邱玉成困在車?yán)铮s緊采取熄火,慢慢的打開(kāi)車門從駕駛室位臵爬出來(lái),邱玉成看看自己身體沒(méi)有受到任何傷害,邱玉成馬上采取打電話向礦辦及楊坤肅(法人代表)匯報(bào)情況,由于翻車地點(diǎn)沒(méi)有信號(hào)覆蓋,電話未打通。邱玉成徒步走到礦區(qū),把事情匯報(bào)給礦領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度室,礦調(diào)度室及礦長(zhǎng)召集礦區(qū)管理人員和在礦職工到現(xiàn)場(chǎng)去勘察,到事故現(xiàn)場(chǎng)勘察一番。午飯后14:00時(shí)左右,在礦長(zhǎng)的指揮下現(xiàn)場(chǎng)人員用大繩將車頭拉正,將整個(gè)車身正翻過(guò)來(lái),之后周春祈檢查事故車輛,發(fā)現(xiàn)地面有少部分漏油的痕跡,副駕駛車門窗戶玻璃全部破裂,副駕駛整個(gè)車門凹陷,副駕駛后面的車門有部分凹陷,靠副駕駛一邊的后視鏡掉落。周春祈發(fā)動(dòng)事故車輛,車輛能夠正常發(fā)動(dòng)著,事故車輛能正常行駛,之后周春祈將事故車輛開(kāi)向礦區(qū),停在指定位臵。
六、事故原因分析:
1、直接原因:由于車速過(guò)快,違反我礦路標(biāo)的.時(shí)速限制,未能有效 的控制車速。沒(méi)有及時(shí)清理道路積雪
2、間接原因:由于霧霾較大,積雪較厚,路面滑。
七、事故處理意見(jiàn)及責(zé)任劃分
1、根據(jù)事故分析導(dǎo)致這次事故直接原因是駕駛員行駛過(guò)快,根據(jù)天氣情況和路面情況未能及時(shí)有效的控制車速,從而導(dǎo)致車輛側(cè)翻和車窗玻璃、后視鏡等損壞,駕駛員邱玉成負(fù)主要責(zé)任。根據(jù)我礦司機(jī)崗位責(zé)任制度規(guī)定,邱玉成承擔(dān)事故車輛損壞維修費(fèi)用的20%。
八、今后事故的防范措施:
1、及時(shí)安排鏟車清理路面積雪。
2、必須以我礦車輛行駛時(shí)速為界(進(jìn)入礦區(qū)車輛時(shí)速為 15km/h)。
3、駕駛員做好防范措施,提高自保,增強(qiáng)安全意識(shí)。
4、駕駛員行駛中提高警惕。
5、嚴(yán)禁超載人員。違者,按超拉一人罰款100元。
責(zé)任人意見(jiàn):
阜康市磨盤溝煤礦
車輛調(diào)查報(bào)告4
機(jī)修車間是我廠唯一一個(gè)專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來(lái),由于受到多種因素影響,修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況,我站對(duì)全廠從事車輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查,與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流,對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí),現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。
一、修保能力現(xiàn)狀
(一)人員結(jié)構(gòu)
機(jī)修車間現(xiàn)有職工xxx名,其中全民職工xxx人,勞務(wù)工xxx人,管理人員xxx名,技術(shù)人員xxx名。35歲以下xxx名,35—50歲xxx名,50歲以上x(chóng)xx名,女工xxx名。下設(shè)三個(gè)班組,分別是:主修一班,修理工xxx名,其中一名女工;主修二班,修理工xxx名,其中一名女工;直流電班,修理工xxx名,其中一名女工。
(二)設(shè)備狀況及承擔(dān)任務(wù)
機(jī)修車間擁有固定資產(chǎn)原值xxx萬(wàn)元,凈值xxx萬(wàn)元,其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)(套),原值xxx萬(wàn)元,凈值xxx萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車等設(shè)備的修理。20xx年完成修理任務(wù):車輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修413臺(tái),游動(dòng)滑車大修20臺(tái),產(chǎn)值xxx萬(wàn)元。
(三)技術(shù)狀況
由于受修理人員少的影響,我站能夠承攬的車輛修理項(xiàng)目包括:國(guó)產(chǎn)eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉機(jī)鐵牛系列及雙排五十玲、小解放、三星、微型系列等車型的大修、三保、項(xiàng)修;太拖拉、815、推土機(jī)、抓管機(jī)等大型車輛的項(xiàng)修。板金、噴漆、鉗工等工種無(wú)人。
二、存在的缺陷
(一)我站修理工與其他單位修理工工作量差異大
與我站修理工工作情況相比,其他的汽車修理工只承擔(dān)汽車的項(xiàng)修、二保作業(yè),三保及大修作業(yè)均送往我站或外單位專業(yè)修理廠,工作負(fù)荷量懸殊較大,在一定程度上造成我站修理工心理不平衡,影響工作積極性。 (二)激勵(lì)措施缺乏資金保障
為了充分調(diào)動(dòng)職工工作積極性,盡管車間采取了計(jì)件工資、績(jī)效考核等多種措施,但由于受到加班、獎(jiǎng)金、工資總額等因素的限制,能夠浮動(dòng)的資金十分有限,激勵(lì)效果不明顯。如果把固定工資部分也用于浮動(dòng),則會(huì)由于影響職工正常生活,易造成職工隊(duì)伍不穩(wěn)定。
(三)生產(chǎn)班組人員過(guò)少
從上述人員結(jié)構(gòu)中可以看出,每個(gè)班組僅有2—xxx人,雖然隊(duì)部的xxx名干部都在班組里干活,仍與正常修理班組應(yīng)有的6—xxx人的配制差距太大,而且班組數(shù)量也太少。在這種情況,無(wú)法形成專業(yè)班組(按照正規(guī)汽車修理單位班組配制,應(yīng)細(xì)分為汽車底盤修理班、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理班、板金噴漆班、直流電班等專業(yè)班組),這就迫使班組內(nèi)的每名修理工必須全面掌握汽車的修理技術(shù),形成了“樣樣都會(huì),樣樣不精”的現(xiàn)象,造成修理質(zhì)量不易提高的不良后果。同時(shí),也使修理工缺少學(xué)習(xí)較先進(jìn)技術(shù)的時(shí)間,在一定程度上制約了修理范圍。 (四)高齡職工和女職工人數(shù)所占比例大
目前,車間從事的修理工作不僅僅是技術(shù)工作,拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋,保養(yǎng)大型車輛底盤等大多數(shù)作業(yè),都是重體力活,對(duì)于女職工和年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40。
三、建議采取的措施
(一)充實(shí)修理班組人員
由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配,使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修,只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項(xiàng)目修理等零星工作量,這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用,就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的`大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例,外送大修一臺(tái)需要xxx萬(wàn)元左右(還不算15種總成件更換追加費(fèi)用),內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用xxx萬(wàn)元,能為廠節(jié)約修理費(fèi)近xxx萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱,新購(gòu)一臺(tái)約xxx萬(wàn)元,而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)xxx萬(wàn)元左右,每臺(tái)可為廠節(jié)約xxx萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理,形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求,組成xxx個(gè)班組每班6-xxx人配制,我站將能完成廠里xxx多臺(tái)設(shè)備的70工作量,能為廠里節(jié)約大修費(fèi)xxx萬(wàn)元左右。同時(shí),這樣做還便于考核,容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任,有利于修理工集中精力鉆研專項(xiàng)業(yè)務(wù),做到專而精,提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車輛修理的水平,有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。
(二)加大培訓(xùn)力度
目前,隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用,我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。
車輛調(diào)查報(bào)告5
我們常說(shuō)“人多是非就多”,現(xiàn)在是車多車禍就多,究其原因,還是因?yàn)楹芏嗳瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則,總是抱著僥幸的心理。在發(fā)生車禍的'時(shí)候,為了弄清楚車禍的前因后果,我們都是要進(jìn)行調(diào)查的。本文將分享一篇車輛事故分析調(diào)查報(bào)告,供大家學(xué)習(xí),希望對(duì)大家能有所啟發(fā)!
20xx年8月29日,對(duì)XXX與XXX摩托車相撞事故做出以下調(diào)查,具體包括現(xiàn)場(chǎng)勘察、人員走訪等方式對(duì)相關(guān)事宜進(jìn)行調(diào)查了解,現(xiàn)將調(diào)查情況匯報(bào)如下:
一、事故概況
1、事故發(fā)生地點(diǎn):生產(chǎn)6廠鏟叉車班前十字路口。
2、事故發(fā)生時(shí)間:20xx年8月29日下午14:53左右。
3、事故損失:經(jīng)醫(yī)院檢查證明,造成一名員工xxx左肩骨錯(cuò)位;左小腿大骨骨斷。
4、事故雙方;XXX,男,1983年出生,上溪發(fā)寧人,職工;XXX,男,送水員,外公司員工。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)述
據(jù)事故雙方講述,20xx年8月29日下午14:53分左右,XXX正在去舊爐打卡上班(自南向北行駛),當(dāng)時(shí)車速大約30公里/小時(shí)(數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供)。外單位送水員XXX(由西向東)行駛,車速大約40公里/小時(shí)(數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供)。兩者在環(huán)保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。
事故發(fā)生后,(約14點(diǎn)56分),能源分廠生產(chǎn)管理員XXX上班經(jīng)過(guò)看見(jiàn)到XXX坐在路邊,了解情況后,經(jīng)雙方同意用摩托車送到農(nóng)場(chǎng)醫(yī)院就醫(yī)。本人XXX收到通知后,立刻趕到醫(yī)院,同時(shí)電話報(bào)告企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫(yī)院時(shí),與雙方了解事故發(fā)生情況。之后,由于發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)已移動(dòng),只能采取各證人講述。
三、事故原因分析
20xx年8月29日,根據(jù)雙方當(dāng)事人描述:
XXX口述:當(dāng)時(shí)車速30公里,突然有一輛摩托車撞到左邊,立刻翻車,當(dāng)時(shí)出現(xiàn)頭暈頭痛,清醒時(shí)坐在路邊,由XXX送去醫(yī)院。
XXX筆錄:14:53分,由萬(wàn)噸酒精開(kāi)往飯?zhí)瞄T衛(wèi),當(dāng)時(shí)車速大概30~40公里/小時(shí),在路口被來(lái)車轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分,當(dāng)時(shí)已剎車,但立刻摔倒,對(duì)方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。
以下為20xx年8月29日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證情況:
1、由于雙方車輛已搬移,路上車胎痕較多,事故現(xiàn)場(chǎng)已無(wú)法判斷相撞情況。
2、對(duì)兩輛車輛傷損做出描述:
XXX車輛為踏板燃油助力車,該車左面?zhèn)圯^多,左后鏡脫落,左轉(zhuǎn)向燈損毀,踏板、車身不同程度裂痕,前輪與前輪沙蓋完整,整車右邊無(wú)明顯傷痕。
XXX為男裝摩托車,該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂,右邊有擦傷痕跡,其余無(wú)明顯傷痕,后視鏡完整。
3、由于事發(fā)突然,各證人并不注意到發(fā)生事故具體細(xì)節(jié)。附各證人現(xiàn)場(chǎng)事故經(jīng)過(guò)。
以上是20xx年8月29日,XXX與XXX摩托車相撞事故經(jīng)過(guò)。
車輛調(diào)查報(bào)告6
20xx年8月29日,對(duì)XXX與XXX車相撞事故做出以下調(diào)查,具體包括現(xiàn)場(chǎng)勘察、人員走訪等方式對(duì)相關(guān)事宜進(jìn)行調(diào)查了解,現(xiàn)將調(diào)查情況匯報(bào)如下:
一、事故概況
1、事故發(fā)生地點(diǎn):。
2、事故發(fā)生時(shí)間:20xx年8月29日下午14:53左右。
3、事故損失:經(jīng)醫(yī)院檢查證明,造成一名員工xxx左肩骨錯(cuò)位;左小腿大骨骨斷。
4、事故雙方:
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)述
據(jù)事故雙方講述,20xx年8月29日下午14:53分左右,XXX正在去舊爐打卡上班(自南向北行駛),當(dāng)時(shí)車速大約30公里/小時(shí)(數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供)。外單位送水員XXX(由西向東)行駛,車速大約40公里/小時(shí)(數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供)。兩者在環(huán)保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。
事故發(fā)生后,(約14點(diǎn)56分),能源分廠生產(chǎn)管理員XXX上班經(jīng)過(guò)看見(jiàn)到XXX坐在路邊,了解情況后,經(jīng)雙方同意用摩托車送到農(nóng)場(chǎng)醫(yī)院就醫(yī)。本人XXX收到通知后,立刻趕到醫(yī)院,同時(shí)電話報(bào)告企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫(yī)院時(shí),與雙方了解事故發(fā)生情況。之后,由于發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)已移動(dòng),只能采取各證人講述。
三、事故原因分析
20xx年8月29日,根據(jù)雙方當(dāng)事人描述:
XXX口述:當(dāng)時(shí)車速30公里,突然有一輛摩托車撞到左邊,立刻翻車,當(dāng)時(shí)出現(xiàn)頭暈頭痛,清醒時(shí)坐在路邊,由XXX送去醫(yī)院。
XXX筆錄:14:53分,由萬(wàn)噸酒精開(kāi)往飯?zhí)瞄T衛(wèi),當(dāng)時(shí)車速大概30~40公里/小時(shí),在路口被來(lái)車轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分,當(dāng)時(shí)已剎車,但立刻摔倒,對(duì)方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。
以下為20xx年8月29日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證情況:
1、由于雙方車輛已搬移,路上車胎痕較多,事故現(xiàn)場(chǎng)已無(wú)法判斷相撞情況。
2、對(duì)兩輛車輛傷損做出描述:XXX車輛為踏板燃油助力車,該車左面?zhèn)圯^多,左后鏡脫落,左轉(zhuǎn)向燈損毀,踏板、車身不同程度裂痕,前輪與前輪沙蓋完整,整車右邊無(wú)明顯傷痕。XXX為男裝摩托車,該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂,右邊有擦傷痕跡,其余無(wú)明顯傷痕,后視鏡完整。
3、由于事發(fā)突然,各證人并不注意到發(fā)生事故具體細(xì)節(jié)。附各證人現(xiàn)場(chǎng)事故經(jīng)過(guò)。
以上是20xx年8月29日,XXX與XXX摩托車相撞事故經(jīng)過(guò)。
蒂岡豆腐干廠 XXX
20xx年8月30日
車輛調(diào)查報(bào)告7
荊州市保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì),根據(jù)20xx年在中國(guó)保監(jiān)會(huì)《關(guān)于印發(fā)〈中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序工作方案〉的通知》(保監(jiān)發(fā)[20xx]70號(hào))中,將理賠問(wèn)題作為規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序的重點(diǎn)工作之一,要求保險(xiǎn)公司建立健全理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范理賠流程、提高理賠服務(wù)質(zhì)量。按照這一要求,協(xié)會(huì)組織專人于20xx年5月10日至6月8日在城區(qū)各財(cái)險(xiǎn)公司、城區(qū)相關(guān)的修配廠、荊州市交通局運(yùn)輸管理處相關(guān)部門、荊州市汽車維修檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)及客戶進(jìn)行個(gè)別的座談,集中座談了解分析荊州市保險(xiǎn)事故車輛定損維修的情況,得到了各個(gè)部門領(lǐng)導(dǎo)支持和重視,使這項(xiàng)工作得以順利開(kāi)展,F(xiàn)將情況報(bào)告如下:
一、 調(diào)查情況
。ㄒ唬┣G州市城區(qū)經(jīng)發(fā)證部門頒發(fā)資質(zhì)證書的修配廠,城區(qū)修配廠共300余家。其中具有一類資質(zhì)的11家,二類資質(zhì)的70余家,三類資質(zhì)的200多家。保險(xiǎn)公司有業(yè)務(wù)往來(lái)和協(xié)議的修配廠共有30家,其中:一類修配廠 家、二類修配廠 家、三類修配廠 家、無(wú)證修配廠 家。人保財(cái)險(xiǎn)荊州分公司在城區(qū)四家固定(指定)定損修配廠四家,并簽訂協(xié)議書。公司實(shí)行遠(yuǎn)程定損、24小時(shí)對(duì)定損單位進(jìn)行監(jiān)控。除人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)四家修配廠簽訂書面協(xié)議外,其他公司沒(méi)有規(guī)范的協(xié)議書,調(diào)查中相關(guān)人員反映只是口頭協(xié)議和客戶自選修配廠。
。ǘ┏菂^(qū)修配廠維修中存在問(wèn)題。
保險(xiǎn)公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和客戶對(duì)修理廠反映:一是擴(kuò)大損失項(xiàng)目,報(bào)價(jià)不真實(shí)。對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)、零部件不了解、承修方怎么說(shuō),保險(xiǎn)公司就怎么定。不然就要發(fā)生爭(zhēng)議和糾紛。二是修配廠和司機(jī)(客戶)聯(lián)合騙保,擴(kuò)大修理范圍和隨意提高修理和配件價(jià)格,引起保險(xiǎn)公司與客戶的矛盾。三是修理廠拉業(yè)務(wù)給回扣,造成有的修配廠無(wú)事做,自己業(yè)務(wù)不能保時(shí)保質(zhì),影響了理賠效果和質(zhì)量。四是客戶反映修理廠不能保質(zhì)維修,正品更換次品。如:保險(xiǎn)杠有80元/根、120元/根/、400元/根,定損是400元/根的只給更換200元/根的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
(三)保險(xiǎn)公司定損維修中存在的`問(wèn)題。
通過(guò)座談了解,修配方反映,一是查勘人員素質(zhì)不商(業(yè)務(wù)素質(zhì)),不能準(zhǔn)確定損,不能給客戶一個(gè)滿意的答復(fù),引起客戶與保險(xiǎn)公司發(fā)生矛盾。同時(shí)給修配廠帶來(lái)維修中的難處。二是保險(xiǎn)公司選修配廠,不是以維修技術(shù)和質(zhì)量,而是用業(yè)務(wù)換業(yè)務(wù),例如(4s店提供車輛保費(fèi),產(chǎn)險(xiǎn)公司提供維修業(yè)務(wù))并簽訂了交換協(xié)議書。不能保證維修質(zhì)量,損害了客戶的利益和公司的形象。三是個(gè)別查勘人員和客戶合伙做假案。例如:查勘人員要求車主(客戶)換上舊件進(jìn)行第二次碰撞,偽造現(xiàn)場(chǎng),騙取賠款進(jìn)行分利。四是個(gè)別查勘員到修配廠拿錢物用修理費(fèi)沖帳。
。ㄋ模┬夼鋸S和保險(xiǎn)公司合作中存在的問(wèn)題。
一是有的公司年終在修配廠報(bào)銷費(fèi)用和職工福利。二是按修理金額提取適當(dāng)利潤(rùn)(提成)。三是個(gè)別公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在修理廠有股份(分紅)。三是保險(xiǎn)公司與修理方共同得利,定損只是一個(gè)擺設(shè),存在“人情損”、“指定損”,不能公正、公平、公開(kāi)、合理地現(xiàn)場(chǎng)出具車輛損失定損價(jià)格,還要等幾天才能出單。報(bào)價(jià)下來(lái)后,保險(xiǎn)公司還要對(duì)價(jià)格進(jìn)行壓價(jià),承修方怕得罪保險(xiǎn)公司,只能以次充好,共同贏利,受害方是客戶(車主方)。四是大型車與小轎車定損維修標(biāo)準(zhǔn)不合理,某些項(xiàng)目上要高,有些查勘人員業(yè)務(wù)不熟悉,對(duì)大型車零部件定價(jià)高,特別是工時(shí)價(jià)及折裝費(fèi)(比如:大型貨車的大梁校正工時(shí)就達(dá)七八千元,換一個(gè)全車的大梁,價(jià)格才1萬(wàn)元),車輛只要一出險(xiǎn),維修企業(yè)風(fēng)雨無(wú)阻,比保險(xiǎn)公司的查勘人員跑得還要快,吊車、拖車一起上,特別是外地的代查勘車輛,涉及不到自己公司的理,價(jià)格定的更高,因?yàn)槎加泻锰帲?、維修企業(yè)施救費(fèi)、拆定損費(fèi),不在該修配廠修理還要收其他費(fèi)用;2、查勘人員得到客戶好處(事故方)明明知道是假現(xiàn)場(chǎng),睜一只眼閉一只眼,給客戶出謀劃策,使假現(xiàn)場(chǎng)改為真實(shí),擾亂汽車維修市場(chǎng)。3、客戶在現(xiàn)場(chǎng)給查勘員承諾,只要你辦好事,花點(diǎn)錢也無(wú)所謂。
。ㄎ澹┙鼛啄陙(lái),保險(xiǎn)車輛事故逐年增加,賠付率逐年上升,XX年共賠付9039.7萬(wàn)元,賠付率48%;XX年年共賠付1.29億元,賠付率50.4%;20xx年共賠付1.53億元,賠付率54.1%;20xx年一季率共賠付5181.11萬(wàn)元,賠付率51.5%,由于保險(xiǎn)車輛事故發(fā)生頻繁,保險(xiǎn)車輛定損維修糾紛不斷增多,引起的糾紛和爭(zhēng)議既影響了保險(xiǎn)行業(yè)的形象,也影響了客戶對(duì)保險(xiǎn)投保率,同時(shí)引起了社會(huì)矛盾和不安定因素。
經(jīng)過(guò)調(diào)查情況,反映我市保險(xiǎn)事故車輛維修市場(chǎng)確實(shí)還存在一些問(wèn)題,規(guī)范修理市場(chǎng)克不容緩,是保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的需要。規(guī)范保險(xiǎn)事故車輛維修市場(chǎng)是提高理賠服務(wù)質(zhì)量,提高汽車維修質(zhì)量,是防賄賂、防腐敗,維護(hù)客戶利益,維護(hù)行業(yè)利益的重要舉措。
二、建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范車修市場(chǎng)、維護(hù)行業(yè)形象及客戶利益。
建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范保險(xiǎn)事故車輛維修市場(chǎng),是維護(hù)消費(fèi)者和保險(xiǎn)行業(yè)的利益。汽車修理廠與車險(xiǎn)理賠有著密切關(guān)聯(lián),必須循求一個(gè)最佳最好最適合措施和方法,解決現(xiàn)行矛盾,推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。要建立合作有效的機(jī)制、搭建合作的平臺(tái),獲得者得三贏的效果,建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不斷提升車險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量,不斷提高汽車維修水平和質(zhì)量。
。ㄒ唬┙⑿袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)日益迫切,規(guī)范查勘定損及維修市場(chǎng)勢(shì)在必行。一是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,汽車市場(chǎng)汽車出售逐年增加,既給保險(xiǎn)公司帶來(lái)了機(jī)遇,也伴隨著危機(jī)。XX年荊州市汽車總量達(dá) 輛,其中私家車 輛,20xx年汽車總量達(dá) 輛,其中私家車 輛。汽車保有量快速增加,尤其私用汽車保有量增加迅速,汽車家庭化、社會(huì)化程度增高,這一發(fā)展趨勢(shì)將使消費(fèi)者對(duì)汽車修理質(zhì)量與服務(wù)更加關(guān)注,相關(guān)糾紛和矛盾將更加突出,如果建立一個(gè)有效的機(jī)制,保險(xiǎn)公司在理賠服務(wù)中越來(lái)越被動(dòng),特別是汽車保險(xiǎn)事故定損和汽車維修矛盾糾紛越來(lái)越突出,必須建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),維護(hù)客戶利益,減少矛盾和糾紛的發(fā)生。二是新保險(xiǎn)法對(duì)理賠服務(wù)提出了更高的要求,新保險(xiǎn)法將自今年10月1日起施行。新保險(xiǎn)法對(duì)理賠程序和時(shí)限做出了更為嚴(yán)格的規(guī)定,對(duì)保險(xiǎn)公司和維修質(zhì)量提出了更高的要求。三是監(jiān)管部門日益關(guān)注!袄碣r難”是目前我們保險(xiǎn)發(fā)展過(guò)程中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題,現(xiàn)引起了監(jiān)管部門的高度重視。20xx年中國(guó)保監(jiān)會(huì)印發(fā)了《中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序工作方案》的通知(保監(jiān)發(fā)[20xx]70號(hào))中,將理賠難的問(wèn)題作為規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序的重點(diǎn)工作之一,要求保險(xiǎn)公司建立健全理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范理賠和維修程序,提高理賠服務(wù)質(zhì)量。四是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)影響廣泛。車險(xiǎn)作為一個(gè)大眾化的險(xiǎn)種,涉及面廣,影響大,在理賠方面,特別是定損維修的問(wèn)題上更容易引起矛盾和糾紛,也容易激化為社會(huì)矛盾。建立車險(xiǎn)行業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn),是提高理賠服務(wù)水平,無(wú)論對(duì)保險(xiǎn)公司和對(duì)消費(fèi)者,還是對(duì)維修企業(yè)都大有裨益。
車輛調(diào)查報(bào)告8
車輛購(gòu)置稅自20xx年由國(guó)稅部門負(fù)責(zé)征收以來(lái),國(guó)家稅務(wù)總局為加強(qiáng)對(duì)車輛購(gòu)置稅的管理,先后下發(fā)了《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》、《車輛購(gòu)置稅價(jià)格信息管理辦法》,特別是對(duì)機(jī)動(dòng)車輛實(shí)施“以票控稅、信息共享、協(xié)同管理”的“一條龍”管理,強(qiáng)化了機(jī)動(dòng)車輛稅收在生產(chǎn)、消費(fèi)、購(gòu)置等各環(huán)節(jié)的信息溝通,使增值稅、車輛購(gòu)置稅的稅基得到有效保護(hù),車輛經(jīng)銷企業(yè)繳納的增值稅款逐年增長(zhǎng),稅負(fù)逐年提高;車輛購(gòu)置稅呈上升趨勢(shì),機(jī)動(dòng)車輛稅收管理得到加強(qiáng)。但是在實(shí)際工作中,車輛購(gòu)置稅政策和相關(guān)的制度還有不盡完善的地方,征收管理也存在一些亟待改進(jìn)的環(huán)節(jié)。當(dāng)前,隨著私人購(gòu)置車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng),加強(qiáng)車輛購(gòu)置稅的管理勢(shì)在必行。
一、當(dāng)前車輛購(gòu)置稅征收管理中存在的問(wèn)題
(一)車主納稅意識(shí)淡薄,地方政府重視不足
從最近幾年的汽車市場(chǎng)反饋情況來(lái)看,車輛購(gòu)置稅對(duì)整個(gè)汽車銷售市場(chǎng),汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建都有深遠(yuǎn)影響。稅率的每次調(diào)整在很大程度上影響購(gòu)車者的消費(fèi)意向,部分車主和準(zhǔn)車主已把車輛購(gòu)置稅稅率作為是否買車的關(guān)鍵因素之一。但從征管情況看,無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè),乃至整個(gè)社會(huì)對(duì)車輛購(gòu)置稅都知之甚少。
一方面車主納稅意識(shí)淡薄,不明確納稅義務(wù)。一是很多車主根本不知道買車需要交稅。部分車主購(gòu)車后在4s店工作人員提醒或辦理保險(xiǎn)時(shí)知道需交納車輛購(gòu)置稅,更有部分車主到車管部門辦理牌照時(shí)才知道需要交稅。二是車主對(duì)稅率變化無(wú)法及時(shí)掌握。20xx年,購(gòu)置1.6l及以下排量乘用車稅率已經(jīng)由20xx年的5%調(diào)整為7.5%,但很多購(gòu)置小排量乘用車的車主仍然以為稅率還是5%,經(jīng)過(guò)工作人員解釋有些車主能夠接受,有些車主卻認(rèn)為自己多交了稅,這無(wú)疑給大廳工作人員帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。三是車主對(duì)減免稅政策不清楚。很多留學(xué)生歸國(guó)后不知道可以享受免稅政策,由于沒(méi)有提供相關(guān)身份證明,導(dǎo)致部分應(yīng)享受免稅的沒(méi)有免稅。
另一方面地方政府對(duì)車購(gòu)稅重視程度不夠。近年來(lái),車輛購(gòu)置稅呈逐年遞增趨勢(shì),20xx年分局實(shí)現(xiàn)收入21251萬(wàn)元,收入年平均增長(zhǎng)率達(dá)到18.94%,但由于車輛購(gòu)置稅的'預(yù)算級(jí)次為100%中央稅,在一定程度上造成地方政府對(duì)車購(gòu)稅不熟悉、不了解、不重視、地位不高,對(duì)車購(gòu)稅征管工作的關(guān)心和支持也不夠。
(二)國(guó)稅部門無(wú)上路權(quán),使逃繳車輛有機(jī)可乘
車購(gòu)稅分局雖然負(fù)責(zé)征收車輛購(gòu)置稅,但對(duì)逃繳車購(gòu)稅的車輛,卻沒(méi)有有效的制約手段。一是國(guó)稅執(zhí)法人員沒(méi)有上路執(zhí)法檢查權(quán)。國(guó)家對(duì)上路執(zhí)法有非常嚴(yán)格的規(guī)定,只有公安交警和交通部門執(zhí)法人員才可上路執(zhí)法,實(shí)施檢查上路行使車輛證件和其他手續(xù)。顯然,國(guó)家沒(méi)有賦予國(guó)稅部門上路執(zhí)法的權(quán)利。而逃繳漏繳車購(gòu)稅的車輛,也只有通過(guò)上路稽查才可比較有效的遏制。所以,負(fù)責(zé)征收車購(gòu)稅的國(guó)稅機(jī)關(guān)無(wú)權(quán)上路稽查車輛,客觀上為偷、逃、漏繳車購(gòu)稅造成了條件;二是國(guó)稅部門本身沒(méi)有上路稽查車輛的編制和專門機(jī)構(gòu)。就目前車購(gòu)稅征收而言,只能坐等納稅人上門繳納,形成“姜太公釣魚,愿者上鉤”的局面,國(guó)稅機(jī)關(guān)對(duì)不主動(dòng)納稅的車輛及車輛所有人則束手無(wú)策
(三)機(jī)動(dòng)車輛減、免稅后續(xù)管理不完善
《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱《車購(gòu)稅條例》)第九條及《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》第二十六條至三十八條,對(duì)減免稅的車輛作了詳細(xì)的規(guī)定和說(shuō)明!盾囐(gòu)稅條例》第十五條又明確規(guī)定,免稅、減稅車輛因轉(zhuǎn)讓改變用途等原因,不再屬于免稅減稅范圍的,應(yīng)當(dāng)在辦理車輛過(guò)戶手續(xù)前或者在辦理變更車輛登記注冊(cè)手續(xù)前繳納車輛購(gòu)置稅,而《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》第四十一條規(guī)定:車輛發(fā)生過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時(shí),車主應(yīng)在向公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)辦理車輛變動(dòng)手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)手續(xù)。但由于車輛購(gòu)置稅是一種行為稅,一車一征,點(diǎn)多面廣,加之稅務(wù)部門與公安部門的協(xié)調(diào)配合不經(jīng)常、不緊密,特別是納稅人懂得車輛購(gòu)置稅稅法而又能自覺(jué)納稅的較少,多數(shù)車主不主動(dòng)辦理交稅及變更手續(xù),稅務(wù)部門無(wú)法知曉,也無(wú)任何制約措施。這樣免稅條件消失后的車輛其車輛購(gòu)置稅就無(wú)法及時(shí)征收,甚至被漏征。如市政部門的灑水車被改變用途作為營(yíng)運(yùn)用熱水運(yùn)輸車,林業(yè)、防汛等部門購(gòu)置的特種小汽車可經(jīng)總局批準(zhǔn)后免稅,這些車輛再辦理過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)時(shí)應(yīng)按照規(guī)定繳納車輛購(gòu)置稅,但從我市的實(shí)際情況來(lái)看,尚處于失控狀態(tài)。
(四)最低計(jì)稅價(jià)格發(fā)布滯后、信息不準(zhǔn)確
最低計(jì)稅價(jià)格主要功能是避免經(jīng)銷商發(fā)票票面價(jià)格低于實(shí)際價(jià)格出現(xiàn)偷逃稅行為,如果發(fā)票的價(jià)格低于最低計(jì)稅價(jià)格,則按最低計(jì)稅價(jià)格繳稅,如果高于最低計(jì)稅價(jià)格,則按發(fā)票上的實(shí)際價(jià)格繳稅。其目的主要在于監(jiān)督經(jīng)銷商的納稅行為,保護(hù)增值稅和車輛購(gòu)置稅稅基,防止稅款流失。實(shí)踐證明這對(duì)車輛購(gòu)置稅的管理確實(shí)是一項(xiàng)有效的征管手段。但是目前公布的最低計(jì)稅價(jià)格與機(jī)動(dòng)車價(jià)格市場(chǎng)化、快速多變的形勢(shì)完全不適宜。近年來(lái),每年都有上百筆業(yè)務(wù)出現(xiàn)發(fā)票價(jià)格與最低計(jì)稅價(jià)格差異較大的情況,異常的主要原因是市場(chǎng)價(jià)格已做了調(diào)整,而由于稅務(wù)系統(tǒng)尚未與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),最低計(jì)稅價(jià)格未得到及時(shí)更新,如果公布的最低計(jì)稅價(jià)格信息總是滯后,必將大大增加稅務(wù)部門的工作量。
(五)車輛購(gòu)置稅檔案不完善,部分檔案與實(shí)際情況不符
根據(jù)《車購(gòu)稅條例》規(guī)定,車輛發(fā)生過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時(shí),車主應(yīng)在向公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)辦理車輛變動(dòng)手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)手續(xù)。但在實(shí)際工作中,稅務(wù)部門往往無(wú)從知曉哪些車輛過(guò)戶或轉(zhuǎn)籍變更了,使報(bào)廢、滅失的車輛檔案無(wú)法及時(shí)清理,對(duì)過(guò)戶、變更的車輛檔案無(wú)法及時(shí)變更,加大了稅務(wù)部門管理的成本。
(六)“一窗多能”征管模式亟待形成標(biāo)準(zhǔn)化方案
今年6月初,分局正式推行“一窗多能”車購(gòu)稅征收管理模式。目前整體情況運(yùn)轉(zhuǎn)良好,通過(guò)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí),干部業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍提高,F(xiàn)在已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)新車、舊車業(yè)務(wù)一窗通辦,從根本上減少了納稅人排隊(duì)次數(shù),減輕了納稅人負(fù)擔(dān),提高了工作效率。但在業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)上,如票證的存放、哪種車輛需要實(shí)地驗(yàn)車、突發(fā)的單戶大批量業(yè)務(wù)的辦理、對(duì)各類業(yè)務(wù)的解答等還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這些不但給干部工作中帶來(lái)困擾,也給干部管理帶來(lái)隱患。
二、完善車輛購(gòu)置稅征管工作的建議
。ㄒ唬┘訌(qiáng)稅法宣傳、提高政府重視程度。
通過(guò)每年稅收宣傳月對(duì)車輛購(gòu)置稅相關(guān)政策、稅率等情況進(jìn)行重點(diǎn)宣傳,發(fā)放宣傳用品,通過(guò)其他媒體對(duì)車輛購(gòu)置稅進(jìn)行有效宣傳,使更多的納稅人認(rèn)識(shí)、了解車輛購(gòu)置稅,目前我分局已經(jīng)建立網(wǎng)絡(luò)博客形成車輛購(gòu)置稅宣傳長(zhǎng)效機(jī)制。另外,適當(dāng)改變車輛購(gòu)置稅預(yù)算比例,給地方政府一定的預(yù)算比例,以提高地方政府對(duì)車購(gòu)稅的重視程度。
。ǘ┡ψ龅疥P(guān)口前移。
對(duì)過(guò)戶、變更、報(bào)廢等車輛,納稅人應(yīng)先到稅務(wù)部門辦理變更等手續(xù),公安車管部門必須憑換發(fā)的車輛購(gòu)置稅完稅證明副本或稅務(wù)部門的其它手續(xù)再辦理變更落籍等手續(xù)。這樣,既能使車輛購(gòu)置稅檔案及時(shí)變更,與實(shí)際相吻合,又保證了免稅條件消失等車輛稅收能及時(shí)征收。
(三)切實(shí)加強(qiáng)評(píng)估管理。
加強(qiáng)對(duì)車輛經(jīng)銷企業(yè)日常檢查和評(píng)估,運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段綜合治理。利用車購(gòu)稅信息開(kāi)展車輛經(jīng)銷企業(yè)增值稅納稅評(píng)估,通過(guò)車購(gòu)稅征收環(huán)節(jié)提供的車輛識(shí)別代號(hào)(即vin碼)與經(jīng)銷企業(yè)申報(bào)的機(jī)動(dòng)車輛銷售情況比對(duì),嚴(yán)查一車多票和購(gòu)車不開(kāi)票等違規(guī)行為,對(duì)違規(guī)企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)厲懲處,課以補(bǔ)稅和罰款。對(duì)同一型號(hào)有多種配置,但納稅人申報(bào)不是最高配置的車輛,必須現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車;對(duì)納稅人申報(bào)計(jì)稅價(jià)格明顯偏低車輛和客車及進(jìn)口車輛,要求納稅人提供購(gòu)車合同原件及詳細(xì)配置單,防止以普通銷售發(fā)票開(kāi)具價(jià)外費(fèi)用或改裝費(fèi)等逃繳車購(gòu)稅,必須以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票的報(bào)稅聯(lián)原件存檔備查。
。ㄋ模┘訌(qiáng)部門之間溝通。
制定嚴(yán)格的車輛購(gòu)置稅信息減緩管理辦法,加強(qiáng)與公安車管部門之間的協(xié)作配合。根據(jù)《車輛購(gòu)置稅暫行條例》規(guī)定,稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)通報(bào)納稅人繳納車輛購(gòu)置稅的情況,公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期向稅務(wù)機(jī)關(guān)通報(bào)車輛登記注冊(cè)的情況。國(guó)家稅務(wù)總局和公安部應(yīng)盡快出臺(tái)兩部門信息交換的具體辦法。對(duì)何時(shí)交換,交換內(nèi)容,交換方法等作出具體規(guī)定,并將這項(xiàng)工作列入兩部門考核內(nèi)容之中。長(zhǎng)期以來(lái),絕大多數(shù)公安車管部門能夠按照要求做好協(xié)查工作,可以說(shuō)車管部門的嚴(yán)格把關(guān)是車輛購(gòu)置稅保持較高征收率的重要條件。但是,仍有少數(shù)單位出于地方利益的考慮沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定,違規(guī)對(duì)未完稅車輛注冊(cè)上牌,嚴(yán)重影響到國(guó)家稅收的嚴(yán)肅性。作為車輛購(gòu)置稅查堵漏洞的重要關(guān)口,公安車管部門的責(zé)任重大。如果把關(guān)不嚴(yán),那么車輛購(gòu)置稅的流失將不可避免。因此,必須用法律手段規(guī)范義務(wù),明確責(zé)任,把公安車管部門在車購(gòu)稅征管工作中的協(xié)稅護(hù)稅責(zé)任進(jìn)一步法律化、清晰化。
(五)建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
掌握納稅人購(gòu)車價(jià)款變化的有效途徑,是與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),及時(shí)掌握汽車價(jià)格的變動(dòng)情況及確切的銷售信息,建立與之相適應(yīng)的更新和更快的車購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格信息系統(tǒng)。
。└倪M(jìn)車輛管理方式。
對(duì)車輛在公安車輛管理機(jī)構(gòu)辦理變動(dòng)手續(xù)而未在30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)的,應(yīng)采取有效查處措施,制定統(tǒng)一的管理辦法。
。ㄆ撸┙⒔∪芾碇贫。
對(duì)未按照規(guī)定期限申報(bào)繳稅的車輛,及已經(jīng)登記注冊(cè)未繳稅的車輛,除按照規(guī)定加收滯納金外,應(yīng)參照征管法的規(guī)定,由車購(gòu)稅分局視情節(jié)輕重予以加處罰款,讓偷漏車購(gòu)稅的納稅人付出一定的違法代價(jià),也形成一定的警示作用。
。ò耍┲朴啞耙淮岸嗄堋避囐(gòu)稅征管模式標(biāo)準(zhǔn)化方案。
應(yīng)參照國(guó)稅系統(tǒng)辦稅大廳標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案建立車輛購(gòu)置稅征收管理標(biāo)準(zhǔn)化方案,使車輛購(gòu)置稅融入整個(gè)國(guó)稅系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化方案中,既能統(tǒng)一國(guó)稅形象,也能從根本上規(guī)范車輛購(gòu)置稅的征收管理,實(shí)現(xiàn)從辦稅服務(wù)廳到業(yè)務(wù)辦理,從納稅服務(wù)到后續(xù)檔案管理,從國(guó)稅系統(tǒng)內(nèi)務(wù)協(xié)調(diào)到與其他部門的信息溝通形成統(tǒng)一有效的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。
車輛調(diào)查報(bào)告9
我居住的小區(qū)在梨洲街道的匯翠花園,小區(qū)建成大概有十余年了,如今停車“難”成了我們小區(qū)的重點(diǎn)問(wèn)題之一,F(xiàn)在人民生活環(huán)境好了,每家每戶基本上都有車,有些家庭甚至有好幾輛,這個(gè)現(xiàn)象是造成如今小區(qū)停車?yán)щy的主要原因,一到晚上十點(diǎn)過(guò)后,基本就沒(méi)有停車位了,小區(qū)業(yè)主還會(huì)因?yàn)閾屚\囄欢蟠虺鍪郑行I(yè)主確實(shí)素質(zhì)不高,一輛車占著兩個(gè)車位,還有一些直接就把車子停在小區(qū)道理中間。經(jīng)過(guò)調(diào)查,本小區(qū)大概有300戶左右住戶,其中有車的住戶有200戶左右,到晚上十點(diǎn)左右,大概有200多輛車停在包括綠化帶的空地上,而亂停車也主要表現(xiàn)為堵在正大門的消防通道或堵在別人的車庫(kù)或架空層門口或是直接停在綠化帶上。
一、分析原因:
1、因?yàn)檫^(guò)去建房時(shí)開(kāi)發(fā)商考慮不周全,導(dǎo)致車位嚴(yán)重不足。
2、物業(yè)公司管理不到位,停車沒(méi)有統(tǒng)籌規(guī)劃,亂停亂放沒(méi)有保安及時(shí)出面制止而造成停車亂象。
3、小區(qū)業(yè)主的不文明和綜合素質(zhì)不夠高,有些車主不管不顧別人的感受,就想著自己方便,想停哪兒就停哪兒,結(jié)果方便了自己,影響了別人。
4、因?yàn)闁|門靠近南廟村,那里有一扇小門是為了方便業(yè)主進(jìn)出而設(shè)置的,而村子里的'村民會(huì)把車子停在小區(qū)東門的停車位,導(dǎo)致東門周邊的業(yè)主停不了車。
二、解決方案:
1、請(qǐng)物業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理,讓有車庫(kù)的車主一律把車停在車庫(kù)內(nèi),在車庫(kù)門口堅(jiān)決抵制停車,這樣有車庫(kù)的業(yè)主會(huì)主動(dòng)把車停里面而不會(huì)怕第二天被堵門而不敢停在車庫(kù)里。
2、充分開(kāi)發(fā)出地下車庫(kù)的作用,對(duì)于沒(méi)有車庫(kù)的業(yè)主,盡量引導(dǎo)他們停在地下車庫(kù)以緩解地上車位的停放。
3、堅(jiān)決不讓工程車、大貨車之類的大型車進(jìn)入小區(qū)。
4、對(duì)于一些不文明停車的業(yè)主要積極勸導(dǎo),爭(zhēng)取把車都停規(guī)范,這樣就會(huì)節(jié)約很多車位。
車輛調(diào)查報(bào)告10
近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,城市商業(yè)日益繁榮,人民生活水平不斷提高,城市小汽車擁有量快速增長(zhǎng),汽車消費(fèi)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)新的具有活力的重要因素。與此同時(shí),由于城市硬件建設(shè)不完善,停車管理體制不健全等原因,城市“亂停車”的問(wèn)題也隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的迅速發(fā)展而日益凸現(xiàn)。一些車輛的隨處亂停放,也給我們的日常生活帶來(lái)了不少麻煩。
人們?yōu)槭裁磿?huì)亂停放車輛呢?對(duì)此問(wèn)題,我進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查。
調(diào) 查
我利用空閑時(shí)間,采用實(shí)地走訪觀察的方法對(duì)亂停車輛的現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查。下面是某一天對(duì)亂停車輛的調(diào)查結(jié)果:某小學(xué)放學(xué)時(shí)門口,亂停車輛無(wú)數(shù);某大型超市門口,亂停車輛無(wú)數(shù);某菜市場(chǎng)一段長(zhǎng)約500米的道路,亂停車輛無(wú)數(shù);某生活區(qū)內(nèi),亂停車輛無(wú)數(shù);某飯店門口,亂停車輛20輛。
這些車輛有的停放在人行道上,有的停放在交通要道上,不但影響人們正常的通行,還極易造成交通擁堵及事故。
分 析
1、亂停車輛以自行車、電動(dòng)車、摩托車、小汽車為主,占亂停車輛總數(shù)的百分之九十以上;
2、亂停放車輛最多的地方依次是:大型超市門口、菜市場(chǎng)門口、飯店門口、學(xué)校門口、生活區(qū)內(nèi)的道路等。
3、亂停車輛的現(xiàn)象在一天中的某個(gè)時(shí)間段內(nèi)比較集中,例如學(xué)校門口亂停車多集中在學(xué)生上學(xué)放學(xué)前后半個(gè)小時(shí)內(nèi)、菜市場(chǎng)門口多集中在下班時(shí)間,而超市多集中在晚上等。
4、亂停車現(xiàn)象在沒(méi)有交通警察執(zhí)勤的.地方會(huì)更普遍更嚴(yán)重。
結(jié) 論
車輛亂停放的主要原因:
1、人們自覺(jué)遵守及維護(hù)公共場(chǎng)所良好秩序的意識(shí)不高,只想為了自己方便,是造成車輛亂停放的主要原因。比如有些家長(zhǎng)接送孩子,為了自己孩子方便而把車停在學(xué)校門口,造成學(xué)校門口車輛擁堵,學(xué)生出入不便。
2、停車位置太小,滿足不了大量車輛停放要求。比如某超市門口,因停車場(chǎng)地狹小,經(jīng)常車滿為患,以至于許多車輛都停放在門口的馬路上。
3、交通警察監(jiān)督管理不到位。比如某交通主干道兩側(cè)人行道上經(jīng)常違規(guī)停放車輛,影響人們通行,而交通警察并沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行制止和有效管理。
建 議
1、加強(qiáng)對(duì)人們進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的教育,提高人們的整體公共道德水平,培養(yǎng)全民養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣。使人們都能自學(xué)遵守并維護(hù)公共場(chǎng)所的正常秩序,創(chuàng)造一個(gè)良好的公共生活環(huán)境。
2、交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查,對(duì)不按規(guī)定亂停車的要及時(shí)制止,必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)處罰。強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法,加大處罰力度,使違規(guī)駕駛員充分意識(shí)到不能隨意亂停車。
3、加強(qiáng)停車場(chǎng)位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化資源管理配置。針對(duì)城市停車泊位供給不足的情況,應(yīng)在現(xiàn)有的公共設(shè)施基礎(chǔ)上開(kāi)辟出新的停車場(chǎng)位。對(duì)一些經(jīng)常車滿為患的地方,應(yīng)擴(kuò)建停車場(chǎng)地,以滿足人們正常停車需求。
車輛調(diào)查報(bào)告11
機(jī)修車間是我廠唯一一個(gè)專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來(lái),由于受到多種因素影響,修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況,我站對(duì)全廠從事車輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查,與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流,對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí),現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。
一、修保能力現(xiàn)狀
。ㄒ唬┤藛T結(jié)構(gòu)
機(jī)修車間現(xiàn)有職工15名,其中全民職工14人,勞務(wù)工1人,管理人員3名,技術(shù)人員1名。35歲以下5名,35—50歲8名,50歲以上2名,女工4名。下設(shè)三個(gè)班組,分別是:主修一班,修理工4名,其中一名女工;主修二班,修理工4名,其中一名女工;直流電班,修理工2名,其中一名女工。
。ǘ┰O(shè)備狀況及承擔(dān)任務(wù)
機(jī)修車間擁有固定資產(chǎn)原值173.53萬(wàn)元,凈值71.74萬(wàn)元,其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)(套),原值51萬(wàn)元,凈值16萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車等設(shè)備的修理。完成修理任務(wù):車輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修413臺(tái),游動(dòng)滑車大修20臺(tái),產(chǎn)值355萬(wàn)元。
。ㄈ┘夹g(shù)狀況
由于受修理人員少的影響,我站能夠承攬的車輛修理項(xiàng)目包括:國(guó)產(chǎn)eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉機(jī)鐵牛系列及雙排五十玲、小解放、三星、微型系列等車型的大修、三保、項(xiàng)修;太拖拉、815、推土機(jī)、抓管機(jī)等大型車輛的項(xiàng)修。板金、噴漆、鉗工等工種無(wú)人。
二、存在的缺陷
。ㄒ唬┪艺拘蘩砉づc其他單位修理工工作量差異大
與我站修理工工作情況相比,其他的汽車修理工只承擔(dān)汽車的項(xiàng)修、二保作業(yè),三保及大修作業(yè)均送往我站或外單位專業(yè)修理廠,工作負(fù)荷量懸殊較大,在一定程度上造成我站修理工心理不平衡,影響工作積極性。
。ǘ┘(lì)措施缺乏資金保障
為了充分調(diào)動(dòng)職工工作積極性,盡管車間采取了計(jì)件工資、績(jī)效考核等多種措施,但由于受到加班、獎(jiǎng)金、工資總額等因素的限制,能夠浮動(dòng)的資金十分有限,激勵(lì)效果不明顯。如果把固定工資部分也用于浮動(dòng),則會(huì)由于影響職工正常生活,易造成職工隊(duì)伍不穩(wěn)定。
。ㄈ┥a(chǎn)班組人員過(guò)少
從上述人員結(jié)構(gòu)中可以看出,每個(gè)班組僅有2—4人,雖然隊(duì)部的3名干部都在班組里干活,仍與正常修理班組應(yīng)有的6—8人的配制差距太大,而且班組數(shù)量也太少。在這種情況,無(wú)法形成專業(yè)班組(按照正規(guī)汽車修理單位班組配制,應(yīng)細(xì)分為汽車底盤修理班、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理班、板金噴漆班、直流電班等專業(yè)班組),這就迫使班組內(nèi)的每名修理工必須全面掌握汽車的'修理技術(shù),形成了“樣樣都會(huì),樣樣不精”的現(xiàn)象,造成修理質(zhì)量不易提高的不良后果。同時(shí),也使修理工缺少學(xué)習(xí)較先進(jìn)技術(shù)的時(shí)間,在一定程度上制約了修理范圍。
。ㄋ模└啐g職工和女職工人數(shù)所占比例大
目前,車間從事的修理工作不僅僅是技術(shù)工作,拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋,保養(yǎng)大型車輛底盤等大多數(shù)作業(yè),都是重體力活,對(duì)于女職工和年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40%。
三、建議采取的措施
。ㄒ唬┏鋵(shí)修理班組人員
由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配,使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修,只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項(xiàng)目修理等零星工作量,這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用,就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例,外送大修一臺(tái)需要8萬(wàn)元左右(還不算15種總成件更換追加費(fèi)用),內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用3萬(wàn)元,能為廠節(jié)約修理費(fèi)近5萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱,新購(gòu)一臺(tái)約5萬(wàn)元,而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)1萬(wàn)元左右,每臺(tái)可為廠節(jié)約4萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理,形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求,組成6個(gè)班組每班6-8人配制,我站將能完成廠里1800多臺(tái)設(shè)備的70%工作量,能為廠里節(jié)約大修費(fèi)500萬(wàn)元左右。同時(shí),這樣做還便于考核,容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任,有利于修理工集中精力鉆研專項(xiàng)業(yè)務(wù),做到專而精,提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車輛修理的水平,有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。
(二)加大培訓(xùn)力度
目前,隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用,我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術(shù)能力限制,不得不外送修理,增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓(xùn)方面給予支持,增加我站汽車修理專業(yè)外送培訓(xùn)名額,參加汽車新技術(shù)應(yīng)用及維修等培訓(xùn)班。使修理工在原來(lái)基礎(chǔ)上,技術(shù)得到進(jìn)步。
。ㄈ┎扇〖(lì)措施
物質(zhì)是激勵(lì)職工盡最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建議廠里設(shè)立單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金,按超工時(shí)額折算資金,劃撥到單位,按照績(jī)效考核辦法分配。充分挖掘職工隊(duì)伍的內(nèi)部潛力,不斷提高職工的工作積極性和主動(dòng)性。結(jié)合汽車修理工種實(shí)際,經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)班子研究認(rèn)為,該工種適合于采取按車輛修理工時(shí)定額考核制。
車輛調(diào)查報(bào)告12
近年來(lái),隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實(shí)施,我縣經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,同時(shí)隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大,我縣正面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象,車輛交通之類的社會(huì)調(diào)查報(bào)告。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了我縣城市道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾嚴(yán)重阻礙了我縣城市化進(jìn)程的步伐,也影響了我縣的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個(gè)社會(huì)在發(fā)展進(jìn)程中的迫切需求。“人、車、路、交通環(huán)境”能不能和諧,已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來(lái)我縣交通管理情況,針對(duì)面臨的現(xiàn)狀,談幾點(diǎn)個(gè)人對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議:
一、資溪縣城區(qū)道路交通現(xiàn)狀。
資溪縣是一個(gè)總?cè)丝诩s11萬(wàn)人的小縣城,城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn),面積11.8平方公里,人口3.05萬(wàn)人。縣城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀:縣城范圍內(nèi)有建設(shè)東、中、西路,解放南、北路,繁華南、北街及繁華街延伸段,瀘水路,城西大道,城北大道,316國(guó)道資溪縣城區(qū)段(消防大隊(duì)至飛鶴橋段)等主要街道,其他小道小巷數(shù)不勝數(shù),調(diào)查報(bào)告《車輛交通之類的社會(huì)調(diào)查報(bào)告》。城區(qū)主要街道為雙車道瀝青路面,有三個(gè)十字路口、二個(gè)人字型交叉路口、兩個(gè)丁字路口,有五處交通信號(hào)燈;資溪縣長(zhǎng)途汽車站和城鄉(xiāng)汽車站位于一體,地處解放路西門口中心位置,車站進(jìn)出口狹窄,每當(dāng)有車輛流動(dòng)時(shí),車站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi),學(xué)生上下學(xué)時(shí)的人流,接送學(xué)生的車流高峰時(shí)相互疊加,經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒(méi)有專門的停車場(chǎng)供車輛臨時(shí)或長(zhǎng)期停放,僅僅是在街道邊劃設(shè)了臨時(shí)停車線。由于一些路段狹窄,尤其是建設(shè)中路、解放南北路最窄處路寬僅有10 m,城區(qū)所有街道均無(wú)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道之分,無(wú)隔離帶,汽車、摩托車、電瓶車、人力三輪車、自行車全部在一條車道上行駛形成混合交通,高峰期時(shí)尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門口路口、瀘水路進(jìn)出口長(zhǎng)期以來(lái)小商販以路為市,占道經(jīng)營(yíng)阻礙交通,也是縣城交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)和事故隱患之所在。
二、城區(qū)道路交通中存在的具體問(wèn)題。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素,不論是哪個(gè)要素的滯后發(fā)展不僅會(huì)影響道路交通管理工作,甚至阻礙經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展,同時(shí)也給交通管理帶來(lái)極大的難度。
(一)關(guān)于“人”的問(wèn)題。人是交通中的主體,沒(méi)有人無(wú)所謂交通,而人對(duì)交通的不理解,不尊重就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序,使日常各項(xiàng)工作都難以開(kāi)展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問(wèn)題是:廣大的交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄,盡管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化,但廣大交通參與者的交通觀念卻沒(méi)有發(fā)生大的改變,仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)的交通意識(shí)上,隨意性和盲目性比較大,沒(méi)有良好的交通習(xí)慣,只圖個(gè)人方便,不顧及交通法規(guī)。比較常見(jiàn)的交通違法現(xiàn)象有:車輛在街道上隨意?,掉頭,駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動(dòng)小商販更是無(wú)視交通法規(guī)和秩序,在街道上、路口中隨意擺攤置點(diǎn),占道經(jīng)營(yíng),嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)正常的交通秩序。
(二)關(guān)于車和交通環(huán)境的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入生活水平的提高,近幾年來(lái)城區(qū)范圍內(nèi)無(wú)論是公務(wù)用車和私家車的數(shù)量都在迅猛增長(zhǎng),摩托車的數(shù)量更是急劇增加,再加上人力三輪車、送貨物的電瓶三輪車、自行車更是數(shù)不勝數(shù),和迅猛增長(zhǎng)的各類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車數(shù)量相矛盾的是駕駛各類車輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識(shí)沒(méi)有得到同步的提高,道路通行條件沒(méi)有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類汽車大部分都能按章有序的行駛和停放,但有極大部分的摩托車和各類非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識(shí)非常淡薄,致使這些車輛的違法違章率較高,尤其是人力三輪車和送貨物的電瓶三輪車更是無(wú)視交通法規(guī),雜亂無(wú)序的行駛,隨心所欲的穿街,調(diào)頭和停放,不按信號(hào)指示燈通行和亂闖紅燈的`現(xiàn)象極其嚴(yán)重,嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車的正常行駛,也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。
三、交警部門的工作措施:
資溪縣公安局交通警察大隊(duì)在20xx年經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)并報(bào)市支隊(duì)、省總隊(duì)備案成立了城區(qū)中隊(duì),專門負(fù)責(zé)城區(qū)道路的交通秩序管理工作,城區(qū)中隊(duì)的日常工作采取高峰站點(diǎn)(上下班高峰期路口站崗),平峰巡線(平時(shí)非高峰期在各街道巡邏)的工作機(jī)制,對(duì)城區(qū)的道路交通進(jìn)行管控。另外大隊(duì)每周還堅(jiān)持一名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶一個(gè)外勤中隊(duì)和城區(qū)中隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合整治行動(dòng),專門對(duì)城區(qū)范圍內(nèi)各類交通違法行為進(jìn)行整治。通過(guò)這幾年的管理工作,城區(qū)內(nèi)的各類機(jī)動(dòng)車基本都能遵章有序的行駛和停放,但仍有部分機(jī)動(dòng)車和各類非機(jī)動(dòng)車駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識(shí)淡薄,違法行為時(shí)有發(fā)生。鑒于各類交通參與者整體素質(zhì)不高,人、車、路矛盾突出,交警城區(qū)中隊(duì)警力不足等因素的影響和制約,短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改進(jìn)和整體改變,城區(qū)道路交通的各職能管理部門的工作還任重道遠(yuǎn)。
四、對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議。
面對(duì)我縣的道路交通現(xiàn)狀,如何利用有限的管理資源去實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo),為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn),這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵之所在。本人從交警工作職責(zé)以及資溪縣的現(xiàn)實(shí)交通條件出發(fā),為了使人、車、路能夠和諧發(fā)展,解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾,提出一些粗淺的看法和建議。
(一)首先應(yīng)該大力加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育。加強(qiáng)交通安全宣傳教育,提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預(yù)防和減少交通違法、交通事故和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了,并自覺(jué)依法行車走路,交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn),從學(xué)校入手,加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育,使今后的交通安全意識(shí)得到普及;另一方面應(yīng)加強(qiáng)交通安全宣傳,深入縣內(nèi)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn),廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手,灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí),改變過(guò)去在大街小巷,隨意停放車輛,任意穿行馬路、無(wú)證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為,營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍;最后,還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動(dòng)傳媒、新聞文藝單位、教育學(xué)校的溝通聯(lián)系,做到交通安全宣傳,電視上看得到、短信中收得到、報(bào)刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到,用群眾最喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式將交通安全知識(shí)送到群眾身邊。
(二)建議政府更新完善交通設(shè)施,創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關(guān)部門應(yīng)將公共停車場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置,建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量相適應(yīng)的公共停車場(chǎng),并合理布置加強(qiáng)管理,而不是車行到哪就?吭谀,徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄,劃分人行道和機(jī)動(dòng)車道,從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。
(三)應(yīng)加大整治力度,凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個(gè)綜合系統(tǒng)工程,要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個(gè)部門的單打獨(dú)斗是難以實(shí)現(xiàn)。建議多由政府牽頭,公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門在其職權(quán)范圍內(nèi)對(duì)影響城市交通的各類違法行為加大打擊力度,做到師出有名,有的放矢,相互配警力資源,除了加強(qiáng)日常管理外,應(yīng)不定期開(kāi)展統(tǒng)一整治行動(dòng),打擊無(wú)牌無(wú)證、假牌照、報(bào)廢車輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車等各種違法行為,治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn),規(guī)范機(jī)動(dòng)車修理攤點(diǎn),營(yíng)造嚴(yán)管氛圍,以確保城區(qū)交通安全有序。
(四)應(yīng)盡快加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)的開(kāi)通和建設(shè)。由于城西大道、城北大道的建設(shè)開(kāi)通,城區(qū)整體框架擴(kuò)大,公共交通系統(tǒng)的建設(shè)勢(shì)在必行。隨著公共交通建設(shè)和開(kāi)通,應(yīng)逐步減少或取締人力三輪車的營(yíng)運(yùn),減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素,使公共交通系統(tǒng)成為我縣提高城市品位對(duì)外展示良好形象的一個(gè)窗口。
(五)動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個(gè)地區(qū)的全民思想道德建設(shè)和行為規(guī)范的體現(xiàn),靠單個(gè)部門的職能作用,顯然不夠。只有采取多種形式,組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò),如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明鄉(xiāng)鎮(zhèn),走交通管理社會(huì)化的管理途徑,形成社會(huì)監(jiān)督,使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體,并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之,在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下,各職能部門齊抓共管、形成合力,廣大道路交通參與者逐步提高道德修養(yǎng)和文明素質(zhì),共同努力,一定能夠創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境,促進(jìn)我縣生態(tài)立縣、綠色發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。
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